Tolnai Népújság, 1990. május (1. évfolyam, 24-48. szám)

1990-05-29 / 46. szám

NÉPÚJSÁG 5 Ni 1990. május 29. Megkérdezték - rákérdeztünk A vállalkozók táppénzének kifizetéséről Egyoldalú késedelmi kamat? Petrovics János bonyhádi női-férfi fodrász keresett fel bennünket, - véle­ménye szerint a többi vállalkozóra is ér­vényesíthető gondjával, kérdésével.- Megbetegedtem, kórházba kerültem és megoperáltak. Mindez február végén történt, s az operációt követő rehabilitá­ciós időszakot követően március 22-én kezdtem dolgozni. Másnap, azaz 23-án postáztam a Társadalombiztosítási Inté­zet címére táppénzes irataimat. Két teljes hónapnak és egy személyes utánajárás­nak kellett következnie ahhoz, hogy vé­gül is táppénzt kapjak. A nyolcadik héten pedig aki nem rendelkezik komoly anya­gi tartalékokkal, bizony gondban van a vásárlásoknál. Miért kellett személyesen beutazni, hogy végre fizessék meg azt ami jár, miért kell több hétig várakozni arra, ami jogosan megilleti az embert? Mit szól a TB ha én hasonlót csinálok? Egyszerűen 2 százalék késedelmi kamatot számít fel, ugyanakkor a nekik befizetett összeg nem is kicsi, hiszen 53 százalékra rúg. Mindezt azért vetem fel, nehogy általáno­san bevett Szokássá váljon, mert komoly gondok indukálója lehet. A jogos panasszal a Társadalombizto­sítási Igazgatóság munkatársa, Stein- bach Ferencné foglalkozott elsőként és a következőket mondta el: - Valóban már­cius 26-án beérkezett Petrovics úr táp­pénzes papírja, s csak május 8-án kapta meg az öt illető összeget Nem tudták a táppénzkérelmét elbírál­ni, mert nem érkezett be az 1990. évi adó­bevallása, ami alapján számfejteni lehe­tett volna. Amennyiben a járulékügyi osztály ezt nem kapja meg, nincs mó­dunkban fizetni. Esetleg előleget adhat­tunk volna. Telefon a járulékügyi osztályra, ahol Gáti László osztályvezető igen gyorsan, készségesen néz utána a dolognak. íme: - A betegellátási osztály tőlünk kért ada­tokat a táppénz elbírálásához, hiszen a kisiparosok nem az előző évi bevallás alapján, hanem a betegséget közvetlenül megelőző időszak alapján kapnak táp­pénzt. Április 2-án a kolléganőm már adatokat szolgáltatott, a bevallását Pet­rovics úr időben megküldte. A betegellá­tási adatszolgáltatásra április 2-án a revi­zorunk ráírta: „Még nem érkezett beval­lás.” Újabb telefon, ezúttal Bitter Klára revi­zornak.- Hibáztunk. A beérkezett több ezer adóbevallás közül - amikor betűrendbe szedtük, és időrendbe állítottuk - ez vé­letlenül kimaradt. A bevallás csak a második körben ke­rült helyére. Elnézést kell kérnünk Petro­vics úrtól, mi hibáztunk, amit személy szerint is sajnálok. * . Ha szabad egyetlen kommentárt fűzni az esethez. Tetszett, hogy a TB gyors és pontos adatszolgáltató volt, mi több örö­mömre szolgált, hogy akad valaki, aki ke­rek perec ki meri mondani: - „Elnézést kérek, hibáztam.” Mert aki dolgozik, az hibát is követ el, ám ezt a fajta meakulpát könnyű még el­fogadni is.- szabó ­Utazók és utaztatók „Navigare necesse est”, vagyis „Ha­józni szükséges”, mondták a latinok. Utazni is, mondom magyarul. Nyomban hozzátéve azt, hogy ugyanakkor fárasz­tó. Utasnak és utaztatónak egyaránt. Erre a közelmúltban Kaposvárról Szekszárd- ra visszajövet szereztem a számlálhatat- lanul sokadik példát. A menetrendszerin­ti busz befut a somogyi megyeszékhely főpályaudvarára, ami nagyjából annyira szép, mint Szekszárdon jelenleg - a régi. Ha útitársainkban az önfegyelmezettség akár csak nyomokban is előfordulna, akkor a felszállás néhány perc műve len­ne, csak sorba kellene állni és egymás nyomában lépdelve felszállni. Mi magya­rok nem állunk sorba, mi tódulunk. Egy­mást törve, taposva, erősen emlékeztet­ve a hodály kapujában összetorlódott birkafalkára. Odafenn a gépkocsivezető egysze- mélyben ellátja a kalauz teendőit is egy ügyes kis masina segítségével. A kalauzt (jegykezelőt) valamikor valakik bölcsen megspórolták. Sose volt irigylésre méltó mesterség, de a vezetőé se az. Biztos, hogy a Volán egy ember munkaidejét és bérét megtakarította, de azt, hogy egy hosszú úton hány utas hány perce, mun­kaideje vész el - ami egy jobb üzem­A szélütés nem szívroham. A szélütést vagy egy, az agyon belüli veröér elzáródása okoz­za, megfosztva az agy egy részét a tápláló vér­ellátástól, vagy egy agyon belüli verőér meg- repedésp és vérzése. Hasonló helyzet áll elő, ha véralvadék vagy érelmeszesedéses anyag szakad le, sodródik a vérárammal, s az agyál­lományon belül elzár egy verőeret. Legtöbb szélütés a nyaki verőerek „mere­vebbé” válásának az eredménye, vagy a kór­kép már említett másodlagos hatása. Gyako­ribb férfiakban, s idős korban. A szélütések 25%-a azonban 65 év alattiaknál fordul elő, és nincs „"alsó” korhatár. Következményei súlyosak A szélütés hirtelen, s előre nem kiszá­mítható mértékű agysérülést okoz, átmeneti­leg vagy tartósan a gondolkodás, a beszéd, a gazdász számára ugyancsak pénzben lenne mérhető - senki nem mérlegelte. Mindmáig. Felszállók minden ülőhelyen és elmé­letileg valamennyi állóhelyen. Ez azon­ban, utóbbi esetben, csak a látszat. Ugyanis a „Tessék beljebb fáradni!”, „Menjünk beljebb!", később már idege­sebben: „Az ég szerelmére! Menjenek beljebb!” felszólításokra senki a füleit se billegeti. Azt, hogy bizonyos számú utas élére állítva kisebb helyet foglal el, mint lapján, senkinek se jut eszébe. Az se, hogy később - minden állomásnál és megállóhelyen - hányán esnek el így az utazás lehetőségétől, még annyira sem. Nem vagyunk egymással törődő fajta. A Volán pedig a csomagokkal nem tö­rődik. Azaz pontosabban, ilyesminek már az állítólag nagy hírű Ikarus buszok tervezői se szenteltek figyelmet. A cso­magtartókat diplomatatáskák és kisebb zacskók elhelyezésére méretezték. így a nagyobbak láb alá kerülnek. Persze a menetiránnyal keresztben, ami minden le- és felszállni akarónak mókás bukdá­csolásra kínál kéretlen lehetőséget. Több, mint valószínű, hogy a kerekek között valahol van egy csomagtér is, de még csak az hiányozna, hogy az egyet­mozgás és az érzékelés zavarát okozhatja. Hatása attól függ, hogy az agy mely része sé­rült. Gyakori a féloldali végtagok gyengesége, vagy zsibbadása, beszédzavar, és részleges látásromlás. Ilyen esetekben az érintettek - az inkább fizikai, mint szellemi sérülés jeleként - általában normálisan gondolkodnak. A sé­rülés azonban sokkal súlyosabb is lehet. Tény azonban, hogy az ez évben szélütést elszenvedő kb. 17 000 magyar közel egyhar- mada 3 hónapon belül meghal. Figyelmeztető tünetek Korai figyelmeztető tünetek a szélütést el­szenvedők legalább felénél előfordulnak. Ezek általában kis szélütések, s múló ischae- miás rohamnak (MIR) nevezik őket. Sok eset­ben a MIR korai felismerése s megfelelő gyógyszeres vagy sebészi kezelése megelőzi len szem pilóta-kalauz ennek nyitogatá- sával-csukogatásával lopja a maga és a mások idejét. Kapaszkodni természetesen lehet, de támaszkodni nem kevésbé. Támaszkod­nak is éppen elegen, az ülések karfáján és a benne ülők vállán. így érdekes ta­pasztalatokat lehet szerezni az útitársak testhőmérsékletéről, térfogatáról, zsírré­tegekkel történt kipárnázottságának fo­káról. Ezt a férfiak többsége fiatalabb hölgyek esetében még méltányolni is szokta. Az, aki indulóállomástól célállomásig utazik, kénytelen felfigyelni arra, hogy benne tulajdonképpen egy jó keresztény csirái rejteznek. Tele van a szíve sajnál­kozással. Természetesen sajnálja a füllesztő és szeNőzetlen hőségben aszalódó önma­gát, de ugyanígy útitársait, legelsősor­ban pedig a valamennyiünk életét kezé­ben tartó vezetőt is. Az nem rossz ér­zés, ha rájövünk, hogy tulajdonképpen jó emberek vagyunk. Még jobb lenne, ha ez az érzés valamennyiünkön erőt venne. Belsőnkben éppúgy, mint viselkedé­sünkben, sőt mi több: - egyáltalán nem­csak utazás közben... (ORDAS) a szélütés kialakulását. Ha az alábbi tünetek egyikét, akár csak néhány percig is észleli, azonnal forduljon orvoshoz!- Egyik szem részleges vagy teljes vaksága,- beszédének nehézkessége, elakadása,- egyik végtagjának, arcának, vagy fél­oldali végtagjainak gyengesége, ügyetlensé­ge, bénulása,- az arc, az egyik végtag, vagy féloldali végtagjainak zsibbadása, vagy érzéskiesése,- kettőslátás,- heves szédülés, hányinger és egyensúly­Mikor forduljon orvoshoz?! Ha több mint fél éve nem tette, fordul­jon mihamarabb orvosához, s egyezzenek meg a rendszeres ellenőrző vizsgálatokról. Ezzel lehetővé válik a magas vérnyomás, a magas vérkoleszterin és a cukorbetegség fel­ismerése és kezelése. Főként a magas vér­nyomás kezelése csökkenti a szélütés kocká­zatát, amennyiben gyógyszereit rendszeresen szedi DR. VARGA SABJÁN MÁRTA osztályvezető főorvos Mi a szélütés? zavar. r Remek mesterek Egy köteles is köteles Egy köteles nem köteles, két köteles fél köteles, három köteles az egy köteles -, tartotta a mondás régen, amikor egy család minden tagjának unokáktól a nagyszülőkig munkát adott a kötélfonás.- Az egyik hajtott, a másik font, a har­madik készre csinálta. Azért lett az egész család köteles, mert mindenkinek meg­volt a munkája -, mondja Hopp Antal kö­teles mester Hőgyészen, akinek nem­csak édesapja, két fiútestvére, hanem már a nagyapja is ezt a szakmát művelte. A paprikahegyi, partoldalnak támasz­kodó öreg műhelyben régi szerszámok. Új gép itt nemigen van. A mesterséghez szükséges legtöbb szerszám nevét a 62 éves köteles csak németül tudja. Sváb őseitől így tanulta. Lehrnek hívja az egy­mással szemben álló két csigaszerű gé­pet is, amire a kötélhez szükséges lent feszítik ki. A két csigát olyan messze kell tenni egymástól, amilyen hosszú kötelet akarnak készíteni. Százméteres kötélhez 150 méter távolság kell. Ha nem férnek el a műhelyben, kimennek az udvarra. Ha az sem elég, akkor az utcára. Még sze­rencse, hogy az itt csak paprikahegynek nevezett utcán kicsi a forgalom.- Kevesebb a műanyag kötéllel a ve- sződség, meg tisztább is - mondja Hopp Antal. - A kenderrel nehezebb dolgozni mint régen, mert nem olyan finom, tele van piszokkal, pozdorjával. Hogy Tolna- némedin bezárták a kendergyárat, azóta a beszerzés is egyre nehezebb. Csinálni meg csak így, nyugdíjasként éri meg. Az ötvenes éveket követően egy ideig nem is foglalkoztunk kötélgyártással, zöldsé­gesek voltunk, a kitelepítések, államosí­tások, tagosítások után nem volt megren­delőnk. Az állami gazdaságok, téeszek a válla­latoktól rendeltek kötelet. Most, egy pár év óta kezd megint fellendülni az üz­let. Mi még csináljuk, mert itt a műhely meg a szerszámok, de a fiam már jobb szakmát választott, elköltözött, mással foglalkozik. F. KOVÁTS ÉVA Fotó: GOTTVALD KÁROLY Az első VW Polo a Trabant gyárból Der erste in Zwickau montierte VW - Poto 990 Az első, helyben készült Volkswagen Polo gépkocsit ünnepük a Trabant gyárban. A népszerű típust még a Wolfsburgból érkezett részegységekből szerelik össze, de hosszú távon a gyár teljesen átáll a Volkswagen kisautókra. Ezen a napon hagyta el a szerelősort az első négyütemű Trabant is.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents