Tolnai Népújság, 1992. augusztus (3. évfolyam, 181-205. szám)
1992-08-19 / 196. szám
1992. augusztus 19. MAGAZIN »ÚJSÁG 9 Kipróbáltuk: Hyundai Pony 1.5 LS Arsztár A luxusfelszereltségű Hyundai Sonata után kíváncsian vártuk, mit nyújt tulajdonosának a kínálat legolcsóbb darabja, a Hyundai Pony. A középkategória alsó régióiban olyan típusokkal kell versenyre kelnie, mint például az Opel Astra lépcsőshátú változata, a Ford Orion, a Renault 19 Chamade, vagy a Peugeot 309. Nos, ebből a mezőnyből is a kategóriatársakénál jóval alacsonyabb árával tűnik ki a Pony, amelyhez 985.000 forint lefizetése ellenében juthatunk hozzá. A kis Hyundai már jó két éve szereplője a hazai autókínálatnak, s jónéhánnyal találkozhatunk ma már az utakon is. A most kapható Pony egyébként már nem ugyanaz, mint a korábbiak, nemrégiben apró módosításokkal csino- sabbá fésülték a típust. Változott a fényszórók, indexek, hátsó lámpák formája, a hűtőmaszk rácsozata, a műszerfal, s a korábbi háromküllős helyett kétküllős, esztétiku- sabb kormányt kapott az autó. Erősebb lett az 1500-as, porlasztás, katalizátoros motor, 72-ről 77-re emelkedett a motorháztető alatt dolgozó lovak száma. A Pony LS változata nem kényezteti el extrák tömegével a vezetőt, az ablakokat kézzel tekerhetjük, a zárak sem elektromos működésűek, s nincs fordulatszámmérő sem. Van viszont jó minőségű, 4 hangszóróval zenélő rádiómagnó, színezett üvegek, 'jobb oldali - természetesen belülről állítható - visszapillantó tükör, a hátsó üléseken is automata biztonsági övék, biztonsági kormányoszlop. A vezetés biztonságát szolgálják továbbá a halogén fényszórók és a három üzemmódban műItt is a középvonaltól jobbra tolódott a kormány Csinosabb lett a Pony eleje így nem állítja nagy fizikai megpróbáltatások elé a vezetőt a parkolási manővereknél. Érthetetlenül kevés a rakodóhely az autóban, üresen tátong például a középső konzol alatti rész, s a sebességváltó körüli műanyag boxban is legfeljebb egy doboz gyufa és némi aprópénz fér el. Nincs hová tenni a kazettákat, cigarettát, egyéb úti apróságot. A kesztyűtartó kicsi, a «felette lévő kimélyített rakodópolcon az oda helyezett tárgyak menet közben jobbra-balra csúszkálnak, s előbb-utóbb leesnek. A csomagtartó viszont elég méretes és könnyű a be- pakolás, hiszen a fedél a nagy és a puha műanyag lökhárító tetejétől nyűik. A gyári adat szerint 324 liter az űrtartalma, ezt azonban a japán szabvány szerint határozták meg. Az európai mérési eljárással körülbelül 420-430 liter lenne a csomagtartó térfogata. Sajnos ez nem bővíthető, hiszen az LS változatban a hátsó ülések támlái nem hajthatók előre. Az autó menettulajdonságai jók, a Hyundai Pony könnyen vezethető, komfortos autó. A vezető számára szükséges keködő ablaktörlők, szakaszos üzemben külön sebességszabályozóval. Az utastér kellően tágas, a hátul ülőknek is jut elegendő hely a kényelmes utazáshoz. A vezetőülés magassága nem állítható, de viszonylag kényelmes és jó oldaltartást nyújt. A kormányt elég magasra, nem a legkényelmesebb helyzetűre szerelték, viszont a műszerfalból nem takar el semmit. Ebben az olcsó változatban természetesen nincs kormányszervó, ezért indokolt az átlagosnál kissé nagyobb átmérőjű volán, amely Könnyű rakodni a tágas csomagtérbe Műszaki adatok Motor: négyhengeres, soros, négyütemű, vízhűtéses, porlasztás motor katalizátorral. Lökettérfogat: 1468 cm3, kompresszió: 9,4:1, legnagyobb teljesítmény: 77 LE, legnagyobb nyomaték: 122 Nm. Felfüggesztés: elől: McPherson rugóstagok háromszög lengőkarokkal, stabilizátorral, hátul: hosszlengőkarok spirálrugókkal, stabilizátorral. Fogasléces kormánymű, kétkörös hidraulikus fékrendszer rásegítővel, elől hűtött tárcsa-, hátul dobfékek. Karosszéria: négyajtós, önhordó acélkarosszéria. Hosszúság:, 4275 mm, szélesség: 1607 mm, magasság: 1385 mm. Üres tömeg: 930 kg, benzintartály: 451. Menetteljesítmények: gyorsulás 0-100 km/h: 15 s, végsebesség: 160 km/h. Fogyasztás: 90 km/h: 5,71,120 km/h: 7,6 I, város: 8,2 1/100 km. Tesztfogyasztás: 6,8 1/100 km. zelőszervek kézre állnak, a pedálok elhelyezése jó, működtetésük könnyű. A motor - szintén Mitsubishi származék - jól húz és csendes, a sebességváltó könnyen kapcsolható, határozottan vezeti kezünket a hat - öt előre, egy hátra - fokozat között. A rugózást kissé pattogósra hangolták, de igen jó az autó úttartása, kanyarstabilitása, semleges, vagy enyhén alul- kormányozott tulajdonságokat mutat. Városban fürge, jól manőverezhető a Pony, körbe jó a kilátás, csak az erősen kicsinyítő domború külső tükrök nagy torzítása zavarja a vezető térérzékét, tájékozódó képességét. Tesztautónk fogyasztására nem lehet panasz, a több mint 700 kilométeres vegyes városi és országúti használat után a vég- elszámolásnál 6,8 literes átlag jött ki ólommentes benzinből. Összességében a Ponyvái szerzett tapasztalatok kedvezőek, a kategóriájához mérten tágas utasterű, jó menettulajdonságokkal rendelkező autó elsősorban kedvező árávai emelkedik ki a mezőnyből. A szekszárdi Trió Építőipari és Szolgáltató Kft., amely az autót forgalmazza, egy új részletfizetési szisztémát- is kidolgozott, amelyet egyaránt igénybe vehetnek cégek és magánszemélyek. A potenciális vevők köréből 5-10 fős zárt csoportokat alakítanak, amelyek korrekt módon szabályozott rend szerint működve, 1 vagy 2 éves futamidővel, részletfizetéssel biztosítják a gépkocsikat tagjaik részére. A futamidő lejártáig természetesen mindenki hozzájut az autójához, s mivel kölcsönfelvételre nem kerül sor, így kamatteher sincs, sőt a csoport egy tagja további árengedményben részesül. A Pony esetében például 2 éves futamidő mellett havi 29.500 forint a törlesztőrészlet úgy, hogy a kezdő részlet az autó értékének 30 százaléka. Hát igen, azért az olcsó is legtöbbünknek túl drága még, bár erről nem a Pony tehet... Árki Képek: Gottvald Éled a „döglött Sió rr A Gemencben lévő keselyűsi Holt-Sióról, vagy ahogy pecás berkekben emlegetik, a „döglött Sióról" nagyon sok szekszárdi és Szekszárd környéki horgásznak van kellemes és kevésbé kellemes emléke. Kapitális csukák, süllők, zsinórt szaggató, sárga hasú nyurga poty- kák, szákot megtöltő napkárászok, sárkárászok, compók, pa- ducok, törpeharcsák - néha rákok - lépre csalása jelentette az igazi élményt. Régi pecások ma is emlékeznek a vastag mogyoróbotokra és a 60-as damilokra, amikkel megtartották a vadregényes víz tuskói alá menekülni akaró halat. De felidéződik az a korszak is, amikor annak idején zöld asztal mellett eldöntötték, kijelölték a Gemenci Tájvédelmi Körzet határát, így szélvíz lett a keselyűsi Holt-Sió, s a htsz használta. A horgásznak coki volt. Videofilm őrzi a MOHOSZ Tolna Megyei Intéző Bizottságán a néhány évvel ezelőtti nagy téli halpusztulást, ami a lefagyás miatt következett be, még most is háborognak az élővilág ellen elkövetett „merénylet", az elektromos halászat miatt. De nem felejtették el a különféle tiltott szerszámokkal való rabsickodást - azok is tették, akiknek őrizni, védeni kellett volna a vizet! -, s azt sem, hogy az üzemeltető a telepítést rábízta a természetre. Ami halat a Sió behozott, az bennmaradt. Sok alkudozás, tárgyalás után, bizonyos anyagi áldozatok árán - úgy néz ki - megoldódott a Holt-Sió ügye: 1992. jauár 1-jétől hivatalosan is a MOHOSZ Tolna Megyei IB kezelésébe került. Egy kihasznált vizet kapott vissza az IB, olyat, amiben ugyan apró fehérhalak, ezüstkárászok voltak, de a törzsállomány pontyból, csukából teljesen eltűnt. Szövetségi alap halasítási támogatással 1991 őszén pontyot, méretes süllőt, csukát, compót, amurt és balint helyezett ki az IB, amit az idén főleg csuka és süllőivadék telepítésével megfejelt. Azt tervezik, az ősszel - a pénztárca telítettségétől függően - pontyot és ha beszerezhető, akkor méretes ragadozót is telepítenek a „döglött Sióba". A vadregényes 25 hektáros terület igen népszerű, ami részben Szekszárd, Őcsény, Decs, illetve Tolna közelségnek, részben pedig az igen olcsó, 300 forintos éves területi jegynek, illetve az 50 forintos napijegynek köszönhető. De vonzó a családi kirándulások, a gemenci kis- vasúttal, kishajóval történő utazások lehetősége, a Gemenci Kirándulóközpont nyújtotta szolgáltatások miatt is. Az egész terület horgászható csónakból, partról viszont csak a keleti zárógátjától a Sárosalja kifolyóig lehet déli oldalon teljes egészében horgászni. A rendszeresen pecázók ma még kárászokat, keszegféléket fognak, de már egyre többet hallani arról is, hogy a pontyivadékok megnőttek és „megütik" a méretet. Mindenesetre a MOHOSZ Tolna Megyei Intéző Bizottsága nagyon szeretné és a lehetőségekhez képest mindent megtesz azért, hogy a Holt-Sió ismét méltó legyen régi hírnevéhez, s jó süllőző, csukázó víz váljon belőle. Azt mondják a „bennfentesek", legeredményesebben trágyagilisztával lehet pecázni és az úszóval víz közt horgászok gazdag fehérhal zsákmánnyal térhetnek haza. A fenekező készséget használókról hírlik, hogy a zsákmányuk szerényebb az előzőekénél, de pontyot is fognak. Előnyös a csónakból való horgászat és fontos egy-egy etetés. A szoktató etetés szép eredményt hoz. Napijegy igazán alacsony áron - idén még 50 forintért - váltható a MOHOSZ Tolna Megyei IB-nél (Szekszárd, Rákóczi u. 46.), illetve a szekszárdi, az őcsényi, a tolnai és a decsi horgászegyesületeknél. A napijegy ellenében 5 nemes és 5 kiló egyéb hal fogható. Érdemes ellátogatni ezért is Gemencbe. Ékes - Gottvald CSAHOLÓ Alaszkai malamut Tamásiban Meglátni és megkedvelni egy pillanat műve volt a Malamut kutyát, s most már elmondható, hogy a tamási Szőke Károly négy éve foglalkozik velük. A kennelben három felnőtt szuka és egy kan, no meg hét apróság van, mellettük két puli, egy boxer és egy tacskó - a család első ebe - is ott mozog a ház körül. Maradjunk azonban a Malamutnál. Szőke Károly úgy mondja, a kannal és a szukával jár versenyekre, s nem akármilyen eredménnyel. Az előbbi Debrecenben fajtagyőztes volt, Ausztriában RES- CAC-os, míg az utóbbi egy éve Tatán fajtagyőztes lett, s nemzetközi versenyen is elismerést szerzett. A kan egyébként apai ágon teljesen amerikai vérvonalú, anyain csehszlovák. A Malamutot nem nehéz szaporítani - először nyolcat ellett, négyet nevelt, most 13-at és hét kiskutva van az Fajtagytíztes malamut kan A népes alomból még Hollandiába is vittek alomban -{de nagyon kell rá vigyázni. Étel, szőrzet szempontjából kényes. Ha nem kap jó étket, akkor matt lesz a szőre. Szőkééknél ezzel nincs gond, hiszen a házigazda Litinát és két hónapja Bevidogot forgalmaz - ennél jobbat nem talált, mondja -, mellette pedig szárított marhahússal is eteti a kutyákat. Természetesen foglalkozik velük: hajtja őket. Hámok vannak, de szánkó helyett kocsival megy. A télre azonban meglesz a szánkó, és akkor irány Ausztria és a hegyek. Előtte azonban még lesz egy-két teendő, többek között az, hogy októberben egy versenyre Tullnba megy a szukával és a kannal.-él- Fotó:- gk -
