Tolna Megyei Népújság, 1986. augusztus (36. évfolyam, 180-204. szám)

1986-08-08 / 186. szám

AKÊPCkJSÀG 1988. augusztus 8. Elérkezett az autósport magyarországi nagy világ- eseménye: a Forma—1 idei tizenegyedik futamának meg­rendezése. lA HUÍNGARO- RING kanyargós pályáján a hét végén felbőgnek ,a több mint 200 kilométer óra Se­bességgel száguldó Honda, Porsche, Renault, Ferrari, BMW motorú versenyautók, s három napig tart az izgal­mas, színes program. A vi­lág leggyorsabb 26 autójá­ban a legvakmerőbb piló­ták ülnek: világbajnokok, várományosok. A pénteki, szombati és vasárnapi — au­gusztus 8., 9., 10-i szabaded­zéseknek is sok nézője lesz, de az igazi közönségcsúcs a Forrna—1 futam idején, va­sárnap délután várható, ami­kor is 150—160 ezer küű- és belföldi látogatóra számíta­nak. Ez a szám több mint kétszerese a Népstadion be­fogadóképességének. A há­rom nap alatt mintegy 350 ezer néző utazik majd az or­szág különböző részéből, s Budapestről : vonattal, autó­busszal, iszemélyautóval, HÉV-vel a Mogyoród mellet­ti Forma—1 pálya helyszíné­re. A világverseny szervezői kidolgozták a közlekedési rendet, figyelembe véve az e napokban minden bizonnyal megnövekedő idegenforgal­mat is, főleg Ausztria és Csehszlovákia irányából. 350 ezer néző a három nap alatt— Körgyűrű Budapest elkerülésére Hogyan jutunk el a Forma-1-es helyszínére? IÜÁV, HÉV express-járatok - 40 ezer hely a parkolókban A világbajnok francia Prost és a finn Rosberg autói a boxban. CTelefotó) utat a tömegközlékedési jár- Fótiig, ahonnan Volán-jára­A forgalomé rada ttól egy körgyűrű mentesíti Budapes­tet, amely az 51 -es útnál Kis. kuniacházától kezdődik, s „lecsapolja” az 5-os, az M 5- ös, a 4-es, a 30-as uhaik for­galmát, innen Gödöllő irá­nyából lehet eljutni Mogyo­ród félé. Az M 1-esról az M 7-ről érkezők Budapesten az E r zsebet -hí do n át a Baross teret érintve jutnak el az M 3-aSig. A 70-es és a 6-os út forgalma a Nagykörúton és a Népköztársaság útján vonul majd végig, míg a 2-es útét Gödöllő irányába vezetik le. A fővárosban kék színű Hun- garoring feliratú táblák segí­tik eligazodni a Forrna—1-re érkezőket. A Budapest felől jövő sze­mélyautósok az M 3-as 18,2 és a 18,5 kilométerszelvényé­nél térhetnek le a Il-es és a III-as parkolóhoz, míg az au­tóbuszok várakozási helye ugyanezzel a megközelítéssel a IV-es parkoló lesz. A 22,5 kilométerkőtől lehet eljutni az I-es, a legnagyobb parko­lóba, itt 20 ezer gépkocsi fél­éi, a Miskolc felől érkezők is könnyen eljutnak ide. Az V. számú parkoló a 30-as útról közelíthető meg, Sziilasligei irányában. Az öt helyen ösz- saesen 40 ezer jármű parko­lására lesz lehetőség. A beve­zető útvonalak egyirányúak: délelőtt a pálya irányába, délután pedig kifelé egyirá­nyú lesz a forgalom. A fóti műveknek tartják fenn. A három nap alatt a HÉV- szerelvények 10 percenként induló expressz járattal köz­lekednek az Örs vezér tértől, ahová metróval és busszal juthatnak el az autóverseny nézői. A BKV az Árpád-híd- tól indít autóbuszokat két­percesként, míg a MÁV For­ma—1 expresszei a íNyugati pályaudvarról és a Keletiből 20 percenként közlekednek tok viszik az utasokat az au­tópályához. Bár az utazási idő rövid, azért ajánlatos időben elin­dulni otthonról, mert a nagy programok előtt tumultusra lehet számítani. Vasárnap a Petőfi rádió reggeltől estig tájékoztatja a hallgatókat a Forma—1 közlekedési rend­jéről, az utak, a forgalom helyzetéről, segít az oda- és visszautazásban. A Forma-I világbajnokai 1950. Giuseppe Farina (ITA), 1951. Juan Fangio (ARG), 1952. Alberto Asoa- ri (ITA), 1953. Alberto As- cari (ITA), 1954. Juan Fan­gio (ARG), 1955. Juan Fan­gio (ARG), 1956. Juan Fan­gio (ARG), 1957. Juan Fan­gio (ARG), 1958. Mike Hawthorn (GB), 1959. Jack Brabham (AUS), 1960. Jack Brabham (AUS), 1961. Phil A VB A Forma-1 magyarorszá­gi futama előtt: 1. Nigel Mansell (britt) 51, 2. Albin Próst (francia) 44, 3. Ayr­ton Senrita (brazil) 42, 4. Nelson Piquet (brazil) 38, 5. Keke Rosberg (finn) 19, 6—7. Jacques Lafitte (fran­cia) és René Arnoux (fran­cia) 14—14, 8. Stafán Jo­hansson (svéd) 7, 9—10. Hill (USA), 1962. Graham Hill (GB), 1963. Jkn Clark (GB), 1964. Jóhn Surtees (GB), 1965. Jim Clark (GB). 1966. Jack Brabham (AUS). 1967. Denny Hulme (NZ), 1968. Graham Hill (GB), 1969. Jackie Stewart (GB), 1970. Jochen Rindt (AUT), 1971. Jackie Stewart (GB), 1972. E. Fittipaldi (BR). 1973. Jackie Stewart (GB), Michele Alboreto (olasz) és Gerhard Berger (osztrák) 6—6, 11. Martin Brundle (brit) 4, 12—13. Teo Fáfoi (olasz) és Riccardo Patrese (olasz) 2—2, 14. Philippe Streiff (francia) 1 ponttal. A MARKA VB PONTVERSENYÉBEN 1. Williams 89, 2. McLa­ren 63, 3. Lotus 42, 4. Li­1974. E. Fittipaldi (iBR), 1975. Niki Lauda (AUT), 1976. James Hunt (GB), 1977 Niki Lauda (AUT), 1978. Mario Adretti (USA), 1979. Jódy Scheelster (USA). 1980. Allan Jones (AUS), 1981. Nelson Piquet (BR), 1982. Keke Rosberg (SF), 1983. Nelson Piquet (BR), 1984. Niki Lauda (AUT). 1985. Alain Prost (F). gier 28, 5. Ferrari 13, 6. Be­netton 8, 7. Tyrrell 5, 8. Briabham 2 ponttal. A MOTOROK PONTVERSENYÉBEN 1. Honda Turbó 89, 2. Re­nault Turbó 75, 3. TAG Porsche Turbó 63, 4. Ferra­ri Turbó 13, 5. BMW Turbó 10 ponttal. A magyarországi futam programja Augusztus 8. péntek: 10—11,30.: Forma-1 szabad- edzés, 12—12,25.: veterán autók felvonulása, 13—14.: Forma-1 időmérő edzés. Augusztus 9. szombat: 10—11,30.: Forma-1 szabad- edzés, 13—14.: Forma-1 idő­mérő edzés, 14,20—15.: ve­terán autóverseny, 15,30— 16,30.: betétverseny. Augusztus 10. vasárnap: 10,30—11.: Forma-1 szabad­edzés, 11,20—12,20.: show­műsor, 12,20—13.: légipará­dé, 14.: rajtceremónia kez­dete, 14,30.: előstart zöld zászlóval, 14,33.: lámpásrajl, 16,20.: várható cél, 16,25.: győztesek a díjkiosztó emel­vényen, 17,30—18,30.: futó­verseny a nézőknek. pontversenyének állása ... Ott woBtam Csütörtök, 12 óra 13 perc. A szolgálati kapu előtt leállítjuk a taxit, és irány a narancssárgára föstött kapu. Előttünk ragyogó autóban csinos nők ülnek, vitatkoznak. Előkerül az olasz tolmács — és mehetnek a „Nagy Cirkusz” segítkező hölgyei. Én következem. A kapuúr nem nagyra nőtt ember, hangja annál erő­sebb. Nem lehet bemenni. Mondom persze a magamét, hogy így a sajtó, úgy a meghívó. Hiába. Rádión keresi az illetékest. Nincsen illetékes. Végül mondok egy nevet, a sajtófőnök nevét. No, akkor mehetek. Mennék. De leszorít a Szolgálati Kapu után az útról egy Pirelli-kocsi. Taxi vezeti a hegyre. Araszolnak fölfelé. Hova, merre? A Toronyba — kaptam még az utasítást a kapuban. Hát ha a torony, akkor irány torony iránt. Nono, hiszencsak érdemes ide erre jönni. Micsoda gépek ezek a kamionok. Hosszúak, szélesek, mint egy tenisz­pálya. Alattuk, köröttük pompás padok, heverők. székek, ételillat terjeng. Virágok díszlenek a szép abroszokkal letakart asztalok pompás vázáiban. Köröttük egyenruhás — márkás —, emberek. Mind visz valamit, mind tárgyal, neszez, kiabál, rádiózik. Külföldiek. Bámészkodom. Mit tehetnék, hiszen azt tudom, hol a torony. így járkálok a lakókocsiknak, inkább tárgyalócsodáknak nevezhető jár­művek között. Aztán fölballagok a személyzeti lépcsőn. Mehetek. Nem szól senki. Itt a Presse Központ. Mert itt mindenütt az vagyon kiírva, hogy Központ meg Center. Az előcsarnokban táblák tucatja. Kiáltozó emberek. A nagyszobában vagy száz íróasztal. — írógép, telefon, telex mindegyik asztalon. De nájlon terítő alatt. . Mondom a magamét. Ezért jöttem, ez vagyok. Majd tizennégy órakor tessék. Addig séta. Körbe a főépületet. Parkolnak a csodaautók. A „Nagy Cirkusz” első gépei már a. földön állnak. Éppen most teszik Nelsson, vagy inkább Manssel kocsijára a műanyag karosszériát? Másik kocsiból piros karosszériát raknak ki. Fontos emberek nyüzsögnek mindenütt. Fölnyitják a Pirelli-kamiont. Százával vannak benne a sclick-gumik. Tükörsima mindegyik. Rajtuk azonosítási szám. Természetesen meg kell, hogy tapogassam ezeket a • csodagumikat. Úgyszintén mozdítani illik a tárcsákat, azaz a felniket. Pehelykönnyű mind. A másik kamionban a vizes gumik vannak. Több száz versenygumi, azaz kerék­köpeny áll készen a „szétfutásra”. Még beljebb, még a sűrűjébe. Itt is áll egy őr. Nem lehet tovább menni, most már tényleg nem. Ez a legtiltot- tabb terület '4— mondja az őr. A „Nagy Cirkusz” komputer-gépészet-mentö-technikai részlegétől úgy jövünk ki, mintha mi lennénk a csoda­masinák matricaragasztói, ha már nincsenek jelvények nyakunkba akasztva, amelyek tanúsíthatnák, hogy kihez, mihez tartozunk. A nagy hídon megyünk át. Éppen ácsol­ják. Mellettünk ad utasításokat a miniszteri biztos. A hangja határozott, az emberei lesik szavát. Ide festeni, oda nagyobb lécet amoda deszkát. Aztán terepjáróba ül, és körbehajt a pályán. Mi kilépünk a Szigorúan Ellenőrzött Területről, a „Nagy Cirkusz” helyszínéről. Jobb lesz majd a tévé előtt ülni. Kezünkben a három napra szóló sajtóbelépő, amelyet természetesen az Acredittien Centerben, a 18-as kilométer­kőnél vettünk át. Csütörtök, 14 óra 21 perc. Pálkovács Jenő Labdarúgás Sorsoltak az MNK-ban Az MLSZ-ben elkészítet­ték az 1986—87-es Magyar Népköztársasági Kupa sor­solását. Az első forduló 64 mérkőzéséből kettőt augusz­tus 13-ián, hatvankettőt pedig augusztus 20-án rendeznek. Tolna megyéből három együttes, az NB U-ben sze­replő Szekszárdi Dózsa, va­lamint a területi bajnokság Dráva-cso portjának két résztvevője, a Bonyhádi SE és a Dombóvári Vasas szer­zett jogot az MNK-részvétel ­re. Közölik a Szekszárdi Dó­zsa Szigetváron, a Bonyhádi SE Hantoson, míg a Dombó­vári Vasas saját otthonában, lép pályára a Bólyi MEDOSZ ellen augusztus 20-ón 16,30 órakor. Döntetlen eredmény ese­tén 2x15 perces hosszabbítás következik, majd, ha szüksé­ges, büntetőrúgásokra kerül sor. Mindenképpen el kélil te­hát dönteni a győztes csapat kilétét. Tizennégy csapat Bonyhádon Kosárlabda Bolond Kupa Augusztus 17—20. között kilencedik alkalommal rendezi meg nemzetközi női kosárlabdötomáját a Bonyhádi SE. A Botond Kupa házigazdái minden ed­diginél nagyóbb, 14 csapatos mezőnyt látnak vendé­gül. A négynapos kupaküzdelemre nevezett együtte­sek között találjuk a török Universitas Istaimbul, a csehszlovák Lokomotiv Bratislava, a többszörös magyar bajnok és kupagyőztes BSE, valamint a Kecs­keméti SC és a Szekszárdi Dózsa NB I-es gárdáját. A BSE, a KSC és a Szekszárd egyébként felnőtt és ifjúsági csapatát is szerepelteti. A résztvevő csapatok két csoportban augusztus 17-én 8,20-kor kezdik meg körmérkőzéses szereplésü­ket. a nemzetközi torna technikai értekezletét 13,30- kor, az ünnepélyes megnyitóját pedig 15,30-kor tart­ják. A következő három napban reggel 8-tól zajla­nak miajd a mérkőzések, összesen 37 találkozó kínál szurkoláSi, szórakozási lehetőséget a sportágat sze­rető közönségnek, ,a városi sportcsarnokban. Augusz­tus 20-án a helyosztókra kerül a sor, majd 15,15-kor az ünnepélyes eredményhirdetéssel zárul a IX. Bo­tond Kupa nemzetközi torna monstre műsora. Ökölvívás Etióp sportkapcsolat A napokban érkezett haza Etiópiából az a négy paksi ökölvívóból áldó magyar csa­pat, amely egy meghívásos versenyen összemérte tudását a házigazdák együttesével. A csapatvezető Wagner Ferenc, a Paksi SE vezető edzője el­mondta, hogy mind a négy paksi „ringlegény” (Kalocsai 54 kg, Magyar 63,5 kg, Led- neozki 67 kg, Rimóczi 81 kg) a súlycsoportokban rendezett körmérkőzéssorozat bői ezüst­érmesként került ki. A házi­gazda afrikaiak több nagy nevű, stílusosan bokszoló versenyzőt vonultattak lel, többek között szorítóba lé­pett Kelet-Afrika egyik baj­noka is. A paksiak a mérkőzésso­rozaton túlmenően még több­re értékelik ama tényt, hogy a szó r (tón kívüli sikerült ki­alakítani egy, a jövőben fel­tehetően mindkét fél számá­ra gyümölcsöző sportkapcso­latot. Az etiópiaialk megígér­ték, hogy még az idén ellá­togatnak Paksra. Atlétika Balogh Gyula győzött A Vasas SC jubileumi nemzetközi és a Budapesti Építők I. osztályú felnőtt ver­senyén a Szekszárdi Dózsa SE vendégeként Magyaror­szágon tartózkodó Tito Vrbas-i atléták mellett szek­szárdi és dombóvári verseny­zők is rajthoz álltak. A leg­kiemelkedőbb eredményt Ba­logh Gyula (Sz. Dózsa) érte el közülük a 3000 méteres akadályfutásban, ahol 8:35,35 perces időeredménnyel bizto­san győzött. Jobb eredmények: Férfiak, 100 m: Bézsenyi (Sz. Dózsa) 11,48. 200 m: Bézsenyi 23,19, Boldis 23,41, Csirzó 23,55 (mindhárom Sz. Dózsa). 1500 m: Banai (DVMSE) 3:57,00. 3000 m akadályfutás: 1. Ba­logh (Sz. Dózsa) 8:35,35. Tá­volugrás: Horváth (Sz. Dó­zsa) 652. Hármasugrás: Bol­dis 14,32, Szanyó 13,60 (mind­kettő Sz. Dózsa). Diszikoszve- tés: Horváth (Sz. Dózsa) 38,88. Nők, magasugrás: 1. Szabó (Sz. Dózsa) 164. Sikeres visszatérés Ha saját, 12.93 mp-es vi­lágcsúcsától 55 századmásod­perccel el is maradt, mégis lenyűgöző volt az amerikai Renaldo Nehemiah szerda esti visszatérése. A 110 mé­teres gátfutás kiemelkedő egyénisége az olaszországi Víiareggióban 13.48 másod­perces idővel győzött, 4 és fél évvel azután, hogy a Nem­zetközi Atlétikai Szövetség (IAAF) eltiltotta a verseny­zéstől. Emlékezetes, hogy 1982 elején Nehemiah profi- szerződést írt alá a San Fran­cisco amerikai futballcsa­pathoz, s ezért vonták meg versenyzési jogát, amit idén júniusban kapott vissza. A 27 éves Nehemiah boldo­gan nyilatkozta célibaérése után: — Újra itt vagyok az atlé­tikai pályáin, s ez számomra a legfontosabb — mondta. — Ráadásul saját mércém sze­rint is jól futottam, sok erőt érzek még magamban a foly­tatásra. Persze a 12.93-tól még messze vagyok, de az vessen rám követ, aki ilyen hosszú szünet után jobban futna.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents