Tolna Megyei Népújság, 1975. április (25. évfolyam, 77-100. szám)

1975-04-15 / 87. szám

Harminc év lakásépítése E93U, A népszámlálással »együtt végrehajtott lakásössze­írás adatai szerint a falvak és « kisebb városok házadnak több, mint 7o százaléka vá- lyogfallai épült, a lakások 75 százalékában nincs villany, 86 százalékában hiányzik a ve­zetékes víz. 1945. A bombázá­sok és a hadműveletek követ­keztében 360 ezer lakóépület sérült meg az országban. 1946 —1960. Fölépül 590 ezer új la­kás. 1975. március, a Központi Bizottság beszámolója a párt KI. kongresszusán: „Ez az év egyben a 15 éves lakásépí­tési tervünknek is befejező ré­sze. Az ország nagy eredmé­nye, hogy a kitűzött célt 1975 végére elérjük: a tervezett egymillió lakás felépül, sőt né-' hány tízezerrel többet építünk. Ennek eredményeként 15 év alatt hazánkban minden har­madik család új lakáshoz ju­tott. A IV. ötéves terv idősza­kában a lakásépítés ütemével az európai országok élvonalá­ba kerültünk.*; AZ ÖRÖKSÉG TERHE Mindennapi életünknek tiem egyik kelléke a lakás, ha­nem a legfontosabb tárgyi fel­tétele. Érthető tehát, hogy a lakásépítésnek fokozatosan nö­vekvő szerep jutott a népgaz­dasági tervekben, s a lakás­építésre készült első ízben táv­lati program hazánkban. Az örökség terhétől azonban ne­héz szabadulni A harmincas években esztendőnként átlago­san 22—23 ezer lakás épült, és ezek nagyobb része is egy la­kószobás, minden komfort nél­küli otthon volt Az utolsó bé­keévben 1938-ban száz lakásra S82 fő jutott. 1974-re ez a szám ■307-re apadt. Amihez rengeteg <erőfeszítés kellett. 1 Ha csupán a lakásállomány (mennyiségi gyarapítása lett Volna a feladat, az érintettek könnyebben megbirkóznak az- aaL Mennyiség és minő­ség együttes változta­tása volt azonban a követel­mény! Hiszen 1949-ben a la­kásoknak mindössze 48 száza­lékában égett a Villány, 18 szá­zalékában folyt vezetékből a víz. A 2 millió 385 ezer lakás 66 százaléka pedig egyszobás volt ekkor, s így a fejlesztés­hez nemcsak pénz kellett, ha­nem különféle anyagok töme­ge is. Azaz az ipar, építőipar, építőanyag-ipar teremtette hát­tér tágítása. í TÉGLAHEGYEK HELYETT Iparszerűvé, gyártássá kel­lett átszervezni az építést Megkezdődött a házgyári háló­zat kialakítása. Az idén már­cius elején avatták a kilence­diket Veszprémben, s a tize­dikkel, a kecskeméti ház­gyárral fejeződik be e nagy munka. S míg 1965-ben — az állami lakásépítésen belül — minden száz lakásból hat készült gyári "technológiával, napjainkra ez az arány nyolc­vanra növekedett. Bővítették a magánépítők hitellehetőségeit — 1975-ben. nyolcmilliárd forintot folyó­síthat ilyen célra az Országos Takarékpénztár —, megterem­tették a közművesítés gyorsí­tásának szervezeti feltételeit. Uj cementgyárak, szerelvény- gyártó üzemek épültek. Mind több síküvegre volt szükség, villamos energiára ugyancsak, hiszen tíz év alatt egymillió­val nőtt a háztartási villa- mosemergia-fogyasztók száma,' miközben az egy háztartásra jutó villamosenergia-felhasz- nálás megháromszorozódott. Ma évente háromszor annyi vízvezeték épül, mint a hatva­nas évtized elején —, ahogy az új bútorok, közöttük a be­építettek tömege szintén el­engedhetetlen. Ennyi minden kapcsolódik a lakásépítéshez? S mennyi más még! Hiszen egy évtized alatt a népesség tíz százalék­kal gyarapodott, a családok száma ugyanakkor 25 száza-" lékkai, mert felbomlanak a ko­rábbi űn. nagycsaládok, mert a fiatalok már nem a szülői háznál akarnak élni... A váró-' sokban és a kiemelt közsé­gekben még mindig negyed­millió lakásigénylő vár lakás- kiutalásra. LAKÁS MINDEN CSALÁDNAK Hatalmas utat kellett meg­tennünk, örökös küzdelemben a múlt terhével, s az igények növekedésével addig, hogy a párt most elfogadott program­nyilatkozata kimondhassa: a következő tizenöt-húsz évben másfél, kétmillió lakást épít­sünk meg, s az állam és a la­kosság együttes erőfeszítésé- .vel biztosítani kell. hogy min­den család önálló lakáshoz juthasson. 1960-ban 58 ezer, 1970-ben 80 ezer lakás éoült, s az idei terv 90 ezer lakás épí­tésével számol. Gyorsabb a tempó, s nemcsak több, de ké­nyelmesebb is az új lakás. Kényelmesebb, mert amíg 1965-ben csak 45 ezer, 1974- ben már 200 ezer otthon táv­fűtéses, minden száz lakásból 45-ben ott a vízvezeték, s mindez jobb feltételeket nyújt a kulturáltabb élethez. Igaz, mint a Központi Népi Ellenőrző Bizottság tízezer la­kásra kiterjedő vizsgálata bi­zonyította, javítani szükséges a kivitelezés minőségét, mert a korszerű technológia a ko­rábbinál . jóval fegyelmezet­tebb munkát követel. Igáz, le­hetne nagyobb lendületet ad­ni a munkáslakás-építésnek... de az is igaz, hogy ma már a 3 millió 475 ezer lakás 48 szá­zaléka kétszobás otthon, hogy növekedett az új lakások alan- terijlete, javult, mégnedig, nagy mértékben felszereltsé­gük. A cél, hogy minden csa­lád önálló lakáshoz jusson, még nincs karnyújtásnyira. Ám sokkal közelebb van, mint ahogy harminc esztendeje a romokban heverő ország lát­tán véltük, remélhettük. ! .yjíí MÉSZÁROS OTTÓ Eredményes f orgaíotnsservesés Nőit a közlekedés biztonsága Mégis elégedetlen a szakember —- Segítsenek az üzemi lapok is MEGYÉNK KöZUTAiN ez év első három hónapjában 76 sérü- léses közlekedési 'baleset történt 'Ezek közül hat halálos következ­ménnyel járt, 42 súlyos, 28 körvy- fsyű sérülést okozott. Az anyagi kár megközelítette a 3Q0 ezer forintot A tavalyi esztendő azo­nos időszakában a balesetek szá­ma 90 vált; közülük hét halálos, 43 súlyos, 40 pedig könnyű sé­rülést okozó. 660 ezer forintra rúgott az anyagi kár. A javulás szembeszökő ugyan, de mértékével, mégsem elégedett a megyei közlekedésrendészet vezetője. A rendőr főtiszt véle­ménye szerint csak akkor szól­hatnánk figyelemre méltó javu­lásról, ha a halálos kimenetelű és a súlyos sérüléssel: járó bal­esetek száma legalább olyan arányban esőjeként volna, minta baleseteké mindösszesen, A hi­ba nem a megyei — mondhat­juk így: — közlekedési mecha­nizmusban, hanem egyes jármű­vezetők fegyelmezettségének hiányában található meg. A két vizsgált időszakban —- lényegileg — azonos ikörtHmé- nvek között bonyolódott le me­gyénk közúti forgalma; leszámít­va a járművek számé nők és tel­jesítőké pes végének növekedését. Hangsúlyozott forgalomszabályo­zási intézkedés nem történt. Éjfé­lére az új KRESZ hatályba lépé­se — a jövő év január elseje előtt nem is kerül sor. Az előtt, hogy az áj KRESZ-nők megfele­lően csaknem harminaféte új táblát kell számos ponton áthe­lyezni, új helyeiken útburkolati jeleket felfesteni, máshonnan et- távofítanl — pénzpocsékolás vol­na nagyszabású forgalom átszer­vezéshez látni. Az elmúlt év december 15-én hatályba lépett — természetesen országos érvényű — sebesség­korlátozás biztonságnövelő hatá­sának értékeléséhez egyelőre ke­vés o tapasztalat. Ahhoz azon­ban — sajnos — sok is, milyen hamar megtanulja számos gép­kocsivezető a Traffipax-szal fel­szerelt rendőrautók forgalmi rend­számát» Ez önmagában még Hófehérke a dobosban É „ ­'vekkel ezelőtt történt:::" Sokan átáztunk a vonaton. Többen álltak. Mindenki ingerültnek, fáradtnak lát­szott. Egy anyuka alig győzte nyugtat- !. gatni három év körüli kislányát, aki r érthetően igen-igen nyűgös volt, és már nagyon unta á hosszan tartó zötyögést. Aztán anyukája mesélni kezdett, ami lekötötte. Szinte átélte a mesét — hol nevetett, hol durcásan mondott valamit. .. és a vasorrú bába csúf békává va­rázsolta a királykisasszonyl” — fejezte be a mesét anyuka, mire a gyerek meg­döbbent és elkezdett zokogni. S hiába volt a, simogatás, hiába a magyarázás, sőt a kimagyarázkodás. A gyerek sírt. egyre jobban sírt, úgy sírt. mintha na-: gyón. Sélne valami tőL ■. Akkor fogadtam meg. hogy soha nem mesélek gyerekeimnek a vasorrú bábá­ról, a Hófehérkéről, a Piroskáról és még sorolhatnám. Hisz annyi szép és okos meséből, gyermekversből lehet válogat­ni. Sőt! Számtalan apró, megtörtént /esetből, képről, bogárról, virágról, já­tékról. természeti jelenségről magunk is kikerekíthetünk egy-egy kedves mesét, és pontosan olyat, ami éppen megfelel t a pici vagy a nagyobb gyerek korának, , érdeklődésének,;>x0uM- •,*. fr Tehát, azt hiszem; sok anyukával égyiftt száműztük a meseborzaimakat. amik megrémítik a gyerekeket. Felmen­teni a kicsinyeket, hogy a sok ostoba­ságot a maguk kis eszével próbálgassák „helyretenni”, sőt játékaikba beiktatni. Addig meseügyhen nem is volt semmi baj. míg nem kaptuk meg a csinos kis gyermekétkétfzletelcet. (Egyébként ügyes ' formájú tányérok, jól fogható csészék.) A kis perceién edényekre meseillusztrá­cíókat festettek Hollóházán. Az egyik tányérkában Hófehérke-részlet. Mégpe­dig így: erdő, közepén üvegkoporsóban fekszik Hófehérke, a koporsón rózsa- csokor. előtte egy búsuló törpe és egy holló, a fán egy bagoly. A gyerekek megszokták, hogy ami­ről csak lehet, mesélünk nekik. így, amióta megvan a készlet, alig várják, hogy a főzelék elfogyjon, a tányérból, s következzen a mese. Fogadalom ide. fo­gadalom oda gyakran vendégeskedik ná­lunk a Hófehérke. Igaz, nem „eredeti­ben”, hanem alaposan átköltve, de itt van. Eddig csak az volt a probléma, hogy — Anya, a Hófehérke miért van pi­ros ruhában és fekete cipőben? f gaz is. ha egyszer hófehérke, a * Hófehérke, akkor miért nem fehér a ruhája, cipője, szalagja?... Szóval el­kezdődött egy véget nem érő magyará­zás. magyarázkodás. De ez még semmi.' Egyik nap kislá­nyom alaposan szemügyre vette a tá­nyérképet és kissé szemrehányóan kér­dezte: — Anya, miért van dobozban a Hó­fehérke? Te ezt még soha nem mond­tad! Hót bekövetkezett ezzel a ;,miérttel” az. amitől már régóta tartottam. Érthetetlen számomra, hogy miért épp ezt a mesét választották a gyermektá­nyérra? Ma már a Hófehérke nem a mesék sztárja! A mai gyerekek nem is ismerik, vagy csak kényszerből ismerik •neg. No és az aztán végképp érthetetlen, hogy miért a koporsós részletet talál­ták a legkedvesebb Illusztrációnak ? 1 Ä közelmúlt másik meseügyi problé­máját családunkban a Piroska és a far­kas okozta, A gyerekek egy Stereomat dianézőt kaptak néhány mesével. Így megérkezett hozzánk a kitagadott Pi­roska is. És magával hozta a számtalan kérdést.... — Miért akarja megharapni a farkas a nagymamát? , <— Miért ágyban alszik a farkas? — Hol a nagymama? És hasonlóak. Még belegondolni is rettenetes, mit kellene válaszolni a kis érdeklődőnek a mese szerint... A far­kas megette a nagymamát, majd nagy­mamának álcázva magát befeküdt az ágyba és ott várja Piroskát, hogy őt is bekapja. Annyi szó esik arról, hogy ezeket a buta, félelmetes meséket ki kell vonni a forgalomból. Hiszen megzavarják, nyugtalanítják a gyerekeket. Azt hiszem, nem ártana felülvizsgálni a „zugmese- terjesztést”. Mert kétségtelen, hogy ezek a ki tudja miért előkerülő rossz mesék legalább olyan károsan .érintik a gyere­kek lelkivilágát, mint az „odaadlak a zsákos bácsinak”, vagy „ha nem eszed meg a spenótot, elvisz a szemetes”, vagy „bezártak és egész délután egye­dül leszel a szobában”. É s most amikor nyugodtan élhe­tünk, nem egyik napról a másikra, amikor valóság lett a hajdani szállóige, hogy „... majd a gyerakeim, majd az unokáim ..Mert sokan mondogatják, hogy egyen csokoládét ez a kölyök, hisz nekem úgysem jutott, tanuljon csak. én nem tanulhattam ... Tegyük hozzá azt is, hogy gyerekeink vagy unokáink csak szép okos meséket kapjanak! » Válogatni van miből! V. HORVÁTH MÁR1Á nem volna baj, hiszen o Traffic pax nem ' valamiféle agyon- konsplrákt technikai mumus, bo- nem a forgatom biztonsága- nö­velésének hatékony eszköze. Az a baj, hogy az „okosok", mihelyt kikerülnek a Traffipax ásítalak feltételezett hatósugarából, azon- > na'l erőművészi teljesítménnyel nyomják a gázpedált, így tett — többek között — az a „bajnok*! fs, akinek járművét Paks beite«. rületén 90 kilométeres sebesség* gél fényképezte le egy — másik Traffipax. A „sztárfotó” ára emel­kedő tendenciát mutat. A sza­bályszegés súlyától függően kefe; bárom ezer forint a tarifája. OROM MEGEMLÉKEZNI arról' hogy a tilos — és életveszélye? — virtuskodás nem általánost Növekedett a KRESZ tiszteletet! ami többek között azon is mér« hető, hogy a két vizsgált időszak eltelte között — egy év alatt — felére csökkent az alkohol Okozta balesetek száma. A fő baleseti okok — gyorshajtás, figyelmet« Jen vezetés, szabálytalan kanya­rodás, szabálytalan előzés — elő­fordulási százalékában nincs em­lítésre méltó változás. Annál inkább tapasztatható fejlődés a gazdasági vezetők in-» tér-kedései és a közlekedés biz« ton súgónak növekedése között, A Vezess baleset nélkül moz­galomba — példjául — gazdasá­gi vezetők segítségével kapcso­lódott megyénk hozzávetőleg .négyezer hivatásos gépjárműve­zetője. Akadt gazdasági vezető, aki -jól élt a házi közlekedési vetélkedő ki nafta alkatommal: ■ Idejében bejelentette, hogy a győztest fizetésjavítással jutal­mazza. Magától értetődő, hogy ’Wyen bejelentés után a tekinté­lyes nagyüzem valamennyi gép- járművezetője 'hozzáfogott, hogy felfrissítse közlekedési Ismereteit, A helyes, biztonságos közleke­désre nevelést egyre jelentősebb feladatként kezelik egyes szocitw Jisto brigádok, de a gépjármű­vezetés névtelen dolgozói is. A Volán 1. számú Vállalat Mező Imre szocialista brigádjának tag­jai tekintélyes példányszámú tóé iékoztotót adtak ki az új KRESZ legfontosabb rendelkezéseiről. Ä iHungarocamton Nemzetközi, Autóközlekedési Vállalat gépi járművezetői kollektívája’ a hi­vatásos kollégákhoz címzett fel­hívást adott ki. Haben — többek között — utalt arra, hogy a vál­lalat dolgozóinak hibájából be« következett balesetek számát egy év alatt 35 százalékká! sikerült csökkenteni. A hungaroca-mtono- sok — közős -nyilatkozatuk szerint — az új KRESZ alkalma zásának előkészítéséhez a 'közlekedési ha­tóságok és a társvállalatok ren­delkezésére bocsátják sokéves, főleg külföldön szerzett tapaszta­lataikat; hogy kollektive lépnek fel a köz-utak 'huligánjaj ellen. A TUDATFORMÁLÁS, a neve­lés jelentőségének gyakorlati ér­vényesítéséért, — amint nemré­giben jelentettük —, cselekedtek Dtmaföldvá ron és Fad dón, ahol közlekedési patkot létesítenek. Sajnálatos, hogy Szekszárdnak — építkezés miatt — ismét'nincs közlekedési parkja* 1. Egyre esedé- kesebb a közlekedési park meg­teremtése Simontornycn, Tamási­ban, Dombóváron, Benyílódon, 'Bátaszéken, Tolnán. Mi tagadás, e sorok írója nok Jólesett hallania a megyei köz- íekedésrendészet vezetőjének kö­szönetét azért, hogy lapunk sú­lyának megfelélő mértékben fog­lalkozott a vizsgált időszakokban - a közlekedés biztonságának kér­déseivel, a közlekedésbiztonsági tanácsok munkájával. Szívesen tolmácsoljuk a nyilvánosság előtt őzt az óhaját, hogy az üzemi lapok, — amelyek országszerte igen népszerűek! — szenteljenek az eddiginél nagyobb teret a közlekedésnek. Munkájukhoz készséggel adnak támogatást a közlekedésbiztonság hivatásos és társadalmi munkásai. BORVÁRÓ ZOLTÁN I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents