Tolnai Népújság, 1994. június (5. évfolyam, 127-152. szám)
1994-06-07 / 132. szám
1994. június 7., kedd UTÓN - ÚTFÉLÉN »ÚJSÁG 7 A japánok betörnek a japán piacra Különös hírt kaptunk a Nissan házatájáról: áprilisban elhagyták a spanyolországi szerelőszalagot azok az első Mistralok, az Európában rendkívül népszerű Terrano II terepjáró ikertestvérei, amelyeket a japán gyár a japán piac meghódítására dolgozott ki. A Terrano II igazi, európai igények szerint készült dzsipp, amely nemcsak az út- talan utakon bukdácsoló vadászok, erdészek kényelmét hivatott már-már a luxusautók szintjén kielégíteni, hanem egyben „dögös" monstrum, amellyel divat büszkélkedni a pénzes aranyifjak körében is. Ezentúl a Mistralt nemcsak egy szél nevével azonosíthatja az üzleti világ, nyugodtan nevezheti akár jégtörőnek is. A Nissan nemzetközi üzletpolitikáját fémjelzi, hogy barcelonai gyárának termékét bevezeti a rendkívül kemény versenyt diktáló japán piacra is, utat nyitva ezzel a spanyol kocsik első nagyobb szériájának a szigetországba. 1994-ben havonta még csak ezer terepjárót raknak hajóra az ibériai kikötőkben, de a gyár termelését gyors ütemben növelik. Az idén összesen 50 ezer kocsi készül el, ebből 10 ezer Spanyolországban marad, illetve Európa más országaiban keresnek rájuk vevőt. Szükség is van a kereskedelmi kapcsolatok bővítésére, hiszen a fejlesztésre csaknem 38 milliárd pezetát fordított a spanyol-japán vegyesvállalat, a mielőbbi megtérülés ma még létkérdés számukra. A döntést a piac igényei diktálták. Akárcsak az öreg kontinensen, a felkelő nap országában is egyre divatosabbak a négykerék hajtású terepjárók, az úgynevezett családi szabadidő kocsik. A különbKeressük Tolna megye legjobb gépkocsivezetőjét (Hetedik forduló) 1. / Megállhat-e a „vasúti átjáró kezdete" jelzőtábla előtt utasa kiszállásának idejére? a. Igen, b. nem. 2. / „Mindkét irányból behajtani tilos" jelzőtábla hatálya alá eső területre behajthat-e a segédmotoros kerékpár. a. Igen, b. nem. 3. / A „behajtani tilos" jelzőtáblával jelzett útra be lehet-e tolni a kétkerekű motorkerékpárt? a. Igen, b. nem. 4. / A veszélyes hely előjelzésére szolgáló vonal... a. Mindig fehér, b. mindig sárga, c. vagy fehér, vagy sárga. 5. / A bekanyarodó járművel elsőbbséget kell adni az úttest mellett lévő olyan kerékpárúton érkező jármű részére, amellyel a bekanyarodó jármű: a. az úttest szélétől számított legfeljebb 6 méter távolságon belül forgalmi kapcsolat kerül, b. az úttest szélétől számított legfeljebb 8 méter távolságon belül forgalmi kapcsolat kerül. 6. / A lakó-pihenő övezetben várakozni a. egyéb tilalom hiányában bárhol lehet, b. csak az erre kijelölt területen szabad. 7. / Megállhat-e járművével hídon? a. Igen, b. nem. 8. / Szabad-e lovaskocsit megelőzni vasúti átjáróban? a. Igen. b. Csak akkor, ha előzés az úttest menetirány szerinti bal oldalának igénybevételével nem jár. c. Nem. 9. Mikor hajthat személygépkocsijával BUSZ-sávra. a. Sohasem, b. a sáv keresztezésekor, illetve bekanyarodásra felkészülés esetén. c. Csak munkaszüneti napokon. 10. / Mekkora a megengedett legnagyobb sebessége személygépkocsijának autóúton, ha lakókocsit vontat? a. 70, b. 100, c. 80 km/óra. A megoldásokat egy héten belül - a mellékelt megoldási táblázat kitöltésével - A Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedési Osztálya címére: 7100 Szekszárd, Mészáros Lázár út 19-21. szíveskedjenek megküldeni. Az első díj 50.000 forint értékű Samsung színes televízió. A hatodik forduló helyes megfejtései: 1: a, 2: b, 3: b, 4: c, 5: a, 6: b, 7: c, 8: b, 9: b, 10: b. Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. halálos áldozat súlyos sérült 160 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 a) b) c) könnyű sérült ség a Mistral és a Terrano között talán csak a felszereltségben, a komfortban van: a japán vevő több szolgáltatást vár el a kocsijától, mint az át- lemhez, a zsúfolt forgalomban lag európai. Valamennyi idegenkedik a kapcsolgatás- dzsipp 100 lóerős, elektroni- tói. Külsőleg talán csak a ro- kus vezérlésű, turbódízel mo- bosztus ütközőrács, az oldalsó torral készül, négy fokozatú automata váltóval. A japánok csaknem 80 százaléka ugyanis ragaszkodik ehhez a kényevédőszegély és a szokatlanul széles abroncsok különböztetik meg egymástól a testvéreket. (somfai) A General Motors elnöke Magyarországon Az autóipari recesszió enyhülésével, a kapacitások fokozatos kihasználását követően új európai beruházásokat is tervez a GM. Ezek sorában Ke- let-Európa prioritást kap, és bármilyen befeketetésre is kerüljön sor, Magyarország az első helyen jön számításba - hangzott el a General Motors Magyarországon tartózkodó vezérkarának sajtótájékoztatóján, amelyen jelen volt John Smith, a GM Corporation elnöke, és Lou Hughes, a GM Europe elnöke. A GM vezetői bejelentették, hogy mint befeketők nem aggódnak a magyarországi választások eredménye miatt, mert a jelzések szerint a világcég a jövőben is élvezi majd a magyar politikai erők támogatását. Mint mondták, a GM a rendszerváltó kelet-európai országok gazdaságának hajtómotorja kíván lenni, s befektetéseket tervez Lengyelországban és Csehországban is. Részleteket nem árultak el, de érzékeltették, hogy számítanak majdan a legalább 30 százalékos adókedvezményre. Elmondták, hogy Oroszországban Corsa összeszerelő üzem létesítéséről tárgyalnak, de ez még függ az orosz politika és gazdaság alakulásától. Az eddigi kelet-európai befeketetései, a szentgotthárdi és az eisenachi gyárak működését Lou Hughes úgy értékelte: bevált a „Lépj váratlant!" GM taktika, az, hogy a két gyárba csúcstechnológiát telepítettek. Sokan arra számítottak, hogy ebben a régióban kevesebb is elég. A GM bebizonyította, hogy felkészült emberek itt is minőséget produkálnak, így az európai hálózat is jó minőségű autókat kínálhat. Ezzel a taktikával a GM megelőzte nyugati versenytársait, sőt a kelet-európai üzemek most már nemcsak az, adott gazdaság, hanem a világcég fejlődésének is katalizátoraivá válhatnak. Uj hitellevél az Autóklubtól Új hitellevéllel bővítette speciális kedvezményeket nyújtó hitellevél-családját a Magyar Autóklub. Az osztrák társklub példája alapján az Exkluzív Touring Assistance nevű új útiokmány belföldön vagy külföldön, műszaki hiba vagy baleset miatt üzem- képtelenné vált járművek tulajdonosainak nyújt segítséget a Nemzetközi Segélyhívó Központon keresztül. A hitellevéllel a külföldön bajba jutott autós ösz- szesen ezer svájci frank értékű kölcsönhöz juthat, melyből fedezheti a javításhoz szükséges alkatrészek árát, szállodai költségeit, vagy akár autót is bérelhet. Azt is bejelentették, hogy a Holland Királyi Autóklub a Magyar Autóklubnak ajándékozta az úgynevezett WIS segélyszolgálati számítógépes információs rendszerét. A program indítására a budapesti régióban kerül sor, de az év második felében Győr és Pécs környékén is bevezetik. A számítógépes rendszer rögzíti a bajba jutott autós segélyhívásának időpontját, az elromlott jármű adatait, az észlelt hiba jellegét. A diszpécserközpont mindezek alapján értesíti a legközelebbi „sárga angyalt". A rendszertől azt remélik, hogy az Autóklub segélykocsijait hatékonyabban tudják majd kihasználni, s a hírhálózat révén nő a segítségnyújtás biztonsága is. Az Autóklub rovata Mennyibe kerül a vizsga? A Magyar Autóklub szervezet szekszárdi kirendeltsége megépülése óta, - közel 15 éve - végzi a gépjárművek vizsgáztatását. A nem kis munkával járó elfoglaltság olykor nagy terhet rak az itt dolgozó szerelőgárdára. Mint azt a ki- rendeltség vezetője, Hágen Zoltán elmondta, június elsejével kizárólag a tagoknak vizsgáztatják le a gépjárművet. — Hogyan zajlik a kocsik vizsgája? — A Az autót fel kell készíteni, megfelelő műszaki állapotba kell hozni, melyet manapság igen szigorúan vesznek az ellenőrző szervek. Az Autóklub segítséget tud nyújtani a felkészülésben is. — Mik a legfőbb vizsgálati szempontok? — A szigorú előírások szerint átvizsgáljuk a futóművet felfüggesztő elemeket, a csapágyakat, a világító- és jelző- berendezéseket, a kormány- szerkezetet, a fékeket, azok alkatrészeit, a karosszéria rozsdásodását. Ezt az utóbbit egyre szigorúbban. — Mindez mennyibe kerül az állampolgárnak? — A Közlekedési Felügyelet 1350 forintot vasal be tőlünk (és az autóstól) minden egyes autó után. Az Autóklub vizsgáztatási díja 700 forint, ehhez jöhet még - aki a régi rendszámmal rendelkezik - a rendszámcsere. Ez további 1040 forintot húz ki a tulaj pénztárcájából. A régi rendszámot 1995 év elejéig kell mindenkinek leváltani az újra.-garayA Jaguar ugrani készül Az egykor szebb napokat megélt angol autóbüszkeség, a Jaguar újra igazi státusszimbólum lett. Négy éve a Ford több, mint másfél milliárd fontért megvásárolta a patinás autógyárat, és három veszteséges év után végre megindult a fellendülés. Míg a konkurencia jelentős veszteségeket szenvedett, a Jaguar eladási statisztikái egyre javulnak. Nem kevesebb, mint 22 százalékkal több kocsit adtak el 1993-ban, mint azelőtt. És nem az Egyesült Királyságban, mint gondolnánk, hiszen ott csak 11 százalékos a növekedés! A nagy előretörés a Jaguar legfontosabb piacán következett be, az USA-ban, ahol 40(!) százalékkal nőtt az értékesített kocsik száma. A siker egyik oka a jelentős minőségjavulás. Bebizonyították, hogy egy mai Jaguar sokkalta jobb minőségű, mint a korábbiak voltak. A pénzügyi sikerben szerepet játszik az is, hogy a termelékenységet Ugyancsak jelentősen (mintegy 15-20 százalékkal) javították. Michael Dale, a Jaguar Car amerikai elnöke szerint annak ellenére, hogy egyre keményebb a konkurenciaharc, további 10-15 százalékkal növelhető idén az eladott autók száma, mert a Jaguar többet nyújt versenytársainál. Három év garanciát ad és két évig ingyenes szervizt biztosít. A cég szerint ez is mutatja a kifogástalan minőséget: ilyen szolgáltatást ugyanis aligha adhat olyan vállalat, amelynek autói gyakori javításokra szorulnak. A helyzet éppen fordított, olyannyira, hogy már-már panaszkodnak a Jaguar javító műhelyek tulajdonosai, hogy milliós veszteségeik vannak, mert nincs dolguk a szervizeknek. A vállalati igazgatók és vezető menedzserek világszerte értékelik ezeket a tulajdonságokat és körükben a Jaguar már átvette a presztízsautók vezető helyét, kiszorítva a korábbi éllovast, a Toyota Le- xust. A ma még csak hírből ismert Jaguar-újdonságot, az X 200 típusjelűt várhatóan mintegy 20 ezer fontért lehet majd megvenni. Az új kocsit már várja a reklámokkal jól előkészített piac, a szakértők szerint ezzel akár megháromszorozhatják a gyár évi 30 ezres termelését. Ferenczy Europress A Jaguar sikeres szupersportkocsija: az XJ 220
