Tolna Megyei Népújság, 1988. április (38. évfolyam, 78-102. szám)

1988-04-20 / 93. szám

1988. április 20. NÉPÚJSÁG 5 Hullámzó fuvaroztatói igények Volán-tervek és eredmények Változatlan gépkocsiállománnyal A Gemenc Volánnál úgy emlékeznek vissza az elmúlt esztendőre, hogy az áru- szállítási igények igen hullámzóak voltak. Az első negyedévben igen kevés előszál­lítással számolhattak és áprilistól júniu­sig sem igen változott a helyzet. Az ősz vi­szont az elmúlt tíz év legerősebb szállítá­si feladatait rótta a vállalatra. Nemegy­szer több műszakban, sőt szombaton is vasárnap is dolgoztak, hogy a megren­delők szállítási igényeit kielégítsék. Az őszi fuvarfeladatok közül a cukorré­pa szállítása meghatározó volt, az előző évhez viszonyítva csaknem kétszer annyi répát vittek a Kaposvári Cukorgyárba. Ami az egyéb tapasztalatokat illeti: az egyenletes fuvarteljesítmény esetén a meglévő szállítási kapacitás elegendő lenne, csakhogy mint már említettük, az igények igen hullámzóak voltak s ez a csúcsidőben gondot okozott a vállalat­nak. Idén, a szállítási teljesítményt tekintve azzal számolnak, hogy hasonló nagysá­gú feladatokat kell elvégezniük, mint ta­valy. Arra sajnos nem lesz lehetőségük - a szűkös beruházási források miatt hogy bővítsék a gépkocsiparkot. Mindebből az következik, hogy hatéko­nyabb szervezéssel végezzék feladatai­kat. Az első negyedév tapasztalatai ha­sonlók az elmúlt év hasonló időszaká­hoz: a szállítási kapacitás 70 százalékát tudták kihasználni. A személyszállításnál az elmúlt évben kedvezően alakultak a teljesítmények, és az árbevétel is. Az elmúlt két évben végrehajtott eszközbeszerzés növelte a közlekedés megbízhatóságát, csökken­tek az utaspanaszok. Idei terveik között szerepel, hogy a menetrend szerinti for­galmat növekvő színvonalon biztosítsák. Három új szóló és két csuklós autóbuszt állítanak forgalomba a helyi közlekedés­nél, ennek következtében tovább csök­ken a zsúfoltság. Megvalósítják a teljes körű URH-irá- nyitást, javítják a csatlakozási lehetősé­geket. A helyközi forgalomban kisebb mértékű forgalomcsökkenéssel számol­nak. Ezért szükségesnek tartják a járatok rendszeres vizsgálatát. Természetesen a vállalatnál továbbra is kiemelt figyelem kiséri a műszakos és a tanulószállítást. Hétvégeken, a távolsá­gi járatokon tapasztalható zsúfoltságot úgynevezett rásegítőjáratokkal óhajtják csökkenteni. A májusi menetrendválto­zástól számítva új távolsági járatot indíta­nak Bonyhád-Szekszárd-Budapest út­vonalon. Az épülő és hamarosan elké­szülő szekszárdi új autóbusz-állomás le­hetővé teszi, hogy jelentősen javuljon majd az utaskiszolgálás színvonala. Át­adásának idejére elkészül az állomás forgalmi technológiája, a számitógépes forgalomirányítási rendszer. A szerződéses és bérautóbusz-forgal- mat tekintve a fuvaroztatói igények csök­kenésével számolnak. Különösen érzé­kenyen érinti a vállalatot, hogy a PAV-nál a szállítási teljesítmények 15-20 száza­lékkal mérséklődnek. A legnagyobb mérvű volumencsökke­nés, a különjárati forgalomnál várható: ez értendő a külföldi csoportok szállítására, illetve az utazási irodák csökkenő igé­nyeire egyaránt. STOP! Ellenőrzés Munkavédelmi őrjárat Apró figyelmetlenségek, kevés hiányosság Elszíneződik-e a szonda, milyen hiányosságok ta­pasztalhatók a járművek biztonsági berendezésein, érvényes-e még a jogosítvány, a forgalmi engedély? Többek között ezt vizsgálta a Tolna Megyei Munka- védelmi és Munkaügyi Felügyelőség a Szekszárdi Rendőrkapitányság közbiztonsági és közlekedési osztályával. Az egyik ellenőrző brigádot - melyet mi is elkísér­tünk - Horváth Zoltán munkavédelmi felügyelő, Ko­vács István műszaki szakértő, Puskás Péter közleke­dési járőr, rendőr őrmester és egy 1200-as Lada al­kotta. A szirénával felszerelt autó pontosan 6.15-kor gördült ki a rendőrkapitányság udvaráról, s hamaro­san elvegyült Szekszárd forgatagában. A Szekszárdi Mezőgazdasági Kombinát szállítási üzemének palánki úti telepén Gyulai György üzem­vezető meglepett arccal fogadott:- Teljesen váratlanul ért a mai ellenőrzés. Ma reg­gel 4-5 fixplatós IFA és Csepel, valamint 8 billenős IFA típusú tehergépkocsi indul útra 7 órakor. Az ellenőrzést rögtön elkezdhetik - mondja. Az udvaron lassan felsorakoznak a gépjárművek és fegyelmezetten tesznek eleget az ellenőrök kéréseinek. A14 jármű ellenőrzése során csupán hiányosságokat észleltek: hiányzott az izzókészlet, gondok voltak a fékbeállítással. A szúrópróbaszerű szondáztatás sem eredményezett szabálytalanságot, a szonda senkinél sem színező- dött el. Az óra pontosan 8.15-öt mutat, mikor a rendészautó a Szekszárdi Mezőgazdasági Kombinát kajmádi telepén fékez. Komoly intézkedésre itt sem kerül sor. Utoljára ma­radt az újbereki kerület, ahol szintén nem tapasztaltak súlyosabb szabálytalanságot. Az ellenőrző munka után Amrein József munkavédelmi felügyelő, a vizsgálat felelő­se íróasztalánál a jelentését fogalmazza. Mint megtudtuk, a rendőrséggel összevont ellenőrzésre általában kétévenként kerül sor.- Megyénkben idén Paks, Tamási, Szekszárd és Bonyhád körzetét vizsgáltuk - mondja Amrein József. - A vizsgálat a világítóberendezések, fékek, futóművek állapo­tára, a járművezető személyi feltételeire (jogosítvány, ittasság), valamint a munkavé­delmi előírásokra terjedt ki. Általánosságban elmondható, hogy sem a közlekedésbiz­tonsági, sem a munkavédelmi előírásokkal kapcsolatban nagyobb hiányosságot nem találtunk. Közlekedésbiztonsági téren a világítóberendezések kisebb mérvű meg­hibásodása (irányjelző, féklámpa működésképtelenség, mentődoboz hiánya), mun­kavédelmi szempontból pedig az új MTZ-82-es típusú erőgépeknél a mellső kardán- hajtásvédő burkolatának hiánya volt a jellemző. Az ellenőrzések során Tamási területén tapasztaltuk, hogy 2-3 személynél a jogo­sítvány orvosi érvényessége, illetve az erőgép és pótkocsi forgalmi engedélye lejárt, érvénytelen volt. Intézkedésre azért nem került sor, mert e hiányosságokat a gépko­csik telephelyén észleltük. Az ellenőrzés mérlege röviden a következő: igen sok ellen­őrzés, több figyelmeztetés, s ahogy mondani szoktuk: „rendkívüli esemény nem tör­tént”. HERBECK ERZSÉBET A szonda a munkavédel­mi bejárásnál sehol sem színeződött el Egymillió tonnánál több árut szállított a MÁV a megyének A Magyar Államvasutak Tolna megyé­nek 1987-ben összesen 1 millió 206 ezer tonna árut szállított, amiből az ex­portra kerülő áru mennyisége 245 ezer tonna volt. Csupán érdekességként néz­zük meg az exportra kerülő áruk sorát: tehát vas- és acéláru, gabonafélék, szer- és tűzifa, gyümölcs és zöldség, élőáru és az úgynevezett egyéb kategóriába tarto­zó áru került ki vasúti síneken megyénk­ből. A MÁV tavaly is meghirdette előszál­lítási kampányát, melynek célja az első negyedévi szabad kapacitás lekötése volt. Siker? Ha az utóbbi négy esztendő adatait vesszük figyelembe, akkor kitű­nik, a tavalyi kampány idején szállíttattak a fuvaroztatók a legkevesebb árut ily módon, összesen 675 ezer tonnát. Négy évvel ezelőtt ez a szám még egymillió fö­lött volt. Csökkent a belforgalomban fu­varoztatott áruk sora is. Az igazi szállítás csupán márciusban indult be, a lemara­dást a vasút később sem tudta pótolni. Jelentős mennyiségű árut tesz ki a gabo­na-, napraforgó-, cukorrépa- és a kon- zervszállitás. Az éves szállítási kapacitás 15-16 százaléka ez, így az adott év ter­méseredménye is a befolyásoló ténye­zők listáján szerepel. A cukorrépa szállí­tását a cukorgyárakkal közösen meg­szervezte a MÁV, irányvonatokkal és for­daszerelvényekkel, jó szervezéssel, ra­kodási verseny meghirdetésével és kira­kási kampánnyal is segítették az őszi szállítás jónak értékelhető áruszállítási munkálatait. Az egyenletesen, a hét minden napjára elosztottan feladott áru, a kitakarított vas­úti kocsi és a rakodási szabályok betar­tása már a fuvaroztatók szemléletbeli vál­tozásait is mutatják. A nagy mennyiségű árut folyamatosan szállító Tolna megyei üzemek között ott van a Nagymányoki Brikettgyár a Paksi Konzervgyár és a Ga­bonaforgalmi és Malomipari Vállalat is. A közepes konténerekben szállított áruk esetében minimális visszaesés tapasz­talható, itt a cél az eszközök minél jobb színvonalon való kihasználása. A jól ra­kodó vállalatok között a GMV, a Szek­szárdi Mezőgazdasági Kombinát vala­mint a Vetőmagtermeltető Vállalat szere­pel, míg a szekszárdi Tüzép-telepet és a Simontornyai Bőrgyárt a tavalyi évben a másik oldalt erősítve a rosszul rakodó vállalatok közé sorolta a MÁV. Ló helyett tehergépkocsi Magánfuvarozók, taxisok Az elmúlt év decemberében a közúti szállításban megyénkben összesen 616 ma­gánfuvarozó dolgozott - ebből a létszámból 23-an szüntették meg a tevékenységüket 1988. január-február hóban, ugyanakkor 11 -en váltottak engedélyt. Az 1987. évi azonos időszakot viszonyítva a fluktuáció mértéke átlagos, az országos átlagnál lényegesen alacsonyabb. Az áruszállításban közreműködők abszolút számát tekintve az előző - 1987.1. félévi - értékeléshez képest 11 százalékos növekedés kö­vetkezett be - igaz a hagyományos állati erővel vontatott eszközök használata váro­sokban alig látható, és a községekben, falvakban is egyre inkább gépjármüvekkel, s nem lovakkal fuvaroznak. Jelentősen, 20-22 százalékkal emelkedett a személyszállító kisiparosok, a taxisok száma, szolgáltatásaikat a kulturáltság, gyorsaság jellemzi, a lakosság és a saját gép- járműparkkal nem rendelkező közületek körében és igen keresettek, szívesen veszik igénybe szolgáltatásaikat. Mind a közúti árufuvarozók, mind a személyszállítók nagy­ságrendekkel mérhetően vesznek részt a közúti szállításban. Eszközeik műszaki állapota megfelelő. A kisiparosok többsége - főként a teherfuvarozók - munkáját használt, felújított esz­közökkel végzi, kiváltva ezzel egyes gazdálkodó egységek minimum - nyereséges, vagy éppen veszteséges szállítási tevékenységét. Az eszközök beszerzéséhez a szál­lítóknak közel 50 százaléka vett igénybe hitelt. A kisteherautóknál - főként a fuvarszervező irodáknál - egyre gyakoribb a díjjelzőkészülékek használata. A személyszállítók, a magántaxisok kevés kivételtől eltekintve CB-rádiót használ­nak, és diszpécserközpontokon keresztül szállítják utasaikat. Érzékenyen érinti a szál­lító kisiparosokat a közgazdasági szabályozók néhány eleme. Például a vállalkozói adó és az általános forgalmi adó számukra igen kedvezőtlen. Hasonlóképpen nem ve­zetett egyelőre eredményre az a törekvés, hogy az állami szállító vállalatok monopóliu­mának leszűkítése, esetleges megszüntetése útján a gyors, pontos és megbízható vál­lalkozók betörhessenek a szállítási piac minden területére - kielégítve elsősorban a lakosság, de a saját gépjárművekkel nem rendelkező megrendelők igényeit is. Jelen­leg ez csak a szabályok megsértésével valósulhat meg. A szállítási ágazatban dolgozó kisiparosok számára alkatrész-fődarabellátásban kíván segítséget nyújtani a Kiosz. Innovációs vállalatával, a Noviki-vel megvalósított kooperációban, már a megrende­lésállomány biztosításával is foglalkoznak. A szállítók a szabad árformán belül arányos árakat alkalmaznak, Az adóreform kap­csán a díjtételek általában nem emelkedtek, az árszínvonal-növekedést jelentős rész­ben a 15 százalékos ÁFA okozza. A személyszállítók változatlan díjtétellel kezdték az 1988-as esztendőt. Velük kapcsolatosan problémát jelent elsősorban a megyeszék­helyen a városközpontban a taxiállomás alacsony befogadóképessége, illetve a Volán Taxi megkülönböztetése - a kiadott parkolóhelyek számát tekintve. Szekszárd város­ban ez minél előbb megoldást kíván, ugyanis a közel 60 magánszemély-szállító csak fele annyi kocsiállással rendelkezik, mint az állami vállalat, a Gemenc Volán gép­kocsijai. Indokolt lenne, hogy a kisiparosok is részt vehessenek a „Balesetmentes Közleke­désért” mozgalomban, ebben a versenyben egyenlő eséllyel kívánnak részt venni a kisiparosok is. Öregedő gépjárművek Tizenegy százalékuk bukik a műszaki vizsgán A Tolna Megyei Közlekedési Felügye­let, az elmúlt esztendőben 30 700 jármű­vet vizsgáztatott. A műszaki vizsgára való felkészítéssel összefüggő tapasztalatok meglehetően vegyesek: a legkritikusabb a helyzet a korukat illetően a közületi gépjárműveknél. Egy felmérés szerint a megyében lévő járműpark korátlaga meghaladja a kilenc esztendőt. Mindez, azzal függ össze, hogy az utóbbi évek­ben jelentősen szűkültek a vállalatok be­ruházási forrásai. A nyolcvanas évek ele­jén a KGST-országok közül a járműpark korát tekintve az élmezőnyhöz tartoz­tunk. Azóta a helyzet hazánkban jelentő­sen romlott. A gondoknak természetesen jó isme­rői a közlekedési felügyelet szakembe­rei, s Ravasz Nándor, a felügyelet igazga­tója is. A cég kimutatásai szerint az elmúlt évben vizsgára érkezett járművek 10,9 százaléka nem felelt meg a kívánalmak­nak. A helyzet az előző évhez képest to­vább romlott, akkor a vizsgáztatandó jár­művek 7,6 százaléka „bukott”, a műszaki vizsgán. Ha a teljes körből kiszakítjuk a közületi járműveket, megállapítható, hogy ezen a téren még kedvezőtlenebb a helyzet, ugyanis azok 12,8 százaléka nem felelt meg a műszaki vizsgán, az elmúlt eszten­dőben. A legnagyobb mérvű hibákat, a fékeknél szűrték ki a vizsgabiztosok: ez a probléma, a bukott járművek 43 százalé­kánál jelentkezett. A különböző hiányos­ságok több okra vezethetők vissza. Az akadozó alkatrész- és anyagellátás ne­hezíti a javítást, ugyanakkor a szerelői munka színvonala is sok kívánnivalót hagy maga után. A javítást végzők zömé­nél, nincsenek meg a megfelelő eszkö­zök. így hiányzik a diagnosztikai műszer, a fékpad, amely eleve megkérdőjelezi a korszerű gépjárműjavítást. A közlekedési felügyelet munkatársai a vizsgáztatáson kívül rendszeresen vé­geznek telephelyi ellenőrzéseket is. Ta­valy 82 üzemeltetőnél jártak. Természe­tesen figyelemmel kísérik a járművek úgynevezett üresfutását is: az elmúlt esz­tendőben három esetben szabtak ki e miatt bírságot, mely 215 ezer forint volt. A gépkocsik túlfogyasztása miatt 1987- ben 67 ezer forint energiabírságot fizet­tek a vállalatok, jogtalan gépjárműhasz­nálat miatt pedig 18 ezret. N A Baranya Megyei Zöldért Vállalat Dombóvári Kirendeltsége tavaszi teljes primőrválasztékkal várja kedves vásárlóit olcsó árukat kínáló üzleteiben Dombóvárott:- a Hunyadi téri iskola mellett - Az Engels úton a kórházzal szemben Nyitva: hétfő-péntek 7-től 17 óráig Nyitva: hétfő-szombat 10-től 18 óráig szombat 7-től 13 óráig. vasárnap 9-től 12 óráig A piaci árnál 10%-kal olcsóbban! VELÜNK MINDEN KAPCSOLAT GYÜMÖLCSÖZŐ! (194) A régi Volán-pályaudvar Szekszárdon

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents