Tolna Megyei Népújság, 1989. szeptember (39. évfolyam, 206-228. szám)
1989-09-16 / 219. szám
8 - TOLNATAJ 1988. szeptember 16. A vasutak történetéből A vasutak versengése a múlt század harmincas éveiben kezdődött meg és tart a napjainkig. 1815-ben Baader még lóvontatású vasútra kapott szabadalmat, de 1835- ben a németországi Nürnberg és Fürth között. 1830-ban Franciaországban Lyon és Saint-Étienne közt, Hollandiában Amszterdamban és Haarlem közt, Oroszországban 1837-ben Szentpétervár és Pavlovszk közt megnyílt a gőzüzemű vasúti személy- és teherszállítás. Megjegyezzük, hogy a kontinenst megelőzve, Angliában 1825-ben nyitották meg Stockten és Darlington között az első vasútvonalat. A hollandiai vonalon 150 évvel ezelőtt, 1839-ben állították üzembe az Arend nevű mozdonyt, amely akkoriban a hihetetlen, óránkénti 40 km-es sebességgel száguldott. Arend mozdony az utrechti Nederlands Spoorwegmuseumban Kétéltű járművek versenye Cagnes-Sur-Mer, Franciaország: Egy Citroen 2CV típusú gépkocsi „halad” a vizen a kétéltű járművek évente megrendezésre kerülő versenyén, a francia tengerpartnál. Az autót egy katamaránra szerelték, hogy a vízen is tudjon .járni”. (TELEFOTÓ) Fertő tó Hazánk földrajzi érdekességei közé tartozik, hogy 1866 nyarán a Fertő tó teljesen kiszáradt és a környék élelmes földművesei a meder nagyobb részét fel is szántották, de a sós, iszapos talajt nem tudták termőfölddé varázsolni. A tó a 20. században is változtatja „méreteit”, vízfelszínének területe a legmagasabb vízálláskor 337, a legalacsonyabbnál 183 négyzetkilométer. A legnagyobb vízfelszínt II. József uralkodása idején, 1786-ban mérték: ekkor 515 négyzetkilométer nagyságú területet borított víz. A hét karikatúrája Görögország helyzetváltoztatása A francia atomenergia-hatóság geofizikusai az Ion-tenger mentén húzódó hegyvonulatok kőzeteiben a mágnese- zettség irányát mérve megállapították, hogy Görögország földje az Afrikai pajzs északra tolódása következtében az elmúlt 30 millió év alatt két ízben fordult el 25-25 fokkal. Az első elfordulás 24-12 millió évvel ezelőtt, a második az elmúlt 5 miiló év alatt - mindkétszer az óramutató járásával megegyező irányban - következett be. Ezen elmozdulások során a szomszédos ősi alaphegységtömbök - masszívumok - részben a felszínre kerültek, részben több ezer méteres mélységbe süllyedtek le. Egyébként ilyen elfordulásról hazánkkal kapcsolatban is tudunk: például a Mecsek az 1200 és 1000 millió évvel ezelőtti 200 millió év alatt 90 fokkal fordult el - meglehet, hogy szakaszosan. Kukac a cseresznyében A cseresznyében gyakran talál az ember étvágyrontó fehér kukacokat - ezek a cseresznyelégy lárvái. A nőstény légy a petéit még a zöld cseresznyében helyezi el, mindegyik gyümölcsbe csak egyet- egyet rak le. Ha valamely cseresznyében már van pete, újabb légy a magáét már nem helyezi oda. Minthogy a madárcseresznye húsa többnyire csak egyetlen lárvának kínál kellő mennyiségű táplálékot, ez a „stratégia” szinte szavatolja a petéből kikelő lárva fejlődését. Ám honnan szerez a cseresznyelégy tudomást arról, hogy valamely bogyó már foglalt? Nos, a légy - miután a petéjét a cseresznyében elhelyezte - a tojócsövét még egyszer végighúzza a gyümölcsön. Abban a váladékban, amelyet eközben kibocsát, a fajtársait tájékoztató feromon foglaltatik. Az ugyanerre a gyümölcsre rászálló másik nőstény észreveszi a jelzést, s tartózkodik attól, hogy abba a cseresznyeszembe petézzen. Svájci kutatóknak sikerült a cseresznyelégy feromonját elkülöníteniük és elemezniük. Ez cukorból, zsírsavból és a tauxin nevű szulfonsavból áll. Jóllehet a cukor és a szulfonsav vízben jól oldódik, a jel még akkor is sokáig a cseresznye külsején marad, ha sűrű eső esik. Sőt, még 100 C-fokon sem veszíti el állandóságát, el sem párolog. A jelzés a legyekre nem szagként, hanem ízanyagként hat. A gyümölcsre rászálló legyek a talpukon levő érzékelőkkel vesznek róla tudomást. A kutatók remélik, hogy a tojócső váladékának vagy a légy ürülékének kivonatából, esetleg mesterségesen előállított feromonból olyan anyagot sikerül majd készíteni, amely megakadályozza a cseresznye „kukacosodását”. Egy-egy nagyobb tömegszerencsétlenség - legyen az légi katasztrófa, hajóelsüllyedés, vonatkisiklás vagy gépjárművek tucatjainak egymásba rohanása - mindig az éppen aktuális közlekedési ágat láttatja a legveszélyesebbnek. Pedig már évtizedek óta jól kialakult sorrendje van a baleseti gyakoriságnak, az életbenma- radási esélyeknek. Az utazás viszonylagos biztonsága szempontjából a vasút a középmezőnyben foglal helyet, miután - a statisztikai adatok tanúsága szerint - a légi közlekedés követeli a legkevesebb áldozatot, a közúti pedig a legtöbbet (természetesen az utazásokon részt vevők száma és a megtett kilométerek arányában). Érdekes tendencia, hogy míg korábban a légi katasztrófák csaknem minden résztvevője elpusztult, napjainkban egyre gyakoribbak az olyan balesetek, amikor jelentős számú a túlélő. A vasúti szerencsétlenségek történetében ritkaság az olyan totális katasztrófa, mint amilyen ez év júniusában fordult elő a Szovjetunióban! az Ural-hegységben. Ismeretes, hogy hatalmas gázrobbanás történt a vasút közelében húzódó vezetéE döbbenetes fotó, egy kevésbé tragikus vasúti szerencsétlenségről ad számot, amely ez év május 12-én történt az Egyesült Államokban, Kaliforniában, Szinte hihetetlen, hogy a tehervonat 56 vagonjának kisiklása csupán két emberéletet követelt, igaz, hogy három ház teljesen romba dőlt, másik tízben jelentős károk keletkeztek, amikor a homokkal töltött vagonok a töltésről lefordultak. (MTI Külföldi Képszerkesztőség) ken, éppen akkor, amikor a robbanás térségében két, utasokkal teli személyvonat haladt el. Több mint kétszáz halottjával és a mintegy 1200 (!) sebesültjével alighanem ez voll a vasúti közlekedés történetének legnagyobb katasztrófája. Katasztrófa-krónika Gondolatok Azért, mert szárnyaink vannak, a fejünket még nem kell elvesztenünk! 4= Hogy lehet a szaván fogni azt, aki beszédesen hallgat? * A fuldokló még a nullát is mentőövnek látja. 4= Néha elég eldobni az álarcot ahhoz, hogy megtaláljuk saját arcunkat. 4= A bűvös körnek sok éles szöge van! 4= Ha a kutyák megtanulnának beszélni, még jobban harapnának. „Hálóját a szerencse...” A tengeri halászatban végleg véget értek azok az idők, amikor a fogás a halászok tapasztalatától és a szerencsétől függött A halrajok fölismerésére szolgáló korszerű berendezések közé tartozik az NDK-ban kifejlesztett 2x3 méter alapterületű és 1,2 méter magas áramvonalas, acélkábellel vontatott, 400 méteres mélységig lemerülni képes test, amelynek kél fényszórótól megvilágított környezetéből két tévékamera készít felvételeket Ezeknek a jeleit, továbbá a víz hőmérsékletét és az egyéb jellemzőit mérő műszereknek az adatait ugyanaz a koaxiális kábel juttatja a felszínre, amelyen át a merülő test működését is irányítja. A mélyből érkező jeleket a halászhajón egy kis számítógép dolgozza fel és jeleníti meg. Ami még nem bűn (?) Rejtvényünk fő soraiban Stanislaw Jerzy Lee gondolatát rejtettük el. Megfejtésül ezt kell beküldeni. VÍZSZINTES: 1. A gondolat első része. (Zárt betűk: E, E, N). 8. Ilyen ma a megélhetés sokak számára. 14. Támogatást ad neki. 16. Valakinek a pártfogása, védelme. 17. Rákényszerül. 19. A mondat része. 20. Munkában van! 22. Lepusztult. 23. Déryné keresztneve. 25. Nikkel és fluor vegyjele. 27. Helyrag. 28. Ilona idegen változata. 30. Magyar film címe. 31. Angol hosszmérték. 32. Előnyös tulajdonságokkal felruházott. 34. Francia divatcég. 36. Ilona egyik becézése. 37. Világhírű szoprán volt (Nellie). 38. Felügyelő a svéd krimiirodalomban. 39. ...ad: tekintélyt nyújt. 41. Jugoszláv . olimpiai ökölvívó (Máté). 42. Éppen most. 43. Zenei műfaj jelzője lehet. 45. Harag a latinoknál (IRA)! 46. Téli sportot űz. 47. Aprócska. 48. Szintén llona-becézés. 49. Félbe oszt. 50. ...Day, világhírű filmsztár és énekesnő. 52. Helyrag. 54. Annál is lejjebb. 55. József Attila ismert verse. 56. írásjel névelővel. 59. Félórai. 60. Központi Sportiskola. 62. Nógrád megyei község lakója. 65. Az ősi Mezopotámia lakója. 67. Sertésfajta. FÜGGŐLEGES: 1. A gondolat második, befejező része. (Zárt betűk: E, 0, É, N). 2. A szobába. 3. Német zeneszerző (Werner). 4. Küszvágó madár. 5. Spanyol úr. 6. Valaminek lebonyolítása. 7. Előtagként kővel való kapcsolatot jelöl. 9. Görög filozófus, a dialektika „feltalálója”. 10. Az elején ügyes! 11. a! 12. Évszak. 13. Seress Rezső slágere volt a 30-as években, színdarab címadója is lett. 15. Szovjet repülőgéptípus. 18. Kidolgozott kéz jelzője. 21. Formál. 24. Zára ma. 26. Olimpiai bajnok NSZK-beli párbajtőröző. 29. Ráskai, a kódexmásoló hölgy keresztneve. 30. Ilyen a lassan sötétté váló tekintet. 33. Tova. 35. Giacosa szerzőtársa, számos Puccini-opera szövegírója. 37. Aki megtette kötelességét, és mehet. 38. Francia tagadásokban szereplő szócska. 40. ...Meir, izraeli politikusnő. 41. Rázni lehet! 43. Tll. 44. Kiút közepe! 47. Szentkuthy Miklós regénye. 51. Árnyék olaszul (OMBRA). 53. Az egyik szülővel kapcsolatos. 55. Szerep Wagner A Rajna kincse című operájában. 57. Pennsylvania alapítója. 58. Kissé mellett. 61. Halkan mond. 63. Erem! 64. Római 48. 66. Esztendő. 68. A kobalt vegyjele. Megfejtésként beküldendő a vízszintes 1. és a függőleges 1. számú sorok a Tolna Megyei Népújság Szerkesztőségének címére: 7101 Szekszárd, Liszt F tér 3. Pf: 71. Beküldési határidő: szeptember 22. A borítékra, levelezőlapra kérjük írják rá: Rejtvény! A szeptember 2-án megjelent rejtvény megfejtése a következő: Az egyik fajta, ami nem tetszik neked, e másik, amit nem lehet megfizetni A helyes megfejtést beküldők közü könyvet nyertek: Zsiga József 7051 Kaj- dacs, Dózsa Gy. u. 566., Simon Adrienne 7100 Szekszárd, Wosinsky Itp. 6., Boros István 7132 Bogyiszló, Kossuth u. 104. Tóth Zsuzsa 7044 Nagydorog, Jókai u 15., Spiel Antalné 7191 Hőgyész, Arany J. u. 26. 1 2 3 4 5 6 7 "1 El 9 10 11 12 13 14 15 □ 16 18 19 20 21 L 22 ■ 23 24 E 25 26 □ 27 E 28 29 30 31 □ 32 33 E 34 35 36 E 37 E 38 39 40 a E 41 42 a 43 44 □ 45 46 E 47 E 48 49 a 50 51 52 53 E 54 ■ 55 E 56 57 58 E 59 60 61 ■ 62 63 64 65 66 E 67 68 L E a L Szöveg nélkül...
