Tolna Megyei Népújság, 1978. február (28. évfolyam, 27-50. szám)
1978-02-01 / 27. szám
1918. február 1. Képújság 7 APRÓHIRDETÉSEK Adásvétel Tégelyes fagylalt- pult kompresszorral és jégüzem eladó. Hőgyész, Kossuth út 4. sz. ______________(54) A sztalos Dániel öcsény. Széchenyi u. 30. sz. alatti házát, az egész épületet eladja. Érdeklődni Budapest, XIII., Garam u. 34. alatt.__ (37) N égyszobás családi ház eladó, Üjdombó- vár, Latinka S. 16. Érdeklődni lehet a helyszínen 16 óra után. ________(33) E ladó négyszobás, fürdőszobás ház, Du- nakömlőd, Béke u. 14._________________(22) H áz eladó. Decs, Április 4 út 62. (24) Kétszoba, összkomfortos szövetkezeti lakás eladó. 7625 Pécs, III. Móré Fü- löp u. 2/c. III. 10. Érdeklődni: hétköznap 18 óra után, vasárnap egész nap. ___________________(30) E ladó Szekszárd, Kisbödőben 300 n-öl szőlő, társasház építésre engedélyezett terület. Érdeklődni: Szekszárd Csaba u. 3L_________________(2Í0 H ízott sertés eladó, kb. 110 kg. Oros István, Szekszárd, Csatár, Csap u. 12. sz. ___________________(32) D unaföldvári háromszobás közművesített ház — Dunához és termálfürdőhöz 5 perc — 200 ezer Ft-ért beköltözhetően eladó. Érdeklődni Bakó Gyula, Duna- földvár, Templom u. 19. sz. (18) Cikó, Perczel Mór u. 32. sz. alatti ház, gazdasági épülettel, 700 n-öl kerttel eladó. Érdeklődni 17 órától helyszínen. ____________________(7) E ladó háromszoba összkomfortos, kertes családi ház Szekszárd, Tartsay V. u. 39. sz. Érdeklődni hétköznap 17 óra után, vasárnap. (8) Eladó 1 db 8 hetes bikaborjú, másfél éves üszőborjú. Márton György, Szakály. .________(?) E ladó 400 n-öl szántó országút mellett (csárdái). Érdeklődni lehet: Szentgál- puszta, Búzás. (12) Autó-motor CR-es Wartburg de Luxe kifogástalan állapotban eladó. Decs, November 7 u. 7. este 18 órától.______(25) Z J 50—28-as rendszámú, fehér Zsiguli eladó. Érdeklődni: szombat, vasárnap, Kóta Sándor, Nagyszékely. ___________(17) 7 50-es Zastawa jó állapotban eladó. Dunaszentgyörgy, Ady E. u. 26. (1) Hároméves Zaporo- zsec műszaki vizsgázott, eladó. Érdeklődni egész nap Szekszárd, Bartina 69/b. _______________OŰ F add, Rákóczi út 7. sz. 1500-as Opel Record alkatrészként eladó. Érdeklődni lehet szombat, vasárnap. (14) Vegyes Fiatal házaspár lehetőleg üres albérleti szobát, vagy szoba- konyhás albérletet keres. „Jövő héten esküszünk” jeligére. ____________ (58) N émetjuhász kutyám elveszett. Ismertető jele: mindkét szeme felett sárga folt. Kérem a becsületes megtalálót, jutalom ellenében Szekszárd, Bezerédj u. 23. sz. alatt jelentkezzem_______(16) D ecs 22. sz. falatozónkba azonnali belépéssel egységveze- zetői állásra pályázatot hirdetünk. Alkalmazási feltételek a 4/1972. Bk. M. rendeletben foglaltak szerint. Havi átlagforgalom 120/M Ft. Jelentkezés : ÁFÉSZ kereskedelmi főosztály, Szekszárd. Béri Balogh A. u. 45. sz. ___________________(31) B onyhád központjában lévő 3 szoba komfortos tanácsi bérlakásomat elcserélném szekszárdi 1 1/2 szobás hasonlóra. „Megegyezés 96 566” jeligére a hirdetőben____________(13) F ürdőház utca 9. szám alatti 50 négyzetméter alapterületű tanya pincével együtt kiadó. Érdeklődni : Matus István Szekszárd, Alkotmány u. 58. (10) SZÖVETKEZETÜNK ELŐSZERZŐDÉST KÖT VILLANYSZERELŐ SZAKMUNKÁSTANULÓ KÉPZÉSRE 16 évet be nem töltött fiatallal, aki 8 általános iskolai tanulmányait 1978-ban fejezi be. A tanuló képzést nyer: szerelési, erőátviteli, elektromérési és háztartási gépek javításában. Univerzális oktatás! Kollégiumi elhelyezést biztosítunk! Jelentkezés helye: * Általános Villamossági Ipari Szövetkezet 1137 Budapest, XIII., Radnóti Miklós u. 19/b. Ügyintéző: Kurz, telefon: 490-765. Részletes felvilágosítást adunk levélbeli megkeresésre is! (5) Gyászközlemények Köszönetét mondunk mindazoknak, aikiik szeretett halottunk ifj. BŐSZE GYULA temetésén részt vettek, fájdalmunkban osztoztak. Gyászoló család. _______________ (x) Mély fájdalommal tudatom, hogy szeretett édesanyám özv. MAZOLAI SÁNDORNÉ sz. Taksonyi Erzsébet életének 79. évében türelemmel viselt, hosszas szenvedés után elhunyt. Végakarata szerint, szerettei közé 1978. február 2-én, délelőtt 11 órakor helyezik örök nyugalomra a szekszárdi újvárosi temetőben. Gyászoló fia. _______________ (38) Köszönetét mondunk mindazoknak, akik felejthetetlen halottunk NAGY ISTVÁN elhunyta alkalmából temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot hoztak és részvétüket nyilvánították. Gyászoló család. ______________ (36) K öszönetét mondunk mindazoknak, akik szeretett halottunk ACSÄDI ISTVÁN temetésén részt vettek, fájdalmunkban osztoztak. Gyászoló család. (55) A tavasz jelei Érdekes kettősség tapasztalható a Balaton vidékén: a tavon még tartja magát a tél. a hatalmas jégmező egy- beáll, a parton ugyanakkor már a tavasz jelei mutatkoznak. Az északi parton, a hegyek szélvédett lankáin kinyílt a hóvirág, s a hideg évszakot feledteti az aszódni völgy védett virága, a téltemető. A melegebb, védett területeken kirepültek a méhek. Jó jelnek tekinthető, hogy megfordult a madarak vándorlási iránya: míg a korábban dél felé igyekeztek a Balaton zord téli világát elhagyó madarak, most csapatosan térnek vissza. Megelevenedett a „madár-idegenforgalom” a Kis-Balatonon is. A Szekszárdi Nyomda SZÁMVITELI ÉS PÉNZÜGYI OSZTÁLY. VEZETŐT KERES. Jelentkezni a vállalat személyzeti vezetőjénél lehet. Szekszárd, Széchenyi u. 46. (39) A halászat visszavonult a réti vizekre Fejezetek a tiszai hajózás történetéből A Tiszának, mint vízi útnak nem is olyan régen még fontos szerepe volt az ország gazdasági vérkeringésében. A századforduló és a XIX. század első fele a közép-tiszai hajózás fénykorának tekinthető. Szolnokon megépült a terület egyetlen jelentős és korszerű kikötője, a szolnoki kikötő és gabonatárház azzal a céllal, hogy a Duna—-Tisza csatorna megépüléséig a korszerű átrakodás lehetőségeinek megteremtésével biztosítsa a Tiszavölgy vízi útjainak maximális forgalmát, illetve kihasználásának feltételeit. Ebben az időben a szolnoki kikötőben a sótalpaktól és szálfatutajoktól, a helyi forgalmat lebonyolító kishajók a „népi fahajók” mellett a nagyobb áruszállító bárkáig minden hajótípus megfordult. Forgalmuk olyan nagy volt, hogy miattuk a hajómalmok zöme is a sókikötők alá, a halászat pedig a Zagyva, majd a Millér medrébe és a „réti vizekre” szorult vissza. Folyamszabályozás a „sóalapból” A hajózás feltételeinek a megteremtését egyébként — a nagyobb kanyarok átvágásával — már a XVII. században megkezdték. Az első hajózási térkép például 1781- ben született. A Tisza átvágásokkal való általános szabályozására vonatkozó első javaslat ekkor került előterjesztésre. A Tisza-völgyi folyami és ártéri hajózás fontosságának a felismerésével hozhatók kapcsolatba a még korábban, 1722-ben felmerült hajózási csatornatervek is. A javaslattevő mérnökök jó érzékkel ismerték fel a lehetőségeket s már ekkor felvetették a terület három fő — azóta már megépült, vagy a közeljövőben megvalósuló — tisza—körösi (ma Keleti Főcsatorna), a Duna—Tisza csatorna és a jászsági csatorna megvalósításának gondolatát, és az első tervvázlat javaslatát is elkészítették. A műszaki szempontból helyes elgondolások azonban gazdaságilag koraiak voltak és ezért az akkori kormányzat megvalósításukkal érdemben nem foglalkozott. A korabeli hajózás jelentőségéről tanúskodik az is, hogy 1733-ban önálló hajózási igazgatóságot szerveztek, amelyet később vízügyi és építészeti főhatósággá fejlesztettek. Ebben az időben már a hajózást szolgáló folyamszabályozási munkálatok költségeit mindvégig a sókamara jövedelméből, a só felemelt árából fedezték. (A Tiszán ugyanis igen jelentős volt a sószállítás az erdélyi sóbányákból.) Még 1846-ban is ebből a „sóalapból” utalták ki a Tisza-szabályozás intenzívebb megkezdéséhez engedélyezett összegeket. A hivatalos vízügyi szolgálat első munkája ugyancsak a hajózással függött össze. Felmérte a hajózható vizeket, majd elkészítette a hajózó utak és hajózási akadályok ideiglenes térképét a „Preliminaire fluss-karten”-t. A II. József rendeletére készített térképek első lapjai éppen a Közép-Ti- száról készültek, nyilván az akkor már élénk hajózást lebonyolító szolnoki és poroszlói sókamarára, valamint a szolnoki és a várkonyi tutajkikötőre való tekintettel. Az egri állami levéltár Heves megyei térképanyagából újabban még ennél is korábbi hajózási térképek kerültek elő. Litzner János megyei mérnök és Sándor József segédmérnök közös művei időben nemcsak az országos folyófelmérést előzték meg, hanem részletességükkel felülmúlták az akkori legprecízebb katonai térképeket is. Megkezdi munkáját a Szibir atomjégtörő Sikerrel zárult a Szibir atomjégtörő próbaútja. Az ellenőrzés a navigációs műszerekkel kezdődött, majd a jégtörő rövid időre visszatért Leningrádba, a Balti Hajógyárba, ahol a gépek és berendezések felülvizsgálatát végezték el. Ezt követően az okmányok aláírására és a hajó átadására került sor. Az atomjégtörőt a Szovjetunió Tengerhajózási Minisztériuma vette át, honi kikötőjének Murmanszkot jegyezték be, hajózási körzetének pedig az Északi Jeges-tengert és annak vizeit. A HARMADIK Immár a harmadik szovjet atomjégtörő is beállt a sorba. A Szibir megalkotásában 350 termelési egyesülés és nagyvállalat, több mint 100 kutató- és tervezőintézet működött együtt. A Szibir vízre bocsátása éppen negyven évvel azután következett be, hogy az első szovjet jégtörő hajó — amelyet szintén Szibirnek hívtak — elkészült. A két hajó, — a gőzzel üzemelő első és az atommeghajtású legutóbbi —, között óriási a különbség. Az első 11 ezer tonna vízkiszorí- tású volt, hajtóműve 10 300 lóerős, sebessége jégmentes vízen óránként 15,5- csomó- Az utóbbi Szibir 23 500 tonnás, teljesítménye 75 000 lóerő, sebessége 20 csomó felett van. Az első jégtörők még egy hónapot sem tudtak egyfolytában hajózni szén felvétele nélkül. Az atomjégtörő— a berendezések teljes kapacitással történő üzemeltetése mellett is — több hónapig nem szorul utánpótlásra. A szovjet atomjégtörő flotta elsőszülötte, a Lenin, és a második generáció első hajója, az Arktyika jelentősen meghosszabbították az északi hajózási útvonalakon a navigációs időszakot. Ugyanakkor alaposan megrövidítették a keletről nyugatra vezető utat, mert a dízelmotoros jégtörőknél jóval északabbra hajózhatnak. Az új jégtörő az Arktyika édestestvére, amely 1977. augusztus 17-ével bekerült a hajók világtörténetébe, amikor is az első hajóként elérte az Északi-sarkot. 26 KILOMÉTER CSŐVEZETÉK A Szibir, mint mondottuk, édestestvér, de nem iker. — A két hajó elkészülése közötti néhány évben a műszaki haladás újabb vívmányai születtek — mondja Andrej Perevozcsikov, az atomjégtörő Szocialista Munka Hőse címmel kitüntetett főtervezője. — Természetesen igyekeztünk mindazt megtenni, amit az Arktyika üzemeltetése közben a szigorú jégmezők sugalltak. Az atomjégtörő főbb szerkezeti részegységeit nem kellett módosítani. A tengerészek munkakörülményeinek javítására még többet tettünk, kezdve a zajosabb hajótérben lévő káli ütök áttervezésétől egyes berendezések áttelepítéséig, hogy a karbantartás és a javítás során könnyen hozzáférhetők legyenek. Az atomjégtörők, — folytatta a főtervező —, bonyolult alkotások. Az összes, különböző átmérőjű és rendeltetésű csővezeték együttes hossza például 26 kilométer. Ha a szerelvényeket felmérjük a hajtómű szelepeitől egészen a kajütökben található vízcsapokig, akkor listánk közel 19 ezer darabot fog tartalmazni. A főtervező visszaemlékezett azokra az időkre, amikor az elektromos hajtóművet kellett kiválasztani. Végül is alapkutatásba kezdtek. A Lenin atomjégtörőn egyenáramú hajtóművet alkalmaztak. Az Arktyika és a Szibir majd kétszer nagyobb teljesítményű nála. Ha itt is egyenáramú hajtóműveket használnak, a hajók méretét jelentősen növelni kellett volna, mert azok nagyobb méretűek. A 44 ezerről 75 ezer lóerőre növelt teljesítmény a vízkiszorítást mindössze 4220 tonnával emelte- Ezt kétnemű áram alkalmazásával érték el. Az atomenergia termelte gőzzel forgatott turbinák váltóáramot termelnek, amelyet szilícium, egyenirányítók alakítanak át, és az így nyert egyenáram hajtja a hajócsavarokat. JURIJ SZTVOLINSZKIJ APN — KS A műszerek és berendezések ellenőrzése a „Szibir” atomjégtörön KOSSUTH RADIO 8.27: Szocialista brigádok akadémiája. 8.57: Labirintus. 9.12: Beszélni nehéz. 9.24: Rose Bampton és Kim Borg énekel. 10.05: „Nyitnikék” — Kisiskolások műsora. 10.40: Válaszolunk hallgatóinknak. 10.55: Zenekari muzsika. 12.35: Tánczenei koktél. 13.20: Könyvszemle. 13.30: Népdalok. 13.59: Macskák könyve. Versek. 14.25: Csajkovszkij: Hegedűverseny. 15.10: Iskolarádió. 15.50: Mai dalok. 16.10: Farkas Ferenc műveiből. 16.44: Mindenki iskolája. 17.07: Megéri a pénzét? 17.32: Monteverdi-kórusok. 17.58: Mozart: A-dúr zongoraverseny. K. 414. 19.15: Gondolat. 20.00: Nótaest. 20.53: Kis magyar néprajz. 20.58: Prokofjev: A három narancs szerelmese. 22.20: Mit fújt el a déli szél? 22.30: Az opera- közvetítés folytatása. 23.32: Maurice André játszik. 0.10: Németh Gábor táncdalaiból. PETŐFI RÁDIÓ 8.05: Mezők, falvak éneke. 8.20: Tíz perc külpolitika. (Ism.) 8.33: Városról — városra. 10.00: A zene hullámhosszán. 11.33: A Szabó család. 12.00: A Lipcsei Rádió fúvószenekara játszik. 12.33: Schubert: Rosamunda. 13.33: Mackóébresztő. 14.00: Kettőtől ötig... 17.00: ötödik sebesség. 18.00: Mit vállal a vállalkozó? 18.10: Barangolás régi hanglemezek között. 18.33: Nyolc rádió nyolc dala. 19.03: Blaháné. Részletek. 19.30: Böngészde. 20.33: Kíváncsiak klubja. 21.25: Népzenekedvelőknek. 21.55: Könnyűzene. 22.33: Lehár operettjeiből. 23.30: Dzsesszfelvételekből. III. MŰSOR 14.05: Barokk muzsika. 15.03: A kísértetkastély. Részletek. 16.03: Zenekari muzsika. . 17.50: Meditáció. 18.05: Fekete Afrika zenéjéből. 18.20: Schubert: G-dúr szonáta. Op. 78. 18.52: Kosa György—Devecseri Gábor: Bikasirató. 19.15: Iskolarádió. 19.33: Negyven perc Mészöly Katalin debreceni operaénekessel. 20.13: hangfelvételek felsőfokon. 21.13: Magnósok, figyelem! 21.58: Hangverseny Guillaume de Machaut halálának 600. évfordulója tiszteletére. PÉCSI RÁDIÓ 17.00: Hírek. — Hét közben. Aktuális, zenés magazin. Szerkeszti dr. Nádor Tamás. (A tartalomból: ' A Dél-dunántúli Gázgyártó és Szolgáltató Vállalat új tanműhelyében. — Munkásművelődés a sásdi művelődési központban. — Bajai hajóépítők között. — Báli kaleidoszkóp.) — 18.00: Dél-dunántúli híradó. — 18.30: szerb-horvát nyelvű műsor. — 19.00: Német nyelvű műsor. — 19.30: Műsorzárás. MAGYAR TV 8.29: Tévétorna. (Ism.) (Színes). 8.35: Iskolatévé. — Nyelvi továbbképzés. (Színes). 9.05: Fizika ’78. 9.45: Francia nyelv. (Kö- zépisk.. III. oszt.) 10.00: Delta. (Ism.) (Színes). 10.40: Kurtizánok tündöklése és nyomorúsága. Francia tévéfilmsorozat. (Színes). IX 8. (Ism.) 11.40: Most mutasd meg! — Társasjáték (Ism.) 14.30: Iskolatévé. Nyelvi továbbképzés. (Ism.) (Színes). 14.50: Fizika ’78. (Ism.) 15.25: Ahol mindenki felfedez. Matematika-továbbképzés. 16.13: Hírek. 16.20: Alpesi sí-vb. — Férfi óriásmülesiklás. (Színes). 17.40: Tudomány a termelésért. Riportfilm. 18.00: Rólunk van szó. — Ifjúsági vitaműsor. 18.40: Reklámműsor. 18.45: Szépen, jól magyarul. 18.55: A Közönségszolgálat tájékoztatója. 19.00: Reklámműsor. 19.10: Esti mese. (Színes). 19.20: Tévétorna. (Színes). 19.30: Tv-híradó. 20.00: A bunker. — Tévéjáték. (Színes). Ill 1. 26.55: Az én apám. — Dokumentumfilm. 21.10: Műkorcsolya-Eb. — Páros. (Színes). 22.25: Tv-híradó. 3. II. MŰSOR 20.00: Hamburg: SPD ’77. — Riportfilm. (Színes). 20.45: Tv- híradó. 2. 21.10: Zenés tv-szín- ház. Donizetti: A csengő. — Vígopera. (Ism.) JUGOSZLÁV TV 17.10: Magyar nyelvű tv-naplo. 17.45: Távcső. — Gyermekhírado. 18.15: Szó és betű. 18.45: Stevan Mokranjac művei. 19.15: Rajzfilm. 20.00: Arcképek: Srtan Pri- ca. 20.55: Strasbourg: Műkorcsolyázó Európa-bajnokság. II. MŰSOR 17.45: Sí-vb. (Felvételről). 18.45: Muppet-show. — Szórakoztató zenei műsor. 19.15: A rövid játékfilm belgrádi iskolája. 20.00: Az 1977. év legjobb tv-drámái:A társadalom ezt szépen el fogja rendezni. — Tv-dráma. 21.30 Huszonnégy óra. 21.50: Dokumentumműsor. 22.40 : A belgrádi dzsesszfesztivál. MOZI FEBRUAR 1. BONYHÁD A megrögzött. SZEKSZÁRD, NAGYVILÁG: Az éjszakai vonat. SZEKSZÁRD, PANORAMA: Ok ketten.
