Tolna Megyei Népújság, 1976. február (26. évfolyam, 27-51. szám)
1976-02-13 / 37. szám
Gázolások kijelölt gyalogátkelőhelyen Tapasztalatok és az új KRESZ rendelkezései I Szekszárd tét behálózó úttesten, a kijelölt gyalogosátkelőhelyeken az elmúlt években emelkedő tendenciát mutató számban történtek közlekedési balesetek. A két legutóbbi baleset közül az egyik 1975. december 29-én este, a Rákóczi utca és a Marx Károly utca kereszteződésénél a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történt, amikor Nagy János 68 éves, szekszárdi gyalogos életét vesztette, míg a másik 1976. január 8-án este, a Hunyadi utca és a Tartsay Vilmos utca kereszteződésénél történt, ahol Frey Miklós 52 éves szekszárdi lakce, súlyos sérüléssel (lábtöréssel) járó közúti balesetet szenvedett. Mindkét gyalogost személy- gépkocsival ütötték el kijelölt gyalogátkelőhelyen, az úttest közepe felé eső területen. A két súlyos közlekedési baleset ismételten felhívja figyelmünket a közlekedési szabályok megszegésének sokszor tragikus következményeire. Ezért az 1976. január 1. napján életbe lépett új KRESZ rendelkezésének ismertetésével szeretném a járművezetők és a gyalogosok figyelmét az alábbiakra felhívni; A gyalogosközlekedés számára az úttesten, egyes helyeken átjárót jelölnek ki és azt útburkolati jellel az úttest tengelyével párhuzamos, széles, fehér sávokkal (zebrasá- voz ássál) jelzik. Ezt a helyet „kijelölt gyalogátkelőhely”nek névezzük. A kijelölt gyalogos-átkelőhely veszélyt jelző előjelző táblája lakott területen 50—100 méterre, lakott területen kívül 150—250 méterre elhelyezve előjelzi azt, hogy az úttesten útburkolati jellel kijelölt gyalogos-átkelőhely Van. Az új KRESZ a gyalogosokkal szembeni magatartást a korábbi rendelkezésekhez képest szigorította, mert általánosan tapasztalható, hogy jármű és gyalogos összeütközése az esetek túlnyomó többségében személyi sérülést okozott, ezt pedig mindenképpen el kell kerülni. Az új KRESZ azoknak a helyeknek a körét viszont, ahol a gyalogosoknak van elsőbbségük a járművezetőkkel szemben, szűkítette. Az új KEESZ-ben változatlanul fennmaradt a gyalogosok elsőbbsége a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen. Változott a gyalogosoknak a kanyarodó járművekkel szembeni elsőbbsége annyiban, hogy 1976. január 1-től a gyalogosoknak az elsőbbsége csak azon az úttesten áll fenn — kijelölt gyalog- átkelőhely hiányában , amelyre vagy amelyekre a járművezetők bekanyarodnak. Megszűnt a gyalogosok elsőbbsége a villamosmegállóhelynél lévő járdasziget és a hozzá közelebb eső járda között. A gyalogosok a járdasziget teljes hosszában áthaladhatnak a közelebb eső járda felé és viszont, a járműforgalom akadályozása és zavarása nélkül. Ugyancsak fokozottan ügyelniük kell a járművezetőknek az úttesten egyedül vagy csoportosan áthaladó gyermekekre, illetőleg koruk, testi fogyatékosságuk vagy más ok miatt saját biztonságukra ügyelni képtelen, személyekre, gyalogosokra. A korábbival rendelkezés, hogy azt a helyet, ahol a gyalogosnak elsőbbsége van, járművel csak fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel szabad megközelíteni úgy, hogy a jármű vezetője eleget tehessen — szükségeseién megállással is — elsőbbségadási kötelezettségének. Uj az a rendelkezés viszont, amely előírja: azokat a helyeket, ahol a gyalogosoknak van elsőbbségük — a járművezető elsőbbségadási kötelezettségének teljesítése tekintetében a gyalogosokat a jármű sebességével nem tévesztheti meg. Ez azt jelenti, hogy a járművezetőnek ezeket a helyeket úgy kell megközelíteni, hogy a gyalogosokban még a gondolata se merüljön fel annak, hogy részükre a járművezető az elsőbbséget nem fogja megadni. Azt, hogy milyen sebesség a megfelelő a kijelölt gyalogos-átkelőhely megközelítésére, az adott forgalmi, látási és útviszonyok alapján a járművezetőnek kell eldönteni, annak figyelembevételével, hogy a gyalogosok számára az elsőbbséget meg tudja adni. De nyilvánvaló, hogy 25 km/óra sebességnél nagyobb sebességgel történő megközelítés a kialakult eddigi joggyakorlatot figyelembe véve, már nem minden esetben mondható fokozott óvatosságot, illetve mérsékelt sebességet tanúsítónak. A korábbival azonos az a rendelkezés, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen és közvetlenül előtte tilos az előzés, párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten pedig a másik forgalmi sávban haladó másik jármű melletti elhaladás is tilos. Az új KRESZ viszont még előírja azt is, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt álló másik jármű mellett megállás nélkül elhaladni sem szabad. Ha a járművel annak vezetője az álló jármű mellett megállt és meggyőződött arról, hogy elindulásával, illetve továbbhaladásával a gyalogosok elsőbbségét nem sérti, továbbhajthat. Mindezekre a törvényi garanciákra a gyalogosok elsőbbségének és a közlekedés zavartalanságának a biztosítása végett szükség van. A bevezetőben említett két baleset kapcsán szeretném felhívni külön is a járművezetők figyelmét arra, hogy az esti órákban, amikor a közvilágítási lámpák már égnek, de a látási viszonyok ennek ellenére korlátozottak, még hatványozottabban szükséges a kijelölt gyalogos-átkelőhelynek fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel történő megközelítése. Az elmú't tai, valamint a megyeszékhely területén lévő utakon a kijelölt gyalogos-átkelőhelyeken emelkedő tendenciát mutató közúti balesetek száma, illetve súlyossága arra hívja fel az illetékesek figyelmét, hogy a járműforgalmat és a gyalogos- forgalmat az eddigieknél következetesebben ellenőrizzék. A balesetek okait vizsgálva tegyék megfontolás tárgyává az egyes gyalogos-átkelőhelyek esetleges megszüntetését, áthelyezését, illetve a gyalogosátkelőhelyek esti órákban történő fokozott kivilágítását. Természetesen szükséges, hogy a járművezetők és a gyalogosok is az új KRÉSZ rendelkezéseit tanulnpányozzák, s tegyenek meg tőlük telhetőén mindent — az eddigieknél jobban — a vonatkozó szabályok megtartása, az udvarias és balesetmentes közlekedés biztosítása érdekében. Mindezek alapján remélhető, hogy az ilyen jelegű balesetek száma megyeszékhelyünkön az új KRESZ gyakorlati alkalmazása során csökkenni fog. Dr. Pogány Imre közlekedési ügyész Hírek a Völgységből Közgyűlést tartottak a mőesényí önkéntes tűzoltók. A vezetőség beszámolója az önkéntes tűzoltók négy községben végzett 1975. évi munkájáról adott számot. Városi András elnök köszönetét mondott a mőcsényi Völgység Népe Mg. Tsz-nek azért a 10 000 forint anyagi támogatásért, amit a gazdaság az elmúlt évben biztosított a községi tűzoltóság részére. b. • ' /A' „Gyermek személyiségének fejlődése" címmel tartott előadást Békés Ferenc állami díjas pedagógus a mórágyi körzeti általános iskolában. Az érdekes előadásnak nagy sikere jrolt a mórágyi szülők körében. * f ' Cigány szülők részére tartottak szülői értekezletet a ^mórágyi iskolában. Az általános iskola tantervében olyan célkitűzés is szerepel, hogy a cigány tanulók szüleivel a nevelők és az SZMK külön beszélik meg a cigány tanulok munkáját, magatartását. As iskola nevelői, osztályfőnökei szemléltetően mutatták be a szülőknek gyermekeik munkáját, eredményeit és fogyatékosságait. Az elmúlt fél év összegezése azt mutatja, hogy néhány esettől eltérően több tanuló nehezen birkózik meg az iskolai feladatokkal, bukásra áll. A szülőkkel történt beszélgetések azt célozzák, hogy a hátrányos helyzetű gyerekek munkája, magatartása javuljon. Ehhez azonban a szülőknek is sokkal többet kell tenniök, mivel a kezdeményezés gyermekeikért született • Mórágyon 1976-ban 4 idős személyt részesít a tanács társadalmi gondozásban. A szociális gondozók 500—500 forint tiszteletdíjat kapnak havonta. A rendszeresen kifizetett szociális segélyek, rendkívüli segélyek, ingyenes közgyógyellátás mellett a házi szociális gondozás is javítja a rászorulók szociális helyzeté* közérzetét. Lovak András tudósító 6 dombóvári KBT a közúti balesetek csökkentéséért A dombóvári városi közle. kedésbiztonsági tanács elnöksége megtartotta idei első ülését, amelyen Benedek Ferenc rendőr őrnagy, a városi rendőrkapitányság vezetője számolt be a KBT múlt évi munkájáról és ismertette az 1975. évi baleseti statisztikát. A beszámoló elismerően nyilatkozott az autóklub dombóvári tevékenységéről. amelyet az új KRESZ megismertetése érdekében, a gépkocsivezetők kö. rében kifejtett. Eddig 58 tanfolyamot szerveztek, s mintegy ötezer hivatásos és magán-gépkocsivezető tett sikeres vizsgát a városban és a környező községekben. A városi KBT működési te. rületén az elmúlt évben 54 közúti baleset volt. Az elnökségi ülésen megállapították, hogy továbbra is gondoskodni kell a baleseti gócok megszüntetéséről, szélesíteni kell az önként jelentkezők oktatását és vizsgáztatását. A hozzászólásokból kitűnt, az elnökség tagjai tudják, hogy a jelenlegi gépkocsivezetők hatékony felkészítése mellett. fokozottan gondoskodni kell a leendő gépkocsivezetők — óvodások, úttörők, közép- iskolások — megfelelő oktatásáról, ezért az új munkatervben nagyobb hangsúlyt kap a közlekedési úttörőőrsök szervezése, s felvetődött egy közlekedés; park létesítésének gondolata is. Súlyosan befolyásolja a közúti balesetek bekövetkezését a gondatlan és az ittas vezetés is. Különböző durva szabály- sértések miatt 1975-ben Dombóváron 30 jogosítványt vontak be. Az ülés résztvevői kérték a városi rendőrkapitányságot, hogy a jövőben még nagyobb szigorral járjon el a KRESZ előírásait megszegő közieke. dokkéi, ezzel is segítse elő a közúti balesetek csökkené- sét. MAGYARSZÉKI ENDRE , Gépjárművezető-képzés Tavaly 6441 jelentkező — Külön az oktatás vizsgáztatás — Tanfolyam szakközépiskolákban Január huszonnyolcadikán kettévált az Autóközlekedési Tanintézetben a gépjárművezető-képzés és -oktatás. Azóta már az új „minőségben”, de változatlan szigorúsággal, a KRESZ szabályainak figyelembevételével vizsgáztatják a jelölteket. AZ ŰJ HELYZETRŐL érdeklődtünk az ATI-ban. Pole- csák. Lajosné, iskolavezető válaszolt; „A korszerűsítés jegyében vált el az oktatástól a vizsgáztatás, nem teljesen különálló szervként, hanem szorosan együttműködve dolgozunk a jövőben is annak érdekében, hogy jelöltjeink megtanulják a gépjárművezetést és eredményesen vizsgázzanak.” A jövőben 1 tehát az ATI megyei iskolája elsősorban szakoktatásra fordítja tevékenységét. Ennek érdekében fejlesztik a máris jól ellátott oktatótermeket, és újabb két autót állítanak munkába. Pillanatnyilag tizenhárom főállású és ötven mellékállású elméleti és gyakorlati oktató foglalkozik a hallgatókkal: tizenhárom személygépkocsi és két tehergépkocsi segíti a gyakorlati képzést. A SZERVEZETI változás következtében ifjú Radnai Mátyás a vizsgáztató részleg vezetője. Egyelőre két munkatársával, esetenként a szomszédos megyékből hívott szakemberek segítségével bonyolítják le a gyakorlati és elméleti vizsgáztatást. A vizsgaszigor a gondosan szerkesztett tananyag miatt van, amely elsajátítható, megtanulható. A vizsgáztatók pontosan tudják, hogy a közlekedési szabályok és műszaki kér. dések oktatói milyen tematika szerint tanítanak, ismerik a szakirodalmat, a segédeszközöket, tehát nem kell féln; attól, hogy mást kérdez a vizsgabiztos, mint amit a jelölt az oktatótól hallott AZ OKTAT AS színvonalának további emelése várható, hiszen kevesebbet foglalkoznak máris az autóműszaki kérdésekkel, többet szabályismerettel, és új elemként: közlekedési technikával. A szerkezeti, ismeretek rovására bővített közlekedési kérdések miatt a jelöltek nyilván több időt for- díthatnak a tényleges közlekedési ismeretekre. Hat év alatt valamivel több. mint harmincegyezer vizs. gára jelentkezett személlyel foglalkoztak a szekszárdi autósiskolában. A vizsgát a jelentkezők nagy többsége első nekirugaszkodásra letette, de voltak igen sokan, akik hatszor- nyolcszor próbálkoztak, főleg gyakorlati, közlekedési vizsgából, amíg sikerült eredményesen szerepelniük. Az idősebb korosztály egyébként jobb vizsgaeredménnyel végez, mint a fiatalok, akik közül nem egy olyan is volt. aki töredelmesen bevallotta, hogy a vizsgára még a tankönyvet sem olvasta eL TALÄN ÉPPEN ezért is. meg a fiatalságnak segítségnyújtásképpen is, a szakközépiskolák, gimnáziumok felé fordult a szekszárdi autósiskola. Gyönkön a gimnáziumban a harmadik és negyedik osztály hallgatói vesznek részt B- jogosítványt adó tanfolyamon. A következő tanévben a szék. szárdi Rózsa Ferenc Szakközépiskolában és a bonyhádi gimnáziumban is megkezdik a fiatalok tanfolyamát jcgosítvány- szerzés érdekében. A középiskolák mellett változatlanul a felnőtt lakosságnak is lehetőséget nyújt az iskola a gépjár- T" 'vezetői jogosítvány megszerzésére. Tavaly például 6441 •tfcező volt különféle vizsgákra, idén is körülbelül eny- -ramély oktatását akarják befejezni. ~PJH j
