Tolna Megyei Népújság, 1981. június (31. évfolyam, 127-151. szám)
1981-06-23 / 145. szám
1981. június 23. / TOLNA "\ _ 6 NÉPÚJSÁG Motocross Csapatban 4. helyezés Cegléden rajta Feri, hogy kész legyen — mutatott a csodagépre Csötö- nyi Ferenc edző. Megsúgta azt is, hogy mennyiért vette a blokkot, csak arra kért, ne csináljunk neki nagy reklámot.- És milyen a motor? - tettük fel a kérdést, mely annyira laikus, ilyet csak az tud kérdezni, aki életében nem ült motoron.- Itt kezdődik az igazi motor, csak arra kell vigyázni, hogy tartani tudja az ember - hangzott a szakszerű válasz. A pontszerző versenyekre minden egyesület a legjobb versenyzőkkel és gépekkel vo- ' nul fel. Csötönyi Ferenc edző feljegyzéséből mindjárt diktálta a pontos számokat: az 50 köbcentiméteresek 16, a 125 C-ben 20, a 125 B-ben 39, míg a 125 speciálban 22 gép versenyez. Tizenhat egyesület legjobbjai vannak ma itt. Egy versenyzőt találtunk a szekszárdiak között, de valahogy nem tudtuk, honnan is ismerjük.- Ki ez a fiú, már valahol láttuk őt?- A Pegler... csak hiányzik a szakálla, azért nem ismeri senki - mondták nevetve, majd hozzátették; még a fia sem ismerte meg. Csötönyi edző aláírásokat kért a versenyzőktől, a nyugtákat kellett pontosan kitölteni, aláírni.- Egyetlen balkezesünk van, aki nem más, mint Kern Gyuri.- Nem adnám oda a bal kezem öt jobb kézért. De mit is csinálnék hat kézzel - mondta Kern a tőle megszokott jókedvvel. Tulajdonképpen mindenki jókedvű volt, bár ha az ember figyelte, rájött, belül idegesek, hisz a motorsport mindig rejteget valamilyen veszélyt, meglepetést. Veszélyes sport, különösen olyan rossz pályán, mint a ceglédi. Szinte azon csodálkozik az ember, hogy engednek ilyen terepen pontszerző versenyt tartani. A másik ok, melytől idegesek, hogy a motornál mindig akad valami előre nem látott, elháríthatatlan hiba. Amikor elindulnak minden rendben, aztán jön egy gyertyazárlat, vagy éppen bov- denszakadás, de elég, ha csak olyan üzemzavar adódik, melyet egy vagy két perc alatt „megbütykölnek". Ennyi idő- veszteség elég ahhoz, hogy vezető pozícióból akár a sereghajtók közé kerüljenek. Még szerencse, hogy a szekszárdi motorosok valamennyien ügyes- kezüek, nemcsak a versenyzéshez értenek, de legalább annyira a gép javításához is. Az 50 köbcentiméteresek kategóriájával kezdődött a verseny. Előtte Csötönyi edző ismertette a kötelező edzésen mért helyezéseket. Leipold a 9., Szűcs a 2., Pegler 3., Eszter- bauer 7., Nagy 17., Kern 18., Kovács 5., Mészáros 6. a kategóriájában.- Olyan ma a hangulat, mint az időjárás: derült ég, melyből várjuk a villámcsapást - mondta az egyik nevetve. Leipold az 50 köbcentiméteresek versenyében felidegesítette edzőjét. Úgyszólván mindig a 3. helyen volt és az utolsó körben hagyta, hogy megelőzzék, így 4. lett. Szerencsére a második futamban aztán megemberelte magát, másodiknak érkezett célba és összetett versenyben is ezt a helyet szerezte meg. — „Megölöm” ezt a gyereket — fhondta az edző, miután Leipold az első futammal végzett. A második futam végén mór nem volt ilyen ideges, sőt mi több, már mosolygott és gratulált a helyezéshez. Szerencsére Pegler a 125-ösök C kategóriájában már nem tette próbára az edző idegeit, az első futamban 3., a másodikban első lett. összesítésben Pegler bizonyult legjobbnak: 1. helyet szerzett. Szűcs János az első futamban 4. volt, a másodikban javított, másodiknak érkezett a célba, összesítésben 3. lett, míg Esz- terbauer géphiba miatt feladta. A 125-ösök B kategóriájában - erre a versenyre már vasárnap került sor - Kern először 9., majd a második futamban 8. lett. összesítésben is a 8. helyre került. Nagy István a második futamban motorhiba miatt feladásra kényszerült, így nem értékelték teljesítményét. Nagy érdeklődés kísérte a 125-ösök speciál kategóriáját. Kovács Feri bemutatkozása a hatsebességű motorjával nem a legjobban sikerült. Az első futamban egy kanyarban kicsúszott, nem tudta befejezni a versenyt. A második futamban tíz körig a második helyen volt, utána - a rossz pálya miatt - kicsúszott a pályáról és mire ismét folytatni tudta a versenyt, hátrányba került, de így is negyediknek érkezett célba, összesítésben a 8. helyet szerezte meg. Mészáros István még pechesebb volt. Hiába volt jó a gépe, a rossz területen, mely egykor minden bizonnyal szemétgyűjtő telep volt, defektet kapott, százas szög szúrta át gumiját, nem tudta folytatni a versenyt. összességében jól szerepeltek a szekszárdiak - itt még a 8. helyezett is pontot kap - amit bizonyít, hogy csapatban, ebben az erős mezőnyben a 4. helyen végeztek. Egy sportág űzéséhez sok elszántság, akaraterő és gyakran. lemondás kell. Mert itt vannak például a motorosok. Szombaton és vasárnap Cegléden versenyeztek, pontszerző versenyen indultak. A pontszerzés annyit jelent, mint például labdajátékokban a bajnoki mérkőzés. Ahhoz, hogy szombaton ebéd után rajthoz tudjanak állni, kora reggel el kell indulni Szekszárdról, hisz a gép műszaki átvétele még a délelőtti órákban történik. így volt ez Cegléden is, ahová a megérkezésük után az első feladat volt, hogy még egyszer átnézzék, átvizsgálják a gépeket. Mikor mindez megtörtént, csak akkor kerülhetett sor étkezésre. A délutáni program zsúfolt volt, hisz 3 órakor már a versenyszámok kezdődtek, előtte volt a kötelező edzés és időfutam. Amikor ezen túl voltak és akadt vagy 25-30 perc szabad idő, hozzáláttak a sátrak felállításához, gumimatracok felfújásához. Mert a motorosoknál már ez így van hosszú évek óta - főleg anyagi okok miatt —, főleg a helyszínen felállított sátrakban laknak és nem szállodákban. A Szekszárdi Víziársulat SE motorosai ezúttal egy tehergépkocsival és egy Nizzával érkeztek. Az előbbin - nyolc motor volt, köztük Kovács Ferié, mely a szekszárdiak körében a „szenzáció" hatsebességes.- Egy teljes hétig dolgozott Kovács (jobbról) és Mészáros a hatsebességű gépen talált még igazítani valót Ketten „bűvölik" a gépet: Eszterbauer és Nagy. Nehezen telnek a verseny előtti utolsó percek A 31-es rajtszámmal - hátul — Leipold, aki 2. lett Csötönyi edző az utolsó tanácsot adja a rajt előtt Leipold- nak Hrisztó Botev-emléktúra Bulgáriában A Magyar Természetbarát Szövetség küldötteként május 26.—június 4. között Bulgáriában jártunk a Hrisztó Botev- emléktúrán. A Bolgár Természetbarát Szövetség 35. ízben rendezte meg neves szabadság- harcosuk emlékére az emlék- menetet, mely végigjárja a Bo- tev-utat kozloduji partraszállásától utolsó csatája helyéig, Okolcsicáig. Erre a túrára hívja meg testvérszervezetünk, a két és fél milliós Bolgár Turista Szövetség a szocialista országok képviselőit országonként 2—2 tagját. Ki is volt Hrisztó Botev, akit a bolgárok Petőfijének is neveznek. Tudni kell, hogy 1876-ban — amikor nálunk már megtörtént a kiegyezés — Bulgáriában még a török uralom fennállt és a porta tűzzel-vassal fellépett a nemzeti mozgalmak ellen. A török a nálunk is jól ismert módszereivel pusztította mindazokat, akik a szabadságra vágytak. Az elnyomás ellen szervezkedett Hrisztó Botev vagy 120 társával. A menetrendszerűen Bécs és az Al- Duna között közlekedő Radeez- ky gőzösön érkeztek Kozloduj- ba, ott kikötésre kényszerítve a hajó kapitányát, partra szálltak és zászlót bontva elindultak, hogy a legrövidebb úton Szófiába érve — útközben híveket toborozva — elkezdjék a nemzeti felszabadító harcukat. 140 kilométerre jutottak a Balkánhegység északi oldaláig kisebb- nagyobb harcokkal „tűzdelt" útjukon, míg Vraca város közelében a túlerő végzett velük. Botev és társai elpusztultak, de tettükkel indult el az a felszabadító harc, ami orosz és román segítséggel végül is Plevennél és a Sipka-szorosnál győzelmet hozott és a bolnár nép végre szabad lett. Ennek a hősi menetnek állít emléket a szocialista Bulgária évente, már harmincöt éve, s ennek lehettünk ez évben mi is részesei. Szófiából — ahová repülőn érkeztünk — Kozlodujba, a Duna mellé autóztunk, ahonnan 8000 résztvevővel együtt jártuk végig a botevi utat. Megdöbbentő volt az a lelkesedés, mellyel az úttörőktől az idős emberekig a résztvevők végigjártak a kezdetben alföldies, majd egyre hegyesebb útvonalat. Rendezett sorokban, zászlókkal, fegyelmezetten vonult a nagy tömeg. A jelentősebb események színhelyén megemlékezés és koszorúzás, s minden este ünnepség, ahol kulturális műsor is szórakoztatta a túra résztvevőit. Érdekes, színpompás táborokban töltöttük az éjszakákat, melyek bizony a korai nyár ellenére — a hegyek között — kissé hűvösek voltak. Kedves találkozók részesei voltunk ezekben a táborokban, úttörőkkel, középiskolásokkal, turistákkal találkoztunk, s őszinte, igaz vendégszeretetből bolgár barátaink mindig kitűnőre vizsgáztak. Egy-egy alkalommal külön utakra is elvitték a szovjet és magyar küldöttséget. így jutottunk Plevenbe és Vracába, a két szép városba, ahol különleges élmény volt a pleveni „Panoráma” (a pleveni csatáról készült monumentális körkép), de az e sok szép turistalétesítmény, melyeket bizony mi magyarok csak irigykedve néztünk. Vraca a hegymászás központja Bulgáriában, itt működik a nagy hírű mászóiskola, melyet megcsodáltunk, de hát hogy ki is próbáljuk, attól eltekintettünk, de nem kötél hiányában... A túra az Qkolcsica tetőnél ért véget. , BUCSÁNYI GYÖRGY, a Tolna megyei Természetbarát Szövetség elnöke. ÉLELMISZER ÉS VEGYIÁRU NAGYiKER. VÁLLALAT FIÓKJA felvételt hirdet GÉPÍRÓ, ADMINISZTRÁTOR, ÁRUKÍSÉRŐ, RAKTÁRI SEGÉDMUNKÁS, TARGONCAVEZETŐ ÉS KAZÁNFŰTŐ MUNKAKÖRÖKRE. Jelentkezés: Szekszárd, Mátyás király u. 74. (324) / Szekszárdj ipari vállalat felvételre keres gyártástechnológust vezető munkakörbe Jelentkezést ,,lpar" jeligére a Lapkiadó Vállalathoz kérjük. (42) A Tolna megyei Tejipari Vállalat Szekszárdon épülő új üzeméhez felvételt hirdet az alábbi munkakörök betöltésére: — TARGONCAVEZETŐ, — LAKATOS, — VILLANYSZERELŐ, — MŰSZERÉSZ. Jelentkezés a vállalat személyzeti és oktatási osztályán, Szekszárd, Keselyűsi út 9. (100) TOLNA MEGYEI MEZŐGAZDASÁGI ELLÁTÓ VÁLLALAT „AGROKER” felvételre keres gépész végzettséggel rendelkező áruforgalmi előadókat, alkatrész szakmában jártas raktárosokat, gépraktárba raktárost, targoncavezetőt, valamint szállítási rakodómunkásokat. Jelentkezni lehet a vállalat munkaügyi csoportjánál. Cím: Szekszárd, Mátyás k. u. 72. (283) A komszomolisták csop jortja a Botev-túrán
