Tolnai Népújság, 1994. október (5. évfolyam, 231-256. szám)
1994-10-18 / 245. szám
1994. október 18., kedd UTÓN - ÚTFÉLÉN KÉPÚJSÁG 7 Audi motorgyárat avattak Győrben Az Audi Részvénytársaság szerdán megnyitotta a világ egyik legmodernebb motorgyárát Győrött. Az ünnepségen részt vett a magyar és a nemzetközi politikai és gazdasági élet számos vezető személyisége, köztük Göncz Árpád köztársasági elnök, Gerhard Schröder, Alsó- Szászország miniszterelnöke, az Audi cég vezető képviselői és Otto-Raban Heinichen, Németország budapesti nagykövete. A magyar kormányt Pál László ipari és kereskedelmi, valamint Baja Ferenc környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter képviselte. Az Audi 1992 novemberében 180 lehetséges európai színhely közül választotta ki Győrt a motorgyártás helyszínéül. A három lépcsőben tervezett beruházásnak eddig az első fokozata valósult meg mintegy 300 millió márkás befektetéssel. Az üzem napi 750 motor összeszerelésére alkalmas. Jelenleg 200 dolgozót foglalkoztat. A legújabb motorcsalád különlegessége, hogy hengerenként öt szelep működik. Az ötszelepes motorok kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és kevesebb károsanyagot bocsátanak ki. Ezeket a hajtóműveket elsőként az Audi 80-as modell utódjába, az Audi A4-esbe építik be. A részegységeket Németországból szállítják, s összeszerelés után az Audi üzemeibe viszik vissza. Az elgondolások szerint az ezredfordulóig tartó beruházásra 730 millió márkát költenek. Négy jótanács télre Közeleg a tél - készüljünk a hideg napokra Elmúltak az őszi szép napok, fel kell készülni az esős, csúszós utakra, a téli autózás viszontagságaira. Fogadjanak meg néhány jótanácsot. 1. Jó gumik - fél biztonság. A vizes utak veszélyeit már felismerték a gumigyárak is, és a Forma 1-es pályák tapasztalatai alapján elkészítették a szériakocsik esőgumijait is. Egy 80 km/ óra sebességgel haladó, 12 centi széles gumikkal felszerelt autó kerekeinek másodpercenként 5,3 liter vizet kell kipréselniük és elvezetniük az útfelületről, hogy az abroncsok az aszfalthoz tapadjanak. Ha a mintázat árkai 1,6 milliméternél alacsonyabbak, akkor a csapadék beszorul a kerekek alá és kialakul a vízen futás jelensége, ami fékezhetetlenné és kormányozhatatlanná teszi a kocsit. 2. Ha már megtörtént a baj? Aranyszabály: nem szabad fékezni, a kormányt elfordítani, mert csak veszélyesebbé válik a helyzet. Csökkentsük a gázt, ahogyan lassul a kocsi, kevesebb vizet kell kipumpálniuk maguk alól a kerekeknek, lassan helyreáll a tapadás. 3. Figyeljünk a bekötő utakra! Az esős napokon gyakran előfordul, hogy a szilárd burkolatú úttestre a betorkolló földutak- ról sarat hordanak, az úttest ilyenkor jégpálya módján viselkedhet. Ha megijed a vezető, hirtelen fékez és irányt változtat, akkor a kocsi kisodródhat, megperdülhet, akár fel is borulhat. Ha nem tudunk időben lassítani, engedjük a kocsit gurulni, ezzel megtarthatjuk az uralmat a jármű felett. 4. Látni és látszani! A KRESZ legújabb módosítása már kötelezővé tette lakott terülten kívül nappal is a tompított fényszóró használatát. Sokan azonban nem fordítanak kellő gondot a fényszórók beállítására, megesik, hogy a tompított is vakítja a szembejövőt, vagy netán keresztbekötve világit: a vezető tompított fényt kapcsol, de országúti, hosszúfénnyel világítanak a lámpái. Ilyenkor egyre gyakoribbak a ködös napok is, akiknek van, ne sajnálják bekapcsolni a ködfényszórót is. Ma már a korszerűbb kocsikon szériafelszerelés a hátsó, csak bal oldalon lévő, erősebben világító, piros színű ködlámpa. Ha nagyon rosszak a látási viszonyok, akkor húzódjunk az út jobbszélére, csökkentsük a sebességet a biztonságos határig és kapcsoljuk be az elakadásjelző dupla sárga villogót is. (veréb) Ferenczy Europress Kuncze Gábor a Suzukinél Az előkészület alatt lévő közbeszerzési törvény elfogadása után a Belügyminisztérium és ezen belül a rendőrség előnyben fogja részesíteni a magyar gyártmányú személygépkocsikat - közölte Kuncze Gábor belügyminiszter azt követően, hogy múlt pénteken látogatást tett a Magyar Suzuki Rt. esztergomi autógyárában. Kuncze Gábor a gyártási folyamat megtekintése után találkozott a cég vezetőivel, s elismerően nyilatkozott a termelőmunka szervezettségéről, színvonaláról. A belügyminiszter látogatását felhasználva a házigazdák bemutatták a rendőrségi célra kialakított Suzuki személy- gépkocsikat, terepjárókat és motorkerékpárokat. • • Otven baleset Az Országos Rendőr-főkapitányságtól tegnap reggel kapott tájékoztatás szerint az elmúlt 24 órában a közutakon összesen 50 baleset járt személyi sérüléssel; négy végződött halálos szerencsétlenséggel, huszonkét helyszínről súlyos és huszonnégyről könnyű sérülteket szállítottak kórházba. A Rover új terepjárója - japán, német beütéssel A Land Rover nem dob piacra évenként új típusokat. Az előző terepjáró típust huszonnégy évvel ezelőtt indították világhódító útjára és még mindig akkora a kereslet iránta, hogy nem állítják le a gyártását az újabb modell miatt sem. Az új autónál megtartottak számos hagyományos formai és tartalmi elemet, miközben minden irányban kissé megnövelték a kocsit. Rafinált elektronikával szerelték fel, amely például az indítókulcsról felismeri a vezetőt és a testméreteihez állítja az ülést és a külső tükröket. A már említett fedélzeti komputer gondoskodik a kocsiszekrény magasságának állításáról, vezérli az ÁBS-t és kipörgésgátlót, minden lényeges adatot közöl a vezetővel, és nemcsak menet közben, hanem parkolásnál is állandóan ellenőrzi az autó egész működését. Új alvázat terveztek az önhordó karosszériához, amitől a Range Rover szilárdabb lett és még alkalmazkodóbb a terepviszonyokhoz. Háromféle erőforrással gyártják: 190 és 225 lóerős benzinmotorral és a BMW-től származó, továbbfejlesztett 136 lóerős turbó dízellel. Ez is utal arra, hogy a korábban részben (Honda) tulajdonban lévő angol gyárat egy ideje a BMW birtokolja. Az új Range Rovert, amely 300 millió fontos fejlesztés eredménye, igen kemény próbáknak vetették alá, mielőtt megkezdték a sorozatgyártást. Tesztelték a sarkkörön túli fagyokban és a sivatagok homokpoklaiban, a köves coloradói folyómedrekben és az angliai Eastnor Castle agyagmocsarában. Valamennyi vizsgálat eredményét "beépítették" az autóba. Roóz Péter Ferenczy Europress Az együtemű limuzin A VW is beszállt abba a versenybe, amelyet az európai autógyárak vívnak: elkészítette és Párizsban be is mutatta a Sharant, az egyterű limuzinját. A kiállítási darab egy rendkívül elegáns vonalú, már-már Porche teljesítményű, négykerék hajtású „kisbusz", amelybe egy 6 hengeres, turbófeltöltéses, 2.8 literes motort építettek. Teljesítménye 252 lóerő. A sportos vezetés hívei is kedvelni fogják, hiszen a hétszemélyes jármű 8 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége pedig 230 kilométer óránként! Párizsban bejelentették, hogy a fejlesztés folytatódik. Készül: egy 2 literes benzin- motoros, 115 lóerős változat, valamint egy "takarékos", 90 lóerős dízel, TDI motorral. A harmadik a 174 lóerős, VR6- os lesz. (somfai) Ferenczy Europress Gázos BMW-k Gázüzemű személy- gépkocsikat dob piacra jövőre a BMW. Ezt Bernd Pischetsrieder, a konszern elnöke jelentette be a Bild Zeitung keddi számában. A cég a 316i Compact és az 518 Touring modelleket szereli fel vegyes üzemelésű - benzinnel vagy földgázzal működő - motorokkal. Egyetlen gombnyomás elegendő lesz arra, hogy az autót átkapcsolják benzin égetéséről földgázéra vagy vissza. A vegyes üzemelésű autókat speciális berendezéssel szerelik fel annak érdekében, hogy azok a nyilvános parkolóhelyeket is igénybe vehessék, ami jelenleg tilos Németországban. A vegyes meghajtás többletköltsége „ésszerű" határ alatt marad mondta a BMW-elnök. Új Jaguárok Havonta egy-egy autó eladását tervezi Magyarországon a Jaguár Hungary Kft., amely az elmúlt héten mutatta be a márka új, XJ modellsoro- zatát. Semsey Lajos ügyvezető igazgató elmondta, hogy a vezérképviselet tavaly februárjában nyílt meg és az első nem teljes üzleti évben 18-at adtak el a nagyértékű autókból. Ezév első nyolc hónapjában tíz Jaguár kelt el Magyarországon. Év végéig várhatóan megismétlik a tavalyi eredményeket, hiszen a most bemutatott új modellekből ötöt azonnal eladtak. A száz százalékban magánkézben levő vállalkozás az XJ sorozatban egy sportos változatot, egy tradicionálisabb vonalvezetésű és egy nagyteljesítményű motorral felszerelt Daimler változatot dob piacra a napokban. Az új modellek elsősorban a luxus Mercedeseknek jelentenek versenyt. A sajtótájékoztatón részt- vett a Jaguár Daimler képviselője Cris Baker, aki elmondta: az új típusok kifejlesztésébe az Egyesült Királyságban levő gyár 200 millió fontot fektetett be. Az autóipari recesszió ellenére a Jaguár eladásai világszerte nőttek: tavaly összesen 32 ezer kocsit adtak el. Jövőre, részben az új modellek révén, 22 százalékos forgalomfelfutást és 39 ezer darab autó eladását remélik. További piaci terjeszkedést terveznek Kelet- Európában. Kétmillió VW Elkészítette az idei év első nyolc hónapjának mérlegét a Volkswagen. Eszerint a wolfsburgi gyáróriás autóiból januártól augusztus végéig több mint 2 millió kelt el, ami a tavalyi forgalomhoz viszonyítva több mint 9 százalékos emelkedést jelent. Érdekesség, hogy a Volkswagen termékeiből a német piacon csak mintegy 640 ezret sikerült értékesíteni, az előző évinél 1,2 százalékkal kevesebbet. Kisétkű kocsiké a jövő Megegyeztek az Európai Unió környezetvédelmi miniszterei, hogy a következő 10 esztendőre szólóan már csak olyan személygépkocsik gyártására adnak engedélyt, amelyeknek átlagos fogyasztása nem haladja meg a 100 kilométerenkénti 5 litert. Az ennél nagyobb étvágyú autókat a megállapodás szerint tilos lesz átengedni a kötelező műszaki vizsgákon. A világ legdrágább használt autója Különös táncot jár egy 1962-es kiadású piros Ferrari 250 GTO árfolyama. Az egykori csodaautót 1971-ben 840 ezer forintnak megfelelő összegért vásárolta egy gyűjtő. Tőle tizennyolc évvel később a szó szoros értelmében csillagászati összegért, átszámítva 1 milliárd 680 millió (!)forintért vette meg egy megszállott japán autó vadász. A Ferrari karrierjének ez volt a csúcsa. A japán gyűjtőtől ugyanis Angliába, a Windsorhoz közeli Eg- ham egyik oldtimer kereskedőjéhez került. A tulaj, bizonyos Mr. Collins szinte potom pénzért, alig 420 millió forintnak megfelelő összegért vesztegeti a 32 éves négykerekűt. Pedig az autók között már matuzsálemi korúnak számító ritkaság még mitsem vesztett fürgeségéből. Közepes állapotú autópályán simán hozza az óránkénti 240 kilométeres sebességet. Ono Sokki fáradhatatlan Kuplungozik, sebességet vált, fékez, kuplungozik, sebességet vált, fékez és ezt ismétli fáradhatatlanul Ono Sokki TC 600, az a japán újdonság, amit a gépjárművek tesztelésére fejlesztettek ki a távolkeleti országban. Az „autóvezető robot" éppen úgy teszi a dolgát, mintha ember lenne, csak sokkal precízebben és fáradhatatlanul. A mindössze 27 kilós „vezető" remekül alkalmazható a fogyasztás és a kipufogógáz tesztelésére. Már jövőre kapható lesz Európában is. Mi szól a,fekvő rendőrök” ellen? A svájci Touring-Club szakértői szerint a lakótelepek „fekvő rendőrei" (az útra épített bukkanok), „akiket" azért alkalmaznak, hogy az autósok bizonyos helyeken lassítsanak - rontják a levegőt. A kutatók kiszámították, hogy a fékezés és az újra gyorsítás a háromszorosára emeli a kipufogógázok szénmonoxid tartalmát és tízszeresére az egyéb mérgező anyagokét. Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 42 194 344 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült »
