Tolna Megyei Népújság, 1983. január (33. évfolyam, 1-25. szám)
1983-01-23 / 19. szám
6 NÉPÚJSÁG 1983. január 23. Mai sportműsor Kosárlabda: A Szekszárdi Dózsa NB l-es női csapata 11 órakor Budapesten a Közgazdaságii Egyetem együttese ellen lép pályára. A Bonyhádi MSC NB Il-es női együtteséhez a Szombathelyi Haladás látogat. Kezdés 13.30 órakor. Asztalitenisz: Pakson 9 órakor kezdődik — a gimnázium tornatermében - a paksi járás újonc, serdülő, ifjúságii fiú- és leánybajnoksága. Szekszárdon a sporthivatal nagytermében 8.30-lkar kezdődik a megyei felnőtt férfi és női egyéni bajnokság. Teremfoci: Bonyhádon 8 órától helyosztó mérkőzések a sportcsarnokban. A torna rendezője a Bonyhádi MSC. A megyei labdarúgó- bajnokság sorsolása A tavaszi idény kezdete március 6. 1. forduló (március 6. 14.30) Bonyhádi Pannónia'—Aparhan Nagymányok—Ozo ra, Simon tornya—Fadd, Tevel—Iregszem cse, Kocsola—Dombóvári Vasas Bátászék—Dunaföldvári Spar tacus, Tamási—Tengelic, Nogy dörög—TÁÉV. 2. forduló (március 13. 14.30) Nagydorog—Bonyhád, TÁÉV— Tamási, Tengelic—Bátászék Dunaföldvár—Kocsola, Dombó vár—Tevel, Iregszemcse—Si montornya, Fadd—Nagymányok Ozora—-Aparhont. 3. forduló (március 20. 15) Bonyhád—Ozora, Aparhant— Fadd, Nagymányok—Iregszem cse, Simorttornya—Dombóvár, Tevel—Dunaföldvár, Kocsola— Tengelic, Bátászék—TÁÉV, Ta mási—Nagydorog. 4. forduló (március 27, 16) Tamási—Bonyhád, Nagydorog— Bátaiszék, TÁÉV—Kocsola, Tengelic—Tevel, Dunaföldvár—Si- montornya, Dombóvár—Nagymányok, Iregszemcse—Apar. hant, Fadd—Ozora. 5. forduló (április 3. 16.30): Bonyhád—Fadd, Ozora’—heg- szemcse, Aporhant—Dombóvár, Nagymányok—Dunaföldvár, Si- montornya—Tengelic, Tevel— TÁÉV, Kocsola—Nagydorog, Bá- taszék—Tamási. 6. forduló (április 10. 16.30): Bátászék—Bonyhád, Tamási— Kocsola, Nagydorog—Tevel, TÁÉV—Simontornya, Tengefic— Nagymányok, Dunaföldvár— Aporhant, Dombóvár—Ozora, I reg szem őse—Fadd. 7. forduló (április 17. 17): Bonyhád—Iregszemcse, Fadd— Dombóvár, Ozora—Dunaföldvár, Aparhant—Tengelic, Nagymányok—TÁÉV, Simontornya— Nagydorog, Tevel—Tamási, Ko- csold—Bátászék. 8. foduló (április 24. 17): Köcsög—Bonyhád, Bátászék—Tevel, Tamási—Simontornya, Nagydorog—Nagymányok, TÁÉV—Aparhant, Tengelic— Ozora, Dunaföldvár—Fadd, Dombóvár—Iregszemcse. 9. forduló (május 1. 17.30): Bonyhád—Dombóvár, Iregszemcse—Dunaföldvár, Fadd—Tengelic, Ozora*—TÁÉV, Apairhanlt— Nagydorog, Nagymányok—Tamási, Simanltormyai—Bátászék, Tevel—Kocsolta. 10. forduló (május 8. 17.30): Bonyhád—Tevel, Kocsola—Si- monltornya, Bátászék—Nagymányok, Tamást—Aparhant, Nagydorog—Ozora, TÁÉV—Fadd, Tengelic—Iregszemcse, Duna- f ö ld vá r—Do mb óvá r. 11. forduló (május 15. 17.30): Bonyhád—Dunaföldvár, Dombóvár—Tengelic, Iregszemcse— TÁÉV, Fadd—Nagydorog, Ozora—Tamási, Aparhant—Báta- szék, Nagymányok—Kocsola, Simo nto rnyO'—Tevel. 12. forduló (május 22, 18): Bonyhád—Simontornya, Tevel— Nagymányok, Kocsola—Apar- haint, Bátaiszék—Ozora, Tamási —Fadd, Nagydorog—Iregszemcse, TÁÉV—Dombóvár, Tengelic —Dunaföldvár. 13. forduló (május 29. 18): Tengőire—Bonyhád, Dunaföldvár—TÁÉV, Dombóvár—Nagydorog, Iregszemcse—Tamási, Fadd—Bátászék, Ozora—Kocso. la,, Apairhanlt—Tevel, Nagymányok—Simontornya. 14. forduló (június 5. 18): Bonyhád—Nagymányok, Simontornya—Apairhanlt, Tevel—Ozora, Kocsola—Fadd, Bátászék— Iregszemcse, Tamási—Dombóvár, Nagydorog—Dunaföldvár, TÁÉV—Tengelic. 15. forduló (június 12. 18): TÁÉV—Bonyhád, Tengelic— Nagydorog, Dunaföldvár—Tarnál, Dombóvár—Bátászék, Iregszemcse—Kocsolo, Fadd— Tevel, Ozora’—Simontornya^ Aporhant—'Nagymányok. Kosárlabda NB I Mi lesz veled Dózsa? Kecskeméti SC-Szekszárdi Dózsa 81-71 (43-37). Szekszárd, Kecskemét: Biel'i'k (21), Hegedűs (12), Sütő (6), Fück (10), Farkas (18). Csere: Némediiiné (6), Kovács (8). Edző:- Király Sándor. Szekszárdi Harsányi (26), Rát- waly (16), Varga (10), Pártos (3), Pekik (14). Csere: Tamás (—), Szabó T. (2). Edző: Veirte- tios István, és Murvai Árpád. Gábris sérülés miatt hiányzott, Szabó É. pedig nem vállalta a játékot volt klubcsapatai ellen. Egy perc sem telt el a KSC már 4-1-re vezetett. A 3. perc végén 8-7-ire felzárkóztak a hazaiak. Gyenge védekezésük és a kihagyott büntetők ellenére Halrsányli révén 13-13-ra módosult az állás. Négy gyors dó- zsás .személyi fis a vendége kinek kedvezett: 19-14. Mégis Király edző kért időt. A folytatásban is szoros küzdelem folyt, erre utalt a 21-21-es állás is. Egész pályás letámadásra tért át a KSC, ezzel további zavarok támadtak a pályaválasztó együttes védőmunkájában. Távoliról reméküll dobtak a kecskemétiek, a 14. percben 33-27- re elhúztak. Csak Harsányi vette fel velük a „dobápánbajt”, s az ő pontjaival Sikerült csökkenteni a hátrányt. A félidő hajrájában állandósult a kecskemétiek fölénye, így a hatpontos hátrány a hazaiak számára volt hízelgő. A második félidő Harsányi büntetőjével’ és Rátvay akció- taI á látóval indult. Ezután Varga 43-43-ra egyenlített. Most a Dózsa, játszott jobban, pedig a fáradtság kiütközött a kezdő ötös tágjainál. A 25. percben 49-49, mialjd 51-51 volt az állás. A 29. percben vezetett először és utoljára a hazai gárda: 57-55. Sőt, a következő két percben négypontos előny birtokába jutottak a dózisások: 61-57. Kérészéletűnek bizonyult az előny, rá kapcsait a KSC és a 34. percben 69-63-ra már a maga javára fordította, a találkozó állását. Ezután előbb Partos, egy perc múlva az ellenfélből Hegedűs kipontozódott. Újra felcsillant a remény aipró szikrája: 69-67-ire félzá'iikóztak a hazaiak. Aztán újabb kettős kipontozódás következett, Pekk, illetve Farkas hagyta e'l a pályát. A véghajrá újfent a vendégeké volt, 10 pontos, biztos győzelmet arattak. Mii lesz veled Dózsa? - kérdezték a szurkolók. Féltésük nagyon is inda- kőit. öt játékossal nem megy az NB l-bein. Az élvonal áhítá- so tiszteletre méltó szándék, de ez önmagában kevés, ha c feltételeik hiányoznak. A legeredményesebb évet zárták W Évadnyitó értekezlet a súlyemelőknél Scherer Sándor szakosztályelnök számolt be az eredményekről A Szekszárdi Húsipari Vállalat ebédtőjében találkoztak a Szekszárdi Dózsa súlyemelő- szdkosztályának versenyzői, vezetői évadnyitó értekezleten. A húsipari vállalat igazgatója, Kiss Sándor köszöntötte a versenyzők, sportvezetők népes táborát, majd Soherer Sándor szakosztályéinök értékelte a tavalyi versenyévadot. A mindössze hatéves múltra visszatekintő szakosztály legsikeresebb éve volt 1982. Jelenleg, a minősítések és a bajnoki pontok alapján az ország legjobb tíz szakosztálya között vannak a szekszárdiak. Balogh László vezető edző az elkövetkezendő hónapok szakmai munkáját vázolta. Továbbra is jelentős előrelépést vár valamennyi versenyzőjétől, alkik- nék képességeik alapján minden esélyük megvan orra, hogy dlnamlkusan fejlődjenek. Kosárlabda Az NB II sorsolása Elkészült a kosárlabda NB 11. tavaszi programja. Bonyhádi MSC: január 29.: Bonyhádi MSC— Nagykanizsa. Február 12.: Bonyhádi MSC- Szigetvár, 19.: Zalaegerszegi Volán—Bonyhádi MSC, 26.: Bonyhádi MSC—Szombathelyi Tanárképző, 27.: Bonyhádi MSC —Zalahás. Március 5.: Nugy- kaniizsa-Bonyhódi MSC, 11.: Universitas PEAC-Bonyhódi MSC, 19.: Bonyhádi MSC-Sa- baria, 26.: Tatabánya-Bonyhádi MSC. Április 10.: Bonyhádi MSC—Soproni VSE, 15.: Bonyhádi MSC—Kaiposvá ri Tainá r- képző, 23.: Fűzfő-Bonyhádi MSC. Május 7.: Győri V.—Bonyhádi MSC, 14.: Bonyhádi MSC- Komló, 21.: Székest éh é rvá rBonyhádi MSC. Dombóvári VMSE: február 12. : Dombóvári VMSE-Szom- bathelyii Tanárképző, .19.: Dombóvári VMSE—Nagykanizsai MÁV, 26.: Dombóvári VMSE— Péti MTE. Március 12.: Zalaegerszegi Főiskola—Dóm bóvá ri VMSE, 19.: Dombóvári VMSE— Soproni FAC, 26.: Universitas PEAC—Dombóvári VMSE. Április 9.: Dombóvári VMSE—Szombathelyi Sabaria, 16.: Sárbo- gárd V.—Dombóvári VMSE. 23.: Dombóvári VMSE—Soproni MAFC, 30.: Atomerőmű SE— Dombóvári VMSE. Május 7.: Dombóvári VMSE—Fűzfő FÁK, 14.: Dombóvári VMSE—SÁÉV, 21.: Győri FSK—Dombóvári VMSE, 28.: [Dombóvári VMSE- Pécsi Postás. Június 4.: Székes- fehénvár-iDomlbóvári VMSE. Atomerőmű SE: január 29.: Atomerőmű SE—Nagykanizsai MÁV. Február 12.: Atomerőmű SE—Péti MTE, 19.: Zalaegerszegi Főiskola—Atomerőmű SE, 26.: Atomerőmű SE-Saproni FAC. Március 5.: Nagykanizsai MÁV-Atomerőmű SE, 11.: Universitas PEAC—Atom erőm ű SE, 18.: Atomerőmű SE—Szombathelyi Tanárképző, 19.: Atomerőmű SE—Sabaria, 25.: Sárbogárdi Videoton-Atomerőmű SE. Április 10.: Atomerőmű SE —Soproni MAFC, 15.: Atomerőmű SE—SÁÉV, 23.: NIKE FAK- Atomerömű SE, 30.: Atomerőmű SE—Dombóvári VMSE. Május 7.: Győr—Atomerőmű SE, 15.: Atomerőmű SE—Pécsi Postás, 20. iSzékesfehérvári Universitas -Atomerőmű SE. Ismerkedés a vitorlázórepüléssel (V.) A REPÜLÉS ELSAJÁTÍTÁSA A repülést éppúgy, mint más „egyszerű" sportágat bárki megtanulhatja. Sajnos a közvéleményben él egy olyan nézet, hogy a repülés veszélyes sport és csak különleges tulajdonságokkal megáldott emberek űzhetik. Veszélyes helyzetet két ok hozhat létre repülés közben: az egyik technikai, a másik emberi. A vitorlázórepülés eseményeinek szinte a száz százaléka a második óikból adódik. A vitorlázógép ugyanis annyira egyszerű szerkezet, hogy repülés közben a meghibásodás esélye egészen minimális. Az a pilóta azonban, aki a gépét a megengedettnél jobban terheli, vezetéstechnikai hibáikat vét, vagy a közlekedési és egyéb szabályokat áthágja, könnyen bajba kerülhet. (Ez ugyanígy áll a közúton hlibázókra is!) Repülni bárfai elkezdhet, aki 15-25 év között jár. Általában szervezett tóborzásökon jelentkeznek a legtöbben, de vannak ölyaadk is, akik önállóan keresik fel a klubot. Eliső lépésiként a jelölteknek orvosi vizsgálaton kell átesniük. Ez egy egész napot igénybe vevő elfoglaltság, amely során megvizsgálják a jelölt látását, hallá sót, egyen súlyrendszerének működését, szívműködését, ideg- és belgyógyászati, valamint sebészeti véleményt mondanak róla. A követélmények olyanok, hogy bármely átlagos egészséges ember azokat teljesíteni tudja. Sikeres orvosi vizsgálat után megkezdődhet az elméleti tanfolyam a téli időszakiban. Itt a növendékek megismerkednek az aerodinamika elemeivel, megtanulják a repülőgépek felépítését és kezelését, szabályzat- ismeretet) hallgatnak, illetve a repülés gyakorlati részét is sulykolják: Tavasszal, a repülési idény . előtt vizsgán kell bizonyítaniuk, hagy a l a pfokon képesék a repülés elkezdésére. Minden ember életében nagyszerű pillanat, amikor először emelkedik egy aktatógéppel a magasba. Az első benyomások általaiban nagyon sokrétűek, ezért szdktatórepü léssel kezdőíiwfl fai * forOulo diik a kiképzés, majd egyre több és bonyolultabb feladatot kell megoldania a növendéknek. A nálunk használatos kiképző-repülőgép a kétszemélyes R-26 GÓBÉ, amely magyar konstrukció (1. ábra). Az oktató a hátsó ülésben ül, innen kíséri figyelemmel növendéke munkáját, illetve korrigálja hibás mozdulatait. Az alapkiképzés 54 felszállásból áll, ami kb 5 óra repült időt jelent. (Figyelemre méltó, hggy autóvezetői vizsgához 30 órát kell oktatóval vezetni!) A növendék ez idő alatt úgynevezett iskola- köröket repül (2. ábra), amelyek során élőször egyenes vonalban tanul meg repülni, majd fokozatosan elsajátítja a csörlés, fordulózás, iskolakor-felépítés és a leszállás mozzanatait. Közben vészhelyzeteket és bonyolult repülési helyzeteket is megtanul megoldani. Ilyen a kötél- szakadás csörlés közben, „dugóhúzóból" való kivétel, letakart műszerfallal való repülés stb. Az alapképzés végén az oktatók ellenőrző repülésekkel győződnék meg arról, hogy a növendék „kéziben tartja-e” a gépet. Ha igen, akkor jöhet az első két egyedüli iskolakör: az A Vizsga. Ezután önállóan 5 iskolakört kell repülnie kifogástalanul, hogy megkapja a B vizsgát. Ezt egyéni gyakorlás, illetve oktatóval valló termikfogás és kikörözés követi. A C vizsgáihoz már önállóan kell 10 percet termiikellnl. A C vizsga után időgyűjtés következik, majd a D vizsga, azaz az ezüstkoszorú megpályázása. Az ezüst- koszorűhoz a növendéknek egyhuzamban 5 órát kell a levegőben töltenie, 1000 m-es leol- dás utáni magasságot kell elérnie, illetve egy 50 km-es eél- távat kell teljesítenie GÓBÉ- val. Ha sikerült kiállni az öszszes próbát, akkor a növendék egy KPM-vizsga után jogosítványt, úgynevezett szakszolgálati engedélyt kap, és így vitorlázó repülőgép pilótává válik. Tulajdonképpen ekkor kezdődik számára az igazi repülés. Együléses teljesítmény- gyalkoríó gépet kap (Pirat típusú lengyel gép, 3. ábra), aimely- lyel egyre hosszabb tavakat repülve egyre több tapasztalatra tesz szert. Ezzel a géppel már elérhető a D vizsga, azaz az aranykoszorú, amelyhez 300 km-es háromszöget és 3000 m- es lekaipcsoilá's feletti magassá- gottk éli teljesíteni. A kezdő pilóták így megedződve már komolyabb teljesítményű gépet is kapnak, illetve elindulhatnak rendezett versenyeken is. Ahhoz, hogy valaki erre a fokra eljusson, rengeteg kitartás, türelem és akaraterő kell. A lemorzsolódás éppen ezért igen nagy. Tíz, tanfolyamat végzett kezdő közül 2—3 jut él az ezüstkoszorúlg. Hangsúlyozzuk, nem azért, mert manuálisan nem volt képes elsajátítani a repülést! A repülés mellett a repülő- klubban igen sokat kell társadalmi munkázni, hiszen senki nem végzi el a klubtagok helyett a műszaki, vagy éppen az adminisztrációs munkákat. Ezért rengeteg időt kell repülés nélküli kemény munkával eltölteni. Honorálni ezt egyféleképpen tudja a klub: a repülés biztosításával. Aki tehát nem éli át teljesen a repülés gyönyöreit, izgalmait, azt előbb-utább élcsalják a reptérről a könnyebb szórakozások, ezzel ketté is törik re pülő-pályafutása. A sorozatot írta: SZENTGYÖRGYI GYÖRGY oklevéles gépészmérnök
