Tolna Megyei Népújság, 1981. március (31. évfolyam, 51-76. szám)
1981-03-11 / 59. szám
1981. március 11. Képújság 5 MÁV üzemfőnökség, Bátaszék Jobb a munkaerő-gazdálkodás Alig több mint féléves az új gazdasági konstrukció Bá- taszéken. A MÁV egyre több új gazdasági intézkedést hoz, s ezzel megváltoztat évtizedes gyakorlatot. Az újhoz való „ragaszkodás”, a gazdaságos és hatékony szervezési témák keresése mintegy évtizede intenzív módon történik a Pécsi MÁV Igazgatóság területén is. Érzékenyebbé vált a vasút a népgazdasági változások iránt, követi — sok esetben megelőzi — a más iparágakban forradalminak mondott változásokat. Tolna megyében két jelentős kísérletről is tudósítottunk már, az első a dombóvári volt, amikor a vasútüzemeket összevonták, majd később üzemfőnökséget alakítottak ki, a második pedig tavaly félévkor Bátaszéken történt, ahol ugyancsak egy irányítás alá vonták a forgalmi szolgálatot a kereskedelmi szolgálattal együtt a vontatási szolgálattal. A dombóvári ,kísérlet”-ről már az induláskor tudtuk, hogy végleges lesz, kis módosításokkal az új gazdasági szervezet működőképes. S az ott szerzett tapasztalatok alapján az igazgatóság területéhez tartozó bátaszéki vasúti csomóponton is megtörtént az előrelépés. Szentes László mérnök-fő- intéző röviden így értékeli eddigi munkájukat: — Tavaly átszervezés volt, azzal a céllal, hogy hatékonyabban dolgozzunk. Az eddigi vizsgálati eredmények azt bizonyítják, hogy a célt elértük: hatékonyabb a munka, jobb a munkaerő-gazdálkodás, és csak néhány helyen vannak munkaerőgondjaink. A bátaszéki üzem területe lényegesen megnőtt. A Báta- szék—Hosszúhetény, a Báta- szék—Dombóvár és a Báta- szék—Rétszilas vasútvonalon lévő üzemek, főnökségek, állomások, rakodók és persze az egész forgalmi, kereskedelmi és vontatási szolgálat személyi állománya, mintegy hatszáz fő tartozik a kötelékbe. A fűtőháznak, tehát a vontatási szolgálatnak is van főnöke, Tarjányi Pál, és a forgalmi szolgálatnak, azaz az állomásnak is: Szuhács István. Továbbá: a vasútvonalakon lévő állomások főnökei is „maradtak” — ám a létszámmal központi szerv gazdálkodik. Például ha hiányzik Hidas állomáson, betegség, szabadság miatt egy váltókezelő, akkor lehet, hogy éppen Mözsről irányítanak oda — ott feleslegben lévőt. Persze, a munkaszervezésnél nem ilyen, „kanyart” csinálnak, mint példánkban is említettük, hanem Mágocs-Alsó- mocsolád állomás ilyen tekintetben előbb szóba jöhet — még úgy is, hogy a dombóvári üzemfőnökséget segítik ki szakemberrel. A dolgozók elégedettek az új szervezési formákkal, mert kellő időben megtudják, hogy mikor hol vár rájuk kiküldetés, ugyanakkor munkaidejük igen nagy részét a legtöbb beosztásban régi, megszokott környezetükben tölthetik el. Az emberek ügyének intézése is szakszerűbbé vált. Például: nem biztos, hogy egy tízszemélyes állomáson van szakszerű ügyintézés táppénzpanasz esetén például, de még a juttatások témakörében is igen sok bizonytalanság szokott előfordulni. Manapság gyorsabban intéznek bármilyen ügyet, mint korábban — s egységesebb a nyugdíjasokkal való törődés, amit a most dolgozó munkásoknak, a jövőbeni nyugdíjasoknak ugyancsak jóleső érzés tudomásul venni. Az „egyesülés” gazdasági hasznát kilométerről kilométerre, állomástól állomásig, utastól utasig nehéz pontosan elszámolni. Hiszen a MÁV üzemei szorosan kapcsolódnak egymáshoz, a teljesítmények áthúzódhatnak egyik főnökségről a másik területére, sőt, át a másik igazgatóságéra is. Így olyan teljesítménymérések vannak, amelyek megfoghatók. Például a vagonok állásidejének növekedése vagy csökkenése. (A rakodási fegyelem — úgy tapasztalják a bátaszéki szakemberek — nőtt a fuvaroztatók körében. Arról nem beszélnek, szerénységből talán, hogy jobb a kocsiszolgálat is.) A másik értékelés a vontatásnál a mozdonyok teljesítménye. A naponta munkába induló gépek tervszerű mozgatása, és karbantartása meglehetősen beszabályozott, de mérhető ennek ellenére. Ha késik egy személyszállító vonat, „elverhet” másik két-három tehervonatot is, és ilyenkor már négy késésről, forintban talán ki sem fejezhető kárról beszélhetünk. Hiszen sosem lehet tudni, hogy a szállítmány mely' üzemben milyen sürgős beépítésre vár. A vonatok menetrendszerűsége lényegesen javult.— ellentétben a szigorú téltől mindig várható romlástól. A hosszú és kemény tél alatt persze voltak olyan vonatok, amelyek sokat késtek. De: ha nincs az a nagyfokú szervezettség, a szolgálati ágak Az öreg mozdonyok a tél folyamán igen jól vizsgáztak A vontatási főnökségen nagy figyelemmel javítják a régi gőzmozdonyokat szándékos egymásra utalása, a forgalmi és vontatási dolgozók érdekének összekapcsolása, nagy bajok lehettek volÉppen a téli időszak mutatta meg a jobb munkaerőszervezés egyik hasznát: a sok hiányzást üzemen belüli vezényléssel át tudták hidalni. A nagy teljesítményű mozdonyok üzemeltetése nem olcsó. Nemcsak a tüzelőanyag, hanem a kenőanyag magas ára miatt is. A vontatási szolgálat dolgozói részt vesznek az üzemanyag-takarékossági versenyben, és szép eredményeket értek el. E területen is igen nehéz a takarékos munka értékelése. Ugyanis egy mozdony vesztegeltetése tolatás közben járó motorral olcsóbb, mintha leállítanák, s újraindítanák arra a fél órára, amíg átengednek egy „sza- ladós” vonatot. Mert több a kár, a másik vonatnál, ha a tolatóst részesítik előnyben. Az üzemanyag-felhasználás mennyisége. értéke tehát ugyancsak függ a jó munka- szervezéstől. Érdekes, hogy a bátaszéki vontatásnál lévő öreg gőzmozdonyok a tél folyamán igen jól vizsgáztak. A mozdonyvezetők jelentős megtakarításokat értek el — bár a szén minősége ugyancsak sok kívánnivalót hagy maga után. Ennek ellenére, százalékosan kimutatva, a gőzösök vezetői több energiatakarékossági pénzt kaptak, mint a dízelmozdony-vezetők. Volt olyan mozdonyvezető, aki negyedévben ezer forint körüli takarékossági pénzt is kiszámolhatott a borítékból, de volt arra is példa, hogy egy fillér sem jutott a másik mozdonyvezetőnek. Ki hogyan teljesíti vállalásait, a normát, a menetidőt miként tartja be, úgy részesül a jóból, a prémiumból. PÁLKOVÁCS JENŐ Kora tavasz a kiskertben Amennyiben új szőlőt vagy gyümölcsöt akarunk telepíteni, akkor nagyon sok szempontot kell figyelembe venni, mert ez a munka hosszú időre meghatározó jellegű. Oltványt csakis faiskolából, illetve megbízható helyről szerezzünk be. A gyümölcsfaoltvány egészséges, egyenes törzsű, jól fejlett és ép gyö- kérzetű legyen. Lényeges, hogy minél fiatalabb legyen az oltvány — illetve kétévesnél idősebbet semmilyen körülmények között ne vásároljunk meg. A telepítést természetesen mindig talajelőkészítés előzze meg. A már korábbi telepítésű szőlőkben a metszési munkákat kell elvégezni. A venyige összegyűjtésével és kihordásával egy időben égessük el rögtön a pajzstetvek és atkák telelő alakjaival fertőzött vesszőrészeket. Az évi első permetezést mindig áztatásszerűen kell végezni, erre a téli hígítású mészkén- lé a legmegfelelőbb. Ilyenkor már megjelennek a szőlő kora tavaszi kártevői. Az atka kártevők közül a szőlőlevél- atka és a szőlőgubacsatka; a rovarkártevők közül nedig a szőlőilonca és a kendermagbogár ellen kell védekezni. A gyümölcsfák is bőven adnak tennivalót. Legsürgetőbbek a mechanikai védekezés munkái, vagyis a vastagabb ágrészek és a törzs kaparása. A kaparékot gyűjtsük össze és égessük el, így a további fertőzéseknek elejét tudjuk venni. EH kell távolítani továbbá a pajzstetvekkel és a lisztharmattal fertőzött gallyakat, vesszőket, a fákon található hernyófészkeket és a gyümölcsmúmiákat. Amennyiben ezt a munkát elhanyagoljuk — a későbbiekben már nem pótolhatjuk. Ilyenkor kell a besűrűsödött koronáf is ki- rifkítani. Nagyon fontos minden gyümölcsfa részére a tél végi lemosó permetezés. (Ezt a mechanikai védekezés munkái után végezzük!) Almagyümölcsösben minden körülmények között még a rügypattanás előtt végezzük el ezt a permetezést. Igen jó hatású a Novenda 2 százalékos oldata. Előnyös a téli hígítású mészkénlé használata is. A gyümölcsfaolaj használatával vigyázni kell, ne feledjük el, hogy csak háromévenként szabad alkalmazni ; 5 százalékos töménységben. A továbbiakban nagyon fontos a lisztharmat elleni védekezés. Rézoxiklorid 50 WP 0,3 százalék 4- Ditri- fon 50 WP 0,2 százalék + Thiovit 0,75 százalék keverékével permetezzünk. Ahol varasodás veszélye van, ott Mancokár 0,3 százalékos lével az idősebb és fiatalabb fákat egyaránt permetezzük le. A körtefák tél végi lemosó permetezését DNOC tartalmú növényvédő szerekkel végezzük. Rügyfakadás után kell elkezdeni és az egész termésérés utáni időszakig folyamatosan kell védekezni a varasodás ellen. Rézoxiklorid 50 WP 0,3 százalék, Cuprosan Super D 0,3—0,5 százalékos permetlét használjunk. A kajszi- és őszibarackfákat is áztatásszerűen kell lepermetezni. Bordóilé 2 százalékos oldata a legmegfelelőbb. Rügypattanáskor rovarölő szerek használatára van szükség, így tudunk védekezni a pajsztetvek, rügysodrók és barackmolyok ellen. (Bordóilé 2 százalékos oldata: 1 liter víz + 2 dkg rézgálic és 1 dkg oltatlan vagy 20 dkg oltott mész.) A cseresznye- és meggyfákat szintén még rügypatta- nás előtt kell tél végi lemosó permetezésben részesíteni. Neopol 5 százalékos hígításban vagy téli hígítású mész- kénlével. A szilva- és ringlófákat háromévenként kell gyümölcsolajjal kezelni a rovar- kártevők ellen. A bogyós gyümölcsűek (málna, köszméte, ribizli) kora tavasszal először is mechanikai védekezésekre szorulnak. Csak azután következhet a levélfoltosság és a rovarkártevők elleni permetezés. Kombinált növényvédő szerként Rézoxiklorid 50 WP 0,3 százalékos és a Satox 20 SCW 0,4 százalékos lé szükséges. A vesszőfoltosság ellen pedig Orthocid 0,3 százalék vagy Rézoxiklorid 50 WP 0,5 százalékos permetezés szükséges. Február végétől — március végéig a hidegtűrő növények magvait vethetjük. Sárgarépa (murok), petrezselyem (fehér gyökér), hónapos retek, hagymafélék vetése és dugványozása; fejes saláta, sóska, spenót, borsó vetése időszerű. Egyes zöldségfajoknál (uborka, zeller) előnyös a magot előcsíráztatni. Amennyiben mód van rá, akkor a vetőmagot csávázzuk. Legjobb a FALTÁN vagy TMTD hatóanyagú szer. A magokat legalább öt percig csávázzuk. A különféle palánták és magok beszerzése előtt gondoljuk meg alaposan, hogy virágos kertünket ebben az évben hogyan kívánjuk rendezni. KALOCSAY KLÁRI A gyepmester Tovább javul Fázósan állunk a kapuban. Az asszony többet beszél, de jobban vonakodik minden válaszadástól, mint a férje. az építkezők anyagellátása Az asszony kesereg, hogy azért nem akar mondiani semmit, mert három évvel ezelőtt már beleírták az újságba, hogy a férje papucsában csoszogott az udvaron. Hozzáteszi, igaz volt, de senkinek semmi köze ahhoz, hogy mikor milyen cipőben jár odahaza, az udvaron... Keresztes Ferencet, Szek- szárd város gyepmesterét kérdem: — Sértő-e, ha valaki úgy szólítja: sinitér? — Már miért lenne az? Az vagyok! — Hát akikor honnan a gyepmester? — A jóég tudja. Nekem az a dolgom, hogy elszállítsam az állati hullákat, meg hogy összeszedjem :a város kóbor macskáit, kutyáit. Az asszony panaszkodik, hogy az egyik reggel két kutya- meg egy disznótetemet dobott le valaki a kapu elé. — Mintha nem is emberek lennénk! Az udvaron fehér kuvasz fekete macskával hempereg, mögöttük a górészerű boncépület. — Mikor csapott agyon kutyát? Asszony és férj összenéz, a férfi szólal meg hamarább: — A múlt héten, hatot. Hogy a gyepmester szereti-e a kutyákat, arról csak annyit: volt idő, amikor egyszerre nyolc eb ugatta a porta előtt sétáló embereket. A sintérház közel sem olyan, minit amilyennek elképzelné az ember: rácsok mögött nem csaholnak kutyák. Az udvarban sár, a házról lekopott az utolsó deka vakolat is. Az asszony apja innen ment nyugdíjba. — Amikor még az „öreg” kezdte, jobban ment minden. Volt mit értékesíteni. Vették a kutya- meg a nyúzott marhabőrt — mondja az asszony. — Most meg Solt nem viszi el, ha meg van nyúzva. A gyepmester: — Fantasztikusak az emberek. Sírnak, hogy sok a városban a kóbor kutya. Aztán, ha meglátják, hogy a kezemben a hurokkal megyek a kutya felé, elkezdenek hessegeni, meg a lábukkal dobbantani, köveket ha- jigálni a kutya felé, csakhogy ne tudjam megfogni. — Kik hozzák ide a kutyájukat? — Aki akarja. Volt aki csak azért hozta el, mert szuka kutya volt, és az nem kell neki. Más meg csak azért, mert be kellett volna fizetnie nyolcvan forintot adónak. Keresztes Ferenc: — Megismerni azt a kutyát, amelyiknek gazdája van. De ha látszik rajta, hogy régóta kóborol, azt is meg kell fogni... — sárközi — Kedvezőbbre fordult az építőanyag-kereskedelem helyzete, javult kínálata, már most, a szezon kezdetén mindenféle építőanyag a vásárlók rendelkezésére áll — tájékoztatták a Belkereskedelmi Minisztériumban az MTI munkatársát. A tervezett 31 ezer családi házon kívül több ezer tár- saSház építéséhez, valamint a tatarozás!, fenntartási, felújítási munkákhoz szükséges építőanyagok — födémszerkezeti anyagok is — elegendő mennyiségben állnak rendelkezésre. így például vasbetongerendából a múlt évi 5,3 millió helyett 6 millió folyóméter, a korszerű köny- nyűszerkezetes Fert-geren- dából 423 ezer helyett 500 ezer folyóméter szállítására kötöttek megállapodást a termelőkkel, melyek az idén azbesztcement-termékekből, nyílászáró szerkezetekből, parkettából, falazóanyagokból többet is ajánlottak az igenyeltnél. A tetőfedő cserép, a mészhidrát, s a padló- burkolólap viszont nem ígérkezik elegendőnek — a hiányt palával, darabos méssztel, illetve importáruval igyekeznek pótolni. Az építőanyag-kereskedelem ;a jó kínálati helyzetet kihasználva igényesebb a termelőkkel. Megszigorítják az áruáfcvételt, például csak kiváló minőségű ajtóra, ablakra tartanak igényt. Palából is csak akkor vásárolnak többet, ha az ipar bővíti választékát, s új formákat, színeket kínál. Az árubőség mégsem ígér zavartalan ellátást. Változatlan gond ugyanis, hogy sem az ipar, sem a külkereskedelem nem tartja a szerződésben kikötött negyedévi, s főleg nem a havi szállítási ütemet. Az üzemek termelése sem folyamatos. Előfordul például, hogy egy-egy fajta ajtót, ablakot egy évben csak kétszer gyártanak, így időnként hiányos „a kínálat. A sok fiálazóanyagon belül változatlanul kevés a kisméretű tégla. Legutóbb Sopronban — egy országos szakmai találkozón 40-féle bejárati ajtót mutattak be a kereskedelemnek, mely harmincat választott ki közülük, de csak 15-nek a gyártására vállalkoztak az érintett üzemek. Az országban jelenleg 850 telepen árusítanak építőanyagot, dé nem mindenütt kínálják a teljes választékot. Ezért kezdték meg az úgynevezett bázistelepek kialakítását — Érden, Egerben, Siófokon, Sikláson, Vácott, Dombóváron már van, Szolnokon most épül ilyen.
