Tolna Megyei Népújság, 1986. július (36. évfolyam, 153-179. szám)

1986-07-28 / 176. szám

1986. július 28. NÉPÚJSÁG 5 A sietség megbosszulta magát... A Hungária Bdztosító-OSC alító&port szakosztálya a hét Végén rendezte meg a nem­zetközi Budapest rallye-1, amely a hazai autósok szá­mára bajnoki futam volt, de egyben — olasz, nyugatnémet, osztrák, csehszlovák és idén először magyar versenyzők részvételével — Mitropa Ku­pa futam .is. A 659 kilométeres távnak pénteken 102 versenyzőpáros vágott néki. Az első napon a Hungaroringen két. egyenként 7 körös Ikülönpróbát is ren­deztek. Ezeken — akárcsak a szombati börzsönyi hegyi utakon — az olasz Luca, Fla- vio kettős volt a leggyorsabb Lancia 037-es autóval. A nagy sietség azonban megbosszulta magát, mert a verseny utolsó harmadában a megengedett­nél 2 perccel korábban érkez­tek egy ellenőrző állomásra^ és az így „beszedett” hiba­pontokkal behozhatatlan hát­rányba kerülitek. Ezért fel­adták a további küzdelmet. A vezetést a későbbi győztes nyugatnémet Mosleitner, Schelske (Opel Manta) kettős vette át. A legjobb magyar páros. Németh László és Jó- járt András a 3. helyen ért célba. Győzelmükkel a to­vábbi versenyektől függet­lenül már megnyerték a ma­gyar bajnokságot is. — Ered­mények : Mitropa kupa: 1. Mosleit­ner. Schelske (nyugatnémet, Opel Manta 400) 2:12:06 ó. 2. Schwarz. Hosch (nyugat­német, Audi Qouttro 80) 2:17:43, 3. Németh, Jójárt (magyar, Renault 5 T) 2:19:41. 4. Ranga, Kurcz (magyar, La­ite VFTS) 2:19:51, 5. Polasek, Mrkvan (csehszlovák, Skoda 130 LR) 2:21:25, 6. Hidegh. Bán (magyar, Lada VFTS) 2:22:19. Magyar bajnoki futamban: 1. Németh, Jójárt (Váci Autó­javító), 2. Ranga, Kurcz (Pannon Volán), 3. Hidegh, Bán (Volán Surján), 4. Sel- meczi, Dudás (Kaposvári Afor, Lada VFTS) 2:22:21, 5. Topor, Tóth (Főtaxi SC Lada VFTS) 2:24:39, fi' Hutter. Kedves (Bp. Volán Lada 2105) 2:28:41. ,,Honfoglalás" a tolnai Holt-Dunánál Keményen dolgoztak és észrevették őket A lavórtól a vízisporttelepig Az immáron több mintegy évtizede magukról cseppet sem kevés életjelet adó szek­szárdi kajakosok hosszú időn keresztül nem voltak irigy­lésre méltó helyzetben. A Szekszárdi Spartacus«n belül ténykedésüket a sikert siker­re halmozó kerékpárosok be­árnyékolták. Sorsúik a mese­beli családok általában leg­kisebb fiára volt jellemző. . Az otthontalanság, a gyö- kértelenség volt a legégetőbb kérdés, a megyeszékhelyen nem sikerült sportmunkára alkalmas vízpartra lelni. Mi­vel az élni akaró szakosztály­ban már a kezdetek kezde­tén sok volt a tolnai gyerek, így cseppet sem a véletlen műve, hogy a „honfoglaló" csapat a mai helyszínen, a tolnai Holt-Dunánál kötött ki. Robinzonádok kajakkal A vízen és a parti kunyhószerűségen kívül nem sok minden volt itt a selyemgyár alatti' part­szakaszon. Defoe Robin­sonjában leírtakhoz hasonla­tos volt a terep, de mit sem törődtek ezzel a víz, a ter­mészet és a sport szeretete rabul ejtette őket. Egy lavór, egy szemeteskuka, egy kise­lejtezett szekrény elég volt a boldogsághoz. Sok jó em­ber igazán kis helyen is el­fért. Eszlká,háltak ezt-azt, tol­doztak-foldoztak, alakítgat­ták a maguk kis fészkét. Közbén pedig a gyerekekbe minduntalan hitet és lelket öntő Barina házaspár jóvol­tából a sportolóvá, verseny­zővé válás kemény munkája is zajlott. A két fiatal edző valahogy le tudta nyomni „tudat alá”, hogy ők most enyhén szólva nem éppen ideális feltételek mellett dolgoznak. A sportág szeretete, a bizonyítás lángja oly magasra csapott bennük, hogy ezekre a másokat irri­táló fejleménynek nem tu­dott perdöntő jelentőségei tulajdonítani. És eljutottak fiaiak a nagy seregszemlék­re, bátran odaállihattak a pa­tinás klubok vízi&porttelepen nevelkedett „lapátosai” mel­lé. Nem vallottak szégyent, hisz hozták a válogató ver­senyekről, minősítő viadalok­ról, vídékbajnokságokról is a szorgalmukat, tehetségüket jelző okleveleket, medálokat. Kezdték beírni nevüket az egyesületük, a Szekszárdi Spartacus nagykönyvébe is, s a klubvezetés a lehetőségei­hez mérten maximálisan ho­norálta, az egyesület nevét, öregbítő, számybontogató szakosztályt. Mecénások találtatnak Egy jó ideig, egészen pon­tosan 1985. októberig élték a mindennapi életüket a hát­térben senkitől sem zavar­tatva, de különösebb pátyol- gatást sem élvezve. Mivel szinte kivétel nélkül tolnai gyerekek alkotta szakosztály­ról van szó, így nem vélet­len, hogy a nagyközségben a sportnak valami fontosat, személyiségformáló szerepet tulajdonító gazdasági vezetők .,fel fedezték” őket, s egy ki­csit rájuk figyeltek. S hogy ebből az időnkénti be-bepil- lantásokból atyai gondosko­dás lett, erről hallgassuk a szakosztályelnököt, Biber Lászlót, a Gép- és Műszer­ipari Szövetkezet élnökét: — Szeretem a nyugodtsá­got, a meghittséget árasztó vízparti csendet. Elnéztem ezeket az önmagukat sport- szeretetből szinte sanyarga­tó módon edző gyerekeket. Akt is nyomon követtem, hogy a kajakozás előtt káló­tiai szolgálatra való alkal­matlanságra „eséllyel pályá­zó” nyeszléttekfoől, hogy lesz daliás tinédzser. Szóval ezek a pillanatok megfogtak és nyomban megfogalmazódott bennem, hogy ezeként a fiú­kért tenni kéne, hogy ezek a fiúk mihamarabb kulturált, a mai kor követélményeinek mindenképpen megfelelő kö­rülmények között dolgozhas­sanak. — Biber László elképzelé­sei értő fülekre találtak. — Igen. Hasonlóan véleke­dett a selyemgyár, a LAKISZ tolnai leányvállalata. De nem szabad megfeledkeznünk a Tüzép helyi telepének ré­gebbre visszanyúló támogatá­sáról sem : Merfkl Antal szak­osztályvezető a szívén viseli a kajakosok sorsát, korábban is sokat segített. — Ha más sportágról van szó, akkor is kinyílik a GÉM pénztárcája? — Nem valószínű. Pedig, mit mondjak? — valaha at- létdzáltam és a Kőbányai Textiles csapatában pedig kosaraztam. Biber László nem mondja, de az arcáról olvasni lehet, hogy bizonyos sportágakban fellelhető manipulációk, az érdekek, a morális helyzet kusza összevisszasága vissza­taszító az igazán a sportot támogatni kívánó mecénás számára. Ő ilyen. Kisvártatva így folytatja: — összefogtunk. Ki bon­tott téglát vitt, ki a fűtést oldotta meg, a másik a vizet vitte be, a harmadik a fes­tést mázolást vállalta, de ja­vaslom nézzünk körül, ez a legszebb szavaknál többet mond. Nagyváradi és társai Az érkezés hatása felér egy varázslattal. Mármint e so­rok írójának, aki több mint egy évvel korábban járt itt. A hosszan elnyúló épület­komplexumnak dukáló táb­lán öles betűkkel felirat: Szekszárdi Spartacus vízi- sporttelepe. Beljebb kerülve is van elcsodálkoanivaló. Egy 70 négyzetméteres kon­diterem. — Ide speciális erő­gépek kerülnek majd — mondja Barina edző sugárzó arccal. Következik a tanme­dence, mellette akkora hely- lyel, ahol még súlyzós erősí­tésre is bőven van hely. Női és férfiöltöző hideg-melegvi­zes zuhanyzóval. Nagyváradi Tibornak a szakosztály ifjú­sági viliágbajnoki ezüstérmes kiválóságának a korábbi években . az egyik edzőtábo­rozáskor nem akarták elhin­ni társai, hogy edzés után életében most először tud le­zuhanyozni. Igen, ez volt a helyzetkép akkoriban. De Ti­bor minduntalan csak hú­zott, hajtott, gürizett, s a töb­biek is ugyanezt tették. A serdülő korosztályban remé­nyekre jogosítja fel a szak­osztályt Fekete János, Mé­száros Zoltán, Koleszár Ist­ván és Jutási Zsolt. További fejlődést várnak az arany­jelvényesektől, Nyíró Gábor­tól, Komáromi Tímeától, va­lamint Egri Istvántól. —... És nagyon bízunk ab­ban, hogy az örvendetesen növekvő létszámú úttörő kor- csoportúakból a későbbiek során is egyre többel talál­kozunk majd — elmélkedik Barina József. A sok-sok kicsi kajakos között hirtelenjében egy ke­nu kettes tűnik fel. Benne lapátjával két megtermett le­gényke fodrozza a vizet. — Két bogyiszlói fiú egye­lőre a kenuszakág képviselő­je — kapjuk a választ — Ha találunk erre alkalmas gye­rekeket, akkor a kenuval is foglalkozunk. A társ visszaérkezésére vá­rakozó pici gyerekre pillant­va megjegyzem: a kis kaja­kokból még elkelne néhány. — Bizony, nem ártana be­lőlük több, de ez már egyál­talán nem gond. Kivárja a gyerek a sorát és kész. Bár, ahogy elnézem és hall­gatom Biber Lászlót és tár­sait, főleg, ha még nagyobb lesz a nyüzsgölődés a szak­osztály háza táján, ez a ha- jógond is lekerül a napirend­ről. Bálint Gy. Fotó: Gottvald Károly Elindult a nemzetközi Tisza-túra A Forma-1. történetéből (23.) Keke Rosberg a bajnok - 1982 Több miint háromszáz eve­zős Szállít vízre vasárnap Csengéméi, a Szamoson, és ezzel elindult a nemzetközi Tisza-túra, amelyet most ti­zenkilencedik alkalommal szervezett a Szabolcs-Szat- már megyei természetbarát szakszövetség. A háromhe­tes vízi út augusztus 17nén, Szegeden ér véget, s a húsz pihenő állomáshely bárme­lyikén tetszés szerint meg­kezdhető, illetve megszakít­ható. Az összesen 660 kilo­méteres teljes táv megtéte­lére mintegy kétszázan vál­lalkoztak, a vízi út valamely szakaszán azonban együtte­sen több mint hatszázan vesz­nek részt, a hazaiakon kívül csehszlovák, lengyel, NDK- és NSZK-beli természetrajon­gók. Az idei túra a szokásos út­vonalon halad. A csónakosok, kenusok, kilíbótosok, kajako­sok napi harminc-negyven kilométert eveznek a Tiszán, Ferrari fekete éve volt ez az esztendő, és Lauda vissza­téréséé. Ez igazi szenzáció volt! A McLaren-csiapat szerződtette a kétszeres vi­lágbajnokot. A dél-afrikai rajtot Brost nyerte Reutemann előtt. A harmadik hely is a Renaul- té volt, Arnoux révén. Lau­da pedig negyedikként érke­zett. Az ötödik Keke Rös­berg volt, akit Jones helyé­re szérződ/tetett a Williams. Brazíliában kétszázezer ember örülhetett Piquet győ­zelmének, akit Rosberg kö­vetett a célban. Am az ő kocsija inaik súlya nem érte el az előírt minimumot, az 580 kilót, és kizárták őket. így Prost nyert. Long Beaehben Lauda nyert Rosberg előtt, Ville- neuve-nek elvették harmadik helyét, mert szabálytalan volt a kocsiján a légterelő. Imolában a San Marino Gnand Prix-n kettős Ferra­ri-siker született, Pironi nyert Villeneuve előtt. Az olasz szurkolók örömébe azonban egy kis üröm is vegyült a Lotus-, a Brabham-, és a McLaren- csapat nem indult. Hat ko­csi ért célba, de csak ötöt értékeltek, az utolsó, Win- kellhodk ATS-e könnyebb volt a megengedettnél. Hollandiában Laudát zár­ták ki hasonló okok miatt, nyert Watson, a márkatárs. Rosberg megint második lett, s az autója súlyával sem voltak problémák. Am ezt a versenyt beár­nyékolta egy tragikus ese­mény. Még az edzések során Villeneuve — akárcsak éle­te második F—I. futamában Japánban — ráfutott egy előtte haladóra, kocsija fel­emelkedett, a levegőben megpördült. az ülés kisza­kadt Villeneuve-vel. és nem sokkal a már földet ért ko­csi mellett csapódott le. A kanadai fenegyerek a kór­házba szállítás közben meg­holt. Óriásli tehetség volt, és korában a leggyorsabb, az autósport híveinek bálványa. A bnabhames Patrese nyer­te Monte Cariât, Pironi előtt. Detroit volt az USA Nagy- díj színhelye, és Watson si­kerét hozta. Az amerikai Oheever érkezett mögötte Ligier-n. Pironi harmadik helyre hozta Ferrarijét és mögötte futott be Rosberg. Kanadában Piquet nyert, de ez sem volt olyan egy­szerű. A rajtnál Pironi mo­torja lefulladt, ő felemelte kezét, jelezve, hogy nem tud elindulni. Mindenki ki­kerülte, kivéve az élete első Forma—I-es versenyén in­duló Riccardo Falettit, aki százötvenes tempóval bele- rohatvt. A helyszínen meg­halt. Tragédiáját végignéz­ték szülei is, akik nem kis summáért vásárolták be az Osellához. Piquet győzelmével elő­ször nyert futamot BMW- lurbómatoros kocsi. Hollandiában Pironi—Pi­quet volt a befutó sorrend­je. Rosberg harmadik, Lau­da negyedik volt. Az Angol Niagydíjon, Brands Hatchben Lauda úgy játszott a mezőnnyel, mint macska az egérrel. A sta­tisztákat Pironi vezette, mö­götte érkezett harmadikként Tambay, a márikatárs, akit nagy sietve szerződtettek Villeneuve megüresedett he­lyére. Franciaországban megint nagy francia siker született. Négy hazai pilóta az első négy helyen! S az első ket­tő francia kocsiban! Rena- ult ban. Arnoux és Prost. Mö­göttük két ferroxis Piranii és Tambay. Az ötödik Rosberg lett. A gall kakas büszkén feszített. Hodkhelmíben az edzésen kísértetiesen felrémlett Vil­leneuve bukása. Pironi rá~- futott az előtte lévő Prost na és Ferrari ja a levegőbe emelkedett. Háromszáz mé­tert repült, de végül szeren­csésebben landolt, mint pár hete csapattársa. és megúsz­ta. Sok-sok műtét követke­zett és ma már újra jár. Vezetni azonban nem tud. Vasárnap aztán Tambay győzött. Villen euve-ént és Píromért. Arnoux lett a második, Rosberg a harma­dik. Zeltwegben a hőség meg­állította a turbókat, de An­gel is nyert Rosberg előtt. Hiába, a Williams még mip; dig a legmegbízhaltóbb kocsi volt. Lauda csafc az ötödik helyig jutott a hazai pályán. Dijonban nem jött össze a francia siker. Hiszen a Svájci Nagydíjért futottak. Rosberg győzött. Arnoux nyert Monzában és követke­zett az idényzáró. Ismét Ias VegaSban. A világbajnok Kéke Ros-’ berg lett 44 ponttal és egyet­len győzelemmel ! Második Pironi és Waitson 39—39 ponttal. A negyedik Prost (34), ötödik Lauda (30). A konstruktőrök világbaj­nokságát a Ferrari nyerte 74 ponttal. Második McLaren (69), és harmadik Renault (62). Roóz Péter (Folytatjuk) Együtt a bemelegítésnél a versenyzők apraja-nagyja Kajakos csendélet Szekszárdi Spartacus vízisporttelepe 1986

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents