Tolna Megyei Népújság, 1974. augusztus (24. évfolyam, 178-203. szám)
1974-08-31 / 203. szám
\ Hx,erdeseh a Társadalombiztosítási Igazgatósághoz Az elmúlt hónapok „sláger” ügyei Válaszol Nagy Zoltán igazgató I ngadozó a takarmányok táplálóérték-tartalma Mit mutat a laboratóriumi vizsgálat? Mint mindenütt, a Tolna megyei Társadalombiztosítási Igazgatóságon is nő az ügyfelek száma egy-egy új jogszabály megjelenése után. Az emberek nem ismerik kellően a jogszabályokat és kérdéseikre hol kaphatnának kielégítőbb választ, mint ott, ahol a vonatkozó rendelkezéseket a legjobban ismerik. — Milyen „sláger” kérdések voltak az: elmúlt hónapokban? — tettük fel a kérdést Nagy Zoltánnak, a Tolna megyei Társadalombiztosítási Igazgatóság igazgatójának. — A hozzánk érkező nagyszámú érdeklődő és levél három kérdéscsoportra összpontosul: a gyermekápolási táppénzre, az anyasági segélyre, a kétgyermekes egyedülálló dolgozók és az egy, vagy két beteg gyermeket eltartó két gyermekes családok családi pótlékára. — Mit kell tudni e három jogszabályról? TCezdjük az elsővel: 0 gyermekápolási táppénzzel. — A dolgozó anya és az egyedülálló apa részére a beteg gyermek ápolása miatti táppénzigény időtartama és a jogosultságot adó gyermek életkora bővül. 1974. január elsejétől kezdődően — a korábbi időhöz viszonyítva — a szülő gyermeke hatéves korának betöltéséig jogosult táppénzre. — Korlátozás nélkül? — Nem! A gyermek egyéves koráig időbeli korlátozás nélkül, a gyermek hároméves koráig évenként hatvan, a gyermek hatéves koráig pedig évenként 30 napra jár a gyermek- ápolási táppénz. — Az egyedülálló anyának, apának is? — Nem.' Az egyedülálló anyának, vagy apának a gyermek hároméves korától hatéves koráig hatvan napra jár évenként gyermekápolási táppénz. Az új rendelkezés szerint azt is egyedüállónak kell tekinteni, akinek házastársa kórházi ápolásban részesül, vagy külföldön tartózkodik a gyermek betegségének tartama alatt. — Változás állott be az anyasági segély 'jogosultsági feltételeiben. Mondana erről is néhány eligazító szót? — Az anyasági segély jogosultsági feltételeivel kapcsolatban 1974. július 1-től változás állott be. A háromszori — koraszülés esetén az egyszeri — ÜÜÉlr Déldunántúli MÉH N yersany aghasznosító Vállalat SZEKSZÁRDI TELEPE FELVÉTELRE KERES HIVATÁSOS JOGOSÍTVÁNNYAL RENDELKEZŐ GÉPKOCSIVEZETŐKET és RAKODÓGÉPKEZELŐT 1974. szeptember 1-i belépéssel. t. Jelentkezni lehet a MÉH-telepen Szekszárd, Bogyiszlói út 6. (546) 1974. augusztus 31. terhességi orvosi vizsgálaton való részvétel csak június 30- ig volt érvényben. 1974. július elsejétől az anyasági és cse- csemőkelengye-segély annak a dolgozó nőnek jár, aki a szülés időpontjában munkaviszonyban állott, vagy a társadalombiztosítási szolgáltatásokra a jogosultsága fennállott. Ugyancsak jogosult az anyasági segélyre a dolgozó férfi felesége, vagy élettársa is. A fenti alapvető jogosultsági feltételeken túl a szülő nőn )k igazolnia kell, hogy: terhességének ideje alatt négyszer — koraszülés esetében egyszer — terhességi orvosi vizsgálaton vett részt, és az első terhességi orvosi vizsgálat a terhesség kezdetétől számított 140 napon belül történt. Ebben az esetben az anyasági segély összege 2500 forint. . — Lehet ennél kevesebb is?, — Lehet. Ha a szülő nő a terhesség első 140 napján belül nem vett részt orvosi vizsgálaton, de a szülés napjáig legalább egyszer igen, akkor az anyasági segély összege 1000 forint. — És aki egyszer sem volt orvosi vizsgálatön? — A rendelet világosan kimondja: nem jár anyasági segély annak, aki terhességének ideje alatt orvosi vizsgálaton nem vett részt. — Eljutottunk a harmadik kérdéscsoporthoz: a két gyermekes, egyedülálló dolgozók, és az egy, vagy két beteg gyermeket eltartó kétgyermekes 4.' ’ Nem véletlen, hogy Párizsban, a divat őshazájában, egyik napról a másikra új divat- irányzat honosodott meg a Montgolfier testvérek sikeres légi utazása után; ez volt a lég- hajósdivat. A hölgyek kalapjait bájos kis léggömbök ékesítették, a ruhák ujjait egyesek a léggömb formájára szabták, és a gyerekek több apróbb tűzvészt is okoztak modell-lég- hajóik kipróbálásakor A léghajó tehát jött és győzött. Divatos dologgá vált beszélni róla, elegáns szalonokba invitálni az első léghajósokat, akik mind színesebben és színesebben mesélték el a repülés alatti élményeiket. A MADAME THIBLE ÁRIÁT ÉNEKELT Rajtolt az első, hidrogénnal töltött léghajó is, és 1784. június negyedikén fölszállt a levegőbe az első női léghajós. A bátor asszony — Madame Thible — nemcsak szép volt, hanem elismerésre méltóan énekelt is: felszállás közben éppen egy áriát, hogy bebizonyítsa az ellentáborral szemben — nemcsak férfiaknak, ha. nem nőknek is lehet repülniük! Az első repülés percei után megkezdődött az ádáz küzdelem, a teljesítmények hajszolása is. Még 1784 őszén a Robert testvérek néhány óra alatt több mint száz kilométeres távolságot tettek meg szabad ballonnal. Pilatre de Rozier és társa Proust, elérte a 4000 méteres magassági rekordot. A kor legismertebb két léghajósa Blanchard és Rozier versenyben állt egymással: melyikük szeli át a La Manche- csatornát (alig valamivel több mint száz évvel később is a csatorna motoros átrepülése volt a nagy cél), Blanchard a családok családi pótlékához. — A kétgyermekes családok részére járó családi pótlék ösz- szegének felemeléséről és ezzel összefüggésben az egy gyermekes egyedülálló dolgozó családi pótlékának kiegészítéséről Í974. június elsejétől érvényes jogszabály rendelkezik. Az emelés tehát azoknál történt, akik az 1972. január elsején végrehajtott emelésből kimaradtak. 1972. január elsején emelték a kettőnél több gyermeket eltartó családok, az egyedülálló dolgozók és a beteg gyermeket eltartó egy- vagy kétgyermekes családok családi pótlékának összegét, ezért erre ismét nem kerülhetett sor. A kétgyermekes egyedülálló dolgozók és az egy- vagy két beteg gyermeket eltartó kétgyermekes családok családi pótlékának összege továbbra is változatlanul, termelőszövetkezeti tagoknál 540, ipari biztosítottak esetében pedig 640 forint. — Többen félreértették a jogszabályt? — Igen. Ezért e fórumon is el szeretném mondani: azok a kétgyermekes egyedülálló dolgozók és az egy vagy két beteg gyermeket eltartó kétgyermekes családok, amelyek a fent említett összeget kapták, nem,rövidültek meg. Nem történt jogsértés, csak a jelenleg érvényben lévő rendelet értelmében jártak el a családi pótlékot fizető szervek, és a Társadalombiztosítási Igazgatóság. kedvezőtlen idő ellenére is útnak indult utasával, a dúsgazdag, dicsőség vágyó dr. John Jeffriesszel. 1785. január hetedikét írták. A jó irányú szél magasan repítette a ballont a francia partok felé. Hirtelen vészt jósló sípolás hallatszott, megrepedt a ballon burkolata ... A gömb mind lejjebb süllyedt. A megrémült léghajósok a nyílt tenger felett minden kidobható tárgyat a hullámok közé vetettek. Az élelmiszerek, díszek, ruhák és végül még a pészpénz is vízbe hullott ... Amikor már valóban semmi sem volt a gondolában, a gömb lassan emelkedni kezdett. Fogvacogva átrepültek a Blanc-Nez foktól nyugatra a francia partok felett, és egy erdőben szálltak le — sértet- lenüL A vetélytárs Rozier (az elsőként repülő két ember egyike) a kedvezőtlen irányból, a francia partok felől akart Angliába repülni, de hiába várt kedvező szélre. Végre engedve a vállalkozást finanszírozó pénzemberek unszolásának, mégis felszállt. A léggömb burka megrepedt, a kiáramló hidrogén tüzet fogott és robbant ... Pilatre de Rozier volt az első léggömbbel repülő hősi halott. Társa — Romain — is halálát lelte a roncsok alatt. 7000 MÉTER MAGASBAN A léggömbbel ezután értékes meteorológiai és repüléssel kapcsolatos adatot szereztek a bátor repülők. Majd használták a szerkezetet mutatványosok is, akik kis ejtőernyőkkel ijedt négylábúakat dobáltak ki a ballonokból, és búsás belépődíjat szedtek azoktól, akiket nem riasztott vissza a repüléstől való félelem, és maguk akartak felszállni. Az állattartó gazdaságokban idén lényegesen nagyobb gondot fordítanak az állomány takarmányozására, mint a korábbi években bármikor, s ez a hozamok javulásánál js lemérhető. De számos gazdaság még mindig nem jár el kellő alapossággal, szakszerűséggel a takarmányozásnál — ezt állapította meg az Országos Takarmányfelügyelőség széles körű vizsgálatsorozata, amely számos összefüggést tárt fel a helyenként nem megfelelő gazdaságossági eredmények s a hiányos állati táplálék között. A laboratóriumi elemzések főként arra figyelmeztetnek, hogy az egyik legfontosabb takarmány, a kukorica minősége egyes üzemekben gyenge, sőt esetenként takarmányozásra alkalmatlan. Különösen a dunántúli megyékben van ez így, rfőleg azokon a vidékeken, ahol a kukorica betakarításakor nedves volt az időjárás, és a terményt nem szárították meg. (Emiatt fuzárium-fertőzés rontotta a takarmány minőségét); A vizsgálatok szerint ugrásszerűen megnőtt a kereslet az abraktakarmányok és az úgynevezett takarmány-koncent- rátumok iránt. Az év első 6—8 hónapjában olyan nagy volt a kereslet, hogy azt a forgalma- zók teljes egészében nem is tudták kielégíteni. A Gabona j Tröszt keverőüzemei teljes kapacitással üzemelnek, de egy- egy megyében még így is elláAndrée és társai elindulnak tragikus végű északi-sarki útjukra. Az egyik legjelentősebb kutatási eredmény és léggömbrekord Hamburg mellett született 1803. július 18-án„, amikor Lhöest fizikus és kísérője E. Gr Robertson flamand tudós és hivatásos léghajós, 7000 méter magasba emelkedett. E nagy magasságot oxigéntartályok híján csak igen nagy fájdalmakkal tudták elviselni. Az előforduló katasztrófák és a gyakori léggömb-felszállások, egy sor jelentős korszerűsítést eredményeztek a hagyományos konstrukciókon. Feltalálták a biztonsági szelepet és a szakí- tósávot, amely a leszállást gyorsítja meg. 1858-ban készítette el a francia Nadar az első légifelvételt, és 1859-ben repülték túl a bűvös 1000 kilométeres távot: Amerikában John Wise és társai St. Louistási gondok adódtak, főleg He-J vés, Zala, Nógrád, Tolna, Bács- Kiskun és Veszprém megyékben. Az ellenőrzések szerint ä mezőgazdasági nagyüzemek takarmánykeverő részlegeiben hatékonyabbá kell tenni a mi-; nőségellenőrzést, mert az el őr állított termékek egy része nemj felel meg' a minőségi előíró-' "soknak. A megvizsgált mintái« több mint öt százaléka táplálék-értékhiányos, s ez az ál- latok „termelését” veti visz-' sza. Megfelelő vizsgálatokkal ennek elejét lehet venni. Szakszerűbb kontrollokra van szükJ ség, a tápértékhiányok külön-- ben továbbra is a magas fe-í hérjetartalmú takarmányokrai jellemzők, azokra, amelyeket a fiatal állatokkal etetnek. Ezent a helyzeten változtatni kellj mert a fiatalkori takarmányom zási hibákat később nehéz,1 vagy egyáltalán nem leheli helyrehozni. yv \ : Az ellenőrzéseit során töbtí esetben korlátozták bizonyos takarmányfélék forgalomba hozatalát. Megesett az is, hogy megtiltották az árusítást és eH rendelték a készlet mégsem^ misítését. j Az Országos TakarmányfelJ ügyelőség az év hátralévő hóm napjaiban folytatja a beküim dött minták vizsgálatát, illetvd a hatósági jellegű ellenőrzéseket. i ból Hendersonba repültek 20’ óra 40 perc alatt, miközben 1279 km-es távolságot tettek meg. Amerikában a múlt század hatvanas éveiben még eske- tésnél is használtak léggömböt. A pap, az ifjú pár és a tanúk léggömbbe szálltak és vagy ezer méter magasan, a szelek szárnyán mondták el a holto- miglan-holtodiglant. Ez aztán négy egyszer néhány perccel a boldogító esketés után be is következett... Emiatt aztán ez az új divat nem is nagyon terjedt eL TRAGIKUS KÍSÉRLET AZ ÉSZAKI-SARK ÁTREPÜLÉSÉRE A nagy magasságokba hirtelen felemelkedő ballonban az utasok az oxigénhiány következtében előbb eszméletüket veszítették el, azután — ha a ballon tovább emelkedett — megfulladtak. Mendelejev orosz tudós tervezte rheg a légmentesen záródó gondolát, amelyet jóval később el is készített az ismert kutató, A. Piccard professzor. Az oxigénben szegény légrétegekben a gondola utasai azt az oxigént lélegezték be, amelyet tartályokban vittek fel magukkal. Egyre több kísérletezőt haj-' szolt a vágy, hogy átrepüljék az örök fagy birodalmát, az Északi-sarkvidéket. Közöttük volt S. A. Andrée svéd mérnök is. Tervét az Északi-sark át- repüléséről nagy nemzeti lelkesedéssel fogadták hazájában,1 és jelentős összeget gyűjtöttek számára, de 1896-ban Andrée és társai hiába vártak hónapokon át a kedvező szélre a Spitzbergákon. Egy év múltán újra megpróbálták az utazást, és végül kedvezőtlen széllel keltek útra. Tetemeiket harminchárom évvel később találták meg a Spitzbergáktól északra Vitő szigetén. A teljesítmények hajszolása gyakran torkollott tehát tragédiába, de még ezek a katasztrófák — illetve tanulságaik — is előrevitték a repülés ügyét, (Folytatjuk) Kő Tamás: A repülés századai Az első hősi halottak
