Tolna Megyei Népújság, 1987. június (37. évfolyam, 127-152. szám)
1987-06-13 / 138. szám
f TOLNA \ 8 IrtÉPCUSÁG 1987. június 1í ★ HORizorm^ ■■BHMBBBHBBHBBmHHHBBBMHBHBnaHBBHBBBHHI Aerodzsip A személyautó, a terepjáró és a motorcsónak tulajdonságait egyesíti az az aerodzsip, amelyet a rigai repülömérnö- ki főiskola diákjai készítettek. Ezt a fa rokművek és a kocsiszekrény mögött elhelyezett légcsavarral ellátott gépet a fenék alatt keletkező légnyomástöbblet a föld fölé emeli. Használható úton, vizen és süppedékes mocsarakon, sőt egyhelyben is tud lebegni. Az eurodzsipet főleg a volgai autógyár Lada kocsijának fődarabjaiból és alkatrészeiből szerelték össze. A motor, a hűtő, és üzemanyag-adagoló rendszer, a kormánymű, az elektormos berendezés, sőt még az utasfülke belseje is kivétel nélkül a VAZ-2103 szériamodellból való. Az aerodzsip azonban könnyebb ennél a kocsinál, noha ugyanannyi férőhely van benne és ugyanakkora a hord- képessége. Súlya és méretei jóval kisebbek, mint a Szovjetunióban készült hasonló légpárnás berendezéseké. A terepjáró utasok, postai küldemények és kis rakományok szállítására szolgál. Az újdonságot szériagyártásra ajánlották. LENGYELORSZÁG Munkahelyi minősítés A LEMP X. kongresszusa határozatot hozott áz államigazgatási szervezeti struktúrák felülvizsgálatáról, valamint a munkahelyek minősítésének az elvégzéséről az egész népgazdaságban. Ez mindenekelőtt a vállalatoknál folyik. Mind több gyárban látnak hozzá a munkahelyi minősítéssel kapcsolatos előzetes munkálatokhoz. Ezeket mindenekelőtt nagy megfontoltság jellemzi. A befejezésükre sehol sem tűznek ki rövid határidőket, annál is inkább, mivel ez a tevékenység nem időszakos, hanem állandó jellegű lesz. A lódzi „Eltra” Transzformátor- és Távvezeték-berendezések Gyárában több szakaszban készültek fel a munkahelyi minősítés elvégzésére. Miután megkapták a pontos útmutatásokat és a kidolgozott értékelési kritériumokat, a gyár egyik üzemrészében megkezdődött a munkahelyek minősítése. Több héten át vizsgálták az egyes munkahelyeket. Értékelték korszerűségük mértékét (az „Eltra” a korszerű gyárak közé tartozik s az itt gyártott termékek sikerrel veszik fel a versenyt a külföldi piacokon is), s az egész üzemrész vonatkozásában a termelékenység emelésének feltételeit, a munkabiztonsági körülményeket stb. A megvizsgált munkahelyek fele megkapta a minősítést, közel ugyanennyi feltételes minősítést kapott, néhány munkahely viszont nem kapott minősítési bizonyítványt. Hasonló módon zajlott le a minősítés a Katowicéi Jelzőberendezések Gyárában, ahol azonban a minősítés megítélése valamivel könnyebb volt. Elég különleges helyzetben folyt a Szcecini Kikötővállalat minősítése. A kikötő ugyanis nem termelőüzem a szó teljes értelmében. Azt mondhatnók, hogy inkább szolgáltató jellegű. A felülvizsgálat során értékelték a kikötői rakodóberendezések állapotát, a munkaszervezést, a berendezések korszerűségét, a munkabiztonsági feltételeket stb. Egész Lengyelországban már több tucat ún. úttörő jellegűnek kijelölt vállalatnál folyik a munkahelyek minősítése. Az ezekben szerzett tapasztalatokat pontosan jegyzik. Ezek a tapasztalatok hasznosak lehetnek a többi vállalat számára is. A munkahelyi minősítés azonban tulajdonképpen még a kiindulási ponton tart. Még korai lenne az általános következtetések levonása, vagy az átfogóbb vélemény megfogalmazása. Ettől függetlenül bizonyos előzetes tanulságok már vannak. Ezek szerint bizonyos prognózisokkal szemben az előzetes minősítés elvégzésére kijelölt ún. „úttörő” vállalatoknál a dolgozó kollektívák általában kedvezően fogadták a minősítést. Arra számítanak, hogy segítsége révén javul a munkaszervezés, fény derül a gyenge pontokra, javulnak a munkabiztonsági feltételek, mindenekelőtt pedig megerősödik a bérek motivációs szerepe és szorosabbá válik a kapcsolat a munkaminőség és munkatermelékenység és a bérek nagysága k'özött. Az is az elvárások közé tartozik, hogy remélhetőleg a munkahelyi minősítés számos esetben meggyorsítja a gyárak korszerűsítését. A munkahelyi minősítés azonban nem korlátozódik csupán a vállalatokra. Kiterjed az egész államigazgatásra és gazdaságirányításra, a szolgáltatási szférára, a kereskedelemre stb. A szervezeti struktúrák felülvizsgálatának és a munkahelyek minősítésének a koordinálása céljából létrehozott párt- és kormánybizottság az említett kérdéskörre vonatkozó kérdőívvel fordult a lakossághoz a központi napilapokban. Már néhány nappal később áradni kezdtek a levelek, amelyeknek a száma és a felvetett problémák a kérdés iránti nagyfokú társadalmi érdeklődésről tanúskodik. A levélírók sokféle kérdésekről írnak. így például egy varsói mérnök szerint a legsürgősebb feladat a foglalkoztatási kinövések felszámolása és a'megfelelő munka- szervezés kidolgozása. A foglalkoztatás túlzott felduzzadása, különösen az adminisztratív személyzet terén órási költségekkel terheli meg a vállalatokat, kedvezőtlen hatással van a nyereségre, s más területeken munkaerőhiányt idéz elő. Lengyelországban egy munkát keresőre 100 szabad munkahely jut... A levélíró szerint már ez a mutató is az elhibázott foglalkoztatási politikáról tanúskodik. Egy wroclawi nyugdíjas viszont azon a véleményen van, hogy az exporttermelésben olyan tevékenységre van szükség, amelynek köszönhetően Lengyelország a külföldi piacokon elsősorban magas feldolgozottságú termékeket, s nem pedig nyersanyagokat értékesítene. Ugyancsak kritikusan értékeli a túlságosan elszaporodott legkülönbözőbb ülések, megbeszélések, tanácskozások, szimpóziumok és találkozók nagy számát, amelyet nagy időpazarlást jelentenek. • Egy walbrzychi vajdasági pedagógus az üzletek és egyes hivatalok, intézmények (postahivatalok, bankok, szolgáltatóüzemek, házkezelöségek stb.) nyitva tartási idejét bírálta. Különféle ügyeik elintézése miatt a dolgozók kénytelenek félbeszakítani a munkájukat, ami sokak - főleg a teljesítményrendszerben dolgozók - számára komoly fizetéskieséssel jár. Egyes üzletek nyitva tartósa pedig olyan, hogy a dolgozó nőknek nagy nehézséget jelent a bevásárlás. Amint a fentiekből is látszik, a levelekben felvetett kérdések igen sokrétűek és a legkülönbözőbb területekre vonatkoznak. Ezek a válaszok értékes anyagot képeznek az említett párt- és kormánybizottság számára. Iránymutatóként szolgálnak és rávilágítanak az emberek mindennapi életét megnehezítő s változtatásokat igénylő problémákra. A munkahelyi minősítés fokozatosan az élet mind szélesebb területeire terjed ki. A sikeres megvalósítása jelentős mértékben hozzájárulhat a munkaszervezés, a foglalkoztatottsági struktúra és termelési folyamat terén bekövetkező kedvező változásokhoz. Légi konténerszállító keztek. A „Transzprogressz” - az eddigi hagyományoktól eltérően - állandó mágnessel működő szállítórendszer alapjait dolgozta ki. Már több éve kutatják a világ sok országában miként lehet állandó mágneseket konténersorban alkalmazni. A sokak számára már-már elérhetetlennek tűnő eredményt, elsőként a „Transzprogressz” szakembereinek sikerült elérni. Mi is tulajdonképpen az állandó mágnessel működő szállítórendszer? Külsőre egy olyan egyensínpályás felfüggesztés, amelynek mentén meghatározott távolságokban villamos motorok hajtják a szén, az érc, a kő szállítására alkalmas kocsikat. Az állandó mágnessel működő rendszer titka a kocsikban és a sínpályán függőlegesen elhelyezett mágnesek hatásában van. Ezek nem fogyasztanak villamos energiát, ennek ellenére biztonságosan megtartják a kocsit az egysínpályán és szabad mozgást biztosítanak mechanikai kitámasztás nélkül is. Hihetetlen, de a teherrel megrakott kocsik és a tartóvá- jat szinte a levegőben függ. A rendszer gyártása egyszerű, üzemeltetése megbízható és gazdaságos. Villamosenergia-felhasználása a hagyományos szállítósorokkal szemben ötödére csökkent. A Moszkva mellett próbapályán 1984 óta végzett intenzív kísérletek eredményei bizonyították (mintegy 50 ezer kilométer lefutását követően), hogy a rendszerben semmiféle kopás nem következett be, mivel az alváz és a pálya között gyakorlatilag nincs súrlódás. Az állandó mágnessel működő szállítórendszer további előnye, a zajtalan működés és az ökológiai tisztaság. Megbízhatóságát a rendszer 1986 telén is bizonyította, amikor mínusz 40 °C alatti hőmérsékleti körülmények között is kiválóan üzemelt. A körgyűrű-rendszerekben alkalmazott automatizált kirakodás jól hasznosítható a bányászatban, az építőiparban, sőt a személyszállításban is. A rendszer hossza nem korlátozott. A szeA Szovejtunióban és külföldön egyaránt jól ismert „Transzprogressz” ipari egyesülés az OSZSZSZK Miniszterta-' nácsa fennhatósága alá tartozik. Feladata pneumatikus konténerszállító rendszerek kifejlesztése és gyártása. Ezek olyan automata vezérlésű kör- és vagy négyszög keresztmetszetű távvezetékek, amelyeken - nyomásváltozás hatására haladnak tovább a teherrel megrakott konténerszerelvények. A „Transzprogressz” hozta létre a világon elsőként a szóródó anyagok szállítására alkalmas pneumatikus konténerszállító rendszereket, az üzemközi szállításokat és a háztartási hulladékok gyűjtését biztosító rendszereket. Napjainkban egy újdonsággal jelentMágneses felfüggesztésű szállítósor - a „Transzprogressz” ipari egyesülés mérnökeinek fejlesztése relvények sebessége elérheti a másod- percenkénti 25 métert. A „Transzprogressz" szakemberei jelenleg a mágneses felfüggesztés elveinek alkalmazásán dolgoznak. Alkalmazására műhelyekben műveletközi nehéz alkatrészek továbbítására kerülhet sor. Ezzel a korábban e célra alkalmazott villanymotorok feleslegessé válnak. A mágneses felfüggesztéssel 1 to nányi teher vízszintes irányú elmozg tása során az erőhatás mindöss 100-300 gramm, amelyet egy hároi éves gyermek is képes kifejteni. A mágneses felfüggesztésű berend zések széles körű alkalmazást nyerhi nek javítóműhelyekben, gyári üzemr széknél, továbbá a robbanásveszély üzemanyag raktárakban. Vasziiij Bodrov, a tudományos-kutatói laboratórium vezetője a soros próba után szemrevételezi a mágneses felfüggesztésű szállítósort. A folyamatos szállítószalagok műszaki megoldásának új változatát fejlesztették ki a moszkvai „Transzprogressz” ipari egyesülés szakemberei. Vietnamban körülbelül száz éve termesztik a kávét, ami ma az ország egyik jelentős exportcikke. Az állami beruházások, a nemzetközi együttműködés és a meglévő kapacitások intenzív hasznosítása révén az utóbbi öt évben egyenletesen fejlődött a kávétermelés. 1985-ben a 40 ezer hektárnyi kávéültetvényből 20 ezer hektár volt az új telepítés. Az 1985/86-ban megtermelt 12 ezer tonna kávé nagy részét exportálták. A legnagyobb ültetvények Dac Lac, Lám Dong, Gia Lai-Kontum, Dong Nai és Song Be tartományban találhatók. Különösen Dac Lac-ban értek el jelentős eredményeket, ahol Kávéprogram szovjet, NDK-beli, bolgár, csehszlovák és lengyel együttműködésben létesítettek új telepítéseket. Csak ebben a tartományban háromezer tonna kávét szüreteltek 1985-ben az állami ültetvényeken, és kétezer tonnát a magántelepitéseken. A Lám Dong tartományi sikerek azért figyelemreméltóak, mert itt a nemzeti kisebbségek is bekapcsolódtak a telepítési akcióba. Nekik nincs hagyományuk a kávétermesztésben, ennek ellenére kétezer hektáron 2 millió kávécserjét ültettek. Lám Dongban tervet készítettek a kávétermelés elősegít sére a kollektiv és a magángazd ságok bevonásával „Népi káv program" néven. A program célkitűzései közi szerepel a munkaerő hatékony I használása, a föld és az anyagi r fordítások minél teljesebb haszn sítása, a kávétermesztés gyors < terjesztése az ország arra alkalm területein, továbbá az állami és magángazdaságok közötti együ működés kialakítása. Úgy tervezik, hogy az ezredford lóra mintegy 180-200 ezer hekl ron termesztenek majd kávét. Ebt 120 ezer hektár lesz állami tulajdo ban.
