Tolna Megyei Népújság, 1984. április (34. évfolyam, 78-101. szám)
1984-04-11 / 85. szám
1984. április 11. (1TOLNA \ "NÉPÚJSÁG 5 Belföldi fogyasztók: félmillió palack paradicsom-ivólé Az ivóiét nagyon kedvelem, évek óta fogyasztója vagyok. Ha a házi készlet, saját befőzés elfogy, s tehetem, a Paksi Konzervgyár paradiosom-ivólevét vásárolom meg. Jó ez hűtve, használható kissé langyosan, szobahőmérsékleten... Kellemes ízét a természetes paradicsom íz adja, és kevéske só. Tehát a legjobban próbálják a fogyasztókhoz juttatni, főleg a Balaton vidékére, mert ott a külföldiek jobban kedvelik, mint a különféle kólákat, márkákat. Érthető, hisz ez természetes ital. A héten hozzáfogtak a tavaszi második nagy munkának a paksi gyárban. Ugyanis március végén már egy nagyobb mennyiséget palackoztak, most újabb nagy feladat áll előttük, közel félmillió 2,5 decis üveget kell megtölteniök ivóléveL Nyersanyag van bőven. A palacktöltő gépsort jó előre felkészítették, kijavították a gépeket — szükség is van erre, hiszen amikor a nagy munkát végzik, képesek a gépek, s kiszolgáló asszonyok óránként 25—30 ezer palackot is megtölteni. A munkák nagy szervezettségére jellemző, hogy egy-egy műszakban csak akkor állnak le néhány percre, ha a leggondosabb vizsgálat ellenére is idegen üveg kerül a mosógépbe, vagy a töltő alá. Megfelelő mennyiségű üveg, koronazár van raktáron, így a töltés folyamatos, az ivólevet folyamatosan szállítják a nagykereskedelmi vállalatokhoz, de a kiskereskedelmi üzleteket is ellátják, ha rendelést kapnak. A mostani kéthetes töltőszezon után már csak az uborka van hátra, ezeket különféle minőségben, nagyságban töltik üvegekbe, s aztán készülnek a borsószezonra. A borsót időben elvetették, ám a szárazság hátráltatta a kelést, úgy, hogy a szezon a konzervgyárban egy hetet minden bizonnyal késni fog.-Pj-KaAz üvegeket töltés el ott gondosan válogatják A sterilizáló tartályba ezer üveget raknak egyszerre A töltőgép harmincezer üvegei is megtölt egy óra alatt A kocsik a végállomásról tisztán indulnak Marketingbörze Kedden a Metró Klubban megnyílt a hagyományos tavaszi marketing-börze. A Közlekedési Marketing Gazdasági Társaság által szervezett börzén több mint 200 vállalat és szövetkezet kínálja fel elfekvő anyagait, félkész- és késztermékeit, több mint egymilliárd forint értékben. A kínálat sokrétű: összesen 48 ezer féle cikket sorakoztatnak fel 17 cikkcsoportban a vaskohászati termékektől az építési és szerelési anyagokig. Bő a választék személy- és tehergépkocsi-alkatrészekből is. A tavaszi marketing-börze újdonsága, hogy a termékeken kívül ezúttal szabad termelési kapacitásokat is kínálnak. Az ország minden részéből csaknem száz vállalat, szövetkezet és kisiparos ajánlkozik egyebek között lakatos, asztalos,- villanyszerelő munkára. A kínálatot számítógépbe táplálták, így az érdeklődők szinte pillanatok alatt választ kaphatnak kérdéseikre; megtudhatják, hol kapható a keresett cikk. A börze április 12-ig tart nyitva, naponta 9-től 14 óráig. A gazdasági társaság a későbbiekben módot nyújt arra is, hogy a börze zárása után is tájékozódhassanak az érdeklődők a kereslet-kínálatról. (MTI) Mirelit-újdonságok A mélyhűtött ételek iránt fokozódó kereslet kielégítésére a csepeli mirelitüzem fokozza a termelést. A választék bővítésére több új - donsággal jelennek rneg. Az igényeknek megfelelően elsősorban az olcsóbb Kategóriába tartozó készítmények előállítását növelik, ami nem könnyű feladat, mivel a nyersanyagok többségének az ára emelkedett. Ezt azonban jól megválasztott receptekkel, a belső tartalékok feltárásával, s az együttműködésben rejlő lehetőségek kihasználásával igyekeznek ellensúlyozni. Megkezdték a mirelit báránypörkölt gyártását, s az idén 30 vagonnal állítanak elő. Hamarosan az üzletekbe kerül a 20—25 dkg-os csomagolású szendvicskrém. A külföldön közkedvelt ravioli gyártása is hamarosan megindul, itthon is árusítják majd. (A ravioli nem más, mint tésztába csomagolt, s azzal együtt megfőzött hus- darabkák.) Amikor a személyszállító vonat a végállomásra érkezik, olyan mint egy szemét- szállító. Pedig emberek — utasok — ültek benne, soksok kilométeren át cserélődött a közönség. Egyik állomáson leszállt öt, másutt húsz, s fellépett a kocsiba tizenöt, meg harminc újabb. Az előbbiek ott hagytak üres sörösüveget, csikket a padlón, újságot, sáros lábnyomokat. Bedobták a pad alá az összetört üvegpoharat, kiégették a műanyag üléshuzatot, kitörték a villanyégőt. Elszórták a csikket... Kisgyerek pelenkáját préselték az ülések közé... Mi, emberek utazunk a személykocsiban, az első osztályon is, meg a másodikon is. Ezek az utasokat szállító vagonok a végállomásokról mindig tisztán indulnak. Szépen kiseprik, felmossák a kocsik padozatát, letörlik az ülések huzatát, kicserélik a fejtámlák fehér borítóját, megtisztítják az ablakokat, kilincseket, a lépcsők fogódzóit. Lövik Károlyné brigádja tisztítja a MÁV személyeket szállító kocsijait a dombóvári üzemfőnökségen. Tízen vannak a brigádban. — A hosszú távú vonatok, meg a közeli munkásjáratok is koszosán jönnek vissza — mondja a brigádvezető — Nekem az nem tetszik, hogv az emberek a hulladékot miért nem a kocsi gyűjtőjébe dobják. Mert van minden fülkében, boxban és van a kocsi végében is rekesz a hulladéknak. Arról nem is beszélek, hogy mennyi mindent kidobálnak a kocsiból, — Lövik Károlyné brigádvezető _______________________ e gy-egy végállomás közelében a befutó vágányok környéke is szemétlerakó... A mi dolgunk, hogy kitakarítsuk a kocsikat. Több mint harmincéves az első ígéret, amelyet abban a témában kaptak a dombóvári vasutasok, hogy korszerű kocsitisztítót építenek számukra. Az ígéret maradt, a kocsikat most is slaggal, kefével, söprűvel tisztítják. A forgókefés, autósokhoz hasonló tisztítóberendezés Pécsett épült fel. Dombóvárott az alsó torony közelében két-hárem vágányon foga l)ák a végállomásra érkező szerelvényeket. Ezek környékét lebetonozták, a vízfolyásnak utat adtak az alagcsövezéssel, elviszik a takarító asszonyok talpa alól, a kocsik környékéről a szennyes vizet. És építettek-felállítottak egy bódét is a brigádnak, hogy melegedni, netán átöltözni tudjanak. Világítást is felszereltek. De még nincs olyan vízmelegítő kazánegység, amely annyi vizet tudna forrósíta- ni, hogy hideg időben is lelehessen a kocsikat mosni. Ez is a jövő tennivalói közé tartozik, mint a forgókefés külső mosoda, és a belső kocsitereket takarító felmosó, söprő, porszívó, speciális kisgépek. — A legfontosabb munka- eszöközünk a slag, meg a rúdra szerelt kefe és szivacs, no meg egy kicsinyke vegyszer, azaz mosószer. Amikor betolatnak ide egy szerelvényt, beosztom a brigádot, te ide mész, te oda, és ellepjük a szerelvényt. Naponta három-öt kerül ki innen tisztán, az időjárástól, a szeme- -teléstől, meg a soron lévő nagyobb takarítástól függően. A brigád harmada belül, egyik harmada jobbról, másik balról fog a kocsikhoz állni, dolgozni. Ha esik az eső, akkor „puhul” a kocsi külsején a kosz, de akkor meg mi járunk rosszul, ha éget a nap, akkor meg azonnal ráég a mosás a fényezett felületre. Közben pedig arra is vigyáznunk kell, hogy a kocsiban, az alatta dolgozó gyorsjavítást végző embereket ne akadályozzuk, ne mossuk meg őket is. Ugyanis, amikor a tisztító vágányokra tolnak egy-egy szerelvényt, a kísérőokmányban feltüntetett hibákat a karbantartók azonnal megkezdik kijavítani, ilyen például az elromlott zár, a kiégett biztosíték, égőcsere, ülésragasztás, stb. A személyszállító vagonok az utóbbi időben színesek, piros, kék és kék-piros, meg más színkombinációsak. Elképzelhető, hogy egy ködös- csöpögős időben, vagy olyan esetben, amikor poros rész után esőbe, esőből ismét poros részre fut a vonat, menynyire megváltozik a külse- je. A dombóvári végállomásról mindig tisztán mennek el a személyszállító vonatok. Piszkosan, koszosán érkeznek. Lövik Károlyné brigádja gondoskodik arról, hogy legalább a végállomásról tiszta kocsikba ülhessünk be. Aztán magunkon, utasokon múlik, hogyan érkezünk meg. PÄLKOVÄCS JENŐ Fotó: Bakó A brigád egyharmada jobboldalt, hosszú nyelekre szerelt kefével, szivaccsal mossa a kocsikat, míg előttük vízsugárral „puhítják” a koszt Felvételi pályázat felső- és középfokú munkavédelmi szakképesítő tagozatra A Munkavédelmi Továbbképző Intézet az 1984/85-ös tanévre felvételi pályázatot hirdet levelező rendszerű munkavédelmi szákképesítő képzésre. A szakmérnöki tagozatra okleveles mérnökök, az üzemmérnöki tagozatni valamely műszaki főiskolán üzermmér_ nölki oklevelet szerzett dolgozók jelentkezhetnek. A felsőfokú szakképesítő egyetemi tagozatára tudomány- egyetemek bölcsészeti, jogtudományi és természettudományi karán, valamint az orvos- tudományi vagy közgazdasági egyetemen szerzett oklevél szükséges. A felsőfokú szak- képesítő főiskolai tagozatára az államigazgatási-, a tanárképző, az egészségügyi főiskola, valamint a főiskolai szintű szakoktatói és műszaki tanári oklevél, továbbá a Kereskedelmi és Vendéglátó, ipari Főiskolán, a Külkereskedelmi Főiskolán, a Pénzügyi és Számviteli Főiskolán szerzett oklevél szükséges. Tanulmányi idő a szakmérnöki tagozaton 5 félév, az üzemmérnöki tagozaton és a felsőfokú szakképesítő tagozatokon 4 félév. A tanulmányok elvégzése után, sikeres államvizsga a szakmérnök jelöltek munka- védelmi szakmérnöki oklevelet, a munkavédelmi üzemmérnök jelöltek munkavédelmi üzemmérnöki képesítést igazoló bizonyítványt, a felsőfokú szakképesítő tagozaton felsőfokú munkavédelmi szakképzettséget tanúsító bizonyítványt kapnak. A hallgatók a felsőfokú tagozatokon a munkavédelmi szakképzettséggel együtt középfokú tűzvédelmi képesítést is szereznek. A középfokú munkavédelmi szakképesítő tagozatra jelent, kezhetnek azok a továbbtanuló dolgozók, akik szakközépiskolai vagy gimnáziumi érettségi bizonyítvánnyal, és legalább kétéves munkavédelmi vagy azzal összefüggő szakmai gyakorlattal rendel, keznek. A tanulmányi idő 2 év. A középfokú műszaki szak- képesítéssel rendelkező dolgozóknak csak a második év elvégzése szükséges. A tanulmányi kötelezettségeknek eleget tett hallgatók az Állami Vizsgáztató Bizottság előtt vizsgát tesznek, és középfokú munkavédelmi szak- képesítő oklevelet kapnak. A hallgatókat a 6/1981. (XII. 29.) ÁBMH számú rendelkezés alapján kedvezmények illetik meg; a szakmérnöki, üzemmérnöki és felsőfokú szakképesítő tagozatokon a 12. § szerint, a középfokú szakiképesítő tagozaton a 20. § és a 21. § szerint. A felsőfokú szakképesítést adó tagozatokra a jelentkezés az A.Tü. 821. r. sz. nyomtatványon történik. (Beszerezhetők a Munkavédelmi Továbbképző Intézetben és a Nyom. tatványellátó boltokban.) A jelentkezési nyomtatványt a szükséges mellékletekkel és két darab saját névre címzett borítékkal együtt az Intézet címére kell küldeni. A felsőfokú tagozatokon a tandíj félévenként 3500 forint. A középfokú szakképesítő tagozatra a jelentkezési lap és a tájékoztató beszerezhető az Intézetben, az ágazati- iparági szakszervezetek, és a szakszervezetek megyei tanácsai munkavédelmi osztályán, továbbá a kihelyezett tagozatokon. A középfokú tagozaton a tandíj tanévenként 7000 forint. A tagozatokra a jelentkezési lapokat postán kell elküldeni a Munkavédelmi Továbbképző Intézet címére 1984. május 15-ig. Budapesten kívül kihelyezett szakmérnöki és üzemmérnöki tagozat működik a Gödöllői Agrártudományi Egyetemen, kihelyezett középfokú tagozatok indulnak továbbá, szükség szerint Miskolcon, Debrecenben, Szegeden, Pécsen, Kaposváron. Szombathelyen és Győrben. Az oktatás valamennyi tagozaton 1984. szeptemberben kezdődik. Az Intézet címe; Budapest, V., Guiszev u. 12. 1368. PL: 200. Munkavédelmi Továbbképző Intézet Igazgatósága, Szakszervezetek Megyei Tanácsa Munkavédelmi Felügyelősége.
