Tolna Megyei Népújság, 1975. október (25. évfolyam, 230-256. szám)
1975-10-26 / 252. szám
i t* magazin * magazin * magazin * „Hangyák” a falon A londoni Hilton Hotel .különös ..hadgyakorlat" színhelye volt a közelmúltban Angol tengerészgyalogosok tíz főből álló csoportja azzal próbálkozott, hogy miként lehet megközelíteni a 100 méter magas szállodaépülei teleiéről a homlokzati fal mélyebben fekvő erkélyeit. Nem valamiféle öncélú kísérletről, feltűnést kel^ő bravúrról volt szó, hanem annak gyakorlásáról, hogy tűi, vagy másfajta katasztrófa• esetén mi módon lehet segítséget nyújtani a toronyházakban rekedt embereknek. Napjainkban, amikor világszerte egyre több to- ronyházat, felhőkarcolót építenek, nagyon is reálisnak tűnik az efféle akciókra való felkészülés, A tíz főből álló csoport tagjai azok közül kerültek ki, akik már rendelkeztek bizonyos hegymászói gyakorlattal. Míg a homlokzat két oldalán két-két személy aláereszkedett, a többiek az épület tetején biztosították a vállalkozás sikerét. Egyébként ma már nemcsak a hegymászók képesek ilyen akciók végrehajtására, hanem olyan szakmák szakemberei is — a felhőkarcolók szerelőmunkásai, épületburkolók, ablaktisztítók stb. —, akik hozzá vannak szokva a nagy ma. gasságban való munkához, az ég és föld közötti lebegéshez Ásványi kincsek a földtakaró alatt? Az ásványi kincsek külszíni fejtéssel való kitermelésének — a föld alatti bányászattal szemben — számos előnye van. Egyrészt lé. nyegesen javulnak a bányászok munkakörülményei, másrészt nő a termelékenység, csökken a kitermelt nyersanyag önköltsége. Ugyanakkor a külszíni fejtések egyik lényeges hátránya, hogy gyakran jelentős területeket vonnak el a mezőgazdaságtól. A külszíni fejtéseken az értékes felszíni réteget különválasztják a mélyebb talajrétegektől, hogy a talaj későbbi újra- művelését lehetővé tegyék, s a földtakaró visszahordása- kor ügyelnek rá, hogy a fe- kete föld ismét felülre kerüljön. Jóllehet a külszíni bányaművelésnek alávetett terület egy időre kiesik a mezőgazdasági termelésből, később „meghálálja” az alapos átforgatást, jó termést ad, különösen akkor, ha felhasználják az alkalmat se talajjavításra is. Régebben csak a közvetlenül a földtakaró alatt fekvő ásványi kincset termelték ki külszíni fejtéssel. Manapság, a leghatalmasabb munkagépek, az exkavátorok birtokában, több tíz méter vastag földtakaró eltávolítására, majd visszahelyezésére is vállalkoznak. A külszíni fejtés még így is kifizetődőbb, mint a föld alatti bányászat. Óriási mesterséges sziget A norvégjai Andalnes fjord- ban francia tervek alapján folyik egy óriási úszó sziget építése, amely az északi-tengeri földgázvezeték részét képezi. Ez a 62 méter átmérőjű és 123 méter magas mesterséges sziget 58 000 köbméter betonból és 9000 tonna acélból épül. Amint elkészült, a nyílt tengerbe vontatják majd, ahol a tengervíz mélysége eléri a 94 métert. _ j— Irányítógépek seregszemléje Ä moszkvai INTERORG- TECHNIKA ’75 (mémöki-mü. szaki és irányítási műveletek gépesítését és automatizálását szolgáló eszközök) nemzetközi kiállításra 21 országból 500 cég, köztük bolgár, magyar, NDK-beli, lengyel, csehszlovák jugoszláv, egyesült államok, beli, japán, angol, francia és NSZK-beli — vitte el gyártmányait, illetve alkotásait, A sok tízezer négyzetméteren bemutatott szovjet kiállítási tárgyak négyötödét már gyártják A szovjet automatizálásban nagy szerepet játszanak a számítógéppel vezérelt automatizált irányítási rendszerek (AIR). Közülük egyik-másik egész iparágakat irányít. A bemutatott AIR-Pribor—2 irányítási rendszerről a sajtó- tájékoztatón Konsztantyin Rudnyev automatizálási és Fa-pótanyag Az értékes faféleségeket he. lyettesítő nagyszerű pótanyag lesz a perlitosztekloplaszt nevű új építőanyag. Előállítási módja: a vulkanikus eredetű üveget, a perlitet égetik, valamint folyékony üveggel és szintetikus gyantákkal keverik. Az így kapott masszát különleges formákba öntik. Ezen a módon gyönyörű aranybarna színű, fényezést nem igénylő, tűzálló és vízhatlan ajtókat, ablakkereteket, szegélyléceket állítanak elő. Páratlan ásvány A Kola-félszigeten megkezdődött a Szovjetunió első ver- mikulit-dúsító üzemének felépítése. Az építkezést a hatalmas vermikulit-tartalékok és az ásvány különleges tulajdon, ságai tették szükségessé — nem ég s olvadni csak 1250 Celsius fok felett kezd, nem rothad, nem fészkelődnek bele rovarok. Elsőként az építők figyeltek fel e rendkívüli tulajdonságaira. A murmanszki házépítő kombinátnál falmelegítőként és ' az emeletek közötti zárórétegeknél hangszigetelő anyag minőségében kezdték alkalmazni. Igen tetszetős a vermikulit és a fa domborművek kombinációja. A kohászok is nélkülözhetetlennek tartják a vermikulitot. A belőle készült „bunda” megbízható védelmet nyújt az olvasztott fémnek a levegővel való érintkezése ellen. A fém az ilyen „takaró" alatt jobban kristályosodik, „megérik”. A speciális vegyszerekkel átitatott vermikulit segítségével kivonják a levegőből az ember számára káros gázelegyeket. A vermikulitporból színtartó és tűzálló „arai*”, „ezüst” és „bronz” festékeket állítanak elő. A vermikulit talajon termesztett zöldségek súlya jelentősen felülmúlja a hagyományos földön termesztettekét, s a vetéstől a termés leszedéséig eltelt idő is közel a felére csökken, Az ásvány, e páratlan és sokoldalú tulajdonságai miatt különösen értékes nyersanyag mind az ipar, mind a mező- gazdaság számára. 1975. október 26. műszeripari miniszter nyilat- kozott: — Ebben az irányítási rendszerben a vállalatok, egyesülések és az egész iparág vezeté. sének számos mozzanatát, mondhatni döntő többségét automatizáltuk. Az AIR bevezetésével javultak az iparág gazdasági mutatói, az igazgatási költségek pedig a felükre csökkentek Mindezt a - pontosabb prognózisok, tervek elké. szítésével, a cselekvő irányítással és a vezetés más elemeinek alkalmazásával érte el az AIR. Készülnek AIR-ok gépipari üzemek, nagy áruházak, mű. szaki-információs gyártáselőkészítő részlegek részére. Már működik a számítógé- pekre épített szovjet állami tudományos-műszaki informá. ciós rendszer. Állományába napjainkban több mint 1 miiMintegy 51 lábnyi szárnyfesztávolságú, mezozoikumbeli repülő állat csontvázmaradványait fedezték fel a texasi Big Bend nemzeti parkban. Douglas Lawson, a kaliforniai egyetem munkatársa szerint az ősállat kb. 70 millió évvel ezelőtt élt. Az ásatások során Lawson fogatlan csőrökre, nyakakra, hátsó lábakra és négy ujjra bukkant, de vannak még feltáratlan további csontok is, és amíg ezeket ki nem ássák, Lawson nem hajlandó nevet adni az ősmadárnak. Korábban a legnagyöbb ismert pterosau- rus a 23 lábnyi szárny fesztávolságú pteranodon volt (az albatrosz szárnyainak fesztávolsága ennek csupán a fele), s feltételezték, hogy a pteranodon a legnagyobb valaha élt repülő tiárd olyan dokumentum tani tozík, amelyeket 10 össz-szö- vetségi, 15 köztársasági, 166 területi és ágazati műszaki információs központban, többi mint 9 ezer osztályon és irodában, 3400 tudományos-mű. szaki könyvtárban helyez tete letétbe. A Referat—2 tudományos, műszaki automatizált információs berendezés másodpercek alatt kiinduló információkat ad az 1 milliárd okmány bármelyikéről, értesítést az állomány növekedéséről, a távoli és a> közeli múltban megjelent pub„ likációkról stb. A kiegészítő berendezések segítségével ezek az adatok bármelyik tudomá* ■ nyos intézménybe közvetlenül eljuthatnak. PÁVEL SINKARENKO állat. A most felfedezett texasi monstrum, akárcsak a pteranodon, minden kétséget kizáróan siklórepüléssel haladt. Hogy egy ilyen hatalmas test fenn maradhasson a levegőben, ahhoz igen könnyűnek kellett lennie. Testsúlyából tehát nyilván minden felesleget, leadott, beleértve a repülőizomzatokat is, csontjai pedig nem egyebek üres csöveknél. Felvetődik azonban néhány érdekes probléma. Ha hiányoztak a repüléshez vagy a földön való járáshoz szükséges izmai, hogyan volt képes felemelkedni a levegőbe? A tudósok kíváncsian várják Lawson részletesebb be- szárrtolóját felfedezéséről, hiszen biztos, hogy az egyik legrejtélyesebb állati csontmarad- ványról van szó. Megv a gőzös Darlingtonba... Az angliai Stockton—Darlington vasútvonalon láthatták az érdeklődők ezt a furcsa mozdonyt: George Stephenson „Locomotion” nevű gőzmozdonyának mását. Az eredeti „Locomotion” vontatta 1825. szeptember 27-én az első szerelvényt az ünnepélyesen megnyitott 19 km hosszú vonalon. Nevesines ősmadár i
