Tolna Megyei Népújság, 1984. február (34. évfolyam, 26-50. szám)
1984-02-04 / 29. szám
1984. február 4. ( TOLNÁN "ísidÉPÜJSAG 7 Nem könnyű „talpon” maradni Az egyetlen biztos megoldás a jobb munka Panaszkodni nem érdemes, váltani tudni kell Nem tudom, hogy a kéményseprők babonásak-e. Egymás láttán nem hinném, hogy a szerencse jöttén vagy elmaradásán törnék a fejüket, annál inkább azon, mi az aznapra kiszabott „lecke”, amit mindenáron meg kell tanulni, majd felmondani — lehetőleg — ötösre, ha versenyben akarnak maradni. Mert az élet nehéz, mondhatnám, kegyetlen is sokszor, a mai körülmények között meg különösen az. Nos, nem panaszkodni akarok, már csak azért sem, mert ők sem panaszkodnak, hanem teszik, amit tenniük kell, sőt, jobban, mint eddig, mert törik-szakad, „talpon” akarnak maradni. Vállalatszerűén gazdálkodnak, ugyanakkor tevékenységük egyértelműen szolgáltatás. Szolgáltatás az üzemeknek, intézményeknek és — hagyományosan — a lakosságnak. Erről beszélgettünk Esküdt Lajossal, a Tolna megyei Kéményseprő és Tüzeléstechnikai Szolgáltató Vállalat igazgatójával. A megyei székház épületén ott a tábla, a cégtábla, amelyik megjelöli, mivel is foglalkozik ez a vállalat. A későbbiekben kiderül, hogy ez a tábla, pontosabban az abban foglalt fölsorolás ma már hiányos. Ez a hiányosság viszont többletet jelent. Nem is annyira mennyiségi, inkább minőségi többletet. — Kéménytisztítással tér* mészetesen foglalkozunk, de most már ezen a területen is továbbléptünk. Feladatunk most már a kémények karbantartása, javítása, sőt, új kémények építése a szabványoknak megfelelő módon. TOLNA MEGYEI KÉMÉNYSEPRŐ ÉS TÍÍZELÉSTECNNIKfll SZOIGÁLTATÓ [ IMIM SZOLGÁLTATÁSAINK LAKOSSÁG ÉS KÖZULET RÉSZÉRE OLAJKÁLYHÁK JAVÍTÁSA KARBANTARTÁSA OLAJÉGŐK JAVÍTÁSA KARBANTARTÁSA j KAZÁNOK TÜZTÉR ÉS VÍZTÉROLDALI TISZTÍTÁSA HUSFÜSTOLÖK VEGYSZERES TISZTÍTÁSA TÜZELŐBERENDEZÉSEK MŰSZERES BEKÉRÉSE HŐCSERÉLŐK TISZTÍTÁSA. DTR BERENDEZÉSEK JAVÍTÁSA KARBANTARTÁSA FÜSTCSÖVEK KÁLYHÁK TISZTÍTÁSA CSERÉPKÁLYHÁK ÁTRAKÁSA ÉPÍTÉSE KÖSSÖN SZERZŐDÉST TELEFON 15-011,15-828 Ennyi mindent csinál a vállalat. Sőt még ennél is többet... — Én úgy tudom, eddig ez kőművesmunka volt. — Pontosabban, senki sem csinálta. Senkinek sem volt érdeke, kevés pénz van benne. Ismerjük, hogy a kéményekkel sok gond van. A kémény állapota sok mindenre kihat, például a fűtés hatásfokára. Amikor megjelentünk, és a megrendelővel közöltük az átépítés szükségességét, mindjárt, azt is kérdezte: Ki csinálja meg? Nos, mi meg tudjuk csinálni. Ez is egyfajta szolgáltatás. Még a profilunkba is beletartozik. Egyébként vannak olyan vállalatok, magánosok is, akik ilyenfajta tevékenységet várnak tőlünk. — Ez eddig rendjén van, de hol éri meg ez a kéményseprő vállalatnak? — Először is, mi más „árakkal dolgozunk” ... Aztán pedig mi szakszerűen csináljuk, úgy, hogy a továbbiakban nincs vele gond. Megelégedett a megrendelő, megelégedettek vagyunk mi is. — A cégtáblán szerepel az olajkályha. Most viszont egyre többet hallani arról, hogy kívánatos kiváltani az olajtüzelést, és visszatérni a hagyományosra, vagy a legújabbra, amire majd később tereljük a szót. — Igen. Megvan ebben a hagyományos tevékenységünk is, de közben már folyik a váltás. Egyelőre még az olajtüzelés dominál. Ugyanakkor már megindult a változtatás. Ne feledjük azonban, hogy ez a második kiváltás. Először ugyanis rátértünk az olajra, most letérünk az olajról. Vissza a hagyományos tüzelőanyagokhoz. Először is sikerült gyorsan reagálnunk a változásra, most is. Először 1982-ben a cserépkályhával indultunk.. Tehát nem mindjárt a tüzelőanyag, hanem a tüzelési mód megváltozása, jelentett gondot. Elmondta aztán az igazgató, hogy kétirányú a tevékenység. Egyszer átrakásról van szó, vagy javításról, másszor új cserépkályha építéséről. Ä megyében tulajdonképpen egy vállalat sem foglalkozik ezzel, legfeljebb néhány maszek. Ok is csak akkor, ha a megrendelő biztosítja az anyagot. Az igények adottak, a feladatok is. a vállalatnak tehát lépnie kellett. Lépett is. Először csak átrakásokat vállaltak, most már hat szakemberük új kályhákat is épít. Honnan szerzik be az anyagot? Beszerzik... Tavaly például 110 új kályhát csináltak. Itt újra vissza kellet térni arra a kérdésre, hogy megéri-e, vagy hol éri meg a vállalatnak ez a váltás. Megéri, mert igaz, hogy az olajkályha-javításnál durván félmillió forint volt a vállalati bevételkiesés, ugyanakkor a cserépkályha-átrakás Korszerűen felszerelt gépjármüvekkel indulnak munkába a vállalat dolgozói Ez már nem a hagyományos kéményseprés, ez már tüzeléstechnika A TOTftV kazánházában vegyszeres kezelést végeznek és -építés ötszörösére nőtt rövid idő alatt, tehát bőségesen kompenzálta az ottani csökkenést. Ja, így könnyű — mondhatnám. Nem mondom, inkább azt, hogy a lehetőséget időben fel kellett ismerni és amilyen gyorsan csak lehetett, lépni kellett. — Akkor hát lépjünk még egyet. Itt a gáz, vagy legalábbis rövidesen itt lesz ... — Szakmunkásainkat már korábban tanfolyamokon, továbbképzéseken megismertettük az olaj- és gáztüzelésű berendezések üzemeltetésével, javításával, szerelésével. Rövidesen itt lesz a gáz. Első feladat a kémények felülvizsgálata. Ez már megkezdődött Báta, Bátaszék térségében, Rövidesen Szekszárd- ra is sor kerül. A munka folyik, a legújabb átállás sem fog bennünket váratlanul érinteni. Egyébként a jövőben is fogunk újabb lépéseket tenni. Hogy melyek azok? Legyen a mi gondunk. Egyelőre. — Zárhatom azzal ezt a beszélgetést, hogy a vállalat tevékenysége hasznot hozott a megrendelőiknek, hasznos volt a népgazdaságnak, de a vállalat sem fizetett rá? — Nyugodtan. LETENYEI GYÖRGY Fotó: KAPFINGER ANDRÁS Nőtt a közlekedési balesetek száma A Tolna megyei Közlekedésbiztonsági Tanács értékelte az elmúlt évi helyzetet, Bátorfi Györgynek, a KBT titkárának jelentése alapján. A közúti közlekedés biztonságának ügye elválaszthatatlan a társadalom fejlődésétől. A közlekedés vérkeringése elősegíti, de zavarok esetén gátolja is fejlődésünket. A közúti forgalom, a közúti szállítás az elmúlt évben is növekedett. A rendszámmal ellátott gépjárművek száma megyénkben tavaly 1982-höz viszonyítva 5,7 százalékkal, 58 897-re emelkedett. De ez a számadat nem tartalmazza a rendszámmal el nem látott kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, mezőgazdasági vagy más jellegű, de közútjainkon is közlekedő munkagépek, lassú járművek mennyiségét, amelyeknek számbeli növekedése ugyancsak több ezer lehet. A megnövekedett forgalom közútjaink állapotát tekintve nagyobb zavarok nélkül bonyolódhatott le. Útügyi szerveink folyamatosan gondoskodtak útjaink karbantartásáról, a balesetveszélyes helyek megszüntetéséről, a szükséghez képest anyagi kapacitásaik függvényében útkorrekciókról, vagy forgalomszervezési változtatásokat igénylő beavatkozások révén is. A kerékpáros-forgalom biztonságosabbá tétele végett bizottság alakult, megyénk kerékpárosokból különösen frekventált útszakaszainak kerékpársávval, kerékpárúttal való mielőbbi ellátására. A tervek egy része már elkészült. Megyénk úthálózata állapotának legszemléletesebb mutatója az, hogy Tolna megyében évek óta, így tavaly sem történt pályahibából eredő baleset. A múlt évben megyénk területén 485 személyi sérü- léses baleset fordult elő, 62- vel több, mint az előző esztendőben. Az emelkedés 14,6 százalékos, az előzetes tájékoztatás szerint az országos átlagot lényegesen meghaladja. A múlt évi, már említett 485 baleset közül 32 volt halálos kimenetelű, 15-tel kevesebb, mint egy évvel korábban. Sajnálatos viszont, hogy a súlyos sérüléssel végződött balesetek száma és a könnyű sérüléssel járóké is emelkedett. Közútjainkon 34 ember halt meg, 18-cal kevesebb, mint egy évvel korábban, súlyosan sérültek a tavalyelőttinél 26-tal többen, 273-an, könnyebben pedig 357-en, az előző évihez képest 63-mal többen. A meghalt vagy megsérült személyek száma összesen 664 volt, 71-gyel több, mint 1982-ben. A balesetek során 6 597 250 forint anyagi kár keletkezett, 14 százalékkal több, mint a bázisidőszakban. Szekszárd város belterületén a múlt évben valamelyest kevesebb baleset fordult elő, a tavalyelőtti 67-ről 66-ra csökkent számuk. Ennél lényegesen nagyobb, mintegy 24,3 százalékos a csökkenés a paksi járás területén, ami az ottani közismerten nagy forgalom mellett mindenképpen elismerésre méltó. Megyénk többi területén a balesetek száma mindenütt emelkedett. A szekszárdi járásban 38-cal, Bonyhádon és környékén 7- tel, a tamási járásban 15-tel, Dombóváron és környékén pedig 23-mal volt több baleset, mint egy évvel korábban. Itt a halálos kimenetelű szerencsétlenségek száma is megduplázódott. A szekszárdi járásban tavaly is és 1982-ben is 15 halálos végű baleset volt. Dombóvárott és környékén elképesztően megnőtt a balesetek száma, ami érthetetlen és megmagyarázhatatlan, akár a terület útviszonyait, akár forgalmának sűrűségét vagy bármi más tényezőjét tekintjük. A közúti balesetek legfőbb oka, mint már hosszú évek óta minidig a relatív gyorshajtás. 1982-höz viszonyítva tavaly 2 4-gyei több, összesen 146 baleset fordult elő a gyakorlatlanság, a túlzott önbizalom, a felesleges kockózat- váLlalás szülte óntelmetlen száguldás miatt. Ennek a következménye volt 69 felborulás és 55 úttestről való le- sodródás. Nyoűcvannyolc esetben az elsőbbség meg nem adása vezetett balesethez. Megyerikben tavaly 98 esetiben ütközött keresztező irányban haladó jármű, s ez csaknem mlind elsőbbség meg nem adása miialüt történt. Kiváltó oka a már bly sokszor emlegetett szabályiismeret hiánya, erőszakos, agresszív vezetés. Több felelősségre vont személy mentségére csupán azt tudta felhozni, hogy nem vette észre az elsőbbségadás kötelezettségére felhívó jelzőtábláikat. Közrejátszhatott a figyelmetlenség annál a 15 esetiben előfordult balesetnél is, amelynek követési távolság be nem tartása volit az oka. Ilyen baleset néggyel több történt megyénkben, mint egy évvel korábban. A legveszélyesebb 'közlekedési manőver, az előzés szabályainak megszegéséből keletkezett baleset harmiinchá- rom esetben. A megyében előfordult 55 olyan, balesetnek jelentős hányada, ahol szemben érkező járművek ütköztek össze, szabálytalan előzés következménye volt. Az ilyen frontális ütközésiek aztán rendre halállal, vagy súlyos sérülésekkel végződtek. A szabálytalan előzések kiváltó oka rendszerint az okozó agresszivitása, a minden áron való előbbre jutásra törekvés. A szabálytalan kanyarodás miatti baleseteik aránya a tavaly a bázisévhez viszonyítva kettővel csökkent, 44-iről 42-re. Gyakorlati tapasztalat, hogy kanyarodás téréin legfelelőtlenebbek éis legtájékozatlanabbak az egy nyomon haladó járművek vezetői. Felelőtlenség tanén a motorkerékpárosak, tájékozatlanságban pedig a segéd- motorosok és a kerékpárosok járnak élen. Külön kell szólni a gyalogosokat ért közúti balesetekről: 1983-ban 39 ilyen baleset fordult elő a megyében, öttel kevesebb, mint egy évvel korábban, összesen 85 gyalogost ért szerencsétlenség. Ez a szám myamaitéko- san figyelmeztetve a járművezetőket, azt jelenti részleteiben, hogy kormánykeirék mögött ülők bűnös fegyelmezetlensége folytán 6 gyalogos meghalt, húszán súlyosan és szintén húszán könnyebben megsérültek. A gyalogosoknak pedig az szolgálhat into például, hogy a balesetért felelősök közül hárman haltak meg, súlyos sérüléseket 10- en, könnyebbeket pedig 26- an szenvedtek. Noha ittas állapotban pem tiltott a gyaloglás, az a' közutakon ennek ellenére veszélyekkel járhat. Példa erre, hogy a balesetet okozó 39 gyalogos köziül öt alkoholos befolyásoltsága miatt került járművek kerekei alá. A gyermek korúak közül a múlt éviben hatvanhétén szenvedtek könnyebb, súlyosabb sérüléseket, tizenhattal többen, mint egy évvel korábban. A megye baleseteinek csaknem 14 százaléka gyermek korúakat érintett. .Közülük hárman meghaltak, huszonkilencen súlyosan, harmincötén pedig könnyű sérülést szenvedtek. Nem sokkal kedvezőbb az idős korúak helyzete, hatvannégy személyt ért közülük baleset a közutakon. Ezeknek során nyolcán meghaltak, huszonnyolcán súlyosan, s ugyancsak huszonnyolcán könnyebben sérültek. iA balesetékeit Okozók közül külön kell szólni azokról, akik járművük kor- máinykereke mögé alkoholtól befolyásolt állapotban ülnek. Számúk megyénkben sajnálatos módon, a törvény minden szigora ellenére is évről évre emelkedik. Amíg 1982- ben a balesetet okozók tizenhét százaléka, addig 1983- ban már itöbb mint huszonkét százaléka tett ittas állapotban szerencsétlenné másakat. Arányuk Bonyhá- don és környékén csökkent, máshol mindenütt emelkedett. Lsglkirívóbban a szekszárdi járásban, tizenhétről negyvenhatra. Amellett, hogy azok ellen, akik embertársaik életét italtól bódultán kockáztatják az utakon, a törvény teljes szigorával kelil továbbra is eljárni, felvilágosító, nevelő munkának oda kell hatnia előbb- uitóbb, hogy az ittas jármű- vezetést társadalmunk minden tagja osztatlanul elítélje. Az utóbbi időben az utakat járó ember mind több olyan jelenséggel találkozhat, amely közlekedési erkölcsünk, etikánk javulását bizonyltja. Még akkor is igaz ez, ha a balesetek túlzott mértékű szaporodása nem igazolja egyértelműen a közúti fegyelem javulását, ellenkezőleg annak lazulására utal. De addig, amíg ország- útjainikon évről évre egyre több és több ember garázdálkodhat részegen járművek kormánykerekével a kezében, a 'közlekedési morál javulásáról nem beszélhet senki. Ahhoz azonban, hogy ez a jelenlegi áldatlan állapot kedvező fordulatot vehessen, társadalmunk egészének az erejére van szükség. A KBT tanácskozó testületé a jelentés után az idei munkatér véről, a költségvetés felhasználásáról határozott.- Pj Paks határában a relatív gyorshajtás miatt nem tudta a személygépkocsi nyomvonalát tartani. Szerencsés volt a balesete, mert a frontális ütközést a két kocsi elkerülte.
