Tolna Megyei Népújság, 1989. október (39. évfolyam, 232-258. szám)
1989-10-12 / 242. szám
1989. október 12.- NÉPÚJSÁG 5 postája A fiatal és jó autó „ott” is drága II. A Az öröklési illetékről Örökösök, illetve leendő örökösök részéről tapasztalt gyakori érdeklődés utal arra, miszerint nem mutatkozik feleslegesnek az öröklési illetékről rövid tájékoztatást adni annál is inkább, mert az illeték mértékének megjelölése tekintetében válaszként rendszerint pontos számot kérnek és várnak, arra a kérdésre pedig, hogy mennyi az öröklési illeték, egyetlen számmal válaszolni aligha lehet. Tudni kell, hogy az öröklési illeték alapja az örökös által megszerzett örökség tiszta értéke. Az illeték megállapításánál és kiszabásánál a megszerzett vagyon forgalmi értékéből le kell vonni a Adatközlőket keresünk A Dombóvári Városszépitő Egyesület már ezelőtt két éve kutatni kezdte a II. világháborúban elesett dombóvári katonák nevét, hogy egy márványtáblán örökítse meg emléküket. Ez a terv akkor még túl korainak bizonyult, így az egyesület kénytelen volt elállni tervétől. Úgy gondoljuk, ma már senkit nem kell meggyőzni arról, hogy a háborúban elesett magyar katonák legalább annyit megérdemelnek az életben maradottaktól, hogy nevüket tudjuk. A hozzátartozók közül az elmúlt 40 év alatt sokan meghaltak vagy elköltöztek Dombóvárról. Ezúton kérünk mindenkit, akinek hozzátartozója dombóvári lakosként esett el a II. világháborúban, szíveskedjék a következő adatokat az egyesület címére megküldeni! A katona neve: anyja neve: szül. éve: lakhelye: Polgári foglalkozása: Katonai szakképzettsége: Katonai rendfokozata: Halál oka: Halál helye: Bejelentő neve, címe: Köszönjük közreműködését! Városszépitő Egyesület Dombóvár, művelődési központ, Hunyadi tér 25. Az engesztelés napja Finoman szitáló esőben indultak vasárnap este - röviddel azután, hogy bealkonyodott - engesztelést, megbékélést, megbocsátást kereső , emberek olyan épületekbe, melyeknek homlokzatán nem hullócsillag néz szembe a múló idővel. Ez a nap az engesztelés napja, a legfontosabb zsidó ünnep, a Jóm Kippur. Ezen a napon ki-ki számot vet mindazzal a jóval és rosszal, amit cselekedett, felsorakoztatja vétségeit-tévedéseit, s amit Isten ellen vétett, azt az Istennel, amit embertársai ellen, azt az emberekkel kell rendeznie. Az ókori Izraelben' a főpap csak ezen a napon léphetett be a Szentek Szentjébe, hogy fehér gyolcsruhában engesztelő áldozatot mutasson be. Ilyenkor két kecskebakot vezettek elő, és sorsot vetettek közöttük: egyiket Istennek áldozták fel, a másikra ráruházták a nép bűnét, és a pusztába küldték. Ez volt a bűnbak. Talán innen ered a szokás, hogy bűnbakot kell keresni, ha fölhalmozódnak a vétségek. De nem szabad megfeledkeznünk róla, hogy a régi szokás nem a háborúskodást, hanem a megbékélést szolgálta. Október nyolcadikán szerte a világon fölcsendült a Kol Nidré gyönyörű dallama a zsinagógákban. Budapesten a lipótvárosi templomban férfiak, asszonyok, gyermekek százai vettek részt a szertartáson. Sok keresztény is elmegy Jón Kip- purkor a zsidó templomokba. Közöttük egy ismerős arc: Jancsó Miklós, a neves filmrendező sábeszdeklivel a fején... Talán azért, mert a megbékélésre egyetemes az igény. Domokos Eszter hagyatékot terhelő tartozás és egyéb teher értékének az örökösre eső részét és az így kiszámított úgynevezett tiszta érték után kell az örökösnak az örökrésze arányában illetéket fizetnie. Ha más személy örökli a vagyontárgy tulajdonjogát és más személy annak haszonélvezetét, használatát, mindegyik a neki jutó érték után fizet öröklési illetéket. A vagyontárgy örököse (az állagörökös) részéről fizetendő illetéket úgy állapítják meg, hogy a vagyontárgynak a haszonélvezeti jog fennállása folytán csökkent forgalmi értékét veszik figyelembe, míg az, aki a haszonélvezetet örökli (például a házastárs), a haszonélvezeti jogának az értéke után fizet öröklési illetéket. Az illeték kiszámítása progresszív adókulcsok alapján történik, s itt jelentősége van annak, hogy ki milyen közeli rokona, hozzátartozója volt az örökhagyónak. A közeli rokonok, hozzátartozók illetékkulcsa alacsonyabb, a távolabbiaké, vagy a rokoni kapcsolatban nem álló (végrendeleti) örökösé magasabb. Megjegyzendő, hogy az öröklési illetéket az Illetékhivatal szabja ki, az illetékhivatal azonban nem köteles elfogadni a hagyatékátadó végzésben megjelölt forgalmi értékét a vagyontárgyaknak, azt felülvizsgálhatja és eltérő forgalmi értéket vehet az illetékkiszabás alapjául. Másnap korán indultunk az NSZK-ba, egész pontosan a Hamburg irányában lévő Braunsch- weingbe. Miért pont ide, mely vagy 1300 kilométerre van Szekszárdhoz? Azért, mert ott van egy kedves ismerősünk, különösen a két fiam barátja, Thomas Kramann, aki autómentéssel, szállítással foglalkozik, és mindig lehet nála találni egy-két kocsit alkalmi vételként. Ami érdekesség, Thomas már járt Szek- szárdon, ahol arról tárgyalt, hogy egy használtautó-telepet vagy egy -bontót létesít. Aztán rájött, hogy Magyarországon ez nem olyan egyszerű, mert itt senki nem mer egy személyben dönteni, mindenki „fentről” várja az engedélyt, jóváhagyást. Aztán valami olyasmit mondott; „Megette a fene” és hazament. Egy hónap múlva már Lengyelországban létesített egy hasonló telepet, mely azóta is jól működik. Mint régi ismerős fogadott bennünket és mindjárt mondta: - Menjetek a teakonyhába, találtok sört, szendvicset, cigit, aztán főzzetek magatoknak kávét. Jövök nemsokára, egy karambol volt, oda kell mennem, beszállítani a kocsit. Megreggeliztünk, körülnéztünk a telepen. Fénymásoló, komputer, számítógép és három telefon, valamint CB-rádió segíti a munkát. Visszaérkezett, egyszerre négy kocsit hoztak be, de újabb helyszínre ment. Ezzel búcsúzott: - Menjetek, nézzetek szét a városban, hátha találtok olyan kocsit, ami megtetszik. Nem tudom pontosan, talán 300 ezer lakosa vagy valamivel több van a városnak. Először a közelben lévő telepekre mentünk be. A VW-telepen a 15-20 ezer kilométert futott kocsikat olyan állapotba hozták, mintha tegnap gurult volna le a futószalagról. Igaz, ezt a felkészítést általában az árakba is bekalkulálják. Egy felülvizsgálatért, tisztításért stb. 1500 márkát számolnak fel. Ez nagy pénz, de a kocsi minden kritikát kibír. A választék fantasztikus. A kedves vevő válogathat a 2, 3,4 és 5 ajtós kocsik között. Az új kocsik árai számunkra elérhetetlenek, de használtakat 10-12 ezer márkától már lehet kapni. Ezek között akad olyan is, amelyik 20-25 ezer kilométert futott. Általánosságban nincsenek lenyúzva az autók, persze az utak nem olyanok, mint nálunk. A telepeken, a szalonokban az eladók előzékenyek, udvariasak, de nem tolako- dóak. Ha látják, hogy segíteni kell, mindent megmutatnak, ajánlatot tesznek. Például, amikor megtudták, hogy Magyarországra akarjuk hozni a kocsit, azonnal elengedtek egy jelentős összeget, melyet a hathavi garanciára számolnak fel. Mert ezeken a helyeken hathavi garancia jár az autókhoz. A BMW-szalont is megnéztük, ilyet nem szabad kihagyni, de csak néztük, mert a legolcsóbb 50000 körül volt, de bőven akadt 100 000 márka felett is. Nem fájdítottuk a szivünket, odébbáltunk vagy kétszáz méterrel, majd azt követte a másik telep, szalon. A fejünk zúgott a látottaktól. Az Opel-szalon a város másik végén van, de elmentünk és nem bántuk meg. Ide is illene holmi reklám: „Minden szinten, szinte minden.” A kívülről ötszintes üvegfalú épület tulajdonképpen hétszintes, mert kettő a föld alatt van. Itt megtalálható az Opel cég összes új terméke. Bevallom, nem számoltam pontosan, csak saccoltam: egy-egy szinten 40-50 kocsi, ezek többsége teljesen új, de volt olyan használt is, mely alig pár ezer kilométert futott. A garanciális javítás is hat hónapra szól és készpénzfizetés esetén árengedmény jár. Azok a kocsik, melyek 40, 50 vagy még több ezer kilométert futottak, új gumikkal, szőnyegekkel, belső kárpittal vannak ellátva és a látottak alapján szinte biztos, hogy át is festik őket. Ezek az autók szinte teljesen azonosak - szemre - a gyári újjal. így aztán érthető a viszonylag magas ár is. Itt is vagy 10-12 eladó foglalkozott a vevőkkel. A hozzánk csatlakozó eladó az udvaron lévő 3-400 kocsi közül mutogatta, melyek az elgondolásunknak megfelelt volna, ajánlott, javasolt. Vagy harminc percig foglalkozott velünk és arra is volt figyelme, hogy kávét hozasson számunkra az egyik ízlésesen berendezett sarokban lévő asztalhoz. Dízelt szerettünk volna, de ebből a használtak között is kevés volt. Az eladó elmondta: a hazaiak nem keresik annyira a dízelt, mint a külföldiek és ennek oka, hogy a benzin és a dízelolaj ára között alig van eltérés. A már említett 40-50 ezer kilométeres kocsik, melyek minden kritikát elbírnak, 12-16 000 márka körül voltak. Igaz, akadt 20-25 000 DM-ért is, de ezekben 10-12 ezer kilométer volt. Ide kívánkozik, hogy az új autókat 6,12,18,24 vagy 36 havi részletre kínálják. A használtaknál is van részletvásárlási lehetőség. Nem tudtunk dönteni, igy visszamentünk Thomas barátunkhoz. Időközben hoztak be egy Opel Dieselt és sikerült nyélbe ütni az üzletet. Itt nem volt alku, mert megmutatta a papírt, mennyiért vette, hozzátette azt az összeget, mely adó és egyéb szempontból terheli és már mondta is az árat. Igaz, mindjárt hozzátette: csak akkor kapjátok meg ezért a pénzért, ha ismét olyan jó halászlét főztök, mint amikor ott voltam és az új bort is megkóstoljuk. Ezen persze jót nevettünk, hisz nálunk magyaroknál csak természetes a vendéglátás, különösen az olyan jó barátnak, mint Thomas.- Reggel gyertek vissza, addig a papírokat elintézem és mehettek átíratni. Tehát vissza az NDK-ba. Az éjszakát a fiamnál töltöttük és hajnalban ismét irány az NSZK. (folytatjuk) -kas Hegyi feljárók a szőlő és a bor városában A Népújság hétfői számában egy igencsak gondolatébresztő cikkre bukkantam. A rendkívül tömör, igaz gondolatokat tartalmazó írás a szőlő és a bor városa Szekszárd, kétnyelvű köszöntő táblájával, illetve annak bírálatával foglalkozik. A „mű”, mint olvastam, nem esztétikus, nem olvasható és nem utolsósorban drága. Potom hétszázezer forint. Továbbá olvashatjuk a cikkben a szekszárdi szőlősgazdák jobb ötletét, miszerint ők áldoztak volna rá társadalmi munkát, némi anyagit is a szőlőtermés árából. SZÉP! Ez a cikk bennem, mint szekszárdi szőlősgazdában megindított egy gondolatsort, mondhatom úgy is, enyhén szólva „feldühített”. Miért? Van ugyanis a szekszárdi dombvonulatnak egy nem város felé dűlő fele, amelyhez vagy Csatár vagy a Remete felé lehet eljutni. A Csatár felé haladó az autóbusz végállomásáig betonúton közlekedhet - ez már megvan. Leszállván a buszról vagy, ha saját kocsival jár - és jobbra a kút felé befordul, ott már más kép fogadja. Vízmosta szurdokokon, tócsákon, autót rongáló hepehupákon szenvedheti meg azt, hogy feljusson a hegytetőre, ahol dédapjától fiúról fiúra öröklött kis „birtoka” van. Ha feljut-és nem törik össze alatta a járgány, akkor elkezdheti a szőlőmunkát, hiszen azt tanulta őseitől, ami megvan, azt megőrizni, vagy gyarapítani kell! A gazdák többségének ezen a nyugati-északi dűlőkön is van szerződésük az Aliscavinnel, és így nem mindegy, hogy rendszeresen fel tudnak-e jutni saját birtokukra. Mehet gyalog is, mondhatja bárki, hiszen öregapám is vagy gyalog, vagy a Csinos nevű lován járt. így igaz! És itt a lényeg! A szurdok állapota azóta csak annyit változott, amennyit a soron következő zápor rontott rajta, illetőleg azért néha-néha kicsit terítenek is rá valami omladékot. Legutóbb a Béri Balogh Ádám utcai bontásoknál a döngölt földben még egyéb éjjeli alkalmatosságra szolgáló edény is szerepelt tömítésként. Azt azonban már régen elvitte a víz. Mert a víz nem tudja azt, hogy nemigen van már a gazdáknak Csinos nevű lova, ami lassan, de komótosan fölbattyogott a dombra. Tisztelettel kérem az illetékeseket, ha nekik nincs, vagy nem arra van a telkük, tekintsék meg, hátha elhatároznak valamit, mert a városnak ez az oldala is a szőlő és a bor városához tartozik. KUBANEK GYULÁNÉ Csötönyi-völgy Használt autók árai Halász autóügynökség Szekszárd, külső benzinkút Trabant 1983-as kiadású 60000 Trabant 1981-es kiadású 32000 Skoda 105 1980-as kiadású 69000 Skoda 105 1984-es kiadású 122000 Lada 130O»as 1978-as kiadású 80 000 Lada 1200-as 1979-es kiadású forintért talált gazdára. 50000 Hungária Autókereskedés Tolna, fácánkerti kereszteződés Trabant 1980-as kiadású 46000 Trabant 601-es 1970-es kiadású 17 700 Trabant Special 1985-ös kiadású 663Q0 Volkswagen Passat 1974-es kiadású 163800 Fiat 127-es 1974-es kiadású 71 100 Dacia Combi 1987-es kiadású 136900 Lada 1200-as 1981-es kiadású 126900 Skoda S-100 1970-es kiadású forintért adták el. 19400 Hilcz autókereskedés, Kakasd Dacia 1310-es 1986-os kiadású 120000 Wartburg 353 1981,-es kiadású 65 000 Skoda 120 L 1982-es kiadású 110000 Trabant 601 S 1981-es kiadású 45000 Barkas B1000KB 1980-as kiadású 107600forintért kelt el. VW Golf 15800 DM-ért
