Tolna Megyei Népújság, 1976. április (26. évfolyam, 78-102. szám)
1976-04-16 / 91. szám
i ávasszaí a vasfitröS Újabb csúcsidőszak előtt A lemaradás 400 ezer tonna - Konténerek Szekszárdon Utcák, csak gyerekeknek Itt a KRESZ csak játékszabály. De megtanulják. A tavasz hozta meg a várva várt pezsdülést — kezdte válaszát dr. Párkányi Ferenc, a MÁV Pécsi Igazgatósága kereskedelmi osztályvezetője, amikor a vasút első negyedévi munkájáról érdeklődtünk. S hogy kijelentését tényekkel igazolja, elmondta, hogy valóban március utolsó harmadának kezdetén indult meg a korábbi években már megszokott, s akkor rekordokat ereményező szállítási tevékenység a vasúton. Az év eleje uborkaszezon volt. Az első hónapokban a tavalyinál sokkal kevesebb árut, nyersanyagot továbbítót, tak a szerelvények az igazgatóság területén. Bár a vasút ugyanakkora propagandát fejtett ki az előszállítások érdekében, idén az ügyfelek ezt a lehetőséget, mármint az előszállítással járó esetleges iuvarkedvezményt, nem vették igénybe. Ennek egyik oka az lehetett, hogy tavaly a vasút adósság nélkül zárta az évet. A tervidőszak befejezése előtt szinte hetekkel elszállí. tották a feladóktól az utolsó termékeket, így nem maradt áthúzódó munka erre az esztendőre. De valószínű, oka az is a tempó csökkenésének, hogy a szokásosnál később készültek el a tervek, s így később kezdték meg a munkát az építőiparban, az új beruházásoknál. S ezenkívül egy nagyfokú óvatosság is észlel„ hető volt az iparban, ami szintén azt eredményezte, hogy nem a szokott időben indították útnak az év eleji el. ső, áruval, nyersanyaggal megrakott szerelvényeket. Ez okozta, hogy az igazgatóság mintegy négyszázezer Ä szekszárdi tanács végrehajtó bizottsága legutóbbi ülésén jóváhagyta a jövő évi táv- hőellátási tervet, ezen belül meghatározta, hogy 1977-ben hány lakást lehet bekapcsolni a távhőellátásba. A Kadarka utcai fűtőművet jövőre a városgazdálkodási vállalat tüzelőolajról fűtőolaj- ' üzemre saját beruházásban átállítja, a bővítés a középtávú tervben nem szerepel, csak a Kadarka úti bölcsődét lehet majd rákapcsolni. A városközponti fűtőművet már tavaly októberre átállították fűtőolajfűtésre, ami jelentős megtakarítást eredményezett. A kazánház elhelyezésénél fogva tovább nem bővíthető. A távhőellátó rendszer kialakítása viszont lehetővé teszi, hogy a forróvízhálózaton a déli fűtőművel összehangoltan üzemeljen. Ez utóbbi a legfiatalabb kazánház. A beépített hőcserélők kiadható hőteljesítményét húsz százalékkal kívánják növelni ebben az évben. A további bővítésről tanulmányterv készült, amely egészen kétezerig számba veszi az igényeket és azok kielégítési lehetőségeit Már a bővítés első lépcsőjében jelentkeznek gondok, ugyanis a kivitelezési és betonnával lemaradt az időarányos tervétől. Csak kavicsból, kőből és cementből 120 ezer tonnával kevesebbet szállítottak napjainkig a vasúti kocsik. mint a tavalyi esztendő hasonló időszakában. Ez gondot okoz a vasútnak, hiszen, mint az ország legnagyobb vállalata, az is a végzett munka, a szállítás után kapja a pénzt. De ennél nagyobb gondot jelent majd az. ha a lemaradást a szállíttatok hirtelen akarják behozni. A kkor ugyanis olyan nagy feladat hárulna a MÁV-ra, illetve a Pécsi Vasútigazgatóságra, amivel aligha tudnának megbirkózni. Pedig a népgazdasági tervek arra utalnak, a számok azt tükrözik, hogy a szállítandó mennyiség ebben az esztendőben a tavalyinál is több lesz. Mit lehet tehát tenni? Megfelelő szervezéssel úgy növelni a továbbítandó áruk meny- nyiségét, hogy a lemaradást még a nyár végéig sikerüljön ledolgozni, mert különben az őszi. év végi szállítási csúcsok során nagy fennakadások következhetnek be a vasúti teherforgalomban. Ezekben a napokban a vas. út leterhelése elérte a tavalyi szintet. A MÁV Pécsi Igazgatósága azonban még rendelkezik szabad kapacitással. Ezt lehetővé tette bizonyos mértékben a vasút korszerűsítése. Az, hogy az elmúlt hónapok, ez elmúlt év során felújítót, tak több vasútvonalat. Nemrég fejeződött be a Dombóvár " Bátászék közötti vasútvonal átépítése. Ezen a vonalon már a réginél nagyobb terhelésű szerelvények haladhatnak. Ezekben a napokban fejezik be a munkát az építők a Du- naföldvár—Paks közötti voszerzési nehézségek miatt . a jövő évre tervezett bővítés nem biztos, hogy határidőre megvalósul, de elkészülte a gondokat nem oldja meg, mert a megtermelt hőenergiát el is kell szállítani a fogyasztókhoz. A szolgáltatás zavartalansága érdekében a Tanácsi Tervező Vállalat megbízást kapott a távhőellátási rendszer hidraulikai felülvizsgálatára. À városgazdálkodási vállalat csak olyan épületek bekötését tudja haját erőből elvégezni, ahol nincs szükség távvezeték építésére, legfeljebb bekötő vezeték kell. Ilyen feltételekkel a távhőszolgáltatásba bekapcsolható lakóépületek az alábbiak; A Mártírok tere 18-as számú -házban ötven lakás, a Széchenyi u. 40. ég 42/b, a Mártírok tere 1—3-ban tizenhárom lakás, a Széchenyi utca 55—57 számú házakban harminckét lakás. A Felszabadulás féri épületkomplexumban negyvennyolc lakást lehet jövőre bekapcsolni a központi fűtésbe. Bekötő vezeték létrehozásával az új úttörőház is központi fűtést kap. Ez összesen 143 lakás korszerűsítését jelenti. Az elkészítendő hidraulikai vizsgálat után esetleg még bekapa-olh?- tó lesz hetvenhat lakás. nalszakaszorft Ezzel hamaro. san lehetővé válik, hogy a megye legnagyobb építkezéséhez, a paksi atomerőműhöz az építési anyagot síneken szállítsák. Eddig ezt Dunaföldvá- ron kellett vagonokból teherautóra rakni, s a hatos úton vitték a gépkocsik azt az építkezésekhez. A pálya megerő. sítése, illetve a Duna-part és a hatos út között megépített új vasút egyszerűbbé, gyorsabbá, s olcsóbbá teszi a szál. lítást. A konténeres szállítási mó. dot eddig csak a szakiroda, lomból ismerhették a Tolna megyei vállalatok, szövetkezetek. intézmények, szakembe. rei. A hamarosan életbe lépő új menetrend ebben változást hoz. Szekszárdot is bekapcsolják a konténeres szállítási hálózatba. Öttonnás vasúti szál. Utótartályokban is hozzák, s viszik majd az árut a megye- székhelyre, s a vasútállomásról gépkocsik juttatják el azo. kát a címzetthez. Ez az új szolgáltatás nemcsak a szék. szárdi vállalatoknak jelent majd könnyebbséget, ugyanis a jókora fémtartályokat negyven kilométeres körzetben vi. szik, hozzák a gépkocsik, A z osztályvezető elmondta. hogy az év eleji pangás már a múlté. A forgalom megnőtt. Naponta tíz-húsz irányvonat szállít követ, kavicsot az igazgatóság területére. Ez már az elmúlt év tavaszán megszokott mennyiség. De a tempót még lehet valamelyest fokozni. S erre a lemaradás megszűnte, tése, s a későbbi, embert, s gépet próbára tevő csúcsidő- szak könnyítése érdekében szükség is lenne. — szepesi — Új növényvédő gépek Az elmúlt évek tapasztalata szerint a felhasznált vegyi anyag 50—60 százaléka is veszendőbe mehet, ha a növényvédő gép műszaki színvonala nem megfelelő. További kárt jelent a termésátlag csökkenése, ami a hiányos növényvédelemre vezethető vissza. Ezért nagy jelentőségű, hogy a termelők több olyan új géptípusból válogathatnak, amelyek 90—95 százalékos hatásfokkal dolgoznak. Sokat várnak a Novor típusú, magyar gyártmányú géptől, valamint a szintén hazai tervezésű és gyártású Novaturtól, amely vontatott kivitelben készül és korszerű ventillátorral szórja szét a vegyi anyagot. Több típus közvetlenül a sorozatgyártás megindítására vár. A szántóföldi gépek közé tartozik az UBV-gép, amely igen jó hatásfokkal permetez és az MSN— 03-as berendezés, amely percenként 120 liter növényvédő szert juttat ki a megvédendő területre. Aerosolos generátorral működik majd a Thermog- mintájú berendezés, amelyet hazai üzemekben szerelnek össze, részben hazai gyártmányú fődarabokból, illetve a szocialista országokban készített alkatrészekből. A típusok egy része még az idei növényvédelmi munkák során bekapcsolódik a termelésbe. 1976. április 16. Hajdan hatalmas játszótér volt Dunaföldváron a Kossuth Lajos utca mentén. Nemrég ennek egy részét lefaragták, de a dunaföldvári gyerekek ettől nemhogy szegényebbek, hanem sokkal gazdagabbak lettek. A jókora grund helyén hatszáz méternyi új út készült, több kis utca, jelzőtáblákkal, útburkolati jelekkel — csak nekik. A hónap első napján adta át Jendrolovits Ferenc, a nagyközségi tanács elnöke az általános iskola úttörőinek a megye talán legszebb, legnagyobb közlekedési parkját. Egy évvel ezelőtt ültek ösz- sze az építésben részt vevő vállalatok, szervek vezetői, képviselői, hogy megbeszélve a feladatokat, elosszák egymás között a munkát. A terveket a két dunaföldvári önkéntes rendőri csoport vezetője Mészáros Ignác és Süveges József készítette el. Aztán jöttek az építők. Az alapozáshoz az anyagot — kohósalakot — a Dunai Vasmű adta, segített a 14. számú Volán dunaújvárosi üzemegysége, a Betonútépítő Vállalat, a KPM Tolna megyei Közúti Igazgatósága, a Duna- földvár nagyközségi Tanács Költségvetési Üzeme. A szovjet katonák két és fél ezer óra társadalmi munkával vitték előbbre az építkezést., A szovjet gépek mellett dolgoztak itt az OVIT masinái is és eljöttek segíteni a gumiipari szövetkezet és a Dux szövetkezet dunaföldvári üzemének dolgozói is. Rajtuk kívül beálltak a sorba dunaföldvári isVágómarha-átvétel A szarvasmarha-tenyésztés fejlesztésére hozott kormány- program az állattenyésztőknek új lehetőséget adott az állomány korszerűsítéséhez; új fajták kerültek a telepekre, ahol keresztezésekkel, fajtaátalakításokkal igyekeznek a szakemberek növelni a hozamokat és fokozni a gazdaságosságot. A program megvalósítása során időről időre új intézkedések látnak napvilágot, összefüggésben a tenyésztői, szakmai munka eredményeiből következő változásokkal. A rendeletekkel éppen az új körülményekhez való alkalmazkodást segítik elő. A MÉM most új intézkedéssel módosította a vágómarha-átvételi súlyhatárokat. Az átvételi súlyt az ivartól, a minőségtől, a súlybesorolástól stb. függően 20—50 kg-mal szállították le. A súlyhatár 1 csökkentésére azért volt szükség, mert a gazdaságokban tarkolások, és nem keveset doí-1 goztak a közlekedésrendőri önkéntes Csoport tagjai ugyanúgy, mint a paksi járási KBT technikai szakbizottságának munkatársai. Emléktáblát nem állítottak a társadalmi munkásoknak. Tevékenységükért a tanácselnök mondott az átadási ünnepségen köszönetét; a tanács 230 ezer forintjához lelkesedésüket adva másfél milliós értéket hoztak létre. S ami. sokkal többet jelent, lehetőséget teremtettek a gyerekeknek, hogy óvodás, iskolás éveikben, játszva elsajátítsák a közlekedési ismereteket, s így majd az egyre fokozódó tempójú közlekedésben a , szabályokat .tudva elkerülhessék a rájuk leső veszélyeket. Az új közlekedési parkot a tanácselnök az általános iskola diákjainak adta át. De a hatszáz méternyi betonsáv minden dunaföldvári gyereké. S a tavaszi szünet alatt a legifjabb generáció élt is a lehetőséggel. a körforgalommal, útkereszteződésekkel tarkított kis úthálózaton egymást követték a kis és nagyobb biciklik, és rótták a köröket rollerral, háromkerekű kis biciklivel is. Volt, aki nem állt meg a stoptáblánál, aki még nem engedelmeskedett az út- bukolati jelek utasításának. De senkinek nem kellett büntetést fizetni. Mert az egész csak játék. Ég nagyon jó, hogy egyre több gyerek tanulja meg idejében a közlekedés szabályait — szepesi — tott új jövevények, a külföldről behozott fajták jellegüknél fogva kisebb súlyúalí, mint a magyartarka fajta. Emiatt a hazánkban hagyományos hízómarha-átvételi súlyt az állattartók csakis úgy tudták elérni, ha 25—30 nappal tovább hizlalták az új fajták egyedeit, ami természetesen jelentős takarmány-többletköltséggel járt. Arról nem is beszélve, hogy a külföldi fajták — nevezetesen a jersey, a hereford és a fekete-tarka lapály-marha — bizonyos súly elérése után már nem húst, hanem faggyút termelnek, s ez nem összeegyeztethető a magyartarka fajta húsminőségével, amelyet itthon és, külföldön egyaránt megszoktak és elvárnak a vásárlók. Az intézkedés 1976. január 1-ig visszamenő hatály- lyal érvényes a termékértékesítési szerződések megkötésénél. . Bővül a távhőellátás Szekszárdon Módosították a súlykategóriákat
