Tolna Megyei Népújság, 1973. december (23. évfolyam, 281-305. szám)

1973-12-23 / 300. szám

Négyszáz vagonnal több konzerv Paksról

Sikeres évet zárt idén a Paksi Konzervgyár. A 12 hó nap során az elmúlt évinél négyszáz vagonnal többet, összesen 5400 vagon konzervet állítanak elő. Ezekben a na- . Dókban a gyártósorokon a ■ körtebefőtt, sárgabarack, .iám és a zakuszka előállítása folyik. A készáruraktárban folyamatosan csomagoliák a kon zerveket. s a termékeket szállító vagonok egymás után indulnak a megrendelőkhöz. Jelenleg finomfőzeléket és sárgabarackot tartalmazó kon- zerveket indítanak Szaud- Arábiába. felezett szilvát és s';n''+ett paradicsomot az NSZK-ba. körtebefőttet Csehszlovákiába. csemegeuborkát Miskolcra és lecsót Budapestre. A. jelentős termelésnövekedést a mezőgazdaság terhelésének növekedése, valamint a gyárban megvalósított korszerűsítés eredményezte.

. — • \

Előzés veszélyekkel

A közúti közlekedésben az előzés művelete a közlekedés biztonságára nézve nagy veszéllyel jár. Ezért a KRESZ az előzést szigorú és tételes szabályok megtartásához köti.

Az előzés veszélyességét mutatja a baleseti statisztika ís, mely szerint a közúti balesetek 14 százalékát a szabálytalanul előző gépjárművezetők okozzák. Ezt a kedvezőtlen megállapítást igazolják az októberben bekövetkezett balesetek, amikor szabálytalan előzés következtében Öt személy életét vesztette, hat fő súlyos sérülést szenvedett és jelentős értékű kár keletkezett a járművekben.

Az előzés előírásainak érintése előtt meg kell ismerkedni az előzés fogalmával. A KRESZ szerint „előzés: ha

valamely jármű az előtte az úttesten vele azonos irányban haladó járművet, vagy járműsort utolérve, amellett elhalad; párhuzamos közlekedés esetén nem előzés a jármű, vagy járműsor mellett törEgy szabálytalan előzés következménye.

Rendkívüli segélyek az ünnepekre

öreg szoba-konyhás lakásban élnek őri Ferencék, a szekszárdi Zalka Máté utca d-ben.

— Volna pár ruhám, de az ünnepekre szégyellem felvenni, olyan dohosak — fnondja Őri néni.

, Férje az ajtóra mutat:

•— A cúg ellen csomagolóipapírral barikádoztuk el magunkat.

Egyedül vannak. Mindketten betegesek.

— Elég sajnos, hogy ide- $utottunk öregkorunkra,

— Hogyan várják a karácsonyt? — kérdeztem.

Sóhaj a válasz. Könny gördül le a néni ráncos arcán.

— Még az a szerencse, hogy ID- tanács gondoskodik a magunkfajta tehetetlenekről. Ügy hallottam, most is kapunk segélyt. Nem is tudok, mit mondani.

(■ ■ ’

Á városi tanács szociálpolitikai főelőadójával, Taksonyi Jánossal, a rendkívüli segélyekről beszélgettünk. Elmondta. hogy rendszeres segélyre 255 ezer. rendkívüli segélyre pedig 61 ezer forintot biztosít évente a városi tattá cs. Ezenkívül 8 ezer forint 'áll rendelkezésre a sokgyermekes anyák, 32 ezer a társadalmi aktívák jutalmazásába.

— Mennyit fizettek ki ebből az összegből most év végén. és hány rászorulót részesítettek segélyben?

f

— Harmincnégy az állandó,

rendszeres segélyezettek száma. Ők havonta megkapják a mindenkori legkisebb özvegyi nyugdíjnak megfelelő összeget. Ezen túl októberben tüzelővásárlásra 500 forintot, most az ünnepekre pedig 1200 forintot biztosítottunk számukra rendkívüli segélyként. De van húsz olyan házi gondozottunk is, akik rendelkeznek ugyan valamilyen járandósággal, de ez létfenntartásuk biztosításához nem elég.

Számukra is rendszeresen utaljuk a részsegélyt, de naNépújság 7

1973. december 33.

gyobb ünnepek előtt sem feledkezünk meg róluk.

— Az imént társadalmi aktívákat említett. Van ilyen hálózat a városban?

— Ennek megszervezése főfoglalkozású házi gondozónőnk feladata, aki azonban szükség esetén effektiv gondozást is végez. Idős, egyedülálló, vagy beteg emberek mellé keresünk olyan patronálókat. akik a tüzelő beszerzésétől a takarításig. az ételhordástól az orvos értesítéséig mindenben segítséget nyújtanak patfc^

náltjaiknak. Akik vállalják ezt a feladatot, azokkal szerződést kötünk és havonta ötszáz forint körüli összeggel honoráljuk tevékenységüket

.......

T

. D.

ténő elhaladás”. E meghatározás alapján világos, Tiogy csak a mozgásban lévő jár- rpű mellett történő elhaladás minősül előzésnek. Az úttestnek a menetirány 'szerinti jobb oldalán rövid ideig is álló jármű mellett való elhaladásra a kikerülés szabályai érvényesek.

A járműsor- előzésénél a fogalom fogalmazásának értelmében nem kell minden megelőzött jármű után a menetirány szerinti jobb oldalra visszatérni, ha az előzés folytatásának feltételei meg-r vannak.

Külön ki, kell .emelni a párhuzamos közlekedés esetét, amikor a másik järrrjü mellett való elhaladás nem előzés. Napjainkban Szekszárdon, a Rákóczi. Széchenyi és Hunyadi utcában párhuzamosan lehet közlekedni. ..Ezt a célt szóig álja az f, várakozni tilos’’ Jétzétáblák elnevezése is. Gyakran találkozni olyan gén- járművezetővel. aki — a párhuzamos 'közlekedési- szabályok figyelmen kívül hagyásé- ( val — a belső forgalmi sáv- -j bán haladó pépjármüvet balra „megelőzi” a• terelővonal j átlépésével. ' Ezzel kapcsolat- ;

bán külön felhívjuk a figyelmet arra, hogy a terelővonalat az említett esetben záróvonalnak kell tekinteni.

Az előzés viszonylag egyszerű manővernek látszik, mégis az egyik legveszedelmesebb művelet. Itt egy kis tévedés és máris drágán kell fizetni. Vizsgáljuk* meg, melyek azok az általános tényezők, amiket pontosan kell megítélni, még az előzés előtt:

— az előzendő gépkocsi sebességét,

— saját kocsink sebességét,

— .azt a távolságot, melyet mindkét gépkocsi megtesz az előzés ideie alatt,

— minden szembejövő gépjármű sebességét.

— minden kockázatos körülményt és veszélyt jelző okot.

A KRESZ rendelkezése az előzést öt feltétel együttes fennforgásához köti. A • jármű vezetőjének az előzés megkezdése előtt megkell győződni mind az öt feltétel meglétéről.

" Az.előzés egyes feltételeihez a következő magyarázat szolgál: ;..

a) Ä szabad kilátást nemcsak -az út vonalvezetése —

Szilveszterezők

Szekszárdon

Külföldön és országjáráson .

Talán egyetlen ünnepünk, amelyet szeretünk, lehetőleg nem otthon tölteni. Az ó_ és az új év találkozását mindig hosszan tartó tervezgetések. megbeszélések előzik meg. A téma mindig az. ki. hol és hogyan tölti majd a vidámság néhány óráját. Pénteken délelőtt felkerestük a megye- székhely négy utazási irodáját. hogy választ kapjunk rá. kik jönnek Szeikszáxdra. s innen hányán mennek és hova szilveszterezni.

Andorka Sándor Express Ifjúsági és Diákutazási Iroda, Tolna mérvéi kirendeltségének vezetője:

— Amióta irodánk működik. nem volt ekkora forgalmunk szilveszter előtt. A korábbi években alig akadt ilyenkor néhány fiatal. aki nem külföldön, de legalább a megyehatárokon túl akarta volna eltölteni az ünnepet. Most egészen más a helyzet. Úgy fordult a kocka hogy akik nálunk ielentkeztek. szinte kivétel nélkül külföldön, valamelyik szocialista államba szeretnének elutazni. December 28-án indul egy Tolna megyei fiatalokból álló csoport Krakkóba. Harmincöt utasunk hét naoot tölt Lengvetország- ban. A főprogramot, a szilvesztert a krakkói ..Zlota Katwica” étteremben fogiák eltölteni. Hogy kik ezek a fiatalok? Van köztük tanárnő, műszaki rajzoló, szállítóműnkás. bolti eladó. - felszolgáló. Másik csoportunk húsz Tolna megyei fiatallal ugyancsak Lengyelországba, mégpedig a fővárosba. Varsóba utazik- december 29-én. Hat napot töltenek a lengve! fővárosban, s az ottani-sifiúsági palotában szilvesztereznek. Különvonat- tal utaznak, amely Budapestről indul, mivel ez a program országos szervezésű.

Érdemes a csoportokon kívüli említést tenni az egyéni turistákról is. Az iroda szervezésében jő héhány Tolna megyei fiatal utazik szilveszterre Prágába. Icmingrádba. Moszkvába és Drezdába.

Szekszárdra kik iönnek? Az Express szervezésében 15 fiatal általában dunántúli városokból. Ök. a Gemenc Szállóba köszöntik az új évetSzőke Albert, az IBUSZ Tolna megyei Irodájának vezetője:

— Az év vége általában forgalmasabb az őszi hónapoknál. Az idén azonban alig mondható el mindez. Csoportot nem tudunk indítani; jelentkezők hiányában. így csak egyéni1 turisták útját szerveztük. Szekszárdról esv fiatal utazik az NDK-ba. két dal- mandi. egy felszolgáló és egy bedolgozónő ocílig Rómában tölti a szilvesztert. Paksi irodánk egy madocsai utas programját szervezte, aki az NDK- ban. Berlinben tölti az ünnepet. . - ■ i »

Zádor Béláné. a Volán utazási iroda vezetőhelyettese:

— - A Volán szervezésében 46 budapesti utazik Szekszárdra különbusszal, s a Gemenc Szállóban szilvesztereznek. Amit érdemes még megemlíteni. hogy három szekszárdi pedig Gyulára megy az év végébe irodánk szervezésében.

Sitkéi Zoltán, a Tolna megyei Idegenforgalmi Hivatal csoportvezetője:

— Mozgalmas szilveszter elé nézünk. Az elmúlt évekhez viszonyítva az idén bonyolítjuk le a legnagyobb év végi idegenforgalmat Több. mint 240 vendéget várunk szilveszterre. Például csak a Szarvas Csárdába 154 személv részére biztosítottunk programot. Honnan érkeznek a vendégek? Kaposvárról 46. Zom- báról 2. Pécsről 94 szilveszterező jön. Érdekességként említem hogy pécsi kollégánk értesítése szerint a Szarvas Csárda programjára nagy volt a túljelentkezés, s hely hiányában több mint háromszáz érdeklődőt kellett elutasítaniuk. Ezen kívül a budapesti Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyetemről harmincán érkeznek, akik az egyik

szekszárdi szakcsoport tanyájában szilvesztereznek. Rajtuk kívül még negyven pécsi fiatalt várunk, akik a Gemenc Szállóban vesznek búcsút az óévtől.

. . .•SEM Jfriil.:. rll-r

bukkanó, útkanyarulat stb. —a hanem a forgalmi vissonvola (az úttesten' haladó széles jármű stb.) és a látási viszonyok (köd. por. füst. eső. hóesés stb.) is gátolják. A szabad kilátást korlátozhatta még pl. az éjszakai órákban a jármű elégtelen világítása vagy kellően ki nem világított úttest is.

Figyelembe kell venni még azt is. hogy az előzés biztonságos végrehajtásához mekkora útszakasz szükséges. A közvetlenül belátott útsza* kasznak olyannak kell lenni; hogy a jármű vezetője már az előzés megkezdésekor szabadon lássa az úttestnek azt ,1 a pontját/ ahol az előzés befejezése után járműve a menetirány szerinti jobb oldalira vissza fog térni.

b) A szembejövő forgalom akadályozásának tilalmában az is benne van. hogy nem foghatunk előzésbe akkor, ha azt csak az előzendő és a szembejövő jármű közé való erőszakos behajtással, a szembejövő járműnek sebesség- csökkentésével tudtuk csak az előzést befejezni. Fokozott veszélyt reit mafeában ennek az előfeltételnek értelmezése akkor. ha az úttest mindkét menetirányban csak esv-egy fór-’ gal-mi sáv szélességű.

c) A KRESZ kötelezi a vezetőt. az előzés megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy járművének előzésébe nem kezdett-e bele más jármű. A jármű előzése akkor tekinthető megkezdettnek; amikor a hátul lövő a korábbi haladás sáviából már kihúzódott. Az a vezető. akinek járművét az említett módon előzik, még irányjeizés alkál-' mazásával sem kezdhet előzésbe.

d) Az elegendő hely és ol- daltávolsás megítélésével a sebesség figyelembevétele mellett gondolni kell az előzött jármű esetleg kiálló rakományára. ä pótkocsis szerelvény gyakori kilengésére, az úttest fölé alacsonyan benyúló fakoronákra.

A szóló- vagy segédmotoros kerékpár, a’ kerékpár előzésénél számítani kell a járművek oldalirányú mozgására is. ami közvetlenül mellettük való elhaladásnál többnyire bekövetkezik. A szokásnál nagyobb oldaltávolság szükséges, ha kerékpározó gyermeket előzünk.

A téli időszakban különösen ügyeljünk a kellő oldal- .távolságra, mert a síkos úton fokozottabb a, jármű megcsúszásának lehetősége. Az útpadka igénybevétele a szint- különbség és a felázás, vagy hó, jég lerakódása miatt nagy baleseti veszélyt rejt magé bán.

e) Ä folyamatos forgalomba való haladéktalan visszatérés kötelezettsége feltételezi, hogy az előzés befejezésének szakaszában az előzendő jármű féktávolsá^át meghaladó szabad út álljon az előző jármű rendelkezésére. Különösen, nagy a baleseti veszély a iár- műoszloDok előzésénél, ha . az előző jármű vezetőin nem győződött meg a szabályszerű visszatérés lehetőségéről és a szembejövő forgalom elől a járműoszlon 'két tagja közé erőszakos behajtással tér ki.

A folyamatos forgalomba úgy kell visszatérni. hogy emiatt a megelőzött járműnek sem az úttestről való le- szorulására. sem sebességének csökkentésére. I sem pedig fékezésére ne kerüljön sor.

A szabálytalan előzésből eredő balestek leggyakoribb okai: a távolság és sebesség helytelen felbecsülése. Egves gépjárművezetők saját járművük teljesítőképességét túlbecsülve. az előzendő és a szembejövő jármű sebességét pedig kellően nem értékelve, olyankor is előzésbe kezdenek. amikor a folyamatos forgalomba való visszatérés lehetősége nincs mes.