Tolna Megyei Népújság, 1974. április (24. évfolyam, 77-99. szám)

1974_04-08 / 81. szám

t T

r

Tavaly három, az idén hét halálos baleset

A közlekedésbiztonság két negyedév tükrében

Törvényadta jog védekezni a bíró, a szabálysértési előadó előtt; ezek az emberek nem tévesztik szemük elől az enyhítő körülményeket. Velük ellentétben a fizika törvényéi semmiféle mentséget nem ismernek. Ha ismernének — talán — megnyugtatóbb képet -nyújtana a közúti baleseti statisztika annál, ami a legutóbbi negyedév adataiból — az előző esztendő azonos időszakához képest — elénk tárul.

Ez év első negyedében megyénk közútjain 90 baleset történt; közülük hét halálos kimenetelű. 43 súlyos. 40köny- nyű sérüléssel járt. Egy évvel korábban a halálos balesetek száma 3, a súlyos következmé- nyűeké 36, a könnyű sérülést okozóké 38 volt. Az idei első negyedévben a balesetek következtében 650 ezer forint — ebből márciusban negyedmillió forint — anyagi kár keletkezett.

A baleseti okok között 32- vei a gondatlan vezetés dominált; 20 alkalommal a gyorshajtás, 8 ízben az ittasság, szintén 8 esetben az áthaladási elsőbbség meg nem adása, négyszer pedig a szabálytalan előzés vezetett karambolhoz. Noha a gyalogostól vajmi keveset követel a KRESZ — és saját biztonsága! — gyalogos hibájából három szerencsétlenség történt.

Azt, hogy mi a gondatlan

vezetés fogalma, fölösleges szőrszálhasogató módon elemezni, hiszen az a KRESZ 34. paragrafusából egyértelműen kitűnik. Ezzel a szakasszal kapcsolatban az ellene vétők nem ritkán gúnyosan emlegetnek gumi-paragrafust, mondván, hogy abba minden belefér ... Jóllehet, nem ez az igazság, ám fordítsuk meg a dolgot. Ha a paragrafus gumi, legyen a gondosság, a körültekintés is rugalmas; rögtön kevesebb a baleset. Aligha 'lehet eleget hangoztatni, hogy egészen enyhe szabályszegésből bármikor nagyon súlyos szerencsétlenség következhet •be. Az a járművezető — például — aki adóidéiról a szilárd burkolatú útra ráhajtás előtt úgy áll meg. hogy autója elöl ..belóg'' a betonra, gyors irányváltoztatásra kényszeríthet más járművezetőt, és ezzel baleset okozója lehet.

Az egyes járások baleseti statisztikája természetesen nern független a területen mozgó járművek számától; ez részben megmagyarázza, miért történt az elmúlt negyedévben la szekszárdi járás területén 35, a paksién 29, a tamásién 16, a bonyhádi és a dombóvári járás területén 6—6 baleset. Megint más kérdés, hogy a statisztikából az..is kiviláglik, melyik területén gyenge a KRESZ tisztelete és ismerete. E felé a probléma felé már a közeli jövőben . különös figyelemmel fordul a' megyei közlekedésrendészet. Ami a ^ gépjárművek^számát illeti, a személyautók ^vonatkozásában Szekszárd,,hazánk-jvárosai kő- : zött az ötödik-hatodik helyen áll. Feltehetően ez is buzdítot- • ta Kedves Mihályt, az-AFIT vezetőjét, hogy a Szekszárdi Városi-Járási Közlekedésbiztonsági, Tanács elnökségének alakuló ülésén. — munkatársaival történt előzetes megegyezés alapján — saját személyén kívül, kollégáinak együttműködését szinten felajánlja a testület részre.

A közlekedésbiztonsági tanácsok elnökségében mindenütt ott a rendőrség képviselője. Vele egyetértésben születnek minden alkalommal — a Bel- ügyminisztérium intencióival teljes összhangban — az ellen- f&gésekre vonatkozó döntések,.

A közlekedésbiztonság megerősödött társadalmi bázisa teheti hatékonyabbá, az eddiginél is nagyobb nevelő erővel bíróvá a közúti ellenőrzéseket. Annál fontosabbak ezek az .ellenőrzések. minél több az újonc — egy-két éves jogosítvánnyal rendelkező — és fiatal gépjármű- vezető. A gondatlanságból balesetet okozók körülbelül 70— 80 százaléka közülük kerül ki; de megközelítően hasonló arányban szerepelnek azok között is. akik durván megszegik a sebességkorlátozó rendelkezéseket. A gépjárműpark gyarapodásával természetszerűleg növekszik a kezdők száma.

Az adminisztratív intézkedéseknél töretlenül érvényesül a differenciálás elve, ami nem embertelen drákói keménységet. hanem új formában jelent következetes szigort. Pontosabban: a megyei közlekedésrendészet immár olyan szabályszegésért is bevonja rövidebb időre a vezetői engedélyt, amiért tavaly még nem élt ezzel a jogával. A szabálysértési bírságon, a kocsi újravizsgáztatásán kívül kellemetlen meglepetés volt a legutóbbi negyedévben egy autótulajdonos részére, hogy fél évre vezetői engedélyétől is meg kellett válnia, mivel az ellenőrzéskor járművének kormánya nem felelt meg a műszaki követelményeknek.

Á megyei közlekedósrendé- szet saját hatáskörében, tehát a bírósági ítéleteken kívül ez év első negyedében 31 vezetői engedélyt vont be. Sebesség durva túllépéséért 14-et, ittas, vezetésért 6-ot. áthaladási elsőbbség meg nem adásáért ötöt; ám szerepel a bevonási okok között szabálytalan fényszórózás, a vezetésnek jogosítvánnyal nem rendelkező személynek átengedése is. Hét esetben 5-től 10 hónapra, öt esetben 10-től 18 hónapra szólt a bevonás.

Á másfél esztendős bevonással sújtottak között szerepel Gaszler János szekszárdi építésvezető, aki kijelölt gyalogátkelő-helyen gázolt babakocsit. és ezzel kisgyermek köny- nyű sérülését okozta. Tizenhat hónapig nem vezethet Benkő Ádám nagydorogi betanított munkás, mert kirívó durvaság gal nem adott áthaladási elsőbbséget. Jakab Ferenc zom bai műszerésznek a tízhónapos bevonás aligha érte meg, hogy jogosítvánnyal nem rendelkező személynek engedte át a vezetést. Illyés József szekszárdi autóvillamossági szerelőnek nyolchónapi bevonásba került a szabálytalan kanyarodás; Mos Gyula szekszárdi árúkiadónak hathónapi bevonásba az elsőbbségadás szabályának megszegése; Fábián Fábián izményi fűtőnek nyolchónapi bevonásba, hogy szabálytalanul előzött. A sebességkorlátozó előírásokkal került összeütközésbe — többek között — Molnár Lázár kakas- di tsz-alkalmazott, Kékesi József dunakömlődi kisiparos és Bognár László dunaföldvári tsz-tag. Vezetői engedélyüket ezért öttől tíz hónapig terje-, dó időre vonta be a megyei közlekedésrendészet. Valóban csak keveset ivott Bíró Antal teveli asztalos. így csupán nyolc hónapra vált meg jogosítványától. Gépjárművezetők körében jól ismert, hogy a bevonás egytestvér a bírsággal. amelynek mértéke többnyire igen érdemes a megem- legetésre.

Nemrégiben megírtuk, most ismételjük: több, nagyon széles körű közúti ellenőrzés következik. A közlekedésbiztonsági testületekkel és a megyei közlekedésrendészettel egyetértésben nem azért hívjuk fel erte ismételten a figyelmet, hogy a járművezetők otthonmaradjanak. hanem azért, hogy — az ellenőrzésektől teljesen függetlenül is, mind- annyiunk biztonsága érdekében — tartsák tiszteletben az élet, a vagyon védelmére alkotott közlekedési szabályokat.

7W ■ ■ B. Z.

Pillanatkép a Budapesti Nemzetközi Vásár építkezéseiről.

(MTI foto: Ruzsonyi Gábor felv. — KS)

Egyre több nyers sertésbőrt kap az ipar

A sertéstenyésztés anyagi ösztönzésének hatására az ipar már annyi nyers sertésbőrt kap, mint amennyit J975-re terveztek. A három nagy bőripari vállalat közül a budapesti és a pécsi foglalkozik sertésbőrgyártással, aminek intenzív fejlesztése a hetvenes évek elején kezdődött. A termelés jövőre 16 200 tonna lesz, kétszerese az 1965. évinek, s 1980-ra 21 200 tonna nyers sertésbőr feldolgozását tervezik.

A késztermékek jó minőségét jelzi az is* hogy jelenleg a termékek csaknem 40 százaléka tőkés piacon talált gazdára. A felsőruházati velúrbőrökből főként az NSZK és a skandináv államok vásárolnak sokat, de eljutnák a tengerentúlra is. Az

elképzelések szerint az 1973Í évi cipőipari termelés 5—7 százalékához használnak majd fel különféle sertésbőröket. Ennek érdekében jelentős gyártmányfejlesztési munkával új, korszerű és választékos felsőbőrtípusokat dolgozott ki a hazai bőrgyártó ipar. Ajánlatát — együtműködve a cipőipar modelltervezőivel —- a közelmúltban termékbemutatók során tárta a belkereskedelem képviselői elé. A szakemberek körében különösen a velúr, a nubuk, a lakle,' és a különböző fantázianevekkel forgalomba kerülő, boksz-szerűen kikészített, vizet át nem eresztő, de a természetes bőr minden jó tulajdonságával rendelkező termékek keltettek figyelmet,^ _s ezeknek még nagy jövőt jósolnak. (MTI)

Gondok — megoldások a Hermann Ottó lakótelepen

Három játszótér — Biztonságosabb közlekedés — A lakókon is múlik

A-megyeszékhely egyik legdinamikusabban fejlődő városrésze a Hermann Ottó lakótelep. A terület fejlesztése 1970-ben kezdődött.

Hajlamosakvagyunk arra — s ez vonatkozik a 'Hermann Öttó lakótelepiekre is — hogy az új lakás adta örömök .mellett sokáig nem vesszük észre szűkebb lakóhelyünk gondjait, problémáit. Ezt bizonyítja az is, hogy f tömegével csak az utóbbi időben térkeztek panaszos levelek .szerkesztőségünkhöz. íróik a. lakótelepen tapasztalható hiányosságokat summázták, a .hiányokkal)kapcsolatos kérdéseikre várnak választ.

Az elmúlt héten Sztár cee- vity Ervinnel, a városi tanács csoportvezető főmérnökével jártuk'végig a lakótelepet. A címben foglalt kérdésünket a helyszínen' tettük , fel. A főmérnök" egyetértett- azzal, hogy a lakótelepiek gondjai már a Kadarka utcai bejárónál kezdődnek. Problémát okozott ez ideig, hogy a meglévő út mellett nincs hely gyalogjáró kiépítésére. amely a: közlekedő Üiatonséga {szempontjából.slenne ésszerű.' A városi tanács műszaki osztálya — egyelőire ideiglenes. jeUgggei — zár«-*

vonalat festetett fel az útra,' amely a kiépített útburkolaton biztonságosabbá teszi a gyalogosok közlekedését. A végleges megoldást az jelenti t majd, ha a bejárat északi oldalán lévő házat szanálják. így nyílik lehetőség az út szélesítésére, a gyalogjáró kiépítésére.

Tovább haladva a lakótelep irányába, a közeli útelágazással-'is sok a gond. Sztárcsevity Ervin mondotta el, hogy a ,, közelmúltban megtartott városi forgalomszabályozási tanácskozáson döntöttek úgy, hogy a Hermann Ottó utcára, az útelágazás előtt rövidesen stoptáblát helyeznek ki. Ugyancsak a gyalogosok közlekedését veszélyezteti az. hogy az útelágazásnál nincsen • gyalogjáró, s így kénytelenek az úttesten közlekedni. A tanács tervei szerint ebben a .kérdésben csak Két éven belül várható megoldás.

Véleményünk szerint késéi az ‘időpont különösen akkor, haütudjuk, hogy a lakótelepen mennyi a kisgyerek és mennyi a fiatal házaspár.

Továbbhaladva a nyolcvanlakásos OTP-ház felé, máris újabb közérdekű kérdésre kértünk választ a tanács csoport- vezető főmérnökétől. Sok a panasz az ivóvízellátásra is.

Megtudtuk, hogy a MÉLYÉP- TERV szakemberei éppen most készítik a lakótelep vízellátási kiviteli terveit. A tervek alapján 1975-ben épülnek meg azok a berendezések, amelyek nemcsak á nyolcvaniakásos ház, de az egész lakótelep ivóvízellátását folyamatossá és biztonságossá teszik.

A lakótelep másik utcájában. a Semmelweis utcában sok a panasz . a 5 közvilágításra. A városi tanács az idei év-» re 900 ezer forintot biztosít az egész lakótelep közvilágításának fejlesztésére. Ezenkívül a DÉDÁSZ 20 kV-os körvezeték kiépítését végzi. Ez a köz- világítás javításán túl jól szolgálja a lakások biztonságos energiaellátását v. is. Várható, hogy a vezeték megépítése után megszűnnek a gyakori és sok bosszúságot okozó áramszünetek.

Az idén megépítik a Semmelweis utca szilárd útburkolatú folytatását a 105 lakásos kórházi ház, valamint a Hermann Ottó utca folytatását a TÁÉV-lakások végéig. Az út- beruházás több mint 3 millió forintba kerül.

A7 előzőekben az utakkal kapcsolatban már szóltunk a lakótelepi gyerekekről. A szülőknek igen nagy gondot jelent, hogy a lakótelep tervezői elfeledkeztek a játszóterekről. A városi tanács csoportvezető főmérnöke elmondotta, hogy napirenden tartják a játszótér kérdését, és ha a TÁÉV-ház elkészül, akkor az épület mögötti területen társadalmi munkában, a Tiszta, virágos Szeit- szárdéri mozgalom keretében játszóteret építenek a lakók. A játszótér földmunkáit a Tolna megyei Építőipari Vállalat már a hét folyamán megkezdi. A tervek szerint nemcsak ez az egy játszótér lesz a Hermann Ottó lakótelepen. További két játszótér építését tervezik. Az egyiket a kórházi lakások melletti területre, a másikat pedig a lakótelep északi részére. Ha minden jól megy, a gyerekek mindhárom játszóteret birtokukba vehetik a jövő év közepéig.

Végezetül még egy lakótelepi gondot vetettünk fel. Különösen esőzések idején a közeli dombokról nagy mennyiségű víz ömlik a lakótelep utcáira. A városi tanács csoportvezető főmérnöke elmondotta, hogy az idén épülő új út, amely a Semmelweis és Hermann Ottó utcákat köti össze, javít majd a helyzeten. A végleges megoldást azonban a lakótelep útjainak teljes kiépítése jelentheti majd.

Eddig a tanács tervei. Idekívánkozik természetesen az is, hogy a lakótelep kialakításában az ott élők is nagymértékben segíthetnek, ha szem előtt tartják, hogy lakóhelyük szebbé tétele elsősorban az ő érdekeiket szolgálja. — vj — .