Tolnai Népújság, 1994. február (5. évfolyam, 26-49. szám)
1994-02-01 / 26. szám
1994. február 1., kedd UTÓN - ÚTFÉLÉN «ÚJSÁG 7 Elkészült a százezredik magyar Opel-motor A General Motors Hungary Opel szentgotthárdi gyárában nemrégiben elkészült a százezredik magyar Opel-motor. A legkorszerűbb típushoz tartozó 1600 köbcentis, 16 szelepes motort Spanyolországban egy Corsa típusú személy- gépkocsiba szerelik majd be. A szentgotthárdi motorgyártó üzemben a termelés 1992 júliusában indult. Abban az évben 20 ezer, tavaly pedig már 76 ezer motort gyártottak. Az idei terv 140 ezres darabszámot irányoz elő. Ahhoz, hogy elérjék a 200 ezres kapacitást, májustól megszervezik a második műszakot, ami újabb 130 szakembernek ad majd munkát. A motorgyár olyan technológiát alkalmaz, amely szerint minden eddiginél gyorsabb, pontosabb és gazdaságosabb az alkatrészek megmunkálása. Az idei év elejétől új típusú motorokat is készítenek: az úgynevezett Ecotec-család 109 lóerős motorja azoknak a környezetvédelmi előírásoknak is megfelelnek, amelyek 1995-től jellemzik a közös piaci szabványokat. Az autógyár egyébként a tavalyelőtti márciusi indulás óta ezidáig 23 252 Opel Astrát készített. A szenthotthárdi gyár nemcsak a gyártásban sikeres, hanem a kereskedelemben is: tavaly Magyarországon több mint 17 ezer új Opel gépkocsi talált gazdára. Ezzel a cég továbbra is első a magyarországi eladási statisztikákban; piaci részesedése meghaladja 21 százalékot. A típusok közül továbbra is listavezető a magyar Opel Astra, ebből a típusból csaknem 10 ezer került hazai tulajdonba. A Volvo Kínában A Volvo svéd autógyártó cég megnyitotta Pekingben első kínai érdekképviseleti irodáját - jelentette szombaton a China Daily című angol nyelvű kínai lap. Most még csak ötezer Volvo van Kínában, de a svéd cég pekingi irodájának vezetője, Christina Loh szerint a gazdasági reformok nyomán erősödő újgazdag réteg köreiben ennek sokszorosát is el lehet majd adni. Egyébként Kínában hét és fél millió személygépkocsi volt forgalomban 1993 végén - jelentette a hét végén a China Economic Journal című kínai gazdasági szaklap. Ez annyit jelent, hogy hozzávetőleg minden százötvenhatodik lakosra jut egy személygépkocsi a kelet-ázsiai országban. A hét és fél millióból hivatalos nyilvántartás szerint csak mintegy félszázezer van magánkézben, ám a magán jellegű gépkocsihasználat tényleges mértékét nem tükrözi híven ez az adat. Harmincezer autó Esztergomból Matematika Seat-módra / csomagtartó = Cordoba Elölről a Cordoba pont olyan, mint az Ibiza Ibiza + A spanyol Seat cég sokat fejlődött, amióta a Volkswagen csoporthoz tartozik, jól jelzi ezt az azóta piacra került típusok sikere Európa-szerte. A siker alapeleme, hogy az élenjáró VW technikát kiváló minőséggel ötvözve temperamentumos, latinos formákba bújtatta a Seat. Az első mérföldkő a Toledo volt, amely nálunk is szép karriert futott be. Aztán jött az új Ibiza, s most a Cordoba. Ez utóbbi nem más, mint az Ibiza lépcsős hátú változata. Az alsó középosztályba tartozó limuzin formáját megint nagyon eltalálták a spanyolok, a kategória legszebb autói közé tartozik a Cordoba. Elölről azonos az Ibizával, a hátulját viszont 4 milliméter híján 30 centivel megnyújtották, s ebből adódik legfőbb előnye: az Ibiza 270 literes csomagterével szemben igen tekintélyes, 455 literes térbe pakolhatjuk a bőröndöket. Ez az adat nagyobb kategóriájú autóknak is dicséretére válna. Némi hátrányt jelent ugyan, hogy a mai divatirányzattól eltérően nem a hátsó ablakkal együtt nyílik az ún. ötödik ajtó, erről a megoldásról a karosszéria merevségének megőrzése érdekében lemondtak a tervezők. A hátsó ülés támlája azonban így is lehajtható, s általa tovább növelhető a tekintélyes csomagtér. Az első beszámolók szerint a Cordoba nagyszerű menettulajdonságokkal rendelkezik. A jól hangolt futóműveknek köszönhetően a kormányzás pontos és kellően közvetlen, tökéletesen semleges saját— kormányozottsági tulajdonságokkal bír. Igen széles a Cordoba motorválasztéka is, ötféle benzines- és kétféle dízelmotor közül rendelhet a vásárló. A benzinesek teljesítménye 60-tól 133 lóerőig terjed, az 1.9 literes szívódízel 64 lóerős, a turbós változat pedig 75 lovas. Természetesen valamennyit - a dízelmotorokat is beleértve - a legkorszerűbb katalizátorral szerelik fel.- áa - Fotó: Gottvald Az idén 30-35 ezer autó készül majd Esztergomban. Ez majdnem háromszorosa a tavalyi évben gyártott mennyiségnek. Az eladási adatok szerint 1993-ban 12 556 Magyar- országon készült Suzukit, 350 importált Swiftet és 1 766 Ma- rutit értékesítettek a magyar piacon. Várhatóan áprilisban már megindul a Suzuki Motor Company nyugat-európai értékesítési hálózatán keresztül az export is, amely 10-15 ezer esztergomi autó külföldi eladását jelenti. A piaci igények függvényében áll majd át a második műszakra az esztergomi gyár. Készen állnak a szín, a komfortfokozat, és az esetleges gyári extrákkal való bővítésre. Jelenleg 34 magyar cég, illetve vállalkozó szállít alkatrészeket az esztergomi gyárba. Ennek bővítése továbbra is szükséges, hiszen a vámmentes nyugat-európai exporthoz el kell érni az 50 százalékos hazai, plusz 10 százalékos európai részarányt. A Suzukiban úgy vélik, hogy továbbra is szükség lesz a pénzügyi és az ipari kormányzat által támogatott beruházásokra. Az elmúlt év végén nyolc Suzuki-beszállító kapott anyagi támogatást, illetve kamatpreferenciát, ösz- szesen csaknem 200 millió forint értékben. Ebből a pénzből számos olyan fejlesztést valósítottak meg, amellyel japán importot helyettesítettek. Suzukit jelenleg 94 márka- kereskedő és kilenc aldealer értékesít, és további - szervizzel, pótalkatrész-értékesítéssel és bemutatóteremmel is rendelkező - vállalkozókkal kötnek még majd szerződést. Opelek Oroszországból? Az amerikai General Motors németországi leányvállalata, a rüsselsheimi Opel megerősítette: a detroiti világcég tárgyal arról, hogy Oroszországban személygépkocsit gyártana. Az oroszországi partner az „AWA" rövidítésű egyesülés, a szóba jöhető modell pedig az Opel Corsa lenne, vagy egy ehhez hasonló kocsi. Van olyan újsághír is, hogy Togliattiban évente 300 ezer személyautót állítanának elő közös orosz-amerikai vállalkozásban. A Renault tavalyi éve Hatvan százalékkal növelte eladásait tavaly a magyar piacon a Renault Hungária - mondta Szarvas László, a magyarországi vezérképviselet sajtófőnöke. Az 1992-ben eladott 2 282 gépkocsival szemben az élmúlt évben 3 634-et értékesítettek. A legnépszerűbb típus továbbra is a Renault 19-es, ami az eladott kocsik 40 százalékát teszi ki. Sorrendben az Express, a Traffic, a Clio, majd a tavaly újdonságként bemutatott formabontó Twingo következik. Nemcsak a magyarországi vezérképviselet, hanem a teljes Renault konszern is sikeres évet zárt tavaly, megtartva 10,6 százalékos európai piaci részesedését, és az autóiparban jellemző recesszió ellenére nyereséggel zárta az évet. A személygépkocsi értékesítési ranglistán a Renault a kontinensen a negyedik helyen áll, míg a kishaszonjár- művek közül 17 százalékos Máris siker az „újhullámos" Twingo piaci részesedéssel dobogós a Ford és a Volkswagen előtt. A két kategóriát összesítve a Renault a harmadik helyen áll. Ebben az évben a Renault Hungária 5 000 gépkocsi értékesítését, s körülbelül 5 százalékos részesedés elérését tervezi. Új modellel bővítik a választékot: áprilistól kezdik értékesíteni Magyarországon az R 21-es utódját, a Lagúnát. Kresz - újabb módosítások Figyelem! Jön: a darus tábla A szakemberek véleménye szerint abban, hogy tavaly a korábbi évekhez képest négyszázzal kevesebb személy vesztette életét az utakon és több mint kétezerrel kevesebben sérültek meg, feltétlenül közrejátszott a lakott területeken elrendelt sebességcsökkentés, a hátsó biztonsági övék kötelezővé tett használata, a főútvonalakon nappal is bekapcsolt tompított világítás. Az 1993. március 1-jén hatályba lépett rendelkezések betartását a rendőrség szigorúan ellenőrizte és rövid türelmi idő után a szabálysértéseket következetesen és keményen büntette. Most a KRESZ-t ismét módosítják. Az egyik várható változtatás a biztonsági öv használatát érinti. Ezentúl nemcsak lakott területen kívül, hanem azon belül is kötelezően be kell kötniük magukat a hátsó ülésen utazóknak is, ez alól csak azokat mentesítik, akiknél ez egészségügyi szempontból indokolt. A vezető melletti első ülésen ezentúl 150 centiméternél alacsonyabb személyek nem utazhatnak, ugyanakkor a jövőben biztonsági gyermekülésekben kicsik is utazhatnak a vezető mellett, mert a külföldi tapasztalatok szerint ezek a helyek még biztonságosabbak, mint a hátsó ülések. A tompított fényszóró kötelező nappali használatát kiterjesztik lakott területen kívül valamennyi útvonalra, így az autópályákra és a melléku- takra is, de nem tiltják használatát lakott területen belül sem. Sok vitának veheti elejét, hogy a KRESZ-ben tételesen felsorolják majd, mely esetekben szállíthatók el a tilosban parkoló autók és mikor nem. A „veszélyes helyeket" ezentúl darus kocsit ábrázoló kiegészítő táblával kell jelezni, ott jogosan intézkedhetnek a parkoló kocsik elszállításáról. Amikor a lakott területen belüli egységes 50 km/órás sebességkorlátozást bevezették, akkor feloldották azt a tilalmat, miszerint a többsávos utakon a teherautók kizárólag csak a külső sávban közlekedhetnek. A jogalkotók belátták, hogy ez hibás döntés volt, mert forgalmi torlódások, dugók keletkeztek a forgalmi lámpáknál lassan „startoló" teherautók miatt. Most a korábbi helyzetet állítják visz- sza, csak bizonyos forgalmi helyzetekben engedélyezik e lassúbb járműveknek a belső forgalmi sávok használatát. A módosítások tervezetét ezekben a hetekben egyeztetik. Az új közlekedési szabályok az idegenforgalmi főszezon kezdetén lépnek majd életbe. Ferenczy Europress Törzslapot sürget a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete Az elmúlt évben 1992-höz viszonyítva 70 százalékkal több új személygépkocsit értékesítettek a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületéhez tartozó gyári vezérképviseletek. Terepjáróból és személygépkocsiból 1993-ban 60 110 darabot, haszonjárműből pedig 10 825-öt adtak el. (Ebben nincs benne a Suzuki-értékesítés, mert a gyár nem tagja az egyesületnek.) Az egyesület ügyvezető elnöke, Győző Gábor azt is elmondta, hogy a statisztikák szerint a legtöbbet Ladából, Opelból és Volkswagenből adtak el, míg a haszonjárművek között a Ford, a Volkswagen, a Toyota és a Mitsubishi iránt volt a legnagyobb a kereslet. A magyar piacon az alsó középkategóriába tartozó autókból több mint 41 ezer talált gazdára. Emö- gött jóval lemaradva 9 627 eladott kocsival a kis- és a középkategória következik. Győző Gábor ismertette az egyesület készítette javaslatot, mely szerint a gépjárműkereskedelem és gépjárműnyilvántartás érdekében a nyugati országok mintájára vezessék be az úgynevezett törzskönyvet. Az okmány egy műszaki, egy igazgatásrendészeti, valamint egy, az aktuális tulajdonos adatait tartalmazó lapból állna. A tulajdonosi lapot a rendőrség archiválja, így eladáskor mindig nyomon követhető, hogy valójában kié a kocsi.
