Tolna Megyei Népújság, 1980. december (30. évfolyam, 282-305. szám)
1980-12-05 / 285. szám
1980. december 5. Képújság 3 Üzemszervezés Hatékanvabban, gyorsabban, megbízhatóbban Az autó veszélyes üzem, ezért karbantartása, tehát mindig megbízható állapotban való működtetése több, mint kötelesség. A 11-es Volán Vállalatnál április óta hatásosan működik a zárt rendszerű javítóüzem. A féléves tapasztalatok azt igazolják, hogy érdemes volt sokat fáradozni a megszervezésén, mozgatni apparátusokat, gépeiket, embereket, és átszervezni .a javító-karbantartó rendszert. A vállalat minden üzemében már e korszerű módot használják a járművek javítása, karbantartása, műszaki vizsgára való előkészítése érdekében. üzemfőnökséghez közel száznegyven autóbusz és 240 teherjármű — különféle típusú — tartozik. S ezen belül is legalább 18 (!) féle-fajta jármű, tehát rakodógép, nyergesvontató, ilyen busz, olyan tehergépkocsi. ZIL-ek, Skodák, benzines és dízelolajos üzeműék. Ezek javítása, karbantartása olyan nagy szervezettséget kíván, hogy minden embernek szinte minden ólára meg kell mondani a tennivalóját. Mindez megkíván egy egész és egységes szervezeti rendszert. Rasch Henrik műszaki osztályvezető készséggel kalauzolt bennünket a zárt technológiás javító-karbantartó rendszerben, hiszen az ő szervező munkájának is gyümölcse érik azáltal, hogy hatékonyabban, gyorsabban és megbízhatóbban dolgoznak a szerelők. — Azt a formát, folyamatot kerestük, s meg is találtuk, amely mindig megbízható, minden részmunkánál ellenőrizhető és nyomon követhető a dolgozó két kezének munkaeredménye. A több mint féléves tapasztalatok azt igazolják, hogy érdemes volt sokat költeni új műszerek, berendezések vásárlására, beállítására. Mert manapság a kocsikat itt helyben le tudjuk vizsgáztatni, a javítási idő lényegesen lerövidült, kisebb a raktárkészlet, az emberek pontosabban eligazodnak a tennivalók között — mondja az osztályvezető. Erről beszélnek az üzemekben is. Az I-es szemlére készítő üzemben teljes átvizsgáláson esik át minden járA központi üzemben jártunk. Mindenekelőtt érdemes feljegyezni, hogy a szekszárdi % Az I-es szemle üzemrészben korszerű műszerek, jó munkakörülmények alakultak ki az átszervezés után Rasch Henrik műszaki osztályvezető gyakran ellenőrzi a járművek könyvét A nagycsarnokot elméletileg kétfelé osztották, s a TEFU- meg a Volán-kocsikat javító embereket korszerű műhelyek szolgálják ki mű — a fék, a világítás a legfontosabb ellenőrzendő pont. De itt az olajozás, zsírzás, teljes szerviz is a munka- folyamatban van, amelynek az az előnye a többi között, hogy minden járműre rendszeresen sor kerül. A sofőrök ma már önvezényléssel jelentik be magukat, hozzák a gépkönyvet, és úgy fognak a szerelők a jármű javításához, hogy felkészülhetnek rá. Tehát a sofőr leadja a „hibajegyzéket”, amely valójában az üzemeltetési tapasztalát, s a könyv alapján a jól felkészült szerelőgárda minden munkát elvégez — sőt, gyakorta még kisebb rejtett hibákra is ráakadnak. A futómű ellenőrzése, a fékerősza- bályozás, az egyéb diagnosztikai vizsgálatok eredményei mindig végigkísérik a járművet. a vezető pedig tudja, hogy megbízható gépen ül. (Évek óta nincs műszaki hibából eredő baleset a 11-es Volán Vállalatnál.) A járművezetők és a szerelők kapcsolata egyben része is a gondosan kidolgozót munkaszervezésnek. Naponta húsz kocsit, egy-egy műszakban hatot, hetet, nyolcat tudnak átvizsgálni. Külön említésre méltó az a vizsgára előkészítő üzem, ahol a műszakiszemle-csoport tevékenykedik. Fejős Béla csoportvezető elmondta, hogy a zárt munkarendszer révén az emberek jobban ismerik tennivalóikat, gondosabban tudják kijavítani a • járművet. Mert: van anyag, — a bontóból is sokat tudnak hozni —, a szervezés jobbá tette az üzemrészek közötti kapcsolatot — festőüzem, forgácsoló- műhely, villamossági csoport. Ez ugyan nem mérhető forintokban, percekben, csak ott, hogy nyugodt a munkatempó, az egymáshoz kapcsolódó munkafolyamatok nem szakadnak meg. Úgy mellékesen: április előtt a kocsikat csak pénteken vizsgáztatták, most akkor, amikor elkészülnek a munkával, s nem kell Fejős Béla csoportvezető a vidéki járműveket Tolnára vagy Szekszárdra, a műszaki szemlére utaztatni. A szekszárdi főnökség fő üzemcsarnokát elméletileg két részre osztották. Egyik felében az autóbuszok, a másikban a tehergépkocsik vannak. A szokásos szemlékre, javításokra mindig itt kerül sor. Persze, gépkönyvek alapján. Ennek a javító üzemrésznek az a különösen nagy értéke, hogy a szerelőket kiszolgáló minden kisegítőműhelyt „vonalba” telepítettek kéznél vannak tehát, bármily sürgős, különleges munkát kell elvégezni. Esztergályos, lakatos, asztalos, hűtőjavító, adagdió, beállítóműhely is kapcsolódik a zárt javítórendszerhez. És a legfontosabb: olyan raktárt 'is létrehoztak a műhely kiszolgálására, amely a Volán Elektro- nikkal is kapcsolatban van. Tehát esetleges hiánycikk esetén gyorsan tudnak intézkedni. A Volán belső javító bázisának átszervezése sikerült — bár Piegl Ferenc igazgató még úgy véli, hogy sok tartalék van a javítóbázis folyamatában, de a későbbiek során ezek mindegyike föltárul. A gazdaságosság, a hatékonyabb munkára való törekvés késztette a 11-es Volán vezetőit, hogy a nagyobb üzemfőnökségeken is bevezessék a zárt technológiájú javító- rendszert. Ennek eredményéi máris mérhetők, kézelfogha- tók. A nagy üzemszervező intézményektől, más járműjavító bázisoktól kapott ötletek, javaslatok és saját kutatómunka eredményeként olyan rendszert hoztak létre, amelyet leginkább a nagyobb gépparkkal rendelkező állami gazdaságoknak és termelőszövetkezeteknek lehet ajánlani megvalósításra. Még úgy is, ha két-három termelőszövetkezet fog össze ilyen korszerű üzemszervezéssel működő javítóbázis működtetéTizennyolcféle-fajta járművet javítanak, készítenek fel műszaki vizsgára sere. PÁLKOVÁCS JENŐ Fotó: Gottvald Károly Szállítási gondok az ipari üzemekben (Folytatás az 1. oldaliról.) A bonyhádi cipőgyárban a hét elején a műszakokat csak egy-két órai késéssel tudták elindítani, mivel a bejárók nem érkeztek meg. Akadályozza a termelést, hogy nem tudtak kocsikat indítani Szombathelyre és Balatonkenesére, így a szalagokat át kellett állítani. Jelenleg már több, mint egy vagon cipő van raktáron, amelyet nem tudnak elszállítani. A Simontornyai Bőrgyárban szintén fennakadást jelentett, hogy 150—200 munkás nem tudott dolgozni a hét elején. Ennél is nagyobb gond, hogy a kiszállítások akadoznak, nem jönnek a megrendelők, így Szombathelyről a Tisza Cipőgyár és Szigetvárról a Minőségi Cipőgyár, de több szövetkezet sem jelentkezett. Sok megrendelővel úgy kötöttek szerződést, hogy a vállalat szállít, de — sajnos — Simontor- nyáról sem tudták elindítani a konténereket. Perger Imre igazgatóhelyettes elmondta, hogy az energiaszolgáltatásban is vannak fennakadások. Volt áramszünet is a gyárban, ez pedig kényszerű munkaszünetet eredményezett. Sajnos, még a fűtéshez szükséges novemberi pakurát sem kapták meg Százhalombattáról. így kénytelenek voltak Pétre küldeni egy tartálykocsit, hogy legyen fűtés a gyárban. Az alapanyagelláttás megfelelő, ebből tartalékokkal rendelkeztek, a vegyianyag, ha akadozva is, de megérkezik a szükséges időben. A Tolna megyei Tejipari Vállalat tejeskocsijai minden gazdaságból beszállították a tejet a feldolgozóüzemekbe. Sok helyen a szállító gépjárműveknek a termelőszövetkezetek segítettek, így például Felsőnyéken traktor vontatta tejszállítás történt. Az gondot okozott a szövetkezeteknél. hogy később érkeztek a tejért, és nincs tárolókapacitásuk. Bucsi Elek, a vállalat igazgatója elmondta, hogy a megyében a tej- és tejtermék-ellátás megfelelő. Azokban a községekben, ahova nem jutottak el a kocsik, olt a termelőszövetkezet látta el a falut. A Gemenci Állami Erdő- és Vadgazdaság erdőiben is zavart okozott a nagy meny- nyiségű lehullott hó a kitermelésben és a szállításban. Az akadályokat azonban sikerült elhárítani. A közlekedési utakról letakarították a havat, lesimították az alaposan fölszabdall, kátyús utakat, hogy a fagyos időt kihasználva folytathassák a kitermelést és a szállítást. Vontatható és önműködő hóekékkel állandó készenléti ügyeletet tartanak, hogy az erdei nyiladékokat és a vadetetők környékét megtisztítsák, ha szükség mutatkozik rá. Az eddigi felmérések szerint a gazdaság a rendkívüli időjárás ellenére is, várhatóan eleget tesz éves termelési és vadgazdálkodási kötelezettségének, sőt túlteljesíti idei tervét. A homoki erdőkben és a mezőgazdasági területeken megkezdődtek — a külföldiek részére — a fácánvadászatok, a déli részeken pedig a vaddisznóhajtások. Nagy figyelmet fordítanak a vadkárosítások figyelésére, ha szükséges, azonnal vadkárelhárító vadászatokat szerveznek, hogy ezzel is csökkentsék a mezőgazdasági kultúrákban bekövetkező vadkárokat. A KÖZLEKEDÉSBEN TOVÁBB JAVULT A HELYZET Az autóbuszoknál járatkimaradás tegnapelőtt és tegnap nem volt, de a távolsági járatok késnek. Az átlagos késésidő a járatoknál 20—25 perc. A vasútnál lassan megindul a teherforgalom is, benne az exportszállítás. Minden személyvonat jár, a késésidő átlag 30 perc. A tűzoltóság és rendőrség nem jelzett semmi, az időjárás számlájára írható problémát. Vannak, akik örömmel fogadták a havat. Ezek a gyerekek. Dombóváron, a Molnár György utcai lakótelepen az utolsó simításokat végzik egy hóemberen Fotó: Tilinger Sándor Vb-ülés Tamásiban (TUDÓSÍTÓNKTÓL) A tamási Nagyközségi Közös Tanács Végrehajtó Bizottsága megtartotta idei utolsó ülését, melyen több napirendi pontot tárgyalt. Dr. Mózes 'György tanácselnök jelentésének — mely a lejárt határidejű vb-határozatok végrehajtásáról és a vb hatáskörében tett intézkedésekről szólt — meghallgatása utíin Spirt Györgyné pénzügyi csoportvezető beszámolóját vitatták meg. Spin Györgyné a tanács intézményeinél végzett pénzügyi-gazdasági ellenőrzés tapasztalatairól számolt be. Az átfogó, részletes elemzésből kitűnt, hogy a vizsgált helyeken — általános iskola, napközi otthonos óvoda és a társadalmi ünnepségeket rendező iroda — az ötödik ötéves terv során az ellátandó feladatokhoz szükséges személyi és tárgyi feltételek biztosítva voltak. Az intézmények a rendelkezésükre álló pénzeszközöket a feladatokkal arányosan, a célszerűségi követelményeknek megfelelően használták fel. A jelentés szólt a hiányosságokról is. A beszámoló elfogadása után a vb megvitatta, majd elfogadta a december 18-1 tanácsülés elé terjesztendő anyagot. ÉKES LÁSZLÓ
