Tolnai Népújság, 1994. február (5. évfolyam, 26-49. szám)
1994-02-08 / 32. szám
1994. február 8., kedd UTÓN - ÚTFÉLÉN MÉPÚJSÁG 7 Ismeri az autókat? Autós teszt A legtöbb férfi azt hiszi, jól kiismeri magát az autók világában. Valóban így lenne? Játékos tesztünk ennek ellenőrzésében segít. Mindig csak az egyik válasz a helyes, j Nem rejtjük véka alá: egyik-másik kérdés eléggé csalafinta! I. Miről híres még a Chrysler volt főnöke, Lee lacocca ? a. ) Hittérítő volt. b. ) Baseball-csapatban játszott. c. ) Könyvet írt. | 2. Melyik országban gyártanak Daimler márkájú autót? a. ) Nagy-Britanniában. I b.) Németországban. c.) Az Egyesült Államokban. 3. Mit jelent az FL-jelzés? I a.) Litvánia. b. ) Liechtestein. c. ) Luxemburg. 4. Melyik országban van balra hajts? a. ) Japánban. b. ) Kanadában. c. ) Görögországban. 5. Melyik autómárkát gyártják még mindig? a.) Ford Capri. | b.) Opel Manta, c.) VW bogárhátú. § 6. Melyik Forma-1 versenyző nyerte a legtöbb nagydíjat? a. ) Jackie Stewart. b. ) Niki Lauda. c. ) Alain Prost. 7. Melyik autógyár vezette be elsőként a futószalagot? I a.) Mercedes. b. ) Ford. J c.) Toyota. I 8. És melyik cég vonta ki elsőként a termelésből? a.) Porsche. I b.) Saab. c. ) Volvo. j 9. Melyik gyár készít ma Wankel-motoros autót? | a.) Mazda. | b.) Maserati. | c.) Audi. 10. Van ilyen „autóváros"? | a.) Hyundai San. | b.) Ladagrad. c.) Toyota-City. II. Mikor nem kell az autóra ablaktörlő? a. ) Ha csak nyáron megyünk vele. b. ) Ha nincsen szélvédőüvege. c. ) Ha idősebb negyven évesnél. 22. Ki találta föl a légtömlős abroncsot? a. ) Conrad Continental. b. ) Pietro Pirelli. c. ) John Boyd Dunlop. 13. Melyik országnak a jele SF? a. ) Dél-Afrikának. b. ) Dél-Franciaországnak. j c.) Finnországnak. I 24. Mi a neve a négykerék-meghajtásos VW-típusnak? a.) Integrale. | b.) Syncro. c. ) Quattro. 25. Milyen állat szerepel a Peugeot címerében? a. ) Oroszlán b. ) Medve. c. ) Ló. 26. Milyen anyagból vannak az amerikai sportkocsi, a . Chevrolet Corvette laprugói? a.) Gumiból. | b.) Műanyagból. c.) A titán nevű kemény fémből. 27. Mivel működik a Renault Safrane központi zárja? a. ) Lézerrel. b. ) Röntgennel. c. ) Infravörös sugárral. | 18. Ki a nagyapja a VW főnökének, Ferdinand Piechnek? a. ) Ferdinand Porsche. b. ) Rudolf Diesel. c. ) Gottlieb Daimler. 29. Hol gyártják a Volvo Coupé 480 ES-t? a. ) Dániában. b. ) Svédországban. c. ) Hollandiában. 1 20. Ki nem volt sohasem Forma-1 világbajnok? a. ) Stirling Moss. b. ) Niki Lauda. c. ) Jackie Stewart. MEGOLDÁS: 1: c (Legismertebb könyvének címe: „Egy amerikai karrier"); 2:a (a Jaguar legelőkelőbb változatát hívják Daim- lernak, a Daimler-Benz kocsik neve Mercedes); 3: b; 4: a; 5: | c (a járgányt Mexikóban gyártják); 6: c; 7: b (T alakú futószalagot alakítottak ki); 8: c; 9: a (az RX-7 változatot); 10: c (Nagoya közelében fekszik); 11: b; 12: c (skót körorvos | volt); 13: c; 14: b (a Lanciáét Integrálénak, az Audiét Quatt- rónak hívják); 15: a; 16: b; 17: c (a Renault vezette be elsőként ezt a rendszert); 18: a; 19: c; 20: c; (ennek dacára a leg- I ismertebb versenyzők közé tartozik). ÉRTÉKELÉS: 15-től 20 helyes válaszig: Le a kalappal Ön előtt! Nemcsak hogy jól tájékozott, hanem még a csapdákat is sikerült jól elkerülnie. 8-tól 14 helyes válaszig: Kalaplevétel nélkül gratulálunk. Talán anélkül is lehet boldogulni az utakon, amit \ > nem tudott. 3-tól 7 helyes válaszig: Az autó nem éppen az Ön szakterülete, de ezirányú általános műveltsége figyelemre- I méltó. ; 3-nál kevesebb helyes válasz: Eddig Ön alig érdeklődött • az autó iránt. Talán sikerült kedvet csinálnunk hozzá tesz• tünkkel. Ferenczy-Europress Autós illemtan Az anyósülés is lehet a fóvendégé! A „ki, hová üljön az autóban?" - kérdésre adható válaszok közül egyet bizonyára mindenki ismer. A volán melletti ülés az anyósé. Hogy miért éppen az? A világ legnagyobb autógyárainak tesztjei egyértelműen igazolják, hogy az a legveszélyesebb ülés. A legbiztonságosabb viszont a jobb oldali hátsó hely, ezért szokott ott helyet foglalni a fővendég. Mellette a vendég partnere, a házigazda, míg az anyós ülésen a legalacsonyabb rangú személy - külföldi vendégek esetében a tolmács - ül. Természetesen, mint minden illemszabálynál, az autózásban is vannak kivételek. A tengerentúlról érkezett vendégek általában szeretnek a vezető melletti első ülésen helyet foglalni. Különösen így van ez akkor, ha az autót nem külön sofőr, hanem például maga a házigazda vezeti. Ilyenkor a kisebb rangú kísérők kerülnek a hivatalos protokoll helyekre, vagyis a hátsó ülésekre. Általánosan elfogadott szokás, hogy a házigazda, a gépkocsivezető udvariasan kinyitja az ajtót a vendég előtt. Az ajtó kinyitása akkor is kötelező, ha hölgy száll be az autóba. A szebbik nem ki- és beszállásakor ügyelni kell a sikkre. Az illemtanászok szerint a beszállásnál a bal lábat - egyébként is ez esik légközelebb a kocsihoz - kell előrenyújtani, majd a már bent lévő térdet kissé meghajlítva lehet helyet- foglalni. Kiszálláskor pedig illik ügyelni arra is, hogy a miniszoknya csak addig csússzon fel, hogy még ne jelenjen meg a következő ruhadarab... Ferenczy Europress Lassítóféket a régi buszokba is A régebben gyártott távolsági Ikarus buszokba is beszerelik a második tartós féket, az úgynevezett retardert. Az újonnan gyártott járművekben ez a lassítófék már megtalálható. Alkalmazását a jövő évtől nemzetközi előírás teszi kötelezővé, így tehát azt a régebbi buszokban is pótolni kell. Azoknak a járműveknek ugyanis, amelyek elhagyják az országot, nemzetközi vizsgát kell tenniük, amelynek része többek közt - 1996 januárjától - a retarder megléte. A rendelkezés nemcsak a Volán vállalatokat érinti, hanem mindazokat a vállalkozásokat, magán utazási irodákat, amelyek autóbuszt használnak. A közlekedés biztonságát szolgáló második féket az Ikarus budapesti és székesfehérvári szervizeiben építik be. Pesti János, a budapesti márkaszerviz vezetője az MTI érdeklődésére elmondta, hogy a távolsági autóbuszokon ugyancsak előírás a tachográf, az idő függvényében a sebességet rögzítő, és a jármű vezetőjét ellenőrző műszer alkalmazása. A tachográfok alkalmazása már általános, és már folyamatosan kapják a megbízást a retarderek beépítésére is. Mazda: sikeres év volt az 1993-as A Mazda az idén is piaci pozíciói növelését tervezi a személygépkocsik, valamint a kishaszonjárművek magyar- országi eladásában, és versenytárs kíván lenni a luxusautó kategóriában is - jelentette be Gottfried Scharf, a Mazda Motors Hungary ügyvezető igazgatója múlt héten, a Mazda Motor Hungary sajtótájékoztatóján. Elmondta: tavaly a Mazda 1 124 személygépkocsit és 979 tehergépkocsit értékesített. Ezzel az eladással - amely többszöröse az 1992 évinek - a személygépkocsiknál 3,9 százalékos, a kishaszonjármű- veknél 10,2 százalékos, együttesen pedig 5,5 százalékos piaci részesedést szerzett. Az idén, erősítve a haszonjármű- vek és a luxusautók eladását, összesen 3.222 autó értékesítését tervezik. 1994-ben a személygépkocsiknál 6 százalékos, a tehergépkocsiknál pedig 13 százalékos piaci részesedést remélnek. Az elmúlt évben a Mazdák közül a 323-as típusból adtak el a legtöbbet, 385 darabot. Hasonlóan népszerű volt a 626-os típus, amelyből 315 talált gazdára Magyarországon. A 121-es kis Mazdából 269-et vettek a magyarok, s az 1993 áprilisában bemutatott Xe- dos-6-osból - amely a luxusosztályba történő betörést jelentette - kilenc hónap alatt 130 talált gazdára, 11,6 százalékát adva az összes eladott Mazda személygépkocsinak. A sajtótájékoztatón bejelentették, hogy a Mazda az idén ünnepli európai jelenlétének 25. évfordulóját, és ebből az alkalomból az anyavállalattal, a Mazda Austriával közösen kedvezményes akciót hirdet február második hetétől, a 626-os négyajtós és ötajtós változatát akciós áron kínálják. Elmondták még, hogy egy új, felső osztályba tartozó modellt dob piacra a Mazda, mégpedig a Xedos-9-est, amelyet 143, illetve 167 lóerős változatban, számos biztonsági és kényelmi felszereltséggel, környezetbarát kivitelben. A „kis tigris” elszabadult Az Opel Tigra Szentgotthárdról kapja a szívét Igazán jól eltalálták az Opel Tigra vonalait a rüsselheimi tervezőmérnökök A hazai autópiac még a Corsa mámorában ég: a tavalyi év bomba sikere ez a cseppformájú, kívül-belül gusztusos, mindent tudó kisautó, a nők álma, amelyik szinte egyik napról a másikra meghódította az autókedvelő gyengébb nem szívét. A GM most újabb támadásra készül az autóvásárlók pénztárcája ellen. Előbb a Frankfurti Autószalonon, majd Budapesten, azután Londonban is bemutatkozott az Opel Tigrája, amelyet akkoriban még csak tanulmány-autónak mondtak. A kis sportkocsi viharos sikerét látva azonban úgy döntöttek a GM vezetői, hogy lerövidítik a „kihordási időt", és már 1994-ben elkezdik Zara- gozában a Corsa-alapú kompakt sportkupé gyártását. A kis Tigris hatalmas ugrásra lesz képes. A Corsaénál alig valamivel nagyobb karosszériában 16 szelepes, 109 lóerős ECOTEC motor kapott helyet, ugyanaz az erőforrás, amit már az 1,6 literes Corsa GSi-ben megismerhettünk. Erőssége, hogy alacsony fordulaton is magas nyomatékot ad, de sportosan pörgős kis motor, a fogyasztása rendkívül alacsony, károsanyag kibocsátási szintje jobb, mint amit az 1996 után életbe lépő Közös Piaci szabályok majd megkövetelnek. A Tigra kis méretei ellenére a nagy autók teljes biztonsági rendszerét kínálja, a nagy méretű légzsáktól, az övfeszítőn át a kettős oldalsó ütközésvédelemig. S ami a hazai autós szíveket külön is megdobogtatja: az Opel Tigrák-ba kerülő motorok Magyarországon, a szentgotthárdi gyárban készülnek. Ferenczy Europress Elektromos autók kutatóközpontja Atlanta, a következő olimpia városa új látványossággal gazdagodott. Tudományos és Műszaki Múzeumában, a SciTrekben, ünnepélyesen felavatták az elektromos autók új országos kutatóközpontját. A georgiai elektromos művek és tíz más, zömmel energetikai vállalat szponzorálta a központ létrehozását, azzal a meghirdetett céllal, hogy felvegyék a harcot az elektromos autók terjedését gátló tényezőkkel: Napjaink elektromos autója jó esetben száz kilométert tud megtenni az akkumulátorok cseréje nélkül. Terjedését ma még akadályozza a megszokás, az az elterjedt vélemény, hogy az elektromos autó legfeljebb a golfpályára való. A SciTrek látogatói az elektromos autók prototípusai mellett láthatják majd az üvegfalak mögött folyó akkucserét, az újratöltést és az elektromos autók szervizelését is. Az új központ felavatói emlékeztettek rá, hogy Henry Ford - mielőtt csaknem egy évszázada hozzálátott a gépkocsi tömeggyártásához - felesége, Clara tanácsára egy ideig foglalkozott az elektromos autóval is, mint lehetőséggel. Mára beértek a feltételek, hogy ez a műszaki megoldás tért hódíthasson. Főként Kaliforniában, ahol egy 1990-ben elfogadott törvény értelmében 1998-ig el kell érni, hogy az eladott autók 2 százaléka egyáltalán ne szennyezze a levegőt. 2003-ra pedig már az eladott gépkocsik tíz százalékától várják el, hogy megfeleljen e kritériumnak. (Ferenczy Europress)
