Tolnai Népújság, 1994. március (5. évfolyam, 50-76. szám)
1994-03-29 / 74. szám
1994. március 29., kedd ÚTON - ÚTFÉLEN KÉPÚJSÁG 7 Milyen útitárs Ön? Ha őszintén válaszol a következő kérdésekre, megtudhatja, igazi autós útitárs-e Ön, vagy jobban teszi, ha meghúzódik a hátsó ülésen. 1. A következő településtől öt kilométerre lerobban a kocsi. a. ) Majd a vezető megcsinálja. Végtére is ő ismeri a saját kocsiját - mondja Ön. b. ) Miután biztosították a kocsit, Ön megpróbál eljutni a következő faluba, hogy megszervezze az autó elvonta tását. c. ) Megbeszéli a vezetővel, hogy milyen feladatot vállaljon át. 2. A vezető ingerült, mert késésben vannak. a. ) Megdicséri, hogy a nagy forgalom ellenére mégis milyen jól haladnak. b. ) Azt ajánlja, kapcsoljon rá egy kicsit. c. ) Nem fűz kommentárt a dologhoz. 3. Az út olyan környéken vezet, amelyiket egyikőjük sem ismer. a. ) Jó előre gondoskodott megfelelő térképekről. b. ) Még az utazás előtt megismerkedett az útvonallal. c. ) Legföljebb megkérdezik valakitől, merre menjenek. 4. A sofőr útközben megéhezik. a. ) Szendvicset kínál neki. b. ) Figyeli a következő parkolót, ott fognak együtt piknikezni. c. ) Azt javasolja, hogy álljanak meg a legközelebbi vendéglőnél. 5. Az Ön véleménye szerint a sofőr óvatlanul vezet. a. ) A következő pihenőnél megmondja neki, hogy előrelátóbban kellene vezetnie. b. ) Szemére hányja, hogy mindkettőjük életét kockáztatja. c. ) Mégiscsak ő tudja, hogyan kell biztonságosan vezetni. 6. Idegen városban szeretne megszállni. a. ) A sofőr keressen szállodát, az a fontos, hogy Ön meg legyen vendégelve. b. ) Ön keres megfelelő hotelt, végtére a sofőr egész nap vezetett. c. ) Együtt keresnek szállást, hogy mindketten elégedettek legyenek. 7. Mit csinál Ön a hosszú út alatt?: a. ) Olyan dolgokról beszélget a vezetővel, amit már régóta el akart mondani. b. ) Jelentéktelen dolgokról beszélget vele. c.) Csak akkor szórakoztatja, ha a másik tényleg akarja. 8. Dugóba kerültek. a. ) Bizonyára megoldja a helyzetet valahogy a sofőr. b. ) Együtt szidják a kialakult helyzeti. c. ) Bekapcsolja a rádiót és megkeresi a közlekedési helyzetről szóló híradást. 9. Már régóta utaznak anélkül, hogy pihenőt tartottak volna. a. ) Keres egy kellemes helyet, ahol felfrissülhetnek. b. Ragaszkodik a megálláshoz, hogy legalább a mosdóba kimehessen. c. ) Megvárja, amíg a sofőr szeretne pihenőt tartani. 10. Még az utazás előtt megharagudott a vezetőre. a. ) Megtartja a véleményét és majd egy más alkalommal elmondja. b. ) Ha alkalom adódik, az utazás előtt megbeszéli vele a problémáit. c. ) Az út alatt van elég idő, hogy leküzdje magában a haragot. A kapott válaszok alapján töltse ki az alábbi táblázatot. a b c 1. 0 2 1 pont 2. 2 0 1 pont 3. 1 2 0 pont 4. 0 2 1 pont 5. 1 0 2 pont 6. 0 2 1 pont 7. 0 1 2 pont 8. 1 0 2 pont 9. 2 1 0 pont 10. 2 1 0 pont Most adja össze a kapott pontszámokat. Kiértékelés: 0-5 pont: Ön csalhatalan ösztönnel mindent rosszul csinál. Kifejezetten terhére van a sofőrnek. A legjobb, ha fog egy vastag könyvet és elvonul a hátsó ülésre. Ha tanulni szeretne a dologból olvassa át még egyszer a kérdéseket és az általunk helyesnek tartott válaszokat. 6-11 pont: Aki Önnel utazik, nem valószínű, hogy megfogta az isten lábát. Túl nagy felelősséget kell vállalnia a vezetőnek, ha Ön az útitársa. Nem ártana, ha belegondolna a sofőr helyzetébe, és többet segítene neki. 12-16 pont: Ön jó útitárs, aki tudja, mire van szüksége a másiknak. Le tudja venni a sofőr válláról a gondok egy részét. 17-20 pont: Ön ideális útitárs, nem nyűg a másik nyakán, hanem közös csapatot alkotnak. Az utazás így közös élménnyé válik. Ferenczy-Europress Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 00 50 90 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült Az elmúlt héten Tolna megye útjain 10 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset történt, 4 súlyos, 6 könnyű sérüléssel végződött. A 10 balesetben 21 személy sérült meg, hatan súlyos, tizenöten pedig könnyű sérüléseket szenvedtek. Három balesetet ittas vezetők okoztak. A legtöbb baleset a túlzott sebesség és a szabálytalan kanyarodás miatt következett be. Nyolc alkalommal a személygépkocsi-vezetők hibáztak. A március 19-20-i hétvégén hét alkalommal kellett a mentőknek és a rendőröknek személyi sérüléses közlekedési esemény helyszínére sietni. Tisztelt közlekedők! Figyeljenek egymásra, legyenek türelmesek, számoljanak a hétvégék, a közelgő ünnepek csúcsforgalmi időszakaival. Tiszteljék és tartsák be a közlekedési szabályokat, mert csak így kerülhetik el a baleseteket. Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedési Osztály Renault Clio 1994 új generáció Az új Clio karosszériája nem sokat változott A Renault Clio már eddig is nagy sikert aratott az autóvásárlók körében: 1990. júniusi premierje óta több mint 2.000.000 darab gördült le a gyártósorokról, 1992 óta rendíthetetlenül áll Franciaországban az eladási listák élén, s 1993-ban a Clio kelt el a legnagyobb számban a francia autók közül Európában. Mivel „győztes csapaton nem tanácsos változtatni", a Renault Clio új generációja csak apróbb-nagyobb változtatásokat tartalmaz, melyektől a kocsi belbecse gyarapodott jelentősen. Mintegy 600 kis részletében fejlődött, szépült, gazdagodott az új Clio, hogy még inkább megfeleljen vásárlói elvárásoknak. Az új Clio már 11-féle alap- változatban kapható (RL, Be Bop, RN, RT, 16V, 3- és 5-ajtós, 1,2 illetve 1,4, valamint 1,9 D), amelyek mindegyike gazdagon felszerelt: a RN változattól kezdve alapfelszerelés a szervokormány, az infratáv- irányítós központi zár és a fordulatszámmérő. Már az RL is figyelmeztet az égve hagyott fényszóróra. Az RT és a 16V elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrökkel rendelkezik. A gyárilag beszerelt rádió kezelését a kormány melletti távirányító könnyíti meg. A választható felszerelések sorában olyan extrák is megtalálhatók, amelyek ritkán fordulnak elő a kis kategória autóiban, pl.: légkondicionáló berendezés, elektromos tetőablak. Be Bop - a Clio család legfiatalabb tagja tovább bővíti a választékot a fiatalok és fiatalosak számára. Az RL változat alapfelszerelésén kívül ebben a változatban van még színezett üveg, sajátos, derűs üléshuzat és különleges dísztárcsa. Kényelmes ülései - csakúgy, mint az RL-ben találhatók - a Twingóból már ismert „in-situ" technológiával készültek. A Clio jó minőségét eddig is elismerte még a legigényesebb német piac is. Az új Clio gyártásakor még szigorúbb, a két kategóriával feljebb lévő Lagúnáéval azonos minőségi követelményeknek kell megfelelnie minden darabnak. Külön hangsúlyt fektettek a műszaki fejlesztők a zajcsökkentésre, amelynek eredményeképp az új Clio a nagyobb autókra jellemző csendet biztosítja utazás közben. Minden változatában alap- felszerelés a biztonsági övfeszítő, az oldalsó merevítés és az állítható párnázott fejtámla. Minden változat kérhető légzsákkal, az RN, RT és 16V pedig ABS-sel is. A vezetés biztonságát fokozzák a megnövelt külső visszapillantó tükrök és az 5 cm-rel meghosz- szabbított első ablaktörlők is. Az új „meggazdagodott" Clióért nem kell mélyebbre nyúlni a zsebbe. A jelenleginél kevesebb, mint 1%-kal kerül majd átlagosan többe az új Clio. Az új Cliót a március 24-én kezdődött Renault Fesztivál keretében mutatta be a Renault magyarországi partnerhálózata. Itt az új Toyota Celica Sportmodellel, az új Toyota Celicával bővíti hazai autókínálatát a Toyota - jelentette be Yukinori Yoshida, a Toyota Motor Hungary elnöke a magyar vezérképviselet sajtótájékoztatóján. Elmondta, hogy a Magyarországon piacra dobott sportkocsi már a hatodik generációját képviseli a Ce- lica-sorozatnak, s az autót 1,8 és 2 literes változatban két éve gyártják Angliában. A magyar piacra a sportmodellt választékbővítő céllal kínálják. Az elmúlt évben a Toyota négy és félmillió darab autót gyártott 1,3 milliárd dollár haszonnal. Európában 394 ezer autót adtak el, összesen 7 százalékkal kevesebbet, mint a megelőző évben. A magyar piacon tavaly 85 százalékkal növelte eladásait, és összesen 2.667 új személygépkocsit és haszonjárművet értékesített. Az autók hazai eladási ranglistáján a személyautókból a Toyota a kilencedik, a haszon- járművek esetében pedig a harmadik helyen áll. Idén ösz- szesen 3.200 jármű eladását tervezik, 4 százalékos bővülést megcélozva. Baleseti segélyszolgálatot tervez a Saab Nyugat-európai mintára, a Saab Griffin Circle hazai honosításaként saját közúti baleseti segélyszolgálat bevezetését tervezi Magyarországon a svédországi Saab autógyár hazai vezérképviselete. Az elképzelések szerint az ország útjain közlekedési baleset következtében üzemképtelenné váló autók helyett csereautót biztosítanak. Az európai gyakorlatnak megfelelően az autósoknak egy központi telefonszámon kellene jelezniük, ha az ország bármely pontján balesetet szenvedtek és emiatt nem tudnak továbbhaladni. Kezdetben a szolgáltatást csak az újonnan vásárolt Saab gépkocsik tulajdonosai vehetnék igénybe. A magyarországi Saab vezérképviselet 1992 októberében alakult 100 százalékosan magyar tulajdonban lévő vállalkozásként. Az első teljes kereskedelmi évben, 1993-ban összesen 120 darab új autót értékesítettek a magyar piacon. Az idén szeretnék ezt növelni, hiszen a közeli hónapokban két új modellel és egy új motorral bővítik a kínálatot. A 900-as változat háromajtós új sportmodelljét, valamint az új Cabriot hamarosan piacra dobják és ősszel kezdik értékesíteni azokat az új 9000-es modelleket, amelyekbe az anyavállalat, az amerikai General Motors új, háromliteres, hathengeres motorját építik be. A Saab új 900-as típusa tavaly mutatkozott be Európai kihágási tarifák Peugeot 306 Danubia Új, korlátozott darabszámú modell forgalmazását kezdi meg 1994 áprilisától a Peugeot Hungária. A 306 Danubia sorozatot kétféle motorral szerelik: az 1.1 literes 60 lóerős (1 325 000 Ft), az 1.4 literes pedig 75 lóerősd 385 000 Ft). Alapfelszerelés az állítható magasságú kormányoszlop, a szakaszos hátsó ablaktörlő és mosó a belülről állítható fényszóró és az oldalmerevítés. A 306 Danubia modelleket felár nélkül beszerelt autórádióval vehetik át a vásárlók. tt a tavasz, hamarosan újra kezdődik a kalandozások kora az autósok számára. Fontos jótanács: ne vigyük magunkkal itthoni lezser, a szabályokat be nem tartó szokásainkat, mert határainkon túl szinte mindenütt már kisebb vétkek esetén is borsos büntetéseket szabnak ki a helyi hatóságok. Hol, mennyit? Erre a kérdésre kerestük a választ. Aki Franciaországban húsz kilométerrel túllépi a megengedett legnagyobb sebességet, annak akár 10 ezer forintnak megfelelő frankot kell fizetnie. Olaszországban ugyanezért, esetenként csaknem 50 ezer forint is lehet a büntetés, sőt, aki 40-nel megy gyorsabban a megengedettnél, legalább egy hónapra búcsút mondhat a jogosítványának is. Soha ilyen szigorúan nem büntették az ittas vezetést szinte egész Európában, mint manapság. Ha valakinek 0,8 ezrednél magasabb a véralkoholszintje, a dolgok kellemetlen összejátszása esetén Angliában - nem tévedés - akár 750 ezer forint, Dániában pedig jó 600 ezer forint büntetést is kiróhatnak. Finnországban újabban már 0,5 ezreléknél drákói pénzbírságokat szabnak ki, Lengyelországban pedig 0,2 ezreléknél is horribilis a pénzbüntetés. A piros lámpán való áthaladás ára Angliában 45 ezer forint, Olaszországban 24 ezer forint is lehet! A francia tarifa manapság 50 ezer, a norvég és a spanyol pedig 30 ezer forint körül van. Aki az előzés szabályait sérti meg, annak Spanyolországban 23 ezertől 33 ezer forintig terjed a bírság, Angliában pedig akár 90 ezer forintnyi fontot is fizethet a vétkes sofőr. Szabálytalan parkolásért Hollandiában, Norvégiában, Ausztriában és Svédországban akár 9 ezer forintnyi valutától is megszabadíthatnak a hatóságok, s a viszonylag olcsóbb Dániában is több, mint 6 ezer forintba kerülhet ez a szabálytalankodás. A büntetést általában a helyszínen kell kifizetni és hitelkártyát nem fogad el a rendőr! S ha nem tud fizetni a szabálytalankodó, annak akár le is foglalhatják és elárverezhetik az autóját. Vagyis: jobb félni és szabályosan közlekedni... Ferenczy Europress
