Tolna Megyei Népújság, 1981. február (31. évfolyam, 27-50. szám)
1981-02-22 / 45. szám
12 S^fepÜJSÄG 1981. február 22. N J MAGAZIN MAGAZIN N MAGAZIN MAGAZIN MAGAZIN MAGAZIN MAGAZIN MAGAZIN Nehéz munka a gépírás A mechanikus írógépen Leveleket lekopogni egyáltalán nem könnyű munka. Egy harminc soros Oldal, soronként 60 leütéssel, több energiát vesz igényibe, mint egy 10 kg-os súlynak 2,10 m magas polcra való felemelése. Egy ilyen oldalnak a leko- pogása 206,55 Wattsecun- dumlba, vagyis joule-iba kerül. Számokban is kifejezhető, hogy az elektromos írógép mennyire könnyíti meg a munkát: azzal ugyanennek az oldalinak a lekopogása 3,77 Wattsecundum. Ez kereken a hatvanadrésze a mechanikus írógépen felhasznált munkának. Ez„A maga macskája felfalta a kanárimat. Ezt valamivel pótolnia kell, szomszéd- asszony”. „Nagyon szívesen: Minden nap fütyülök magának valamit!” * „Feltétlenül beszélnem kell magáival, kedves barátnőm!” „Kiről?” Cédula az egyik nyugat- berlini hirdetőtábláin: „Majdnem gyermektelen család barátságos albérletet keres!” Gyógyulás — Köszönöm, doktor úr, hogy kigyógyitott a nagyzási hóbortomból. Most teljesen, utolérhetetlenül, fantasztikusan, mondhatni fenomenálisan szerény vagyok! Sebességhajhdszás a vízen .V Egy angol gyártmányú, tíz méter hosszú verseny csónak, amelynek két, egyenként 6000 köbcentiméteres, turbófeltöltéses robbanómotor az erőforrása. A maga kategóriájában ez a jármű is félelmetes seb esség elérésére képes. Az újságok hírt adtak róla, hogy az USA-ban, Nevada államban tragikusan végződött Lee Taylor, az egyik legismertebb motorcsónakversenyző világrekord-kísérlete. Járműve már mintegy 420 kilométeres óránkénti sebességgel száguldott a víz hátán, amikor felborult és darabokra tört. A sportoló 75 méternyi repülés után vágódott a víz felületére, s a bukás azonnali halálát jelentette. Nagyon készült erre a rekorddöntési kísérletre, az ausztrál Ken Warbytól akarta visszahódítani a világelsőséget, aki 1978-ban előzte meg őt, átlépvén az 500 km/ óra álomhatárt. Itt említjük meg, hogy az első hivatalos motorcsónak-rekordot 1928- ban egy amerikai versenyző állította fel: csónakja óránkénti 149,3 kilométeres átlag- sebességet ért el. A 200 km/ óra sebességhatár átlépésére 1937-ben, a 300 km/óra túl- haladására 1952-ben. a 400 km/óra fölötti első világcsúcs elérésére pedig 1955-ben került sor. (Donald Campbell, 418 km/óra.) Amikor Campbell 1964-ben 444 kilométerre javította a motorcsónakversenyzés világcsúcsát, elérte — autóversenyző is lévén —, hogy egyszerre ő volt a leggyorsabb ember a vízen és a földön. Campbelltől a most szerencsétlenül járt Lee Taylor 1967-ben vette át a vízi stafétabotot, 458 km/óra sebességre tornászva föl magát. A tragikusan végződött csúcsdöntési kísérlethez egyébként egy speciális járművet készített Taylor. A versenyző egy 16 ezer kilowattos, hidrogén- peroxiddal hajtott rakétamotort épített be csónakjába, s úgy tervezte, hogy a jármű hét másodperc alatt gyorsul majd fel 850 km/óra sebességre. Több száz kilométeres sebességnél azonban már a legkisebb hullám, szélfuvallat elég, hogy kibillentse a hajót egyensúlyi helyzetéből, s innen már nincs visszatéTraianus oszlopa tarkán virított A MÁRVÁNY MEGCÁFOLTA NÉZETŰINKET A természetes árnyalatú fehér, vagy legalábbis világos márványt mindeddig az ókori emberek választékos művészi ízlése bizonyítékaként fogadtuk el, aaokét, akik lenézték a rikító tarkaságot. A rómaiak az építményeikkel kapcsolatos állítólagos finnyásságukról voltak híresek. A császárság korában 0.« e. I—V. sz.) keletkezett építmények vizsgálata azt eredményezte, hogy a régi építmények nemes fehér színe egyáltalán nem volt alkotóik szándéka szerint, hanem az évszázadok vasfogának következménye. Amikor nemrégiben Rómában egy sor műemléképület felszínét vegyileg és mikroszkóppal megvizsgálták, a kosz- és az időjárás tó- hordta réteg között és alatt antik festés nyomait találták. Arany, kék és piros volt a kedvenc szín, amivel a márvány fehérségét elfedték, így példáiul a Traianus oszlopán körbe tekeredő, hatalmas, mintegy 200 m hosszú friz reliéf alakjai tarkára be voltak festve, a háttér arany volt. Ugyanez vonatkozik Hadrianus oszlopára, valamint azokra a diadalívekre, amelyeket Titus, Septimius Severus és Marcus Aurelius állíttatott a győzelme tiszteletére. A szakemberek kijelentették, hogy a romiak nemcsak esztétikai ökokból festették be az építményeiket, hanem azért is, hogy a környezet ártallma'iitól megvédjék őket. A görög és római szobrokon a festés nyomait már hosszú ideje felfedezték, de a szakemberek körein kívül ez keveseket érdekelt. A hét karikatúrája A/l/ — Ügy látom, mégis meg kell operálni Egy jó gép — Kérem, professzor úr — kérdezte az újságíró a tudóstól — mondja el, hogy On szerint mi a komputerekre való átállás lényege. — Ez nagyon egyszerű. Most tizezer embernek kell dolgoznia évszázadokon keresztül, hogy ugyanannyi hibát ejtsen, mint amennyit egy jó gép három másodperc alatt. A legnagyobb nefrit A világ legnagyobb, 30 tonnás nefrittömbjét Burma északi részén találták. Rangoontöl 950 kilométerre északra folytattak geológiai munkálatokat, amikor felfedezték az ásványt. Ezen a területen egyébként már 1977-ben találtak egy 9 tonna súlyú nefrittömböt. A 27 éves francia Jacques Martin új „kocogóre'kordot” állított fel. Most fejezte be 3000 km-es futását a Szaharán keresztül. November 27- től kezdve kelt át a sivatagon Algírtól a inigeri Zirrde- rig észak-déli irányban. Olyan napokon is, amikor több mint 30 fok volt árnyékban, a napenergiával foglalkozó mérniök 60 km-t ás futott. Martint három autó kísérte. A homokviharon kívül az volt a távkocogó fő problémája, hogy megértesse, a lestoppoló autósokkal, igazán nem akarja, hogy felvegyék. Légi betegszállítás Bármilyen jól kiépített is egy ország „szárazföldi” mentőhálózata, nem nélkülözheti a légi szállítójármű- veket, amelyeknek behozhatatlan előnye a gyorsaság és a kíméletesség. A repülőgépeknek inkább a le- és felszállópályával rendelkező nagyobb települések közti betegforgalom lebonyolításában van jelentőségük, míg a helikopterék gyakorlatilag bárhová eljuthatnak, ahol van egy kis sík terület a leereszkedésükhöz. E légi járművek az ország legtávolabbi vidékeiről is rázkódásmentesen és rendkívül gyorsan el tudják szállítani a rászoruló baleseteseket, betegeket, szerencsétlenségeknél a legsürgősebb beavatkozást igénylő sérülteket. A mentő helikoptereken rohamkocsii jellegű ellátásit tudnak nyújtani a sérülteknek, betegeknek, így akár az egész légi út során fólyhat a harc az életért (a megállt szív beindítása vérátömlesztés, vagy akár gégemetszés révén is.) A repülőgépek és helikopterek speciális feladattal közé tartozik az átültetésre szánt, kioperált szervek, s az átültetésre váró személyek gyors szállítása, vagy az égési sérültet szenvedett, roppant’ kínokat kiálló emberék számára nyújtott minél gyorsabb segítség. A hazai Országos Mentő- szolgálat számára — a négy repülőgép mellett — jelenleg a két Mi—2 típusú helikopter áll rendelkezésre. A könnyű, 2500 kp felszállósúlyú helikopter klasszikus elrendezésű, egy 14,5 m átmérőjű főrotorra! és a faroktartón elhelyezett, függőleges forgássíkú, kiegyenlítő légcsavarral. Ezeket két, egyenként mintegy 300 kW tengelyteljesítményt leadó gázturbina hajtja. A légijármű utazósebessége 200 km/óra körül van, 1000 méter magasságra 5,5 perc alatt emelkedik fel. A pilótán kívül négy személy vagy két hordágy számára vám hely a gépen. m Az Országos Mentőszolgálat M i—2-ese. Sikamlós dolgok VÍZSZINTES: 1. A sí kerek- ded őse volt. 2. Hím juh. 13. Éjjeli mulató. 14. Táplálkozó. 15. Ima betűi, keverve. 17. Ételízesítő. 19. Zöldpaprikás, paradicsomos étel. 21. Későn. 22. Tapogatva keres. 24. Azonos betűk. 25. Vissza: tartozéka, hányada. 26. Szállítószalag. 28. Az aroma. 29. Mutató szócska. 31. Régi, kanó- cos világító eszközök. 34. Kétjegyű mássalhangzó. 35. Fordított egy. 37. Névelős háztartási eszköz. 38. Vissza: építőiparos. 39. Start. 41. Orvosi-műszer Kereskedelmi Vállalat. 42. Kerek szám. 43. Számnév. 44. Oldal. 45. Tánc- mulatság. 46. Búzadara. 50. Visz- sza: megvet. 52. Angyalrang. 53. Szombathelyi sportegyesület. 55. Fém. 56. LR. 57. Nyakravaló. 59. Az erő fizikai mértékegysége. 61. RZ. 62. Egyforma mássalhangzók. 63. ön, németül. 65. Jugoszláviai egyetemi város. 67. Kártyalap. 69. Nem hall. 71. Névelős folyami átkelőhely. 73. Elsősorban mije volt a szán a sarkvidéki vadásznak? FÜGGŐLEGES: 2. Nősténydisznó. 3. Hullott. 4. Kutya. 5. Edény. 6. Ilyen a falevél. 7. Madárriasztó szócska. 8. Védelmező. 9. Gyökér. 10. Kínával határos állam. 11. Recés ruhaanyag. 12. Miért a hickory fa (amerikai diófajta) a legalkalmasabb sílécnek — amellett, hogy sűrű és nem szívja magába a vizet? 16. Mióta használatos a mai korcsolya? 18. Burkolaitsúly. 20. A korcsolya egyik régi magyar neve. 21. Terméketlen (szódás) talaj. 23. A bedszé beszéd, írás tárgya. 25. Kerek szám. 27. Verne-regény címszereplője. 28. A latyak. 30. Járom. 32. Láb része. 33. Zuhansz. 34. Mint a vízszintes 38. számú sor. 36. Hullatják. 38. Ilyen eredetű szó a korcsolya. 40. Számnév. 42. Téli ruhadarab. 47. Azonos betűk. 48. Oldal. 49. Fürdőedény. 51. Kopasz. 53. Épület. 54. Vágány. 57. Nyilatkozik. 58. Lócaszerű fekhely. 69. Vissza: testvérgyilkos bibliai férfi. 62. Fordított kártyalap! 63. Éget. 64. Azonos betűk. 66. Sör betűi, keverve. 68. LZ. 69. Téli sport. 70. Tonnasúly röv. 72. ÉZ. Beküldendő: a vízszintes 1., 73., a ^függőleges 12., 16., 20., 38., és 69. számú sorok megfejtése a Tolna megyei Népújság szerkesztősége címére: Szekszárd, Beloiannisz u. 1—3. 7100. Beküldési határidő: március 2. A február 8-i rejtvény helyes megfejtése: Figaró házassága. Titus kegyelme. Constanza. Cosi fan tutte. Varázsfuvola. Don Juan. A helyes megfejtést beküldők közül könyvet nyertek: Rajcsá- nyi Istvánné, Szekszárd, Mártírok tere 18., Tóth Ferencné, Szekszárd, Kölcsey ltp. 9. III/4. 7100., Gersei Jánosné, Nagydorog, Vasvári u. 3. 7044., Horváth József- né, Bonyhád, Vörösmarty tér 7. 7,150., Péter Viktomé, Kakasd, Rózsadomb 29. 7122. Kocogva a Szaharán át
