Tolna Megyei Népújság, 1986. március (36. évfolyam, 51-75. szám)
1986-03-15 / 63. szám
1986. március 15. Képújság 9 MONGÓLIA Fejlesztési program Szovjet és mongol szakemberek együttműködésének újabb példája az az ezredfordulóig terjedő komplex gazdasági fejlesztési program, amelyen két éven át dolgoztak a két ország tapasztalt közgazdászai. A hosszú távú fejlesztési terv előterében áll a mezőgazdaság fejlesztése, a lakosság élelmiszer- és áruellátásának javítása, a lakáskörülmények korszerűsítése és a tömegközlekedés, illetve a szállítás bővítése. A program kidolgozói más területek szakembereinek bevonásával felmérték az ország klimatikus és természeti viszonyait, vízkészletét, természeti kincseit, hogy a mezőgazdaság ésszerű és gyors feljesztését a helyi adottságoknak megfelelően tudják megoldani. A cél, hogy a mongol gazdaság valamennyi ágazata kiegyensúlyozottabban fejlődhessék, s így jobb feltételek között vehessen részt az ország a szocialista közösség gazdasági és kereskedelmi kapcsolatainak bővítésében. Hidrogén, mint üzemanyag A Szovjetunió Tudományos Akadémiájának Kémiai-Fizikai Intézetében olyan reaktort hoztak létre, amely a napsugárzás hatására a vizet hidrogénre és oxigénre bontja. A gázok az elvezetőcsöveken külön-külön jutnak a gyűjtőtartályokba. A hidrogént a többi között üzemanyagként használják. A Szovjetunióban már kikísérletezték azt a teherautót, mely hidrogén és benzin keverékével üzemel. A teherautón az egyik benzintartály helyett négy hidrogén-akkumulátor helyezkedik el. A gáz a benzinnel együtt jut a porlasztóba. Egyszeri üzemanyag-feltöltés 300 kilométerre elegendő. Ekkora távolságon a benzin egynegyed részét lehet megtakarítani. Európa közepe Az ukrajnai Gyelovoje faluban csaknem száz éve, 1887-ben helyezték el az Európa közepét jelző obeliszket. Milyen most a falu, ahol ukránok, olaszok, románok, németek, észtek és oroszok, csehek és franciák élnek, valamennyien megőrizve nemzeti szokásaikat. Az elmúlt évtizedekben megváltozott a falu képe. Sokan a közeli márványbányában, vagy a helyi kolhozban dolgoznak. A 6200 hektáros erdőgazdaság vezetője Iván Szeljuh, az Ukrán SZSZK kiváló erdésze. A tervszerű gazdálkodás eredményeként az erdők megújulnak, mert nemcsak hagyományos fákat ültetnek, fenyőt, nyírfát, hanem hársat, bük- köt, jávorfát és cédrust is. Gyelovojén keresztül halad az országos turistaútvonal is. Az Európa közepét jelző obeliszknél mindig sok a turista. Ez Európa közepe. Az 1887-ben felállított jelzés mellett áll az új obe- liszk, amelyet 1977-ben adtak át A vasúti fővonal meggyorsítja a szállításokat hazánk és a lengyel kikötők között A vasúti fővonal korszerűsítésének és villamosításának a haszna óriási. A pályán a személyszállító vonatok sebessége 100 km/órára, a tehervonatok sebessége pedig 70 km/órára nőtt. Jelentősen emelkedett a síneket terhelő megengedett tengelynyomás is. A pálya műszaki paraméterei lehetővé tették a két, 4000 kW teljesítményű mozdony vontatta 3200 tonnás teherszerelvények közlekedését is. Az új menetrendben a Szcze- cin-Swinoujscie kikötőegyüttes naponta közvetlen gyors tehervonati összeköttetést kapott a lengyelcsehszlovák vasúti határállomásokkal. Az egész útvonalat a tehervonatok 16-24 óra alatt, a konténerszerelvények pedig 14-16 óra alatt teszik meg. A szóban forgó vasúti fővonalon történő jobb tranzitszállítási lehetőségek megkönnyítik a magyar tranzitszállításokat a lengyel kikötőktől hazánkig. Korszerűsítették az Odera menti fővonalat Cápából készült gyógyszer A gyógyszeripar megrendelésére a grúz halászok megkezdték a katrannak nevezett fekete-tengeri cápa ipari halá- szását. Ebből a cápából nyerik a katreksz nevű gyógyszert. Szakértők szerint ez a készítmény eredményesen alkalmazható idült gyulladások kezelésére, általános stimuláló hatást gyakorol a szervezetre. Fokozza a sejtek ellenállóképességét, ártalmas anyagok mérgező hatásával szemben, helyreállítja a normális vérképet. A fekete-tengeri cápák, amely rokonai között a legősibb - nemzetségtörténete 3 millió évre nyúlik vissza - szervezetének irigylésre méltó ellenálló képességgel kellett rendelkezniük a környezeti változásokkal szemben, hogy életben maradhassanak. A tengeri ragadozóknak ezek az egyedülálló biológiai tulajdonságai adták a tudósoknak a gondolatot, hogy a cápák szervezetében rendkívül aktív fermentumoknak és más anyagoknak kell lenniük. S katranból készült gyógyszer gyártását már megkezdték Grúziában. A Szczecin-Swinoujscie kikötőegyüttes fontos szerepet tölt be a Lengyelországon keresztül lebonyolódó külföldi tranzitszállításokban. 1985- ben adták át rendeltetésének a Lengyelország és Csehszlovákia közötti határállomásokat Opolén, Wroclawon és Zielona Górán át Szczecinnel összekötő korszerűsített és villamosított Odera menti vasúti fővonalat, s ezzel az említett kikötőknek a tranzit- szállításokban betöltött szerepe még inkább megnőtt. A szóban forgó vasúti fővonal szerves részét alkotja a Skan- dinávia-Balkán tengelyként ismert európai vasúti tranzitszállítási rendszernek. E tengely természetes meg- hossszabbítását jelenti a Szczecin- Swinoujscie kikötőegyüttest a skandináv államokkal összekötő, Swinoujs- cie-Ystad közötti vasúti-komphajó vonal, valamint a kikötőegyüttest az egész világgal összekötő lengyel tengeri hajózási vonalak sora. Az Odera menti vasúti fővonal korszerűsítésével és villamosításával kapcsolatos munkák közel 10 éven át tartottak, miközben a vonatközlekedés nem szünetelt. A csehszlovák határtól Swinoujsciéig vezető vasúti fővonal teljes hosszúsága 660 km. Az egész vasúti pálya 60 százalékán kellett második vágányt lefektetni, 80 százalékán pedig kicserélni a síneket S-60 típusú, úgynevezett nehéz sínekre; ezenkívül 58 hidat és viaduktot, valamint 161 töltési átjárót kellett építeni, továbbá villamosítani szinte az egész vonalat. A csehszlovák határ közelében lévő utolsó kis szakaszt az idén villamosítják. Csehszlovák nyugdíjak Dosztojevszkij Kínában Emelni kell a maximális nyugdíjak felső határát, a nyugdíjak tükrözzék hívebben a munkával töltött években szerzett érdemeket, s differenciáltan kövessék a fizetések alakulását. Ezt a három követelményt határozta meg a CSKP tervezete a következő ötéves népgazdasági terv irányelveiről. Csehszlovákiában jelenleg két és negyedmillió nyugdíjas van. Az átlagnyugdíj 1350 korona - s ennyiből nem köny- nyű kijönni. A nyugdíjrendszer jellemzője, hogy az általános rendelkezések maximálják a járandóságot, így összege csak kivételes esetben lehet nagyobb 2010 koronánál. Ez jelentősen elmarad a 2900 koronás átlagfizetéstől, úgyhogy a nyugdíjbavonulással mindenkinek, de különösen a kimagasló teljesítményt nyújtó és ennek megfelelően díjazott dolgozóknak az életszínvonala tetemesen csökken. Csehszlovákiában nem közvetlen nyugdijjárulékot, hanem a fizetés 10-30 százaléka között alakuló jövedelemadót fizetnek a dolgozók. Ez az összeg bekerül az állami költségvetésbe, ahonnan fedezik a nyugdíjak kifizetését. Ez a tétel tavaly 37,5 milliárd korona volt. A nyugdíjkorhatár férfiaknál hatvan év, a nőknél viszont a felnevelt gyermekek számától függően változik: 57 éves kortól gyermekenként egy évvel csökken 53 éves korig négy vagy annál több gyermek esetén. A nyugdíjalapot az utolsó öt év -, vagy kedvezőbb, tíz év - nettófizetése alapján számítják, de úgy, hogy a kétezer korona feletti résznek csak a harmadát veszik legfeljebb háromezer koronáig. Eszerint az ötezer korona feletti kereset egy fillérrel sem növeli a későbbi nyugdíjat. A nyugdíjkorhatár elérésével huszonöt év szolgálati idő után a nyugdíjalap 50 százaléka jár, azon felül minden év további egy százalékot jelent. így jön ki, hogy tizennyolctól hatvanéves korig ledolgozott aktív pályafutás után a legfeljebb 3 ezer koronás nyugdíjalap 67 százaléka, azaz 2010 korona a nyugdíj. A nyugdíjkorhatár betöltése után minden további ledolgozott év hét százalékkal növeli a nyugdijat, így hatvanöt éves korban érhető el legfeljebb 3 ezer koronás nyugdíj azoknak, akiknek fizetéséből a maximális nyugdíjalap számítható ki. Különben érvényesül ugyanis az á korlát, hogy a nyugdíj összege nem lehet több az utolsó ledolgozott év havi átlagfizetésének 90 százalékánál. Kiemelt kategóriába tartoznak a különlegesen nehéz, vagy az egészségre ártalmas munkát végző és a megkülönböztetett társadalmi jelentőséggel bíró szakmákban dolgozók, mint a bányászok, kohászok, pilóták, valamint a hivatásos katona- és rendőrtisztek. Náluk a korhatár 55 év, s ha húsz évet ebben a munkakörben dolgoztak, az alapnyugdíjuk 60 százalékos és a további évek nem egy, hanem két százalékkal növelik az összeget. A bányászoknak 3 ezer, a többieknek 2500 korona a nyugdíj felső határa. A nyugdíjak vásárlóerejének megőrzését Csehszlovákiában nem segíti rendszeres nyugdíjkiegészítés, hanem alkalmanként, központi intézkedéssel korrigálják az összeget. Legutóbb 1985. január 1-i hatállyal 70 koronával emelték az 1971 előtt megállapított nyugdijakat, azt megelőzően 1982-ben minden nyugdíjat egységesen 30 koronával növeltek. Ha a nyugdíj az egyetlen megélhetési forrás, akkor minimális összege 950 korona, házaspároknak együtt 1600 korona. A nyugdíj mellett a munkások, vagy a közvetlenül termelésben dolgozók korlátozás nélkül dolgozhatnak, egyetlen feltétellel, hogy meghatározott időre szóló szerződést kötnek a vállalattal. Az ide nem sorolhatók, például az értelmiségiek, vagy adminisztratív dolgozók a nyugdíj mellett legfeljebb egy évre köthetnek munkaszerződést, és nyugdíjuk folyósításának felfüggesztése nélkül legfeljebb 22^ezer koronát kereshetnek egy évben. 0 A nyugdíjasok helyzetének javításához Csehszlovákiában nem a jó szándék vagy a politikai akarat hiányzik, hanem a szükséges fedezet. A nyugdíjasok számának növekedésével, vagy a részleges korrekciókkal így is évente négy-öt milliárd koronával növekszik a költségvetés terhe. A munkában megöregedett idős emberek jóléte Csehszlovákiában is az ország népgazdaságának eredményeitől függ. SZŰCS D. GÁBOR (Prága) A szovjet irodalom kutatásával foglalkozó kinai társaság hatnapos szimpóziumot tartott Sanghajban Dosztojevszkij munkásságáról, az első ilyen jellegű tudományos tanácskozást 1949, a Kinai Népköztársaság kikiáltása óta. A szimpóziumon 120 kutató és irodalmár vett részt, s hatvan értékelést és elemzést olvastak fel. Kínában első ízben a húszas években jelentették meg kinai nyelven a nagy orosz író leghíresebb műveit, köztük a Bűn és bűnhődést, a Karamazov testvéreket és a Félkegyelműt. Dosztojevszkij A Szovjetunióban gyakori az eredeti megoldású személygépkocsik tervezése és kivitelezése. Az egyedi készítésű személygépkocsik részére versenyeket rendeznek és rendszeresen kiállításokon mutatják be őket. A „Tyehnyika Mologyozsi” Moszkva és Odessza között, majd Odessza és Plovdiv között rendezett versenyt a tíz munkásságának és műveinek tudományos elemző munkája 1949-ben kezdődött el Kínában. Ez a munka akkor szakadt meg, amikor a „kulturális forradalom” (1966-1976) évtizede alatt Dosztojevszkij műveit is betiltották. Az író műveit ismét tanulmányozzák a kínai egyetemeken és 1979 óta több műve, illetve a műveiből készült antológia jelent meg ismét Kínában. Egyidejűleg újból megindult a tudományos elemző munka, amint azt a Sanghajban megtartott országos szimpózium bizonyítja. legjobb modell részére, majd azokat bemutatták Plovdivban az ENSZ Ifjú Feltalálók és Újítók Világkiállításán. A gépkocsik vezetői maguk a tervezők és kivitelezők voltak - a legkülönfélébb foglalkozású emberek -, akiket a műszaki alkotómunka szeretete fűz össze. Minden egyes modell új szerkezeti konstrukciójával, és eredeti formai megoldásával tűnt ki. Autógyártás - házilag Gennagyij Hainov (balról) és Dmitrij Parfjonov leningrádi autóversenyzők
