Tolnai Népújság, 1994. július (5. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-26 / 174. szám
1994. július 26., kedd UTÓN - ÚTFÉLÉN KÉPÚJSÁG 7 Magyarországi*autópiac Vezet az Opel és a Lada Mit tud a Mazda 323 family? Az év első hat hónapjában a Magyar Gépjárjármű Importőrök Egyesületéhez tartozó vezérképviseletek összesen 34.679 darab új személygépkocsit és terepjárót értékesítettek, ez 24,4 százalékkal több, mint a megelőző év hasonló időszakában. (Az összesítés nem tartalmazza a Suzuki, a Saab és a Land-Rover adatait.) Az összeállítás szerint a legnépszerűbb az Opel, amelyből 10.011 darabot, 44 százalékkal többet adtak el, mint egy évvel ezelőtt. Az Opel ezzel a forgalommal piacvezető, az eladások 28,9 százalékát tudhatja magáénak. Bár az elmúlt hat hónapban csökkent a Lada értékesítése, a korábbi 9.402 autó helyett csak 8.675-öt adtak el, de még így is a dobogó második helyén állnak 25 százalékos piaci részesedésükkel. Mögöttük jóval leszakadva, 9,5 százalékkal, ám szinte megduplázott forgalommal a Volkswagen következik: ebből a márkából az elmúlt hat hónap alatt 3.301 darab talált gazdára. Az eladási rangsorban negyedikként fut be a Renault, amely 1691 autó értékesítésével 4,3 százalékos piaci részesedést szerzett. A Ford 4,3 százalékos, a Skoda 4,2 százalékos, a Seat és Tavria 3,7 százalékos, a Fiat pedig 2,8 százalékos a piaci részesedéssel rendelkezik Magyarországon. A haszongépjárművek eladásaiban mások az arányok, itt a piac legnagyobb részét, 14,7 százalékát a Volkswagen uralja 730 új eladott haszonjárművel, mögötte másodikként 13,4 százalékos piaci részesedéssel a Ford következik, amely 663 kisteherautót adott el és a dobogó harmadik heKomputerrel kikerülhető a közlekedési dugó A jó öreg autóstérképet hamarosan sutba vághatjuk, jön helyette az intelligens konkurencia: Párizsban a Renault bemutatta a „Carminat" elnevezésű navigációs rendszerét. A berendezés lelke, a Car Information and Navigation System (magyarul: Autó Információs és Navigációs Rendszer), ami a Phüips cégtől származik. A gépjárművezető egy képernyőn megadja úticélját és a fedélzeti komputer néhány másodperc alatt ismerteti az odavezető legrövidebb útvonalat. A színes monitoron megjelennek a főbb elágazási pontok, a távolság, s egy nyíl azt is mutatja, hogy az adott pillanatban merre kell mennie a vezetőnek. Egy komputerhang pedig figyelmezteti, ha letér a megadott útvonalról. Ha a vezető nem tér vissza az eredeti útra, a készülék négy másodpercen belül közli vele az új ajánlott útirányt. Honnan tudja a komputer, hogy merre jár az autó? A GPS segít ebben. Ez egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóba épített rádióvevő felfogja a műhold jelzéseit, s ezek alapján a fedélzeti komputer száz méteres pontossággal megállapítsa a kocsi pillanatnyi helyzetét. A tengelyre szerelt érzékelők révén a számítógép tovább pontosítja az adatokat és így 20(!) méteres határon belül mutatja , hol jár az autó. De a rendszer ennél is többet tud! Felismeri a forgalmi dugókat és megadja a vezetőnek azt az útvonalat, amelyen elkerülheti a felesleges és idegőrlő várakozást. Ezzel csökkenti a dugók hosszát és a többi autós várakozási idejét is, hiszen a „riasztott" vezető másfelé megy. A rendszert 1996 elején állítja szolgálatba a Renault. Mégsem ő lesz az első. A BMW 7-es sorozatába már az idén beépítik. Sőt, a legdrágább, a 750i típusba szériafelszerelésként! R.P. Ferenczy Europress Autóvásár Pekingben Az emberek hosszú sorokban jöttek. Az idei autókiállítás minden korábbinál nagyobb látogatottságnak örvendett, a hatnapos autóbemutató Pekingben 340 ezer látogatót vonzott. S ez azért is érdekes, mert Kína még mindig a motorizáció igen alacsony fokán áll. Az elmúlt egy évben eladott 500 ezer személygépkocsinak mindössze egy százaléka került magántulajdonba! Kínában még mindig olyan ritka a magánautó, mint a fehér holló. A BMW pekingi autószalonjának képviselője, Hans-Jorg Geduhn szerint mint oly sok mindent, ezt is nehéz megérteni Kínában. „De a legfontosabb, hogy az emberek kezdik felismerni: az autó már nem is olyan távoli vágyálom, mint eddig volt - mondotta. - Ez az ugrás volt a kínaiaknál a „nagy ugrás". Ezért reméli a BMW, hogy előbb-utóbb a kínai piac is valóságos piac lesz." Ha nem is elsősorban a drága BMW-k piaca. Ezt már a 30 éves Zseng Csianghuo mondta, aki tulajdonképpen az első fecskéje a kínai autókereskedőknek. 22 évesen kezdte autóalkatrészek importjával, s ma már „igazi" autók adásvételével foglalkozik. „A baj az, hogy a legtöbb ember, mégha jó állami munkahelye van is, nem nagyon engedheti meg magának az autót. És ha megengedhetné, akkor is inkább lakást vásárol először." Mindenesetre Kína óriási piac, mégha ma még csak potenciális piac is... Viszont mindenki ott akar lenni, ezért a világ legtöbb autógyára elvitte modelljeit az idei pekingi autókiállításra. Fereticzy-Europress Norvégia útjai a legbiztonságosabbak Ha nyaralásod alatt el akarod kerülni a halálos baleseteket, legjobb ha Norvégiába utazol. Egy dán biztosítótársaság által készített felmérés szerint 14 európai ország - az Európai Unió államai, valamint Svédország és Norvégia - közül ebben a skandináv országban legalacsonyabb a baleseti halálozás. A tanulmány Portugáliát jelöli meg a legveszélyesebbként: ott egymillió lakosra 234 baleseti halálozás jut. Az ibériai országot Belgium követi 191-gyei, majd Luxemburg 178 és Görögország 177 egymillió főre jutó halálesettel közlekedési baleset következtében. Norvégiában ezzel szemben 1991-ben csupán 323 személy halt meg az utakon. Ez, tekintettel az ország 4,5 milliós lakosságára, igen jó arány, különösen a norvég hegyi utak veszélyességét is figyelembe véve. Az Európai Unió országai közül a legbiztonságosabb Nagy-Britanniában, Hollandiában és - meglepő módon - Olaszországban autózni. Új Peugeot-k a porondon Új modellel bővíti ősztől a kiskategóriájú autók, valamint a haszongépjárművek kínálatát a Peugeot. A magyarországi képviselet ősztől dobja piacra a 106-os típus „Kid" változatát, valamint a Boxer márkenevű kisteherautót. E két típustól eladásai növelését reméli a Peugeot. A márka Magyarországi piaci részesedése még mindig csak 1,1 százalék, bár az elmúlt hat hónapban, a megelőző év azonos időszakához képest majdnem 100-zal többet, összesen 376 személygépkocsit adtak el. lyén, 12,2 százalékos piaci résszel 604 új járművével a Toyota áll. Az elmúlt félév során a gépjárműimportőrök egyesületéhez tartozó vezérképviseletek által eladott személykocsik közül a kiskategória bizonyult a legnépszerűbbnek, hiszen magyarországi forgalmuk több mint a kétszeresére emelkedett: januártól júniusig 7026 autó talált gazdára. Kevésbé látványos az egyébként legnépszerűbb alsóközép kategóriába tartozó kocsik forgalma, ezekből az év első hat hónapjában 24.180 talált gazdára. A haszongépjárművek iránt 12 százalékkal volt nagyobb az érdeklődés, mint az elmúlt év hasonló időszakában, azaz januártól júniusig majdnem 5000 új kisteherautót forgalmaztak az importőrök. A Family a 323 1.3i Sedan piaci igényekhez igazított családi változata. Öt személynek jut benne hely, a 415 literes csomagtartóban akár egy maratoni nyaralás holmija is elfér. A motortérben a jól ismert 75 lóerős, 16 szelepes motor dohog, amelynek fogyasztása a csaknem ezer kilométeres „erőltetett" menetben sem haladta meg a 7,5 litert, ami a gyári normák szerint a 120 kilométeres óránkénti tempóhoz, vagy a városi üzemhez dukálna. Pedig a kocsit igazán próbára tettük: megfelelő forgalmi viszonyok mellett az autópályán a 170 kilométeres óránkénti tempótól sem berzenkedett. Igaz, az alacsonyabb fordulatszám-tartományokban kissé lustának tűnt, nem vette jónéven a visszakapcsolás nélküli gyorsítást. Bezzeg, ha már pörgött a motor! 5000-es fordulatnál, 130-nál, valósággal megtáltosodott, fürgén hagyta maga mögött a kategóriájánál izmosabb járműveket is. Tehette, mert a kocsi alatt kitűnő fékek vannak, a korszerű futóműnek köszönhetően az úttartásra sem lehet panasz, a 323 Family engedelmesen követi a kormány mozdulatait. A Family „szegénysége" csak a belső felszereltségén érződik. Igaz, a Mazda eddig mindig elkényeztette vevőit: sokat adott arra, hogy a legolcsóbb kocsik a lehető legnagyobb kényelmet nyújtsák utasaiknak. A központi zár, a gazdag műszerezettség, az elektromosan állítható tükrök és ablakok „élménye" hozzátartozott e kocsikhoz. A 323 Family-ban az alacsonyabb ár kedvéért a kedves vevőnek le kell mondania a komfort egy részéről. Mi maradt? A központi zár, a belülről nyitható csomagtartó és benzinnyílás, a hátsó fejtámlák, a megvilágított gyújtáskapcsoló, a kivilágított hamutartó, a velúr szőnyegek, a textil ajtókárpitok és persze a biztonságos autózáshoz ma már elengedhetetlenül hozzátartozó oldalsó mereví- tések. És a 3 évnyi, vagy 100 ezer kilométerre szóló garancia, ami egy kisautónál alig drágább családi autó esetében bizony lényeges szempont. Fereticzy-Europress A Kanári szigeteken még működnek a hosszú, hétszemélyes Merci-taxik, de az új bérautók többsége már Nissan Primera. S azért az jelez valamit, ha a közismerten megbízható, hosszú élettartamú, strapabíró német márka helyett a japánok „európai" autóját választják a taxisok. S nemcsak a Kanári szigeteken... A Nissan Primerát már tervezése megkezdésekor az európai igények kielégítésére szánták. Hogy ez mennyire sikerült, azt mi sem bizonyítja ékesebben, mint az a tény, hogy 1990-es piacra dobása óta húsz kitüntetést kapott a legnevesebb európai szaklapoktól. És, hogy nem csupán a sajtó képviselői kedvelték meg a Nissan Primerát, hanem a vásárlók is, azt a kedvező eladási statisztikák bizonyítják. A Nissan Primera szép vonalú, modem, divatos küllemű autó, különleges, a kényelmet és a kiváló úttartást jól szolgáló futóművel. Érdekessége a többpontos felfüggesztés. Először egy igazi sportkocsiban, a Nissan 300 ZX-ben próbálták ki, hogy az autó nagy sebességnél is megőrizze stabilitását. Ezt a rendszert remekül egészíti ki a hatásos fék, amelynél csak az ABS hiányzik. Legalábbis az alapfelszereltségből, mert opcióban természetesen rendelhető ez is. Mint minden japán autót, folyamatosan fejlesztik a Primerát is, s ez még külső megjelenésére is igaz. Kialakították a „fuzzy logic" szisztémát, ami az üzemanyag és a levegő optimális keverését biztosítja. Megnövelték a katalizátor hatásfokát és élettartamát. A különféle motorok benzines változatai 102-től 150 lóerősek és 200 körüli végsebességeket tesznek lehetővé, a dízel 75 lóerős és 165 kilométeres tempóra képes. Ami a biztonságtechnikai felszereltséget illeti, a Nissan Primera e téren is versenyképes. Ajtómerevítő rudakat építettek be, speciális biztonsági öveket szereltek a hátsó ülésekre, amelyek külön állíthatók és szabályozhatók a gyerekek számára. Sajnos csak a vezető oldalára építettek be légzsákot. R.P. Ferenczy Europress Hírek Mint ismeretes, jelenleg egyféle dízelmotort gyárt a BMW, mégpedig egy < soros, hathengeres turbó- | feltöltétes, 143 lóerős erő- j gépet, amelyet a 3-as és az 5-ös sorozatú karosszériákba építenek be. Hamarosan megjelenik ennek a motornak a megrövidített, négyhengres változata, amely 1,9 literes hengerűrtartalmú lesz és szintén turbófeltöltővel 90 lóerőt teljesít. Az új dízelmotorokat a 3-as sorozatba és az úgynevezett Compact változatba építik majd be. ősszel a Párizsi Autószalonon kívánja bemutatni a Suzuki a „Mi autónk" utódját. A gömbölyűbb karosszériájú, tágasabb utasterű új Swift ugyanúgy készül majd három- és ötajtós, valamint lépcsőshátú változatban is, mint a mostaniak. A motorválaszték is hasonló lesz, hiszen ugyanazokat a motorokat építik az új Suzukikba, mint a most gyártott Swif- tekbe. A francia autós szakújságírók szövetsége az új Fiat Ducato furgonnak ítélte idén „az év kereskedelmi járműve" kitüntető címet. Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 25 128 219 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült Egy európai Japán: a Nissan Primera
