Tolnai Népújság, 1993. július (4. évfolyam, 151-177. szám)
1993-07-22 / 169. szám
8 KÉPÚJSÁG ÚTON, ÚTFÉLEN 1993. július 22., csütörtök Új autók kereskedelmének vizsgálata A Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség felmérésének most nyilvánosságra hozott eredményei szerint az új autók kereskedelme Magyarországon már eléri a nyugati színvonalat. Ez főként annak köszönhető, hogy ma már az autógyárak a minőséget szigorúan megkövetelő vezérképviseletei bonyolítják az új autók forgalmának túlnyomó részét. A nagy nyugati autógyárak több száz millió forintos, új munkahelyeket teremtő stratégiai beruházásokkal kiépítették és fejlesztik kereskedő és szolgáltató hálózatukat. Ma már több, mint húsz vezér- képviselet működik hazánkban. Legnagyobb számban japánok, piaci részarányukat tekintve a franciák és á németek között folyik a versengés. A magyar piacon tavaly 36 ezer új autót értékesítettek. A becslések szerint ez a szám idén 45 ezerre nő. Mindez évi 50-70 milliárd forintos forgalmat jelent. A hálózatokban a garancia- vállalás, alkatrész- és szerszámkészletezés, tesztelés, javítás a gyárak szigorú minőségi követelményei szerint folyik, a piac „cápái" ezért nem is bírják a versenyt. A nagy- közönség számára hozzáférhető árú „népautó" azonban még nem jelent meg Magyar- országon, a nagy hasznot ígérő 200-400 ezer forintos használt autó-árkategóriában pedig még most is gyakran tisztességtelen módszereket alkalmaznak az eladók. Ebben változást hozhat, ha hazánkban is széles körben elterjed az a rendszer, amelyben a pontosan felmért értékű használt kocsikat beszámítják az új autó árába. A vezérképviseletek hálózatai kedvező garanciafeltételekkel kívánják megnyerni a fogyasztókat. Hosszabbodnak a vállalt garanciaidők, egyre több a részletfizetéses konstrukció. A garancia azonban nem érvényes, ha az autó károsodását a rossz üzemanyag okozta. A dízelautók magyar vásárlói e tekintetben még mindig nagy kockázatot vállalnak. Ezért célszerű megbízható cégek kútjainál tankolni, és minden esetben számlát kérni, mert ennek alapján kártérítést lehet követelni a ben- zinkúttól - hívja fel rá a figyelmet a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség. Megjelent: Autóvásárlók katalógusa Autóvásárlók katalógusa '93 címmel 111 modellt elemző katalógust adott ki a Haris Kereskedőház. A 136 oldalas kiadvány a magyar piacon előforduló használt autók vásárlásához kíván segítséget adni a típusok bemutatásával leggyakoribb és legjellegzetesebb pozitív és negatív tulajdonságok ismertetésével, a vásárláskor figyelembe veendő hibalehetőségek felsorolásával, a szervíztapasztalatok elemzésével, a legfontosabb alkatrészek árával, illetve annak beszerezési forrásával. A kötet nemcsak átfogó műszaki jellemzést ad, hanem precízen meghatározza az autók különféle évjáratainak piaci értékét is. A 60 ezer példányban megjelenő kötet a piaci árakat sorolja fel több évre visszamenőleg. Az őszi autókiállítással kapcsolatosan elhangzott még, hogy valamennyi Magyarországon jelen lévő cég képviselteti magát, és a kiállítás teljes területe elkelt. Nyárra: Suzuki Cabrio Egy új autótípus, a nyitott tetős kab- rió-autó meghonosodása indult el Magyar- országon azáltal, hogy a Merkur az elmúlt pénteken eladta az első Suzuki Cabrio típusú gépkocsit. A tetszetős kialakítású, 1,3 literes hengerűrtartalmú autót a magyar Suzuki vásárlói sorsolás útján is elnyerhetik, a jármű bolti ára pedig 1,64 millió forint - mondta Horváth Árpád, a Merkur vezérigazgatója. Kijelentette: a Merkur az idén mintegy száz Suzuki Cabrio értékesítésével számol. Kedvező fogadtatás és megfelelő érdeklődés esetén a típus gyártását az esztergomi Suzuki üzem is megfontolja majd. A tájékoztatón megjelent a Merkúrral szoros együttműködést kialakított Bertinus Kft. képviselője is. Az orosz Aleko típusú járművek hazai forgalmazója most egy újabb járműcsalád, a Tavrija meghonosításán fáradozik. A nagyrészt Lada Samara ‘ alkatrészekből álló ukrán autó meglepő áraival tűnik ki a hazai gépkocsi-kínálatból. A városi furgonként használható nyitott Pick-Up típus ára áfával együtt mindösz- sze 400 ezer forint körül lesz, s ezt az összeget zártdobozos testvére sem haladja meg jelentősen. A Tavrija is kirukkol kabrió-autóval, melyet, 700 ezer forint körül kínálnak majd. Újdonságok az Opelnél A General Motors Hungary hatezernél több kocsit adott el az első félévben, ami majdnem másfélszerese a tavalyi értékesítésnek. A hazai Opel Astrából az idei esztendő első felében több mint ötezret, az új Corsából pedig 600-nál többet adtak el. Új, az eddigieknél nagyobb teljesítményű benzinmotorokkal bővült a szentgotthárdi gyárban készülő Opel Astrák motorválasztéka. Az 1.4 literes és az 1.6 literes motor megkülönböztető jele az SE, ami a hengerenkénti befecskendezést jelöli. Az Opel Astra két új erőforrása 82, illetve 100 lóerős, ami sportosabb vezetési lehetőségeket nyújt a 60, illetve a 75 lóerős teljesítményű motorokhoz képest. Az 1.4-es Ast- ránál a 82 lóerős változat felára 65.000 forint, így most az 1.4-es SE ötajtós Astra ára 1,217 millió forint. Az 1.6-os, 100 lóerős Astra 78.100 forinttal kerül többe mint a 75 lóerős, így teljes ára 1.293.500 forint. Hárommillió autó Hofuból Nemrég ünnepelte a Mazda a 3 milliomodik gépkocsit, amely a Hirosimától 130 km-re nyugatra fekvő Hofu gyár kapuit elhagyta. Ezt a mérföldkövet egy 2,5 literes MX-6-os tette le. A Mazda Japánban jelenleg több mint 1,3 millió gépkocsit állít elő évente. Ennek a döntő többsége a hirosimai központban készült. Az 1992-ben megnyitott és 1992-ben kibővített Hofu-i gyár már 1992-ben 300 000 darabbal járult hozzá az össztermeléshez. Jelenleg 9 különböző modellt gyártanak itt, többek között a 626-os, az MX-5 és MX-6 európai változatát. A Mazda gépkocsik gyártásának 1931-es kezdete óta a ma már legmodernebb technikát alkalmazó hirosimai gyár szalagjairól összesen több mint 28 millió gépkocsi gurult le. Formában a Forman Emlékszem, milyen boldog voltam, amikor a hetvenes évek elején ütött-kopott 750-es zastavámat egy vadonatúj Skoda 110 L-re cserélhettem. Kényelemben, teljesítményben összehasonlíthatatlan volt a két masina. Most ugyan ilyen emlékezetes találkozás volt beülni egy vadonatúj Silver line (ezüstmetálra festett, könnyűfém felnis, számos extrával szerelt) Skoda GLX volánja mögé. Ezt a kombi Favoritot - biztosan csak így emlegeti majd a vásárló - már a Volkswa- gen-házasságban foganta a Mlada Boleslav-i gyár. Külsejében igen sokban hasonlít a VW-re, bár a Forman nyújtott hátsófele első pillantásra is elárulja, hogy a karosszária hatalmas csomagteret rejt magában. Az autó - bár sokan ódzkodnak egy „keleti" kocsiról ezt kimondani - kifejezetten szép. Kicsit változtattak a Favorit méretein, a műanyag díszítések arányain, az embléma elhelyezésén, a belső kárpitozáson, színezett az üvegkeret, a lámpák kicsit nagyobbak lettek. A kocsi rendkívül rugalmas, jól gyorsul, városban is szívesen elviseli az ötödik sebességet, de országúton sem kell visszakapcsolni, ha egy cammogó teherautót kell megelőzni. A kormánymű ugyan „csak" fogasléces és még szó sincs szervóról, ennek ellenére a Forman engedelmesen beáll a legkisebb szabad helyre is. A kilátás tökéletes, a karosszéria vonalai valósággal vezetik a sofőr szemét, ezért kitűnően érezni a mögötte állók távolságát. A kocsi úttartására sem lehet panasz. A legerősebb oldalszél sem „löki le" az útvonalról, sem alul-, sem túlkor- mányzottságot. nem tapasztalni, éles kanyarban is szívesen engedelmeskedik a vezető akaratának. Mindehhez kitűnő fékek tartoznak: elöl tárcsa, hátul dobfékekkel. Ez utóbbiak a VW Ventoéval csaknem azonosak. A műszerfal áttekinthető - igaz az irányjlező még mindig skodásan ketyeg-, de minden a helyén van, kézreesik. Nem zörögnek a műanyag borítások, a kesztyűtartó pontosan és csendesen zár, sőt még egy kis biztonsági kulcs is jár hozzá azok kedvéért, akik szeretik a holmijukat a kocsiban tartani. A kagylóülések minden igényt kielégítenek, még hosszabb vezetés után sem érzi úgy az ember magát, mintha mozsárban törné a csigolyáit. Fejtámasz elöl és hátul - ahogyan az a kötelező biztonsági övhöz dukál minden kocsiban. Szép az ajtók kárpitozása is, bizonyára ennek tudható be a csendes utastér is. Egyetlen kényelmetlenség (rossz mérnöki elgondolás?) szúrt szemet: az órát a mennyezetre szerelték, szinte egyvonalba a vezető fejével. Szeme legyen annak, aki csak úgy rá tud pillantani... A Forman fogyasztására sem lehet panasz, mint ahogyan az a régi Skodáknál is már megszokott volt. A rövid néhány napos próbaúton átlagosan hat literes fogyasztást produkált a tesztautó, ami igazán jónak mondható. Ami már kevésbé szívderítő - a Forman ára. A legolcsóbb Favoritot csaknem 700 ezer forintért kínálják, a Silver line kombi ára 900 ezer forint - igaz számos extrával árulják. Ezen talán csak a kedvező részletfizetési lehetőség enyhít, legalábbis annak, aki az autóvásárlásnak ezt az útját választja. (somfai) Ferenczy-Europress A • Az év coupeja: a Mazda MX-6 A Mazda MX-6 került ki győztesen abból a versenyből, amelyet az angol „What Car? Magazin" szerkesztőségének tagjai rendeztek a közelmúltban. Az összes, 1992-ben tesztelt coupék közül választották ki a legjobbnak ítélt típust. Sok neves coupé részt vett a versenyen, így pl: az Audi Coupe 2,8E, az Opel Calibra Turbo, a BMW 318i, a Rover 220 Turbo Coupe és a VW Corrado VR6. Az értékelés szempontjai között a gyakorlati használhatóság, az árfekvés, a vezetési élvezet, a kezelhetőség és a stílus voltak a döntően figyelembe vett tényezők. A Mazda MX-6 mindegyik szempontból a legjobb volt és minden kategóriában az első helyet érte el. „A Mazda MX-6-ot elsősorban a fantasztikus V6-os motorja és a kiváló utazási tulajdonságai miatt választottuk. Ezenkívül az ár/teljesítmény mutató ennél a coupénál volt a legjobb." - indokolta Ralph Morton, a „What Car? Magazin" kiadója a zsűri döntését. Az értékes kitüntetést David Haslop, a Mazda Cars (UK) igazgatója vette át. Büszkén említette, hogy az MX-6 bemutatása óta egyfolytában pozitív sajtóvisszhangot kapott. A Mazda ismét egy új és különleges modellel jelent meg a hazai autópiacon. A négyajtós 323 GTS után a Mazda 323 család egy újabb taggal bűvült, elsősorban a sportosabb gépkocsikat kedvelő vevők igényeinek kielégítésére. Ez az új modell a 323F GTA, amely a 323F egy to- vábbfejletsztett, különleges kialakítású változata. Ami az egyediségét adja, az a 90 LE-s 16 szelepes l,6i motor a sportosságért, a 3 csatornás 4 szenzoros ABS és a GT sportülések a kényelemért, amelyek nemcsak a szemnek szépek, de kiváló oldaltartást is biztosítanak a sportos vezetés közben. Emellett a már megszokott gazdag alapfelszereltség is része marad az autónak. Autós árpolitika A legutóbbi 3 százalékos forint-leértékelés kedvezőtlenül érinti a külföldi autógyárak magyarországi vezérképviseleteit. Különösen a japán érdekeltségű autógyárak kerültek nehéz helyzetbe a jen erősödése miatt. A Mitsubishi Motorsnál korábban már 2 százalékkal emelték az árakat, így a mostani forint-leértékelést egyelőre nem kívánják tovább hárítani a fogyasztókra. Úgy vélik, hogy az autópiacon így is meglehetősen magasak az árak. A Mitsubishi ez év első felében a várakozásoknak megfeleleő forgalmat bonyolított le: 1145 személygépkocsit és haszonjárművet értékesítettek. A Suzukinél sem lesz egyelőre áremelés. Az esztergomi gyártól kapott tájokoztatás szerint a Magyar Suzuki Rt. az elmúlt hat hónapban 6500 autót értékesített, ebből ezer volt az importált autó. Nem emel a Toyota sem, hiszen a vezérképviselet a japán jen erősödése miatt áprüistól folyamatosan korrigálta az árakat. Úgy gondolják, hogy a további drágulás a versenyképeség rovására menne. Az eladások így is elmaradnak a várakozásoktól. Remélik azonban: év végére teljesítik az eredeti éves tervet, 2500-3000 autó értékesítését. Várhatóan 3 százalékkal emelkedik a Honda gépkocsik ára. A Honda Royal Motor Kft.-től kapott tájékoztatás szerint a féléves eladásokat, a 400 gépkocsi értékesítést a nyomott piaci helyzetet figyelembe véve kielégítőnek tartják. A Daihatsu vezérképviseletnél elmondták: az elmúlt félévben elmaradt a forgalom a tervezettől. Az ok a japán jennek az európai valutákhoz való példátlan erősödése. A Daihatsu júniusban árcsökkentő akcióba kezdett, ám a mostani forint-leértékelésből származó többletköltségeket már nem tudja vállalni, így az akciós gépkocsik árát 3 százalékkal megemeli. Az akcióban nem szereplő autók ára változatlan marad. A Mazda vezérképviselete az elmúlt félévben összesen 988 személy- és tehergépkocsit értékesített, amely szerintük a várakozásoknak megfelelő. A tervek elkészítésekor itt sem számítottak arra, hogy fél év alatt csaknem 30 százalékot erősödik a jen a forinthoz képest, s ezért csak részben tudták az árban megjeleníteni. A legutóbbi forint-leértékelést azonban már nem képesek vállalni, típustól függően 1-3 százalékos áremelésre kell számítani. A Ford és a Mercedes képviseleteken arról tájékoztattak, hogy az árakat az átadás napján érvényes árfolyamon kalkulálják, az árfolyammozgást napra készen nyilvántartják. A legutóbbi forint-leértékelés például a Mercedes eladásoknál azt jelenti, hogy a márkát 55 forint helyett 55,61 forintos átváltással számolják. A BMW vezérképviseleténél, a Neményi Rt.-nél elmondták, hogy a forint-leértékelésből származó veszteséget a képviselet nem hárítja tovább a vevőkre. Szeptembertől azonban kis mértékű áremelés várható. A hathavi forgalom a várakozások alatt maradt, de év végére már - többek közt a nyáron elindított részletfizetéses akciók és lízinglehetőség kapcsán is - javulást remélnek. 4 < Egy különleges Mazda modell
