Tolna Megyei Népújság, 1989. augusztus (39. évfolyam, 179-205. szám)
1989-08-19 / 195. szám
6 NÉPÚJSÁG 1989. augusztus 19. Száguldás a korlátok közé? Képi megjelenítés a tudomány „látásának” tudománya Ha autópályadíjjal nem is, az életükkel mindenképpen fizetnek a korlátlan száguldásért a nyugatnémet autósok. Sebességkorlátozás nem lévén, joggal érezhetik magukat az „utak királyának": a maximumot „hozhatják ki” kedvenc járművükből, maguk pedig a határtalan szabadság érzetét kapják ajándékba. Csak a környezetvédők és a politikusok tiltakoznak, mindeddig eredménytelenül: az aszfalt-lobby keménysége nem olvad. A nyugatnémet politikai élet személyiségei a liberális centrumtól balra, elsősorban biztonsági okokból szeretnék megzabolázni a rohanást. „Az utak arénává változtak” - véli Észak-Rajna Vesztfália belügyi államminisztere. A közvélemény-kutatások adatai azonban azt mutatják, hogy maguk az autósok határozottan ellenzik a sebesség- korlátozás gondolatát - s a kormányzat is őket támogatja. Az autóklubok, amelyek a kérdésben politikai szerepvállalásra kényszerülnek, szintén a korlátlan száguldásra voksolnak. A józan ész érvei ellenére a halálesetek száma a sztrádákon nem olyan magas, hogy ezzel hatást lehetne gyakorolni a vezetőkre. A kormányzat is éppen ezt használja ki: Zimmermann szövetségi közlekedési miniszter statisztikákat lobogtat, amelyek szerint a nyugatnémet autópályák ma is a legbiztonságosabbak közé tartoznak Európában. Tavaly 8213-an haltak meg közlekedési balesetben az NSZK-ban, ám ebből „csak” 714-en az autópályákon. Ezer közúti balesetre az NSZK-ban 39 halálesetjutott, míg Nagy-Britanniá- ban, ahol a sebesség felső határa 112 km/óra, ez a szám 51, Franciaországban pedig, ahol a korlátozás 130 km/óra, 102. A nyolcezer kilométeres sztrádarendszer valóban meglehetősen biztonságos: váza még a hitleri Németország hadiszállítmányai számára épült, mai mércével mérve is alaposan, így, nem is a biztonság, sokkal inkább a pusztuló környezet és hanyatló egészségük rémével lehet(ne) jobb belátásra bírni az autósokat. De ez sem elég, mert úgy vélik katalizátorokkal minden megoldható: maga Kohl kancellár is inkább ezek beszerelése mint a sebesség- korlátozás bevezetése mellett áll. A bölcs érvek és ellenérvek csatájában azonban a legfőbb tényező a vezetők feltételezett magatartása, hiszen a korlátozó intézkedéseket nem lenne elég bevezetni, be is kellene tartani. Erre pedig a szabadsághoz szokott nyugatnémet autósok közül a többség nem vállalkozna. A Föld körül keringő műholdak nap mint nap több száz oldalnyi adattömeget sugároznak a földi vevőállomásokra, de kutatók becslése szerint ennek az információnak a 90 százaléka veszendőbe megy, mert a tudósoknak nincsenek meg az eszközeik elemzésükhöz. „Annyi papirt, amire minden adat felférne, nem engedhetünk meg magunknak - és akkor még nem is szóltunk a megértésükről” - mondotta valaki egy közelmúltban tartott tudományos tanácskozáson. A műholdak szüntelenül digitális jelek tömegével árasztják el a Földet, amelyek feldolgozásra várnak. De van már egy új, számítógépes technológia, amelyet tudományos vizualizációnak - képi megjelenítésnek - hívnak, s ez gyökeresen megváltoztatja a helyzetet: olyan eszközt ad a tudósok kezébe, amellyel a digitális jelek (számok) millióit egyetlen képbe tömörítve jelenítik meg egy számítógép képernyőjén. Eképpen például az a több száz mérési adat, amelyet egy műhold készít a Föld légköréről, olyan digitális képpé alakítható, amelyről leolvasható a felhők kialakulásának folyamata. A tudós az egymás utáni adatokat és digitális képeket összevetve nyomon követheti, miként alakul ki a hurrikán vagy milyen mértékben csökken az ózonréteg. Forradalmi újításról van szó: a tudósok a mérőműszereiktől, műholdjaiktól nem nyers adatok tömkelegét kapják - amely óriási erőfeszítésekkel és hosszú idő alatt elemezhető -, hanem a nyers adatoknak nyomban a szintézisét. Azt lehetne mondani, hogy míg eddig cammogva lehetett felfedezni valamit, most „ötödik sebességben” lehet száguldani új felfedezések felé, hiszen az elemzések babramunkáját a komputer végzi - komputersebességgel. Mivel egy vizuális információ feldolgozásakor az emberi agy neu- ronjainak több mint a fele aktivizálódik, nagyon sok tudós véli úgy, hogy ezentúl - amikor az emberi szem egy adattömkelegből készült digitális képet lát majd - felgyorsul az emberi gondolkodás is. Egy digitális kép ugyanis jóval több információegységből (mérési adatból stb.) áll össze mint például egy fénykép. Ez az új technológia képes arra, hogy az agyról készült orvosi röntgenfelvételeket háromdimenziós képpé alakítsa, képes megjeleníteni, modellezni miként működik egy apró tranzisztor, s matematikai képletet olyan képi formákban tud „szoborba önteni”, amely egészen döbbenetes távlatokat nyit a geometria előtt. A tudósok nyomban felmérhetik kutatásaik eredményeit - ahelyett, hogy hónapokig- évekig számítógépes printout-ok oldalkötegeinek kilóit, mázsáit nyálaznák át. Ez a vizualizáció félelmetes dolgokra képes: általa az ember akár beléphet a maga alkotta képbe, s ott helyben meg is változtathatja azt. A kísérletező „látásának” és „érzékszerveinek” információit - beiktatott kamerák, műszerek révén - digitális jelek özöneként kapja meg a számítógép és megjelenít egy digitális, színes, háromdimenziós képet: az ember ebben a mesterséges képben szabadon mozoghat, megváltoztathatja az ott lévő tárgyakat, a helyszint - mint a mesében. A tudományos fantasztikum világába illő technológia óriási szuperkomputereket, kisebb de nagyon gyors „mini-szuperkompute- reket”, nagy teljesítményű képi kijelzőket, adattárolókat igényel - s mindenekfelett szoftverprogramok százait. Rendszámháború vagy valami más... Egy darabka festett fémlemez miatt Flundertwasser háborúskodik a hatóságokkal Ausztriában. Hundertwasser szerint nemcsak egy fémlemezről van szó. Az osztrák közlekedési minisz- téirum szerint új rendszámtábla kell az autókra, hogy éjszaka vagy sötétben láthatóbbak legyenek. A fekete alapon fehér osztrák rendszámok nem biztonságosak. Friedensreich Hundertwasser osztrák művész úgy véli, hogy pontosan az ellenekzőjére van szükség: fekete alapon hatalmas fehér jelzésekre, s a tartományokat változatos színekkel azonosító különféle foltokra, címerekre. Hundertwasser így egy osztrák össznépi vita középpontjába került: milyen legyen az osztrák autók új rendszámtáblája - ez a kérdés. Hundertwassertől nem idegen a hadakozás. Néhány évvel ezelőtt meglepte az építészeket - honfitársait pedig jobbára elbűvölte - egy kaotikus színekben tobzódó lakótömb fantáziadús tervezésével és megépítésével. Ez a lakótömb ma már idegenforgalmi látványosság. Hundertwasser azért küszködik, hogy megőrizze az osztrák identitást az utakon is - szerinte egy osztrák kocsinak nem szabad beolvadnia a szürke betonba; az emberek nem akarnak szabvány, mindennapi rendszámot és láttatni akarják: ők osztrákok. Hundertwasser úgy véli, hogy az új rendszám kitűnő alkalmat kínál az osztrák nemzet azonosságának nemzetközi megkülönböztetésére - ellenkező esetben annak demonstrálására, hogy sikerült újabb lépést tenni a névtelen bürokraták által irányított dehumanizált, arctalan társadalom felé. Már eddig is negyedmillióan csatlakoztak az osztrák művész nemzeti kampányához. S még ennél is többen osztják azt a félelmét, hogy ha Ausztria fehér alapon fekete jelzésű rendszámot használ majd, akkor semmi sem fogja az utakon megkülönböztetni az osztrákokat a nyugatnémetektől. Hundertwasser úgy véli, hogy Európa országútjain is ügyelni kell az identitásra. „Ha egy kis ország az autóin nagy rendszámtáblákat, nagy jelzéseket használ, akkor ez jót tesz az önbizalomnak, s ha még világit is éjszaka, jó érzés - mintha egy nagy ország robogna az utakon”. Hundertwasser szerint a rendszámtábla jóval több pusztán bürokratikus jelzsénél. „Az emberek ösztönösen érzik, hogy a társadalom számokat akar csinálni belőlük - pedig nem akarnak számok lenni, ők egyéniségek akarnak maradni - még az utakon is”. Mindenkinek valamiképpen meg kell különböztetnie önmagát a többiektől - különben megszűnik létezni - vélekedik Hundertwasser, aki az említett lakótömbbel demonstrálta, miként tükrözhetik az emberek saját egyéniségüket a környezetük révén. „Manapság az embereket ketrecekbe rakják mint a csirkéket, vagy mint a rabokat a koncentrációs táborokban - és semmi esélyük, hogy változtassanak a környezeten, melyben pedig ők élnek”. Ha már rendszámtáblákról van szó - vagyis rendről, számokról különös élességgel fogalmazta meg véleményét a „sorba állított világról” Hundertwasser, a művész, a festő: „Az egyenes vonal jó eszköz arra, hogy civilizációnk vele kövessen el öngyilkosságot”. A nevezetes, kék, sárga, rózsaszínű lakótömb vonalaiban az ívek, a hajlított vonalak dominálnak és ez jellemző Hundertwasser festményeire is. Vannak képei, ahol a mai város egyenes vonalak által uralt „tájképe” bekebelezi a csupa görbéből összeálló individuumot. Az egyenes vonal merevsége miatt ő gyakorta él a spirális ívekkel. Hundertwasser gyakran jár Új- Zélandra, amelyet második hazájának tekint. Előszed egy zászlót - Új-Zéland új lobogójának tervét: a szögletes fehér alapon egy pálmazöld spirál bontakozik ki. „A szögletes zászlón pörgő spirál a technológia és a természet egységét jelképezi” - mondja. „Béke a természettel - emberi fejlődés, összhangban a természettel”. Hundertwasser az egyedekért, egyéniségekért, harmóniáért rajzol, fest és - paradox módon - tervez rendszámtáblát. Nem szereti az egyenes sorokba rendezett, arctalan világot. Európa országútjain pedig osztrák rendszámtáblákat szeretne látni az osztrák autókon, nem pedig hivatalokban kitalált, Ausztriát is csupán beszámozó fémlemezeket. Hivei petíciókat Írnak alá, kocsijuk szélvédőjére, hátsó ablakára pedig az általa tervezett rendszámok miniatűrjeit ragasztják. MTI-Panoráma Gép- és Műszeripari Szövetkezet Tolna FELVESZ:- gépésztechnikust- férfi dolgozókat betanított munkakörbe. Jelentkezni lehet személyesen a személyzeti irodában vagy a 40-133-as telefonszámon. (118) „Egyesült Erővel” Mgtsz Zomba, FELVESZ autóvillamossági műszerészt. Jelentkezés a műszaki ágazatvezetőnél. Telefon: 33-147. (109) Már most gondoljon a karácsonyra, jöjjön velünk Bécsbe vagy Isztambulba. BEVÁSÁRLÓUTAK autóbusszal a MÁVTOURS IRODÁVAL! Bécs: augusztus 25., szeptember 22., október 20. Isztambul: november 6-11. 3300,- Ft+ 82 márka. Jelentkezési határidő: október 10. Jelentkezés és részletes felvilágosítás: MÁVTOURS Szekszárd, Kiskorzó 1. Telefon: 16-096. ooo) Mágn eskártya, mint buszbérlet A nyilvános telefonok egyre több fejlett országban hitelkártya méretű mágneskártyákkal működnek. Londonban most ilyenekkel akarják helyettesíteni a városi tömegközlekedés hagyományos bérletjegyeit. Elsőként London két körzetében az autóbuszokat látták el a hozzá szükséges érvényesítő készülékkel. Londonban ugyanis a felszállást nagyon lassítja az, hogy a gépkocsivezető jegyeket is árusít, de közben a bérleteket is ellenőrzi. A mágneskártya-bérlettel meg akarják gyorsítani az ellenőrzést, és vele a forgalmat. A busz felszállóajtajának két oldalán egy-egy érvényesítő készüléket helyeznek el. Ezek az első használatkor ráírják a dátumot a beléjük helyezett bérlet mágnessávjára. Minden további használatkor ennek alapján ellenőrzik, hogy a jegy érvényes-e még. A készülék a gépkocsi- vezető előtt levő berregővei jelzi, hogy elfogadta-e a jegyet, s egy lámpának a felvillanásával azt, hogy az utasnak teljes árú, avagy kedvezményesjegye van-e. A bérlet nélkül utazóknak ezután is a buszon kell megváltaniuk a jegyüket. A Szekszárd Városi Úttörőház (Bajcsy-Zs. u. 8.) végzett pedagógust és takarítónőt keres szerződéses állásra. Jelentkezés: személyesen. Varrni tudó bedolgozókat keresek Tolna megye területén. A leveleket „Varroda 37-38” jeligére a Lapkiadóba kérem. (288/0) NAGYÜZEMEK! KISTERMELŐK! FIGYELEM! A Szekszárdi Húsipari Vállalat értesíti a tisztelt hízott sertést előállító jelenlegi és későbbi partnereit, hogy 1989. augusztus 21-től az alábbi hízott sertés-felvásárlási árat fizeti partnereinek: Nagyüzemi hasított minősítésű sertésekért 95-110 kg hasított súly között I. osztály 73,70 Ft/kg II. osztály 70,70 Ft/kg III. osztály 67,70 Ft/kg IV. osztály 64,70 Ft/kg SF 52,90 Ft/kg - 110 kg hasított súly felettiért SA 1 56,80 Ft/kg - 65-75 kg hasított súly között SA 2 49,60 Ft/kg - 65 kg alatti hasított árat fizet. Háztáji gazdaságokban előállított élő minősítésű sertésekért 95-120 kg-os bruttó súlyban 52,- Ft/kg-os alapárat és 2,- Ft/kg időszaki felárat fizet. Háztáji gazdaságokban előállított hasított minősítésű sertésekért 95-120 kg-os bruttó súlyban minőségi felár 8.50 Ft/kg 6,00 Ft/kg 3.50 Ft/kg árat fizet Osztály alapár I. 52,50 Ft/kg II. 52,50 Ft/kg III. 52,50 Ft/kg IV. 52,50 Ft/kg A 150 kg feletti nagy súlyú és 170 kg feletti TF-sertésekért 50,50 Ft/kg-ot fizet. 121-150 kg közötti súlyú sertésekért 46,60 Ft/kg-ot fizet. Mentességi felár hasított testtömegre vetítve 2,40 Ft/kg Mentességi felár élő testtömegre vetítve 2,00 Ft/kg. Meghirdetett áraink a felárakat is tartalmazzák! A vállalattal már szerződéses viszonyban álló tisztelt partnereinket felvásárlási szakembereink a szerződések pontosítása érdekében rövid határidőn belül felkeresik Új partnereinket a vállalat kirendeltségein, valamint a vállalat központjában tisztelettel várjuk. Szekszárdi Húsipari Vállalat
