Tolnai Népújság, 1990. október (1. évfolyam, 152-177. szám)
1990-10-13 / 163. szám
1990. október 13. Szemenszedett igazság Egyenlőség „Itt az ideje, hogy a különböző fajok kibéküljenek egymással. Ami engem illet én halálra iszom magam a fehér börűekkel.” Egy dél-afrikai zulu politikus Talált pénz „Milyen sok pénzt takarithatnánk meg, ha nem lenne jövedelmünk. De erre csak az adóbevalláskor, a papír kitöltésekor jövünk rá." Femandel, francia komikus Cél. Tűz! „Igen, vannak még abba az irányba állított rakétáink. Furcsamód, ha kilőnénk őket olyan országokra zuhannának, amelyekben most születik a demokrácia.” Lynn Reddy, amerikai sajtófőnök a Kelet-Európára irányított rakétákról Politikai szempont „Az igaz, hogy a mamámat neveztem ki miniszterelnök-helyettesnek, de ö ezta munkakört jobban betöltötte, mint ahogy a konyhai munkáját ellátta.” Benazir Bhutto, volt pakisztáni kormányelnök Anatómiai lecke „Nem fontos kirakatba rakni a kebleket ahhoz, hogy nőnek nézzék az embert.” L Stansfieid, ír énekesnő Fizessen a spanyol király Vajon fizet e jóvátételt az indiánoknak a spanyol király? S ha igen, mekkora lesz az összeg? - Ez foglalkoztatja mostanában a „mocovis” indiánközösséget Argentínában, akik a fővárostól több száz kilométerre élnek. A derék indiánok ugyanis levelet írtak János Károlynak, arra emlékeztetve a királyt, hogy „Spanyolország még mindig nem rendezte azokat az anyagi éserkölcsi károkat amelyeket a hódítók öt évszázaddal ezelőtt elkövettek.” A számla első tétele Kolumbusszal kezdődik, bár a levél nem részletezi, hogy ez az utólag felmérhetetlen jelentőségűnek minősített partra lépés milyen valutaárfolyammal fejezhető ki mostanság a kártérítésre váró indián körökben... A király egyelőre nem válaszolt Meglehet tűnődik azon a nyilatkozaton, amelyben a Buenos Aires-i bennszülöttmúzeum igazgatója felszólította: kerüljék az „ünnep" kifejezést a tervezett Kolumbusz-évfor- duló kapcsán, minthogy a genovai hajós felfedezése voltaképpen „a két világ összecsapása volt és ebben az indián kultúra húzta a rövidebbet” Megabusz a városi közlekedésben 52 IBI *Nf rirr h ♦ “ 'A'-®® A megabusz 24 méter hosszú Franciaországi városokban most próbálják ki a megabuszt, az új városi közlekedési járművet A megabuszt a Renault Véhi- cules és a Heuliez-Bus mérnökei fejlesztették ki. Egy városi autóbusz 100 ember, egy csuklós busz 155 utas szállítására alkalmas. A megabusz viszont alkalmas 200- 220 utas szállítására is. Ez annyit jelent, hogy egy óra alatt 3000 személyt képes szállítani adott vonalon. A megabusz szállítókapacitása az országúti forgalomban közlekedő autóbusz és a városi villamos közé esik, szükség van rá tehát a mai nagyvárosi közlekedés lebonyolításában. A megabusz fejlesztésénél egy régebbi Renault csuklós autóbusz karosszériájából és ennek mechanikai elemeiből indultak ki a tervezők. A megabusznál 3 normál autóbusz-karosszéria két csuklórendszerrel van összekötve, így alakul ki a három részből álló jármű. A megabusz teljes hosz- sza 24 méter. A gépjármű jelentős hosszúsága ellenére viszonylag kis körön belül tud kanyarodni, a külső kör sugara 12 méter, a belső köré pedig 6,4 méter. Műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy a többi városi jármű által használt útvonalon haladjon, nincs szükség tehát külön útpályára. A megabusz hátramenetben is könnyedén halad, és amennyiben két megabusz egymással szembetalálkozik, 6,5 méter széles úton elférnek egymás mellett A megabusz élettartamát 15 évre tervezték. Az alváz és a karosszéria hatékony, korróziógátló festést kapott. A megabusz gazdaságossági mutatói jók, ha egy szimpla vagy egy csuklós buszhoz hasonlítják, adott távolságon lényegesen több utast szállít ugyanazzal a személyzettel, mint az előzők. A megabusz építési költsége két év alatt megtérül. A villamoshoz hasonlítva a megabusz üzemeltetési költsége 50 százalékkal kevesebb. Nem igényel sínpályát külön karbantartást és karbantartó személyzetet. Kenyai kőcsillagvizsgáló A Kelet-Afrikában talált, a mai bennszülöttek által is tisztelt kőépitmények, amelyek némi hasonlatosságot mutatnak a Nyugat-Európ.ában feltárt „kőkori obszervatóriumokhoz” bizonyára szintén csillagászati célokra épültek. A hatalmas kőtömbökön talált ábrákon kívül ezt bizonyltja a számos monolit elhelyezkedése is. A Turkana-tó környékén talált obszervatóriumokban végzett megfigyelések alapján tudják e vidék ókori lakói meghatározni azt, hogy az év mely részén járnak, s ezen észlelések alapján tudtak naptárt szerkeszteni. Riadó a tartályban A tartályokban keletkező legkisebb repedést is azonnal jelzi az NSZK-ban kifejlesztett újfajta bevonat Több villamos vezető és szigetelő szenzorrétegből áll, ezeket számítógéppel kapcsolják össze, és villamos áramot vezetnek beléjük. Ha repedés, lyuk keletkezik a tartályfenéken, megváltozik a szenzorok vezetőképessége - ez önműködően riadót rendel el. Energiatakarékosság - otthon A német háztartási készülékekről szólva Heinz Riesebhuber, a szövetségi kormány tudományos kutatási minisztere megdicsérte az e berendezéseket gyártó vállalatokat, amiért önként vállalt energiatakarékossági terveiket messze túlszárnyalták. Évtizedünk kezdetén előirányozták, hogy mosogatógépeik új nemzedékei 10 százalékkal kevesebb áramot fogyasztanak majd, míg a tényleges fogyasztáscsökkenés 18 százalékos lett. Az új korszerű vízmelegítő berendezések a régiekhez képest csaknem egyhar- maddal, a mosógépek 29 és a villamos tűzhelyek 15 százalékkal kevesebb árammal működnek. Rúzsos síp... Vajon honnan merítették a bátorságot, hogy belépjenek oda, ahová normális ember kétszer is meggondolja, hogy belépjen-e? Mi késztette őket arra, hogy olyasmire adják a fejüket, ami hölgyek számára egyszerűen elképzelhetetlen? S mindjárt hárman is elkövették ugyanazt... Labdarúgó-játékvezetőnek jelentkeztek. Mi több, számos férfi kollégájuknál jobb eredménnyel le is vizsgáztak. Mint az olasz sportláp borongós cikkéből kitűnik, a három huszonéves bresciai asszony feladta a leckét a Játékvezetői Testület vezetőinek. „Elenyésző szám ez a 23 ezer férfi játékvezető mellett, de valóságos kopernikuszi forradalom kellene ahhoz, hogy a futball férficentrikus világában egy nő akarjon kordában tartani 22 mindenre elszánt fickót.” Alessandra, Elene és Milva előtt tehát csak akkor nyílik meg a pálya, ha módosítják a szabályzatot. Ez voltaképpen csak elhatározás kérdése lenne. Casarin, a nemzetközileg is jól ismert bíró szerint: „Nem vitás, hogy játékelméletből tökéletesen felkészültek, de nem tudhatják, hogy mi vár rájuk a nézőtérről. A bajt tetézi, hogy csinosak is, igy aztán kiszámíthatatlan veszélyek leskelődnek rájuk - a játékosok képében...” Alumínium: rakéta hajtóanyag A finom alumíniumpor - bár meglehetősen magas hőmérsékleten gyullad csak meg - nagyon nagy energialeadással és nagyon magas hőmérsékleten ég. Ezért javasolta a NASA egyik kutatója, hogy rakéta-hajtóanyagok adalékanyagaként használják. Elképzelése szerint az alumíniumport valamilyen hagyományos rakéta-hajtóanyaggal (például kerozinnal) péppé kevernék. Ezzel.a keverékkel működtetve az űrrepülőgép gyorsító fokozatainak az elrendezését nem kellene nagyon megváltoztatni, mégis jócskán növelni lehetne a hasznos terhelést. Ha az űrrepülőgép két, szilárd hajtóanyagú indítórakéta-fokozata helyére tennének alumínium-kerozin keverékkel működő rakétafokozatot, még arra is mód nyílna, hogy ezt a fokozatot szükség esetén leállítsák, majd újra indítsák. Gyengeség VÍZSZINTES: 1. Honoré de Balzac francia író gondolatának első része (zárt betűk: A, E, E, L). 14. Fehér és indián szülőktől származó utód. 15. Teniszütő része. 16. Martin...; Jack London önéletrajzi regénye. 17. A tellur és a hidrogén vegyjele. 19. Mázol. 20. Francia sziget La Rochel- le-nél. 21. Korcsolyafajta. 22. Vízió. 24. Tápkeverék! 25. Invar alkotórésze! 26. Karimája van. 27. Verseny szakasza. 28. Gyámkő belseje! 30. Egykori vármegyénk. 31. Hatalmában tartó..32. Úrként szólítás. 34. Törtszámnév. 35. Spanyol politikus, volt miniszterelnök (Jósé, 1879-1956). 37. Fejben tartott szerv, névelővel. 39. Ör. 41. Átkozódás. 42. Eca de Queiros regényalakja. 44. Hirtelen támadt indulat. 46. ÓLÖ. 47. Szinültig. 48. Észak-olasz város polgára. 49. Helyhatározó ragja. 50. A nitrogén és a nátrium vegyjele. 51. Tennivaló. 52. Kálium és mangán. 53. Igeképzö. 54. Elvisel. 55. Határozórag. 56. Amerikai politikus, volt külügyminiszter (Henry, 1777-1852). 57. Erősen emelkedő. 60. Az előkelők szokásait majmoló ember. FÜGGŐLEGES: 2. Világbajnok kardvívó (Imre). 3. Belga folyó. 4. Köznapi darab! 5. Néma nóta! 6. Rockzenekar tagja. 7. A legtöbb savanyúság ilyen. 8. Megállóhely, röv. 9. Kudarc. 10. Legtöbb falevél ilyen. 11. Angol férfinév. 12. Mutatás közeire. 13. Pest megyei község. 14. A gondolat befejező része (zárt betűk: T, /, J, I). 18. Sivatag talaja. 22. Vakolat fokozatosan lehulló. 23. Csavar része. 24. Kötelezően másnak rendelő. 27. Márványmintázattal díszíti. 29. Szicíliai kikötőváros. 31. Járja a világot. 33. Afrikai állam. 36. Tadzs...; híres épület az indiai Agrában. 38. Svájci történész, Thomas Mann fia. 40. Vörösbor. 41. Kojak alakítója a filmvásznon (Telly). 43. Rögtön. 45. Bolgár röghegység. 48. Gyorsan, lendületesen forog. 51. Mala...; rosszhiszeműen. 52. Svájci festő és grafikus (Paul, 1879-1940). 54. Petőfi is volt a szárnysegédje. 56. CVT. 58. Cégforma, röviden. 59. Kérdés személyre. 61. Porzó része! Megfejtésként beküldendő a vízszintes 1. és függőleges 14. számú sorok a Tolnai Népújság szerkesztőségének címére: 7101 Szekszárd, Liszt F. tér 3. Pf. 7Í. Beküldési határidő: október 19. A borítékra, levelezőlapra kérjük írják rá: Rejtvény! A szeptember 29-i rejtvény megfejtése a következő: Törvényhozó hatalom csak a nép egyesült akaratát illeti meg. A helyes megfejtést beküldők közül az alábbiak nyertek könyvet: Béres József 7097 Nagyszokoly, Závotiné Máthé Andrea 7061 Belecska, Fő u. 20., KernBálint- né 7140 Bátaszék, Deák F. u. 129., Varga Kálmán 7100 Szekszárd, Barátság tér 14., Patkós Júlia 7134 Gerjen, Vajda I. u. 30. Szervizalagút DOVER, NAGY-BRITANNIA. A La Manche csatorna alatt épülő 50 kilométeres, Angliát és Franciaországot a tenger alatt összekötő vasúti alagút szervizjárata egy keskeny nyomtávú sínpályával és egy törmelék továbbítására alkalmas szállítószalaggal a brit kikötőváros, Dover alatt.
