Tolna Megyei Népújság, 1976. július (26. évfolyam, 154-180. szám)
1976-07-11 / 163. szám
1976. július 11. /tolnÏN , "nÉPUJSAG 5 magazin magazin magazin Nyelvművelőink számos eredménytelen kísérletet tettek a hónapok nevének magyarítására. Erdősi Sylvester János már 1539-ben azt javasolta például, hogy júliust nevezzék „hőhó”-nak. A százéves meteorológiai feljegyzések azt mutatják, hogy július második felében a napi középhőmérséklet eléri a 22 fokot, s a hó végéig ez az érték csak 0,2 fokkal csökken. A szokásos csapadékátlag az utolsó héten 10,9 milliméter. A napsütéses órák száma a hó utolsó két hetében is eléri vagy valamivel meg is haladja a hetenkénti 67 órát. A nappalok hossza a hónap folyamán hat perc híján egy órával fogy: Július 19-én az új naptárak szerint a névnapszűkében szenvedő Emíliákat ünnepeljük, de a népi. regulákban ez a nap még mindig a névnaphalmozó Vincék napjaként szerepel: Hogyha szépen fénylik Vince, Megtelik borral a pince ... Emília—Vincét egy héttel követi a 26-i Anna-nap, a füredi Anna-bálok nevezetes napja. Az idei Anna-bál lesz sorrendben a 151. és a felszabadulás utáni 16. Az Üjj és Ó Kalendárium a XVIII. és XIX. század fordulója körül így „mozgósított” az aratásra: Kaszával, sarlóval dolgozunk ez hóba: Ne heverj hát te-is, menj az aratóba; De más búzájába ne vágjad sarlódat, Tsak az hol vetettél, ott taposd tarlódat. Az évszázad építkezése HUMOR PÁRIZS A papa magyaráz ötéves fiának; — Te már nagy fiú vagy, Maurice, tudnod kell, hogy semmiféle Télapó nem létezik. A Télapó én voltam . .. Mire a gyerek : — Tudom, apu ... A gólya is te voltál... VARSÓ — És ha a felesége leszek, kedves Tadeusz, nem tesz majd hibás gyümölcsöt a zacskóba? — Sajnálom, Pola kisasz- szony, de ezt nem ígérhetem. Más a szerelem és más az üzlet... MÜNCHEN Alpinisták érnek fel a magas csúcsra. Gyönyörködnek a hóval fedett panorámában, majd egyikük így szól a veA Szovjetunióban a Bajkál—Amur vasúti fővonal hét hegyvonulaton halad keresztül, közülük négyen alagút segítségével. A sínek több mint 3000 folyón, patakon, horhoson haladnak keresztül, amelyek mindegyikén hidakat, vízelvezető csöveket kell építeni. Az örök fagy hazájában a hőmérséklet télen eléri a mínusz 60 fokot. A nehézségek nem rettentik a többségében fiatal építőket. Tűző nyári napon és hidegben, a legkorszerűbb technika segítségével tisztítják meg a terepet, készítik elő és fektetik le az acél sínpárokat. Az építkezés első napjától fogva kemény küzdelem folyik a vasútvonal újabb és újabb kilométereinek határidő előtti átadásáért, amely lehetővé teszi, hogy városok és falvak, ipari komplexumok épüljenek a táj gán, hogy a táj hihetetlen természeti gazdagságát a nép szolgálatába állítsák. Képünkön sín fektetés a Bajkál—Amur vasúti fővonalnál. „Vasszerkezet” - alumíniumból Hírek Mongóliából A Mongol Népköztársaság fővárosának ipari üzemei 1976 első felében milliókat adtak terven felül az országnak. A Mongol Népi Forradalmi Párt XVII. kongresz- szusának tiszteletére kibontakozott munkaversenyben részt vevő kollektívák a termelés növekedésének nagyobb részét a munka termelékenységének fokozásából biztosították. Ulánbátor újabb ipari nagyüzemmel gazdagodott: a közelmúltban adták át rendeltetésének az építőipari gépek és berendezések javítóüzemét. Az üzem a Szovjetunió gazdasági és műszaki segítségével épült. A központi épületben 26 üzemrész és műhely található, a legkorszerűbb gépekkel felszerelve. Nem kevesebb, mint 33-féle építőipari gépet: bulldózereket, exkavátorokat, önjáró darukat, traktorokat javíthatnak itt, ! meghosszabbítva az értékes ; építőipari berendezések élet- j tartamát. ! X Az idén indult hatodik ötéves terv alapvető változásokat irányoz elő az oktatásügyben : kilátásba helyezi például a nyolcosztályos általános iskolai oktatás kötelezővé tételét. Az öt év során 47 ezer tanuló befogadására alkalmas új iskolákat és kollégiumokat kell építeni. Megkülönböztetett figyelmet fordít a terv a tanárok és nevelők képzésének fejlesztésére. (BUDAPRESS—MONCAME) Automatizált vízmű Harkovban üzembe helyezték a városi vízművek automatizált irányítási rendszerének első egységét. Elektronikus berendezések szabályozzák a szivattyúállomások és -vezetékek üzemét, ellenőrzik a vízfelhasználást és a víznyomást, jelzik azt is, hol vált hibássá a vezeték. Előzetes számítások kimutatták, hogy az új rendszer több milliő köbméter ivóvíz megtakarítását eredményezi. íme az autó tetejére építhető sátor, amely egyszerűen megold, ja az autós turisták szállásgondját. A megfelelő állványzat köny- nyen és rövid idő alatt felszerelhető a gépkocsi tetejére, amelyre ráhúzzák a ponyvát. Ily módon 2,20 m hosszú, 1,50 m széles férőhely alakul ki a csomagtartó helyén. Az tudja csak igazán értékelni. aki már esőben, lapos, pocsolyás helyen verte fel sátorfáját . . . Századunk motorizált „gja- diátorai” sokféle veszélyes produkciót hajtanak végre Az autós-rodeók párharcai és lélegzetelállitó ügyességi bemutatói veszélyes vállalkozások, mint ahogy a képen látható „távolugró verseny” sem tartozik a kockázat nélküliek közé. Egy angol versenyző nem hivatalos világrekordot döntött meg akkor, amikor gépkocsijával tizenhárom egymás mellé állított személyautó fölött repült el és ért sértetlenül földet. A felvétel jól érzékelteti, milyen nehéz feladatot kellett megoldania a korábbi tizenkét kocsis rekordnak „hadat üzenő” autóvezetőnek. Kocsijával fokozatosan emelkedő pályán futott neki, hogy kb. 3 méter magasságban „dobbantva” — továbbra is enyhén felfelé ívelő röppályán — mintegy 23—24 méternyi Krím Film a földrengésekről A Krím-félszigeten folytatják a Vita az elemekkel című film Japánban megkezdett forgatását. A filmben a két országban az utóbbi években bekövetkezett nagy földrengésekről készült dokumentá- lis filmanyagot használják fel. A Konsztantyin Lundisev rendezte filmet a Tokióban 1976-ban, a földrengésveszélyes zónák épületeinek tervezésével és elkészítésével foglalkozó tizedik nemzetközi konferencia alkalmából mutatják be. utat tegyen meg a levegőben repülve a közel 1 tonna súlyú járművével. Minimálisan 100 km óra sebességgel kell az autónak száguldania, hogy a szükséges röptávolság megtételére reménye legyen a vezetőnek. A gépkocsit e mutatványhoz különleges gumiabroncsokkal látják el — különösen a meghajtott hátsó kerekek gumijaira vonatkozik ez — és gondosan ügyelnek rá, hogy a nekifutópálya utolsó néhány métere jó tapadást biztosító anyaggal legyen borítva. A repülő autó futóművét is átalakítják egy kevéssé a produkcióhoz, hogy a földet érés nagy „megrázkódtatását” kibírja a szerkezet. A gépkocsi üzemanyagtankjába csak éppen annyi benzint tesznek, amennyi a nekifutáshoz szükséges, hogy sikertelen kísérlet esetén ne robbanjon fel és égjen el az autó. Az alumínium felhasználása világszerte évről évre növekszik. Érthető ez a térhódítás, hiszen az alumíniumra nem csupán az jellemző, hogy könnyű, hanem számos egyéb kiváló tulajdonsága is van: jól alakítható, szilárd stb. A felhasználási és technológiai lehetőségeket azonban sokszor még a szakemberek sem ismerik eléggé. Alumínium-rácsos szerkezeteket ma már nemcsak a megszokott, sajtolással kialakított elemekből készítenek, hanem hidegen hengerelt, többféle alakú alumínium lemezekből is. Megfelelő technológiák alkalmazásával az alumínium lemez szilárdsági értéke nemcsak eléri, de meg is haladja a szokásos sajtolt elemekét. A különféleképpen hajlított lemezidomok összeillesztéséhez újfajta kötési módokat is kidolgoztak már. Napjainkban a távvezeték- tartó oszlopokat is gyártják már alumíniumból. Ennek a szokásos vasoszlopokkal Lengyelország zömét síkságok alkotják, a hegyek az ország területének csak kis százalékát teszik ki. A három hegylánc: a Kárpátok, a Szu- déták és a Szent Kereszthegység közül legnagyobb a délkeleti országrészen áthaladó Kárpátok vonulata. A Kárpátokban is több különböző hegycsoport található, mint például a Tátra, a Bes- kid, a Pieniny, a Gorce és a Bieszczady (Keleti-Beszki- dek). Lengyelország legmagasabb és legszebb hegylánca a Tátra. A lengyel—szlovák határterületeken fekvő, rendkívül változatos domborzatú hegység több száz négyzetkilométernyi területet ölel fel. A Tátrában emelkednek a legmagasabb lengyel hegycsúcsok: a Rysy (magyar nevén Tengerszem-csúcs), amely 2499 méter, az 1985 méter magas Kasprowy Wierch, valamint Lengyelország legnépszerűbb hegye, az 1909 méter magas Giewont, amelynek alakja alvó vitézre emlékeztet. A lengyel Tátra számos üdülő- és kirándulóhelye közül legnépszerűbb az ország szemben sokféle előnye van. Viszonylag könnyű, így — különösen a nehezen megközelíthető területekre — akár helikopterrel is elszállítható. Továbbá — mivel az alumínium nem rozsdásodik — ezt az oszlopot sem festeni, sem karbantartani nem kell. „téli fővárosa”, Zakopane, valamint az ország legmagasabban fekvő helysége, Bukowina Tatrzanska. A Tátrát minden esztendőben több millió lengyel és külföldi vendég keresi fel. A legmagasabb lengyel hegyek hosszú hónapokon át igazi paradicsomot jelentenek a zetőhöz: — Nem mehetnénk fel arra a szemközti, még magasabb csúcsra? — Arra a csúcsra? Oda már tíz éve senkit sem viszek fel — mondja a vezető. — De miért? — Rettenetes unalmas a havazásban egyedül lejönni... BUKAREST Egy vendég észreveszi, hogy a pincér a bejárat előtt ácsorgó embernek italt szolgál fel. — Önöknél az utcán is lehet fogyasztani? — kérdi a pincértől. — Nem lehet. Ez az egy kivételezett vendégünk van Ugyanis megesküdött otthon, hogy soha többé nem lépi át az italbolt küszöbét... STOCKHOLM Kis északi településen anélkül, hogy ügyet vetne a háziasszony tiltakozására, a porszívóügynök benyomul a lakásba. Egy zacskó szemetet szór a szőnyegre, ráüríti a hamutartó tartalmát is, majd közli: — Asszonyom, ezt az egészet a maga szeme láttára megeszem, ha a mi porszívónk két perc alatt nyomtalanul nem távolítja el. A nő kifele indul. — Hová tetszik menni? — Evőeszközt hozok magának ... Nálunk ugyanis még nincs bevezetve a villany ... síelés és a szánkózás híveinek. Érdemes hozzátenni, hogy a Tátra területén alakították ki a Tátrai Nemzeti Parkot, ahol a turista megcsodálhatja a maga nemében egyedülálló hegyvidéki erdőket, a szigorú védelem alatt álló, ritka növényfajtákat. (APN — KS) auto 1;7 ,
