Tolna Megyei Népújság, 1987. május (37. évfolyam, 102-126. szám)

1987-05-20 / 117. szám

1987. május 20. NÉPÚJSÁG 5 Épülő törpevízművek Megyénkben jelenleg négy községben készül törpevizmű. Múlt évről még áthú­zódik a Kéty-Felsőnánát ellátó törpeviz­mű, ennek kiviteli költségvetése tizenhét­millió hatszázezer forint. Az átadásának határideje szeptember vége. Az építést és szerelési munkákat a Tolna Megyei Viz-és Csatornamű Vállalat tamási üzem- mérnöksége végzi. A vállalat tervei és a kivitelezés je­lenlegi állása szerint a létesítményt augusztus húszadikán már át tudják ad­ni. Erre tettek vállalást az üzemmérnök­ség szocialista brigádjai. Szintén átmenő beruházás a bátaapá­ti, ennek költség-előirányzata hét és fél millió forint, az átadási határidő szintén szeptember vége, amit a munkák alapján tartani is lehet. A vízmű simontornyai üzemvezetősé­ge építi a bikácsi törpevizművet - alvál­lalkozók közreműködésével, a bekerülé­si költség kilenc és fél millió forint, az át­adás határideje november vége. Megkezdődött a bölcskei községi víz­mű létesítése is. A társulat megalakult, a harminchat milliós költségvetés felét az idén használják fel. Jelenleg a hálózatot építik, és a tározó medence kialakítása van folyamatban. „Árukapcsolás?!” Gpndolatok az ifjúságvédelemről Tovább csökkenthető a veszélyeztetettek száma Jó múltkorjában egy kétségbeesett anyuka fordult a nevelési tanácsadóhoz: elsős ipari tanuló fia nem jár haza estén­ként, csavarog néhány napot, sőt, egy hétig is kimarad, s azután.előkerül. Leg­utóbb, amikor elfogyott a pénze, a have­rokkal együtt lopott. „Én már nem tudom, mit csináljak, az én időmben bezzeg másképp volt” - panaszkodik a problé­mákkal szemben tehetetlenül álló szülő. A végzős diák szájában cigaretta lóg. A legújabb divat szerint öltözködik, este későn megy haza, mondván, hogy ő már nagyfiú. A tízegynéhány évesek diszkóba járnak, ahonnan tíz óra előtt „nem illik" el­jönni. Legutóbb az egyik művelődési ház igazgatója panaszkodott, hogy a diszkó­kat - mióta korábban kezdődnek és feje­ződnek be - kevesen látogatják. Fekete hajú, jólfésült, harminc év körüli fiatalember kopogtat be az egyik városi tanács gyermek- és ifjúságvédelmi, gyámügyi osztályára. Segítségért jött. Huszonkilenc éves felesége őt és három gyermekét elhagyta, s összeállt, ponto­sabban fogalmazva élettársi kapcsolatot létesített egy tizenöt éves iskolaköteles kamasszal. A megelőzés a legfontosabb Csak akkor jönnek, mikor megvan a baj - fordul felém a hivatásos pártfogó. Ilyenkor már sokkal nehezebb ered­ményt elérni. Mint mindenhol, itt is a meg­előzésen van a hangsúly. Megyénkben a városokban és környékükön az átlagos adatokat nézve 2-300 körül mozog a ve­szélyeztetettek száma, egyes körzetek­ben csökken, míg más területeken nő. A nagyközségekben van a legkevesebb belőlük, míg a kisközségekben és a váro­sokban az arányuk azonos. Vetélkedő Dunaföldváron A dunaföldvári gimnázium Magyar László tudományos diákköre vetélkedőt szervezett az l-ll. éves tanulók számára Kelet-Afrikáról és a Teleki-expedícióról. Már a felkészülés során minden résztvevő megismerkedett a vármú­zeumban rendezett Teleki-emlékkiállitás anyagával. A vetélkedőt Seres Tibor, a Világ If­júsága és a Világjáró cimü folyóirat főszer­kesztője vezette. A legjobbak jutalmul éves, il­letve féléves előfizetést kaptak a Világjáró cí­mű lapra. LUKÁCSI PÁL igazgató A család nélküli gyermekek nevelése nehezebb, problematikusabb emberek­ké válhatnak, alkalmazkodó képességük gyengébb. Az viszont már kevésbé hang­súlyos, hogy a családban nevelkedőkkel is lehetnek ilyen problémák. Súlyos gondokhoz vezet a helytelen nevelési elvek alkalmazása, a kettős ne­velés, a rossz időben történt fegyelme­zés. Ha egy gyerek sok elmarasztalást kap és kevés elismerést, vagy ennek ép­pen az ellenkezőjét, akkor önértékelése hibás lesz, elbizonytalanodik, cinikussá, kétszínűvé válik. Nem érzi át, hogy hova tartozik, s a megoldást keresve a legki­sebb ellenállást választja, a rossz felé sodródik. Veszélyhelyzetet jelent az al­koholizmus, a szülők helytelen életmódja is. Illés Lajos a következőket írta le a Kos­suth Kiadó gondozásában néhány évvel ezelőtt megjelent munkájában: „Nap­jainkban a korábbinál is nagyobb érdek­lődéssel, vegyes érzelmekkel és gondo­latokkal fordul a közvélemény az ifjúság világa felé. Reménykedő és aggódó fel­nőttek, szülők figyelik lázadó kedvű, fur­csa szokásokat mutató gyermekeiket. Azt szeretnék, ha folytatnák munkájukat, ha átvennék nehezen megszerzett érté­keiket, kultúrájukat. Ők viszont nem rá­juk, hanem önmagukra akarnak hasonlí­tani.” Vikár Györgyre és Buda Bélára hi­vatkozva sokan azt hangsúlyozzák, hogy amíg a régebbi korok gyermekei a fel­nőttségre készülve átmeneti időszaknak tekintették a serdülőkort, addig a mai fia­talok elsősorban és lehetőleg minél to­vább fiatalok akarnak lenni. Mint Nemes Péter kutató mondja, hajlamosak arra, hogy az ifjúkort az élet csúcspontjának tekintsék. Viszont a leegyszerűsített vagy éppen szélsőséges álláspontok rossz irányba viszik a jelenséggel kapcsolatos vizsgálódásokat. Társadalom és a család A felnőtté válás, a beilleszkedés zava­rainak, sajátos problémáinak feltárásá­ban, a megoldás útjainak keresésében az ifjúsággal foglalkozó valamennyi in­tézménynek segítenie kell. A pedagó­gusnak családlátogatással, a gyermekek fejlődésének figyelemmel kísérésével, tanács adásával. A gyermekorvosi háló­zat szűrővizsgálattal, terápiával, pártfo­gói munkával, ellenőrzéssel segíthet. A KISZ, az úttörőmozgalom, a Hazafias Népfront, a társadalmi szervezetek mun­káját hangolja össze, patronálási felada­tokat lát el. A nevelési tanácsadók is so­kat tehetnek, hiszen feladatuk, hogy a ki- sebb-nagyobb nevelési problémákkal küszködő családoknak segítséget adja­nak, a magatartási és fejlődési zavarban szenvedő gyermekek személyiségkor­rekciójában, változtatásában segítsenek, és jelentősen pótolják a még hiányzó is­kolapszichológusi teendőket. És a csa­lád! Itt kezdődik, és az esetek többségé­ben itt dől el minden. A gyermek nevelése elsősorban a szü­lő feladata. Mindazon intézmények közül, amelyek gyermek- és ifjúságvédelemmel foglalkoznak, a család után az első he­lyen a bölcsődék, óvodák, iskolák állnak. Végezetül ismét érdemes idézni Ne­mes Péternek, az MSZMP KB munkatár­sának gondolatait: nagy a felelősségünk abban, hogy az ifjúság a társadalmunk fejlődése szempontjából fontos értéke­ket tovább vigye, fejlessze. Egyre többen hívják fel a figyelmet arra, hogy az ifjúság számára nemcsak a külső feltételeket kell megteremtenünk, nemcsak a tárgyi világukat kell gazdagítani. Bizonyítási alkalomra, értelmes fel­adatokra van szükségük, és követelni kell tőlük. SZEKÉR JÓZSEF Zavaró szerenád Hétfő, 21 óra 30 perc, Szekszárd, Wesselényi utca. A környék házainak több száz lakója közül sokan már nyugovóra tértek. Pihennének a fárasztó munkanap után, csakhogy ez lehetetlen. A SZÜV épülete és az óvoda közötti kis téren ugyancsak fülsüketítő füttykoncert invitálja bemutatóra a motorsport kedvelőit. A félhomályban sötét alakok rajzolódnak ki - láthatóan fiatal srácok - kis csoportban tereferélnek, majd megkezdődik a műsor: hárman idegtépőén berregő kétkerekűjükkel örült táncba kezde­nek. Kerülgetik egymást, egykerekeznek, bizonyítják, hogy ők aztán urai a gépnek (a lakók egyre kevésbé önmaguknak). Gyúlnak a villanyok, pizsamák, hálóingek jelennek meg az erkélyen - mint néhány nappal ez­előtt, amikor a pedagógus lakótársainknak szerenádozó diákcsapatok kedves dalaiban gyönyörködhettünk - de viselőik most bosszankodva szemlélik a gátlástalanul hangoskodó „pokol angyalait”. „Le kellene menni szólni nekik”. „Én ugyan nem...” „Valaki hívja ki az URH-t!” - hangzik innen-onnan, de aztán a „hátha mégis csend lesz” reményében mindenki visszahúzódik a lakásba. Háromnegyed tizenegy van, amikora zajongó fenegyerekek egy része elzúg a térről (a többiek még maradnak, beszélgetnek), de akkorra már az álom is tovaillant a szemekből. Ezek a fiúk még nem hallottak csendháborításról? Nekik reggel nem kell felkelniük? S a szüleik nem keresik őket ilyen késő este? - tűnődöm én is, s az éjjelilámpa kapcsolója helyett a tollat ragadom meg. _ esi ­A Tolna Megyei Közlekedési Felügyelet tájékoztatója I. Szerelhető-e Nivára Volga gumiabroncs? A nagyszámú érdeklődésre való tekintettel cikksorozatot indítunk a gépjármüvek átalakí­tásával, összeépítésével kapcsolatos tudniva­lókról. Szó lesz a gumiabroncsok cserélhető­ségéről, a benzinüzemű gépkocsik dizelesíté- séről, lakóautó és pótkocsi építéséről, vala­mint néhány új előírásról. A gumiabroncsok cserélhetősége Köztudomású, hogy a hazai gépjárműpark egyre nagyobb ütemben nő. A tervek szerint az évtized végére a gépkocsiállomány megha­ladja a 2 milliót. Minthogy egy személygépko­csin, illetve tehergépkocsin 4-6 gumiabroncs üzemel, amelyeket 2-3 évenként cserélni kell, ez közelítőleg évi 4 millió gumiabroncs for­galmazását jelenti. Magyarországon a világ szinte valamennyi típusú járműve megtalálható. Az ilyen tarka gépjárműállományhoz szükséges gumiab­roncs-igényeket méret, gyártmány, típus sze­rint jelenleg a kereskedelem nem tudja kielé­gíteni. Ezért az esetleg nem kapható típusokat más típusokkal kell helyettesíteni. Adódik a kérdés, hogyan válasszuk ki a megfelelőt, milyen hatósági előírásokat kell betartanunk? A megengedett legnagyobb sebesség és terhelhetőség szempontjából az új gumiab­roncs az eredetinél magasabb értékű is lehet, de alacsonyabb nem. A méretválasztásnál a profilszélességet bizonyos határok között ma­gunk választhatjuk meg. A méreteltérés átalakítási engedély kötele­zettség nélkül motorkerékpároknál ± 0,25 coll (i 6 mm), egyéb járművek esetében + 0,6-0,7 coll (i 15-18 mm) lehet az eredeti, tehát a for­galmi engedélyben, vagy a gyári kezelési út­mutatóban szereplő értékhez képest. Ameny- nyiben az üzemeltető a fentiektől nagyobb mértékben kíván eltérni az eredeti mérettől, úgy a közlekedési felügyelettől előzőleg átala­kítási engedélyt kell kérnie. A vásárlásnál vegyük figyelembe, hogy „motoros járművön valamint pótkocsin az azo­nos tengelyen lévő kerekekre csak olyan gumiabroncsok szerelhetők, amelyeknek mé­retei és egyéb műszaki jellemzői azonosak.” A gumiabroncs műszaki jellemzői alatt a méret, a szerkezet, a mintázat, a terhelhetőség és a sebességhatár értendő. A műszaki adatok a gumiabroncs oldalfalán találhatók. A személygépkocsi-gumiabroncsoknál még szigorúbbak az előírások, mert ezeknél „valamennyi tengelyen azonos szerkezetű (vagy diagonál vagy radiál stb.) abroncsoknak kell lenniük." Megjegyzendő: a pótkerék eltérő mintázatú és szerkezetű is lehet. Pillanatnyi gumiabroncshiány esetére nem árt tudni, hogy műszaki vizsgán nem követeljük meg az egy tengelyen lévő gumiabroncsok vizsgála­takor a) a gyártmány-azonosságot, b) azonos mintázatcsoporton belül a min­taalakzat azonosságot (pl. országútinak kell lenni mindkettőnek, de ezen belül a minta­alakzat eltérő lehet), c) tömlő nélküli vagy tömlős legyen mindkét gumiabroncs. Természetesen azért javasoljuk, hogy ezek a jellemzők is lehetőleg egyformák legyenek, de szükségmegoldásként az említett eltérések elfogadhatók. Szabálytalanság három típusnál Újabban gumiabroncs-beszerzési gondok­ból adódóan 3 gépkocsitípusnál figyeltünk meg szabálytalanságokat. 1. Barkas B. 1000 tip. kisteherautóra a gyári 6,70x13” C/6 PR, P 34. tip. gumiabroncs he­lyett, személygépkocsi 165 SR-13” gumiab­roncsát szerelik fel. Ez a megoldás elfogadha­tó lenne és nem is minősülne átalakításnak, de nem veszik figyelembe a gumiabroncs teher­bírását. A 165 SR-13” gumiabroncsok maxi­mális terhelhetősége 470 kg. ezzel szemben a Barkas B. 1000 tip. teherautóra, a terhelt álla­potban mért tengelynyomásokból kiindulva legalább 550 kg teherbírású gumiabroncsra van szükség. Helyettesítő méretként a Közle­kedési Főfelügyelet útmutatója alapján a sze­mélygépkocsi gumiabroncsok közül csak a 185/70 SR13” megfelelő terhelési jelzőszámú gumiabroncsok fogadhatók el, ezeket javasol­juk. A terhelési jelzőszámokat a Közlekedési Főfelügyeletnél lehet megérdeklődni. 2. Az ARO 320 D 4x4-es tip. gépkocsik, 6,50-16” C SPR típusú gumiabroncsa helyett UAZ 452 tip. 8,40-15" méretű gumiabroncsait szerelik fel keréktárcsával együtt. Ez a megol­dás átalakításnak minősül, mert a gumiab­roncs profilszélessége 1,9 coll-lal (48 mm-rel) szélesebb az eredetinél, valamint a kerékpánt átmérője és a nyomtáv is megváltozik. Teherbírás szempontjából az engedély megadható volna, mert az ARO és az UAZ te­hergépkocsi-gumiabroncs hasonló kategó­riába tartozik, és a nyomtáv minimális megvál­tozása a futóművek igénybevételét nem növeli számottevően. Megadása mégis akadályba ütközik, mert a szélesebb gumiabroncsok már nyugalmi helyzetben is szinte súrolják a hátsó rugókötegeket. (Terheletlen állapotban a mért távolság csak 10 mm. Eredeti gumiabronccsal 40 mm.) Hiány esetén helyettesíthető gumi­abroncsnak a STOMIL 6,50 R-16”, 10 PR gumiabroncsot tudjuk ajánlani. 3. Lada Niva (VÁZ 2121) típusú gépkocsira az eredeti 175 R-16” méretű gumiabroncsok helyett Volga 24 185 S R 14” méretű gumiab­roncsokat szerelnek fel keréktárcsával együtt. Ez az átalakítás még átmeneti kényszermegol­dásnak sem fogható fel. A 110 mm-el megnö­vekedett nyomtávolság miatt ugyanis a kerék­agy, a csapágyak, csapágyak és felfüggesztő elemek igénybevétele több mint kétszeresére nő, ebből adódóan az élettartama jelentősen lecsökken, alkatrészek törhetnek el, emiatt balesetveszélyes, nem beszélve arról, hogy a kisebb gördülési sugár miatt a kilóméteróra kb 8%-kal többet mutat a ténylegesnél. Engedélyezhetöség esetén a kilóméteróra pontatlanságát meg kellene szüntetni, hiszen a gépjárművezetők ez által jogtalan előnyhöz jutnának az üzemanyag-elszámolásnál. Hasonlóan veszélyes az úgynevezett széle­sített „kifordított" keréktárcsák engedély nél­küli alkalmazása is, melyek bár a jármű ka­nyarstabilitását növelik, de a futómű és kor­mányberendezés alkatrészeit idő előtt tönkre­teszik. Két fontosabb felmentésről Végezetül szeretnénk tájékoztatást adni két fontosabb felmentésről, a Skoda gyártmányú személygépkocsik régebbi típusváltozatainál engedély nélkül alkalmazható a 165 SR-13" méretű gumiabroncs, a hozzá tartozó kerék­tárcsával együtt, a 155-14" méretű gumiab­roncsok helyett. Ugyanúgy a tehergépkocsi kategóriában az IFA W 50 LA/... összkerékmeghajtású típusvál­tozatai engedély nélkül szerelhetők 8,25-20” vagy 9,00-20” vagy 16.00-20” méretű gumiabroncsokkal. A következő részben a benzinüzemű gép­jármüvek dizelesitésével és a lakógépkocsi építésével összefüggő műszaki előírásokról szólunk. HARGITAI ISTVÁN, Tolna Megyei Közlekedési Felügyelet Hogyan legyünk milliomosok? Milliomos lehet az ember - termé­szetesen - munkája alapján is, csak nem gyorsan, és sokáig kell utána fi­zetni a részleteket is. íme: vesz az ember egy szép háromszobás lakást, minek folytán eladósodik mintegy harminc évre, de 30 év múlva egy szép reggelen arra ébred, hogy ő tu­lajdonképpen milliomos. Lehet totón és lottón is nyerni, de ez hosszadalmas és ráadásul bi­zonytalan. (Minden üzleti vállalko­záshoz tőke kell és idő, no meg sze­rencse is éppúgy, mint fent.) Az öröklés szintén jó módszer, de erre szintén várni kell, és illetéket fi­zetni utána. Lopni, csalni, sikkasztani, „valutázni” is lehet éppen, de veszé­lyes módszer és következményeiben drága. Ennél sokkal jobb a milliókhoz vezető törvényes út. Hogyan lehet hat év alatt, munka nélkül - háromszázezer forint tőké­vel - egymillió egyszázezret keresni? Még időben, 1980-ban be kell köl­tözni egy olyan szolgálati lakásba, amit három év múlva felajánlanak az embernek megvételre. Felértékelik, ezt a lakást majdnem kilencszáze- zerre, és ha az ember részletfizetést nem kér, kap százezer kedvezményt, s mivel a lakás lakott - ugyanis mi la­kunk éppen benne - féláron veszte­getik, tehát mintegy háromszáz- ezerért a miénk 1984-ben. Két év múlva így szerzett tulajdo­nunkat el lehet adni az OTP-nek egy­millió négyszázezerért. Marad a kü­lönbség és amint mondtuk, nem győzzük hangsúlyozni, teljesen sza­bályosan és törvényesen. ihárosi Mindennapi túra az óvoda, az áruház és az otthon között. A Lada Nivára szerelt Volga kerekek a nyomtávot lényegesen megnövelik, ezért a futómű idő előtt tönkremegy

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents