Tolna Megyei Népújság, 1975. november (25. évfolyam, 257-281. szám)
1975-11-30 / 281. szám
'* magazin * magazin * magazin * ¥ „Életmentő divat" A helikopter „atyja” A Magyar Autóklub Közlekedésbiztonsági Bizottságának kezdeményezése nyomán az OKISZ-Labor megtervezte és a Pécsi Kesztyűgyár megkezdte a közutakon közlekedők éleU biztonságát szolgáló ruházati cikkek gyártását.. A motorizációban fejlett országokban a „világító” ruhák már a mindennapi élet tartozékai, hazánkban ez még újdonságnak számít. A Duna Cipőgyár g közelmúltban olyan gyermekcipő- modelleket készített, amelyeken fényvisszaverő anyagot alkalmaztak. A kísérleti árusításnak nagy sikere volt. Képeinken a Pécsi Kesztyűgyár által gyártott fényvisszaverő anyag, gai kombinált biztonsági kesztyűkből, valamint biztonsági motorosruhákból (bőrdzsekikből) mutatunk be néhányat. A repülés történetében az első, gyakorlati célokra hasznosítható helikoptert a 85. életévét a közelmúltban betöltött Heinrich Focke profesz- szor 1936-ban építette meg. A „FW—61” típus megbízhatósága és teljesítménye annyira meghökkentő volt, hogy egyes szakemberek — köztük a helikopterfejlesztés másik nagy egyénisége, a magyar Asbóth Oszkár nem is akartak hitelt adni a róluk szóló híreknek. A „FW—61” repülései során 3000 métert meghaladó magasságot ért el, minegy 120 km/óra sebességgel tudott haladni s közel másfél óráig volt képes a levegőben tartózkodni. Focke két emelőcsavarral látta el gépét, amelyeket kardántengelyek segítségével hajElindult próbaútjára az első tengerjáró típusú, bajkálkutató hajó, a Merkur Eurázsia legnagyobb és a világ legmélyebb édesvízű taván időnként olyan viharok tombolnak, mint az óceánokon. Ezért volt szükség olyan tengeri hajózásra alkalmas kuta. tóhajóra, amely szinte állandóan úton van, A tudományos személyzet a helybéli LimnoRöntgenszíírö hajó Norvégia földrajzi adottságai következtében célszerűvé vált egy hajót röntgen szűrővizsgálatok elvégzésére berendezni. A nemrégiben üzembe helyezett hajó bejárta az ország hosszú és igen tagolt tengerpartját és elvégzi a tengerparti halósztelepülések lakosságának szűrővizsgálatát. Ugyancsak ily módon bonyolítják le a partvidék sok ezernyi szigetecskéjén elszórtan élők vizsgálatát is. Mintás biztonsági övék Lélektani hatása is lehet annak, hogy a gépkocsikban rövidesen egész Európában kötelezővé váló biztonsági övét különféle mintákkal díszítik. A szürke, vagy fekete biztonsági öv esetleg megbújhat az ülés rejtekében, az élénk színű, mintás azonban figyelmeztet: indulás előtt bekapcsolandó! Az újfajta biztonsági övét; a feltalálók nemzetközi kiéri. ! tásán, Nürnbergben mulat!-'" be. A Szovjetunióban széles körű felkészülés kezdődött meg az autóközlekedés korszerűbb üzemanyagra történő áttérése érdekében, A hagyományos benzint i|s a Diesel-keveréket elsősorban gázzal kívánják helyettesíteni. Már folyamatban van egy ilyen gyár berendezése. Ez lesz az ország első olyan üzeme. ahol a gázpalackos felszerelés gyártása megkezdődik. A gáz üzemanyagként történő alkalmazása többszörösen lecsökkenti a kipufogón át távozó égéstermékben található mér. gező anyagok, mennyiségét. Lényeges szempont az is, hogy az új hajtóanyag bevezetése nem követeli meg a gépkocsimotorok számottevő átalakítását. jégtörés levegővel Híres jégtörőhajő-építő cég a finn Wärtsilä-Müvek Helsinkiben. Többek közt a Szovjetunióinak is gyárt három jégtörőhajót, melyekből az első — „Jermak” néven — kifutott az Északi Jeges-tengerre. A hajón 118 főnyi személyzeten kívül 28 személy végezhet kutatómunkát. A Diesel-elektromos hajtómű kilenc, egyenként 4655 LE teljesítményű motorból áll. Ehhez, kapcsolódnak a 3400 kW-os generátorok. Maximális sebessége 19,5 csomó (kb. 36 km) Hat Diesel-motor szolgáltatja a fedélzeten szükséges energiát, illetája a légbuborékot termelő Atlas-Copso berendezést, mely a préslevegőt állítja elő. Újszerű megoldásként, ha a hajónak túl vastag a jég- 1 ikaró, egy fúrt lyukon át p/.réslevegőt nyomnak a jégpáncél alá, mely megemeli és megrepeszti a jégtakarót. tott meg a központi elhelyezésű 160 lóerős csillagmotorlógiai Kutatóintézet tagjaiból és amerikai tudósokból áll. Az utóbbiak a tó kutatási módszereivel kívánnak megismerkedni. Az expedíciós hajóról rendszeresen ellenőrzi^ a tó vízének összetételét és -a környéken üzemelő gyárak tisztító- berendezéseinek hatékonyságát. ról. A két rotorlapát ellentétei irányban forgott. így a forgatónyomaték-reakció egyszerű módon kiegyenlítést nyert A helikoptert kizárólag a rotorlapátok állásszögének változtatásával kormányozták. A konstruktőr és munkatársai először a képen látható modellt építették meg, s csak az azzal szerzett tapasztalatok alapján láttak neki a megfelelő nagyságú helikopter elkészítésének. Az első repülés során a pilóta 400 méter magasságban a jármű hajtóművét kikapcsolta és az emelőcsavarokat autórotációra állította át így a gép autogiró- ként érhetett földet. Ez nagyon fontos kísérlet volt. mert eloszlatta az attól való félelmet; hogy mi történik, ha a motor a levegőben leáll. Új nemzeti park Mongólia a Gobi-sivatagban ha» talmas új nemzeti park léfrehozá- j sát tervezi, amely mintegy négy- j millió hektár területet foglalna magába és ezzel a. világ egyik legnagyobb nemzeti parkja lenne. A <; park két egymáshoz közeli részből állná, közöttük kutatóállbmással. A terület, amelyet gondos, felmérés után választanak ki, magába foglalja majd számos veszélyeztetett faj, így-a Przew-alsky lö} az ázsiai- vadszamár és a vadteve területét. Felülvizsgálják ezen kívül a. meglevő parkokat is, és azt tervezik, hogy a terület élővilágát védelem alá helyezik. ' .... - .. - r " r' KerékcsÉszás elleni védelem Súlyos balesetek előidézője lehet, ha síkos úton val< fékezésnél a kerekek „blokkolása” miatt egy vagy több tengely oldalvezetése megszűnik A kutatók már régen kísérleteznek olyan blokkolássztbá- lyozó kialakításával, anely megszüntetheti ezt a kellenet- len és veszélyes jelenséget. Ott kis segédberendezés neg- szerkesztése volt a cél, armly a blokkolási hajlam tekintetében minden egyes kereket ellenőrzés alatt tart- és a fékerő- elosztást ennek megfelelően szabályozza. A nyugatnémet Bosch cég szakembereinek sikerült megoldaniuk a feladatot, s a MAN gyár különféle teherjárművein már alkalmazzák is az, általuk előállított elektronikus vezérlésű szabályozó egységet. Ez megakadályozza a túlfékezést és ezáltal a kerekek megcsúszását. a vontatmány „ráfutá- sát”. sodródását is. A szabályzó egység minden kerék fék-; jét, a többi keréktől függet. lenül, az illető keréktől szerzett információ (visszajelzés) alapján vezérli. ——» Egészséges üzemanyag Expedíció a Bajkálon
