Tolna Megyei Népújság, 1984. november (34. évfolyam, 257-281. szám)
1984-11-28 / 279. szám
1984. november 28. ÍrsfÉPÜJSÁG3 Iskolakóstolgató Pénztárca karácsonyra Rendhagyó viaszhang A falak ráznak, az armatúrákbál folyik a viz A csöppet sem veszélytelen iskolaudvar A lánnyal vitába szállók. Hoslszú fekete haját hátrasi- mí-tja, néz rám, mintha csodálkozna. Aztán a szakmája védelmére kel. Mert ne higy. gyiük, hogy a kesztyűs szakma csak név-lég az. Persze, az ember azt gondolja, hogy kell két darab kidolgozott bőr, azt kivágjuk kezünk méretére megfelelően, aztán összevarrjuk és kész a csodálatos kesztyű. Ezt csak mi gondoljuk, férfiak... Akik minden divatholmiból viccet csinálunk. Télessy Anna Mária, a dombóvári kesztyűgyár harmadéves -tanulója pár perc alatt csodákat mond a kesztyűről. Én meg a televízióban hallottakat mormolom: „Ez mind pécsi kesztyű...” — Igenis, pécsi kesztyű — mondja a lány —, és ilyenkor büszke vagyok, mert lehet, hogy azokat mi gyártottuk Dombóváron, amit reklámoznak. .. A dombóvári lány, a kesztyűgyár leendő szákmunkása kiokít, hogy a kesztyű igen fontos kiegészítő kellék a ruházathoz. Magyarázhatja nekem, akinek még huzamosabb ideig a saregben sem volt kesztyűje, mert elhagyta. .. Ha egyszer kiegészítő kellék, akkor -higgyük el, mert Télessy Anna Mária ezt mondja. Szerinte ebben a szakmában több lehetőség is van. —- Külön tudást igényel a kesztyűszabász, a díszítő és a varrási munka. — Mi vol-t a legelső Sikere? — ikérdezem, -mert az is meghatározó lehet. — Az első évben karácsonyra pénztárcát készítettünk, és azt hazavihettük. Ott volt a karácsonyfám alatt az -én pénztárcáim. — Milyen -lenne az a kesztyű, amit csak magának csinálna? A handler Jenő Járműjavító Üzemben, mely egyike a MÁV nyolc nagy javító bázisának, folyamt-osan korszerűsítik a -műhelyeket, javítják a -munkakörülményeket. A csknem 80 esztendővel ezelőtt épült járműjavító több üzemrésze u-gyn-is elavult, s a rossz munkakörülmények is hozzájárulnák áhhoz, hogy évről évre fogy a létszám ebben a fontos üzemben. A -Landlerben szerteágazó munkát végeznek: itt javítják a ihű-tők-ocsikiat, a -különböző tartályvagonokat és a speciális (hal-, tej-, gázszállító) k-oasika-t. Személy- és teherkocsi-, valamint konténer-javítással, sőt -a megrongálódott villanymozdonyok karosszériáján-alk felújításával is foglalkoznak, továbbá itt -hozzák rendbe -a járművek fékberendezéseit. A korszerűsítési munkák során tavaly újjáalakították a korában gözmozdonyj-aví- tásra -használt hatalmas üzemcsarnokot. Mintegy Az utóbbi napokbn s-ök kifogás éri -a MÁV-ot, hogy nem bocsát kellő számú vasúti -kocsit a fuvaroztatók rendelkezésére. Amint azt a MÁV illetékese az MTI -munkatársának elmondta: -a tartós -esőzés-ék következtében rendkívüli módon lelassult a vagonok ki- és berakodása, az országban több .ezer kocsi álil kirakat-lamul. Az Ózdi Kohászati Műveknél például 700 megrakott kocsi vár a sorsára, köztük olyanok i-s, amelyek immár több száz órája várakoznak. A Tiszapal-konyai Hőerőműnél több mint 300 kocsi -szén, az Almásfüzitői Timföl-dgyárná-1 pedig 78 vagon bauxit áll. A berencei — Az csodálatos kesztyű lenne. Fehér mappabőr, lyukasztott díszítéssel, és bal-ról varrott. Ezen a „balról varrotton” még eldiskuráltunk, de végül abban maradtunk, hogy — mi férfiak nem, de a -nők érteni fogják. Akkor a nők azt is érteni fogják, hogy Télessy Anna Mária 1984 szeptemberében 2068 forintot, októberében pedig 1256 forintot keresett a gyárban, mert ő is teljesítményben dolgozik. Gondolom, ennek alapján készítették az első komolyabb munhúszezer négyzetméternyi új tetőszerkezetet építettek — régeben kátránypapírral volt lefedve az épület —, s korszerűsítették la fűtést, -a világítást, új padozatot alakítottak ki. Minderre összesen 250 -millió forintot fordítottak. Ez évben az öntöde került sorra. Ide az NDK-ból új automata -gépsort szereztek be, s már ezzel -gyártják a féktuskókat, -rendkívül nehéz fizikai munkától mentesítve a dolgozókat. A berendezés 25 -millió forintjába került a vasútnak. Ugyancsak az idén új, modern acetilén -gázfejlesztő -berendezést állítottak munkába, amely útom-ata érzékelőkkel van felszerelve. Ebben az évben új -tolópad is épül, a jövő évtől kezdve ezzel mozgatják a szerelőcsarnokban a vagonokat az egyik vágányról a másikra. Más gépeket, emelőberendezéséket is vásároltak, mintegy 5,5 -millió forint értékben. szén-rakodón 305 kocsi szén vár osztályozásra. Nehezíti a kirakodást, hogy a nyitott kocsikban szállított áruk egy része — így például a iszén is — az esőben összetapadt, odanagadt a kocsi falához. így nemcsak a kirakodás nehezebb feladat, de a kocsit is nagyobb gonddal -kell tisztítani a kirakás után. A MÁV igyekszik enyhíteni 'a nehéz helyzeten, szigorúan rangsorolja a kocsi- igényléseket és soron kívül biztosít vagonokat a lakosság számára fontos élelmiszer- szállítmányokhoz, tüzelőanyagokhoz. kájulkat — pénztárca —, mert ez is női dolog. Azt mondja a harmadéves kesztüs: „jó érzés az utcán látni, -ha valaki kezén van egy szép kesztyű”. Ezen nem érdemes vitázni. Inkább elgondolkodni azon, hogy csak olyan embernek érdemes egy szakmát művelni, aki szereti azt. „Kü. lödben is, a bőrös szakma mindig -is elsőrendű volt, már az ősközösségben is. . ” Ekkor feladtam.. . Kőolajkutatók megtakarítása Kiemelkedő -sikereket értek el a kongresszusi-felszabadulási verseny eddigi szakaszában a Szolnoki Kőol-aj- kutaitó Vállalat dolgozói. A Csongrádtól a Nyírségig, a Békéstől Egerig terjedő térségben -dolgozó olajbányászok -az 1984-re előirányzott 127 ezer méter kutatófúrást 2,5, a 132 ezer méter feltárófúrást pedig 5,5 százalék híján november 26-ttg teljesítették. Most -azon dolgoznak, hogy három héttel az év vége előtt éves programjukat hiánytalanul végrehajtsák. A 127 szocialista brigád kétezernél több ta-gja az anyag- és energiatakarékosság terén is szép eredményeket ért el: eddig együttesen 41 milil-iő forint költséget takarítottak meg. Importanyagokból például 16, üzem- és kenőanyagokból majdnem 10 millió forint értékűvel kevesebbet használtak fel a tervezettnél. A „Dolgozz -hibátlanul !” rendszer keretében benyújtott 150 javaslatuk megvalósítása i-s további 5 millió forinttal jlavította a gazdasági -eredményt A jubileumi munka-versenyben országos rekord megdöntésére is készülnek. Az RD—60- as fúrőberendezéssel dolgozó V-osztok szocialista brigád arra vállalkozott, hogy 1984 április 4. és 1985. április 4. között, -tehát egy év alatt összesen 40 ezer méter fúrást végez. Egy fúróbrigád eny- nyi idő alatt ilyen teljesítményt hazánkban még nem produkált. Elismerésre méltó, hogy az olaj ősök a kommunista műszakok keretében és azon túl tekintélyes társadalmi munkát is végeznek. Egy évi társadalmi munkájuk értéke meghaladja az 1,3 millió forintot. Hétfő reggel van. Alig múlt nyolc óra, amikor megszólal a telefon szerkesztőségi szobámban. Kissé zaklatott női hang kíván velem beszélni: — Azért keresem, mert a szombati Népújságban olvastam a Tolna megyei Lakáskarbantartó Ipari Szövetkezet hanyagságáról írt cikkét. Ha cinikus volnék, mondhatnám, hogy az is valami? Mármint, hogy majd -két esztendő késésben vannak négy -lakás átadásával... — aztán csendesebben, érezhetően visszafogott hangon és indu-lat- mentesen folytatj a: — A szekszárdi Babits Általános Iskoláról van szó. Két gyermekem jár oda... Azért nem mondom a nevemet mert a közel ezer gyerek bármelyikének szülei panaszkodhatnának. Szóval telefonálhatnának akár kétezren is. A következő a helyzet: az iskola udvarát még a nyáron felbontották. Az épület tetejét pedig úgy ősz elején nyitották meg. Amikor esik az eső. ’beomlik a víz. Átnedvesedtek a falak, megrongálódtak a vezetékek. Már a falaik is ráznak. Gondolhatja, hogy milyen idegállapotban vagyunk nap mint nap. Bármi is történhet. Megszűnt a nyugalmunk, hiszen napközben nem tudhatjuk jó helyen gyermekeinket! $ Ragaszkodva a kronológiához, tekintsük át, hogy mi is történt tavasz óta. Előzményiként annyit, hogy a 3. számú iskola is áttér a gázfűtésre. Tehát le kell fektetni a csöveket, át kell alakítani az épület egy részét, a k-azánházat a tetőtérben lehet kialakítani. Májusban jelentek meg az építők — -a LAKISZ építői — az iskolában. Meglehetősen gyors ütemben körbeásiták az épületet. Tehát a gyerekek parányi helyre szorultak a tanórák közti szünetekben. Ezután szinte kámforként eltűntek a munkások, s júniusban, júliusban., -no és augusztusban számottevő munkát nem végzett ott senki. Szeptember elseje. azaz tanévnyitó előtt egy héttel az iskola vezetése határozottan sürgette már -a kivitelezőt a -munka folytatására. Eredmény: az iskola előtti öt-tíz méternyi szakaszon befedték az árkot. Tehát már be lehetett jutni az épületbe. Ugyancsak szeptember van. Az első héten kibontották a tetőt, mivel a kazán a tetőtérbe kerül. Ezért a falakat is -meg kellett erősíteni. Ügy- hogy néhány napon át kint és bent egyaránt folyt a munka. Dolgoztak a kompresszorok, iszonyatos zajjal ment a lég- kalapács, folyt a betonozás. Ablakot nyitni nem lehetett. Pedagógusok és kisdiákok egyaránt szenvedtek a zaj és a meleg miatt. Közben pediig hullottak (dobálták) le a téglákat, ia betondarabokat, pallókat a tetőről. Balesetveszélyt elhárító intézkedéséket pedig -nem tett a LAKISZ. Még annyit sem, hogy az épület hátsó aj- tajaSna „Kilépni veszélyes!” táblát tettek volna. Az udvar gödreit és árkait nem kerítették el. Az iskola vezetése pedig szorgalmasan írta a felszólító leveleket naponta többször emélték föl a telefont az ügy orvoslása, megoldása végett. Végre néhány felirat került az ajtókra. S mivel más semmi, újabb levelek, tárgyalások következtek, melyen már nemcsak az iskola és a LAKISZ vett részt. Az újabb levelek „nyomására” az árkok egyik oldalára deszkakerítés került. Aztán jöttek az esőzések — melyeket beázások követtek. Érthető, hiszen a tető nyitva volt. A macska-egér játék csak nem fejeződött be, a mun- nák még úgy sem. Viszont az egyik októberi hét végén két napon át zuhogott az eső. Tanárok, szülők, takarítónők szombaton és vasárnap megállás nélkül merték a vizet. Viszont úgy átáztak a falak, hogy az armatúrákból szabályosan csurgottt az eső, sőt, a falak is ráztak. A csöpögő kapcsolók, konektorok sem viselkedtek másként. így az előcsarnokban kénytelenek voltak leszerelni a lámpatesteket, elvágni a vezetékéket. (Áramtalanítani nem lehetett az épületet, mert akkor megbénult volna minden.) Munkavédelmi szemle következett, majd a tetőre fóliát erősítettek, ami teknő módjára viselkedett. Egy darabig töltődött, majd a „fölösleges” vizet kicsurgatta magából. A gyerekek szabályosan összeáztak a földrajzteremben, át kellett költöztetni őket az ebédlőbe. Később deszkából és fóliából sátrat építettek a tetőre. Most már „csak kicsit” áznak be. A napokban viszont megjelentek a daruk, a kazántestek és a munkások. Serényen folyik az építkezés, úgy tűnik, a korábbiakkal ellentétben hirtelen megszűnt az anyaghiány, előkerültek az alvállalkozók, megoldódott a munkaerőgond. A Babitsba, az anyaiskolába 870 gyerek jár! % Kappel Károly, a szövetkezet elnöke: — A kivitelezési munkára úgy kötöttünk szerződést, hogy az érinti a tanítási évet is. A tetőproblémát fóliával próbáltuk megoldani... Intézkedéseket tettünk a munka meggyorsítására. A héten még sor kerül a tető lezárására. A munka befejezésének szerződésbeli határideje december 15. De kérem, hogy a főmérnöknél is érdeklődjön. öt bíztam meg a Babits-iskolában folyó munkák felügyeletével, irányításával. Szabó Ferenc, főmérnök: — Az építkezés történelmét nem tudom, ugyanis szeptemberben kerültem a szövetkezetbe. Viszont tény, hogy minden építkezés kellemetlenségekkel jár... A tető 130 négyzetméternyi területen van kibontva. Tény, hogy a fóliát, az ideiglenes tetőt állandóan karban kellett volna tartani. De a héten elkészül a tető... Igaz, hogy az építkezés nem ott tart, ahol kellene. Viszont az udvaron még mindig nem tudjuk befedni az árkokat. — Miért? — Mert nem történt még meg a nyomáspróba. Ugyanis csak egy nyomásregiszterünk van. S a szekszárdi körvezeték építésénél és másutt állandóan „műszakban” volt a műszer. Sőt, el is romlott, most javítják. — Mikorra várható mégis a gödrök eltüntetése? — Remélem, hogy a jövő hét végére. S elmondom még azt, hogy ezután nagyobb odaf;gyeléssel végezzük a munkát; átvizsgáljuk a villamos szerelvényeket, melyeket hibátlanul, sőt írásban adunk át az iskolának. — S mikor fejezik be végleg a munkát? — Sajnos, némi csúszás várható. Most készül az ütemterv módosítása. V. HORVÁTH MÁRIA Fotó: Kapfinger András H. J. — G. K. Rekonstrukció a Landler Járműjavítóban Kirakatlan vasúti kocsik
