Tolna Megyei Népújság, 1976. március (26. évfolyam, 52-77. szám)
1976-03-21 / 69. szám
a a ■ * magazin #• ma igazin * ma gazín # leél párfás oxigéaes konverteren A világ acélgyártásában a Siemens—Martin-kemencéket egyre nagyobb mértékben oxi. gènes konverterekkel váltják fel. Japánban SM-kemencék már nem is működnek. A Szovjetunióban és a szocialista országok egy részében a még működő SM-kemencéket oxigénes frissítő tandemkemencékké építik át, és természetesen sok új oxigénes konverterrel üzemelő acélművet építenek. A hagyományos acélgyártási technológiánál a nyersvas. ból a szenet elsősorban a for- ró olvadékba kevert érc, illetve oxidálódott vashulladék segítségével vonják ki. Ezzel szemben az oxigénes konver- terezés során a folyékony nyersvasba juttatott oxigén köti le az onnan eltávolítandó szenet, s ez a folyamat egyidejűleg hőt is termel. Az óriáskohók mellé 2—3— 400 tonnás konvertereket építenek, amelyekkel évi 4—6 millió tonna nyersacélt termelnek. A nagyméretű konverterekbe 6—7 nyílású fúvó. csöveken át juttatják be az oxigént, percenként mintegy 1500—1600 köbmétert. Ezzel biztosítható a 10 perces frissítési idő és a 30 percnél rö- videbb adagidő. A hatalmas mennyiségű oxigén folyamatos biztosítására külön oxigéngyárat kell építeni az acélműben. A képen a Novolipecki Fémkombinátban a közelmúltban üzembe helyezett 350 tonnás oxigénes konverter látható (feltöltés közben), amely évente 4 millió tonna kiváló minőségű acélt ad majd a szovjet népgazdaságnak. Mivel közbkcdnek a prágaiak ? A csehszlovák főváros lakói elsősorban villamossal közlekednek, ahogy a statisztikák mutatják. Prága tömegközlekedési eszközei közül a villamos viseli a legnagyobb megterhelést: csaknem az utasok fele használja. Ha másképpen tesszük fel a kérdést; mivel közlekednek legszívesebben a prágaiak? — akkor első helyre a metró kerül, melynek első vonalát 1974-ben nyitották meg. A lehetőségek egyelőre erre a 7 kilométeres útvonalra korlátozódnak. A te^ek szerint azonban 1985-ben már az utasok egyharmada veheti igénybe a meghosszabbított vonalakat, az ezredfordulóra pedig az útvonalak hossza megközelíti majd a 100 kilométert. Vagyis a metrón tett utazások száma akkor alighanem magában foglalja majd az összes utazások nagy többségét A prágai metró építéséhez nagy aegítséget nyújtanak a szovjet szakemberek. Az építkezést hivatalosan a csehszlovák—szovjet barátság építkezésévé nyilvánították. BÍ0IÓ3ÍC1Í szenzáció: FotoszinieÜzáBo feíbirbaktériiiH Március 2-án jelentette be San Franciscóban az University of California egy kutatócsoportja, hogy a Holt-tengerből származó olyan bíborbaktériumot fedezett fel, amely a napfény energiájának a megkötésére képes. A megkötött napfényenergia segítségével táplálékká, illetve testét felépítő szerves anyaggá alakítja át a környező vízből felvett anyagokat. Ezzel megdöntötték azt a korábbi tudományos megállapítást, hogy a napenergia csak a zöld növényi klorofill segítségével köthető meg. Az már korábban is ismert volt, hogy ezeknek a szervezeteknek a plazmájában bíborszínű festékanyag, ún. bak- teriopurpurin található. A bakteriopurpurin a zöldes színű bakteriokloridból és a piros színű bakterioeritrinből álL A fénynek az eddigi elA holt-tengeri bíborbaktérium elektronmikroszkópos felvétele, képzelések szerint is volt szerepe a baktériumok anyagcseréjében, ez azonban teljesen más mechanizmus szerint játszódott le. Szervesanyag- képzésüket ezért kemoszintézisnek nevezték. Az új felfedezés valószínűvé teszi, hogy ezek a szervezetek kemo- és fotoszintézisre egyaránt képesek. Korea vasútvonalain II „siiketszolf ban” A Magyar Tudományos Akadémia Akusztikai Kutató Intézete új székházába, a Budaörsi útra költözött. A kutatások és kísérletek céljára most alakítják ki a különféle akusztikai mérésekre alkalmas „süketszobát”. A népi Koreában öt év alatt 70 százalékkal növekedett a vasúti szállítás. Ezt a nagy eredményt tette lehetővé, hogy a népi hatalom éveiben gyorsított ütemben fejlesztették a vasúti közlekedést, új vasútvonalakat építettek, a főbb vonalakon, villamosították a személy- és a tehervonatok vontatását. Az elmúlt években villamosították például a Phenjan— Csöngzsin, a Phenjan—Szi- nüizsu vonalakat, amelyek a fővárost kötik össze az ország északi és nyugati térségeivel. Az eredmény az lett, hogy a vonalak áteresztő képessége kétszeresére növekedett és négyötödével csökkent a fűtőanyag-felhasználás. összesen 1100 kilométeren újították fel a síneket és megerősítették a töltést. Ennélfogva növelhették a szereivé^ nyék súlyát és korszerűbb szállítási módszereket alkalmazhattak. A rakodást egyre inkább gépesítik, a fontosabb ipari központok vasúti csomópontjait szinte teljesen felújították. A phenjan! rendező^ pályaudvar modernizálásában szovjet szakemberek is részt vettek. A Szovjetunió korszerű automatikai és távközlési eszközöket, pneumatikus fékberendezéseket szállított a pályaudt var gurítóihoz. A hegyi pályákon, ahol S Villamosítás technikailag lehetetlen, a gőzvontatást motorvontatással cserélték feL Ezeken ta vonalakon kifogástalanul működnek a vorosilovgrá- di Októberi Forradalom Mozdonygyár M—62 típusú gépei. (BUDAPRESS—APN—KNDK) Hol a hiba a kábelben? I Lézer-,.fűrész" az ipar számára Angol fizikusok nagy teljesítményű lézert állítottak elő, amelyben a .sugarakat kibocsátó gáz széndioxidból, nitrogénból és héliumból áll. A lé zer a fényt nagyfeszültség kisüléssel való gerjesztés ho tására bocsátja ki. Teljesít ménye 800—900 watt. Eredő tileg hegesztés, kísérletek" akartak végezni a készülék, kél, de kiderült, hogy erő;: gázsugárral együtt alkalmazva a fémek és más anyagok vágására sokkal megfelelőbb. E célra egy gépet is konstruáltak, amelyben a függőlegesen vezetett sugár egyhelyben áll. a munkadarab pedig vágás közbe» mozog alatta. A lézersugarat kis átmérőjű nyalábbá foki/szál iák, s körűié áramoltatták a munkadarab irányába, a gázt (fémekhez oxigént, nemfémes anyagokhoz levegőt, kerámia anyagokhoz Argont). A gáz feladata az, hogy lefújja a sugárnyaláb környezetéből a megolvadt anvagot, amely máskülönben újra megszilárdulna. Igen szén, sima vágási felületet lehet kapni ezzel a lézer-gázsugár kombinációval. Kivétel nélkül mindenféle anyag darabolására felhasználható a vágási mód. A 2 mm-nél vastagabb acél lemezt másodpercenkénti 2 méteres (!) sebesség"'-! .fűrészeli e.” a lexers >gár Más vágási módszerek olcsóbbak ugyan, de vannak olyan körülmények, amikor más úton nem is lehetne megoldani a feladatot (pl. titán vagy mar- tenzites rozsdamentes acél vágása esetében). _ „Reflektograph-E” névvel gyors és pontos eredményi adó hibahelykereső készüléket gyárt a Siemens cég, villa, mos szabadvezetékek és kábelhálózatok rendszeres ellenőr, zése céljára. A készülékből kibocsátott mérőimpulzus vé. gigfut a vizsgálandó kábel erein. A rendellenességeket — keresztmetszet-változásokat, hibás kötéseket, toldásokat —, azok reflexiós jelét a készülék egy 6—10 cm felületű elekt- ronsugárcső képernyőjén jelzi. Ugyanígy mutatja a készü- lék a csökkent szigetelésű hibahelyeket és a kábelvégek távolságát is. A hiba pontos helyét az impulzusfutási idő alapján lehet meghatározni. A hibahelynek a mérőhelytől mért távolságát az impulzus visszaérkezési idejé alapján a készülékben meghatározva digitális kijelző egység mutatia, A „Reflektograph-E”-t a vizsgálandó szabadvezetékre, il- letve kábelre közvetlenül, va" y egy illesztőszerkezet útián lehet rákeocsoini. Kábeleknél a vizsgálati távolság maxi. málisan 150 kilométer
