Tolna Megyei Népújság, 1982. március (32. évfolyam, 51-76. szám)

1982-03-14 / 62. szám

ArtÉPÜJSÁG

1982. március 14.

• •

ON KERDEZ

Levélcímünk: 7101 Szekszárd, Postafiók: 71

Nem azért a húsz fillérért...

Szabó Gábor, szekszárdi olvasónk hívta fel a figyelmet az alábbiakra :

„Tolna megyében nem lehet jogosítványcseréhez szükséges adatlapot kapni. Az okmány fontosságát úgy hiszem nem kell vitatni: sok ember gépkocsivezetéssel keresi a kenyerét. A rendőrségnél azt tanácsolták, hogy próbáljuk meg megyén kívül keresni, ott kapni. Ám én inkább helyben, a Népboltnál próbálkoztam (így nem kellett sok-sok kilométert utazni ezért a húszfilléres adatlapért), ahol azt mondták, hogy „környékezzem” meg a Volánt, talán azoknak van. Talán volt is, de egy biztos: sem én, sem a többi gépkocsivezető nem énekes koldus! Azt azonban nem tudom, felmerült-e valakiben, hogy mi történik akkor, ha egy adatlap hiánya miatt nem tudnak volánhoz ülni a sofőrök?”

A levél nyomán kerestük meg a Tolna megyei Népbolt áruforgalmi előadóját, Vereczkey Zoltánt. Ö így nyilatkozott:- Igen, tudok a nyomtatvány hiányáról.. Mi időben leadtuk a rendelést, ám a PIÉRT Nyomtatványellátó és szervezéstechnikai kirendeltsége nyomdai kapacitáshiányra hivatkozva nem szállítja le ...- Való igaz, hogy megrendelték nálunjf, - mondja a nyomtatványellátó igazgatója, Soós Ferenc, majd így folytatja: - Mi vissza is igazoltuk, mint 1981. december 31 -i szállítást. Ez azonban valami miatt elmaradt. Lehet, hogy nyomda kapacitás- hiány, lehet, hogy egyéni mulasztás, de azt hiszem, ennek tisztázása most nem is lényeges. (Most talán nem, de azért az illetékeseknek mégis érdemes lenne kideríteni. - A szerk.

T elefonszámunk : 12-284

megjegyzése.). Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy Tolna megyei vevőink sem ösztönöznek bennünket arra, hogy leszállítsuk az elmaradt készletet.

Újabb telefon, újból Vereczkey Zoltánnak: Miért nem sürgették meg a szállítást?- Mi több ízben is sürgettük - telefonok sorozatával —, ennek a nyomtatványnak a leszállítását, „fent”, az áruforgalmi osztálynál.

— Én nem tudok róla, hogy megsürgették volna. Sőt, néhány nappal ezelőtt éppen Vereczkey Zoltán járt nálam, de ö sem említette - feleli „fentről", a nyomtatványellátó áruforgalmi osztályáról dr. Havas Ferencné, annak vezetője.

*

Nem érdemes tovább növelni a telefonszámlát. Sem nekünk, sem az olvasónak (vásárlónak) nem sok közünk van ehhez a meddő vitához. Egyvalamihez azonban igen: a vásárló egy- egy ilyen vita miatt nem szenvedhet hiányt semmiben, légyen az akár a fentebb említett adatlap. Ám van a dolognak még egy szépséghibája. Amikor először hívtuk a nyomtatványellátót, akkor megígérték, hogy elküldik, s egy óra múlva már értesítettek bennünket, hogy útban van Szekszárdra több ezer ilyen adatlap. Nem azért a húsz fillérért, de most miért ment ilyen gyorsan?

H. E.

Miért

szüntették meg a gyalogátkelőhelyet?

Kriser Ádámné Mözsről írta:

„Pár évvel ezelőtt a KPM Közúti Igazgatóság és a rendőrség segítségével a mözsi malom előtt felfestették a gyalogosátkelőhelyet. Különösen nyáron voltak veszélyben itt a gyermekek és a felnőttek, hiszen a Domboriba irányuló gépjármű- forgalom ilyenkor nagy mértékben megnő. Megnyugtatta a szülőket, hogy végre „zebra" van itt. Örömünkből ebben az évben üröm lett - megszüntették a gyalogosátkelőt, s máshová helyezték át. Miért tették?"

Olvasónk kérdésére a KPM szekszárdi Közúti Igazgatóságának igazgatója, Boksái Ervin válaszolt:

„A KPM Közúti Igazgatóság az érdekelt hatóságok és szervek közreműködésével 1981 augusztusában felülvizsgálta Tolna nagyközség kijelölt gyalogátkelőhelyeit. A bizottság megállapította, hogy a malom előtti átkelőhely nem felel meg a 2/1976. (II. 29.) sz. KPM-ren- delet 8. paragrafusa 2. és 8. bekezdésében foglaltaknak, valamint az Állami Energetikai és Energia-biztonságtechnikai Felügyelet által előírt megvilágítási szintnek. Ugyanis a vasúti átjáró felől a bukkanóból érkező jármű vezetője nem észleli kel- iő távolságból a gyalogátkelőhelyen közlekedő gyalogosokat.

Az éjszakai közlekedés során a nem kellően megvilágított gyalogátkelőhelyen a gyalogosok baleseti veszélye megnő, továbbá a bizottság megítélése szerint kis számú és csak időszakosan jelentkező gyalogos- forgalom van a kérdéses átkelőhelyen. A gyalogátkelőhely megszüntetésekor a bizottság a gyalogosok védelmében járt el, mert a felfestett, de nem az előírásoknak megfelelően kialakított átkelőhely a gyalogosokban hamis biztonságérzetet kelt. Ök tudatában vannak annak, hogy a felfestett és közúti jelzőtáblával megjelölt, kijelölt gyalogos-átkelőhelyen elsőbbségük van a gépjárművekkel szemben, így az úttesten való áthaladást bátran megkezdhetik. A gépjárművek vezetői egyáltalán nem, vagy csak későn észlelhetik a gyalogosokat.

Az úton a merőleges átkelés lehetősége továbbra is fennáll, mivel az útkereszteződésben a járda vonalának meghosszabbításában a gyalogos áthaladhat. (KRESZ, 21. paragrafus, 5. bekezdés a) pontja.)"

Most már lesz gázcseretelep

Vesztergombi Mihólyné Me- dina-Szőlőhegyről küldte a levelet:

„Hatvanöt család nevében kérdezem, hogy Medina-Szőlő- hegyen miért nincs gázcseretelep? Itt minden családnál — valamilyen formában - megtalálható a gáz. A palackok cseréje azonban gondot okoz, hiszen az innen négy kilométerre levő Medinán cserélhetjük csak, ám az itteni lakosok túlnyomó többsége idős, beteg ember, vagy bejáró, aki reggel korán megy dolgozni, s este későn ér haza. Olyan is előfordult már, hogy mire odaértünk, ez volt kiírva: elfogyott."

Olvasónk - mielőtt szerkesztőségünknek írt - panaszával több iletékesnél járt, de mindenhol elutasították. A Tolna megyei Tanács V. B. kereskedelmi osztálya vezetőjének. Sólyom Zoltánnak a segítségével azonban pozitív eredmény született :

„Tekintettel arra, hogy Medi- na-Szőlőhegyen nagyszámú idős család él és gondot okoz a gázpalackok cseréje, indokoltnak és szükségesnek tartjuk a csere- lehetőség biztosítását. A medinai Községi Tanács elnöke úgy nyilatkozott, a cseretelep megépítésére a pénzeszközök rendelkezésre állnak. Az építkezés befejezésével a szőlőhegyiek gázpalackcsere-problémája is 'megoldódik.”

Ml VÁLASZOLUNK

A Hazafias Népfront Országos Tanácsa az állampolgárok fogyasztói érdekeinek védelmére létrehozta a Fogyasztók Országos Tanácsát. A minisztertanács 1006/1982. (II. 26.) számú határozata pedig rögzíti, miszerint a Minisztertanács egyetért azzal, Hogy a Fogyasztok Országos Tanácsa

— figyelemmel kíséri és értékeli a fogyasztók jogainak érvényelsülését;

— ajánlásaival segíti az állam- igazgatási szervek és a gazdálkodó szervezetek fogyasztókat is érintő tevékenységét ;

— véleményezi a fogyosztók széles körét érintő jogszabályokét;

— a fogyasztókat megillető jogok megsértése esetén az érdekelt szerveknél viszgála- tot, intézkedést kezdeményez;

— segíti a fogyasztók tájékoztatását az áruk és szolgáltatások minőségéről, választé- ikáról és a fogyasztókat megillető jogokról ;

— a fogyasztók jogainak sérelme esetén kezdeményezheti a felelősségre vonást stb. és kiemelendő, hogy

— a fogyasztók érdekeit sértő magatartással kapcsolatban gazdasági bírság kiszabását indítványozza.

A Minisztertanács határozata kihirdetése napján — 1982.

február hó 26. napján — hatályba lépett.

A szövetkezeti közös alapok képzéséről és az érdekképviseleti szervek fenntartási költségeinek elszámolásáról szól a pénzügyminiszter 7/1982. (II. 26.) PM számú rendelete, amelynek rendlekezéseit már

1982. január 1. napjától kell alkalmazni, s amelyből itt csupán azt emeljük ki, hogy az országos tanács és a területi (szakmai) szövetség fenntartásához szükséges hozzájárulást a lakásszövetkezet a fenntartási költség terhére fizeti.

A fenti két jogszabály a Magyar Közlöny 1982. évi 10. számában jelent meg.

A SZÖVOSZ Tájékoztató idei 7. számában olvasható a Belkereskedelmi Minisztérium 1/1982. számú körrendelkezése a bolti kiskereskedelmi üzletek dolgozóinak felvásárlási érdekeltségéről, amely körrendelkezés a korábbit módosítja és kimondja, hogy az ott megjelölt üzletekben, áruházak élelmiszer osztályán a termelőktől felvásárolt korai burgonya, zöldség és gyümölcs forgalma után jutalékot, prémiumot kell fizetni. A jutalom, prémium elszámolásának alapja a bolti felvásárlási forgalom.

Ugyanitt útmutató jelent meg az áfészek keretében működő mezőgazdasági szakcsoportok működési szabályzatának elkészítéséhez, illetve módosításához, valamint a szövetkezet és szakcsoport kapcsolataira vonatkozó megállapodás megkötéséhez. Az útmutató rávilágít arra, hogy a mezőgazdasági szakcsoportok az eddiginél szélesebb körben tevékenykedhetnek, ugyanakkor felhívja a figyelmet a lakossági mezőgazdasági szolgáltatások végzésének elsődlegességére, rögzíti, hogy mit kéll meghatározni a működési szabályzatban. Szó szerint tartjuk idézendőnek, hogy: „Mind a kötelező, mind az azt meghaladó mértékű vagyoni hozzájárulások elszámolásának alapvető feltétele a tagonkénti tételes és naprakész nyilvántartás.” Az áfész és a szakcsoport kapcsolatára vonatkozó megállapodásról pedig itt csupán annyit, hogy ebben kell meghatározni — többi között — a szakcsoport létrehozásakor, illetve a későbbiékben átengedett vagyon használati idejét, használati módját és e vagyonnak, a szakcsoport gazdasági tevékenységében való hasznosításra tekintettel, az ellenszolgáltatás módozatait.

DR. DEÁK KONRÁD

osztályvezető ügyész

Táblagyár

Budapest mintegy ötezer villamos és autóbusz megállójának utastájékoztató tábláját, valamint a tömegközlekedési járművek viszonylatjelző számait a Budapesti Közlekedési Vállalat szitanyomó üzemében készítik. A képen: montírozzák az utastájékoztató táblákat.

így közlekedtünk ...

Mentősökkel beszélgettünk

FEBRUÁRBAN megyénk közúti baleseti helyzete a tavalyihoz képest jóval kedvezőbben alakult. Húsz személyi sérülé- ses baleset fordult elő, harmincegy százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A halálos kimenetelű szerencsétlenségek száma hárommal, a súlyos sérüléses eseteké kettővel, a könnyű sérülést okozóké néggyel csökkent a múlt év februárjának adataihoz viszonyítva. Egy ember meghalt, tizennégyen súlyosan, huszonegyen pedig könnyebben sérültek meg, összesen néggyel kevesebben, mint az elmúlt esztendőben. Bizalomkeltő az a tény is, hogy a baleseteket okozók közül csupán hárman voltak alkohol hatása alatt, számarányuk a múlt év azonos időszakához mérten csaknem hatvan százalékkal csökkent.

A baleseteket kiváltó okokat vizsgálva továbbra is első helyen áll a relatív gyorshajtás, a karambolok negyven százaléka e miatt történt, örvendetes viszont, hogy kanyarodási szabályok megszegéséből a múlt hónapban egyetlen baleset sem fordult elő. De az elsőbbségi jog meg nem adása és a szabálytalan előzés is csak három esetben végződött szerencsétlenséggel.

AZ OKOZÓKAT tekintve feltűnően sokan idéztek elő balesetekbe torkolló veszélyhelyzeteket a szabálytalankodó gyalogosok közül. Miattuk történt a balesetek húsz százaléka. Figyelmet érdemelnek a segédmotoros kerékpárok vezetői is, akik a karambolok tizenöt százalékáért voltak a múlt hónapban felelősek, annak ellenére, hogy számuk az utakon februárban még viszonylag kevés volt. A közlekedők eme két kategóriájához tartozóknak felhívjuk a figyelmét, hogy a tavaszi hónapokban megnövekvő gépjárműforgalom közepette csak akkor juthatnak baj nélkül úticéljukhoz valamennyien, ha a reájuk vonatkozó rendelkezésekhez következetesebben alkalmazkodnak.

Igaz, hogy az autóbuszok vezetői csak két baleset előidézői voltak a múlt hónapban, ám ez az összbalesetek tíz százaléka, ami tömegszállító járművezetők tekintetében sok, hiszen valamennyi járművezető közül tőlük várható el a legnagyobb figyelem, óvatosság, szabálytisztelet.

A közúti szerencsétlenségek negyven százalékát okozó személyautó-vezetők is csak akkor járulhatnak hozzá a balesetek további csökkentéséhez, ha a forgalmi szabályokat betartva, vezetői készségüket is reálisabban felmérve, a kultúrált közlekedés normáinak keretén belül vesznek részt a közúti forgalomban.

A RENDŐRHATÓSÁG februárban ötvennyolc vezetői engedélyt vont be megyénkben súlyos szabályszegések miatt, közülük huszonegyet hivatásos gépkocsivezetőktől, akiknek ezen magas számadat figyelmeztetésül kell, hogy szolgáljon a jövőre nézve.

A személyi sérüléses baleseteknek csaknem mindegyikénél aktív közreműködők a mentők, akik a megsérült személyek haladéktalan kórházba szállítását végzik, munkájukkal emberek életét mentik meg. A múlt hónapban meglátogattuk Tolna megye mentőállomásainak dolgozóit és a velük folytatott beszélgetések során értesüléseket szerezhettünk többek között a tekintetben is, hogy nehéz és áldozatos munkájukat a közúti forgalom többi résztvevője mennyiben segíti elő, betartván a KRESZ azon előírását, mi szerint „A megkülönböztető jelzéseket (villogó kék fényjelzést és szirénát vagy váltakozó hangmagasságú más hangjelzést) használó gépjármű részére minden járművel, minden helyzetben elsőbbséget kell adni és akadálytalan továbbhaladását — jobbra húzódással és a szükséghez képest megállással — lehetővé kell tenni”. A mentőautók vezetőinek elmondása szerint járművezetőink többsége eleget tesz a fenti rendelkezésnek, elvétve azonban tapasztalható olyan magatartás is, amely gyors továbbhaladásukat megnehezíti. Például: párhuzamos közlekedésre alkalmas úton a belső sávban haladó járművek vezetői szirénát hallván, anélkül, hogy visszapillantó tükrükön át meggyőződnének a mentőautó helyzetéről, hirtelen a külső sávba húzódnak, éppen a mentőautó elé, ahol az egyébként irányváltoztatás nélkül elhaladhatna mellettük. Következésképpen a mentőnek fékeznie, majd előznie kell, ami előrejutását késlelteti.

ILYEN ESETEKBEN jobb, ha a belső sávban tartózkodók a mentőautó elhaladása előtt már nem változtatnak sávot még akkor sem, ha a belsőt korábban szabálytalanul vették igénybe.

Elképedve hallottuk, hogy akadnak olyan meggondolatlan gyalogosok, akik az életmentés miatt megkülönböztető jelzésekkel, piros zászlót lobogtatva száguldó mentőautót is „stoppolni” akarják. Feltételezik talán, hogy az előbb őket viszi el valahová, s csak az után az életveszélyesen sérültet kórházba? Az ilyen felelőtlen „stopposok” jelzéseire sokszor jóhiszeműen meg is állnak a mentők, mert ép elmével csak az képzelhető el, hogy a közelben szintén baj történt, s reájuk ott is szükség van. Tudnia kell mindénkinek, hogy mentőgépkocsi stopputasokat akkor sem szállíthat, ha megkülönböztető jelzések használata nélkül közlekedik.

AZ ORSZÁGOS Mentőszolgálat dolgozói munkájának segítése jogszabályban rögzített kötelessége a gyalogosoknak is, hiszen olykor néhány másodpercnyi késedelem már végzetes következményekkel járhat.

PIÂCSEK GYÖRGY