Tolna Megyei Népújság, 1972. november (22. évfolyam, 258-282. szám)
1972-11-18 / 272. szám
\ I 4 f A gyalogosoké a zebra Úgy tűnik, Szekszárdon a járművezetők részére külön KRESZ van érvényben, s ennek különleges pontja lehet, hogy a gyalogosoknak nem kell elsőbbséget adni a zebrán. A városközpontban a közlekedési lámpák egyértelművé tennék a járművek, gyalogosok viszonyát, de a járművezetők még a lámpa utasításait sem tartják be. A jobbra kanyarodó járművek például belehajtanak a zöld jelzésre áthaladó gyalogosok közé. Ahol nincs lámpa, „csak” zebra, ott félni kell a gyalogosnak. Például az újvárosi templom előtt, a Szluha György utca—Rákóczi utca kereszteződésénél, a múzeumi gyalogátkelőhelyen, a kórháznál stb. Mondani sem kell természetesen, hogy a tanintézetben és az MHSZ-ben is oktatják, hogyan kell a járművezetőknek a zebra előtt viselkedni. Sajnos előfordul, hogy a KRESZ megfogalmazásától eltérően oktatják nem úgy ; amint a KRESZ 35. paragrafusa előírja: „A kijelölt gyalogátkelőhelyen az elsőbbséget nemcsak a menetirány szerinti jobb oldalról, hanem az úttest ellenkező oldaláról érkező gyalogosoknak is meg kell adni. „Tehát ha a gyalogos a zebrán van, mindenképpen elsőséggel rendelkezik a járművezetővel sz ;mben. Igaz, azt is a KRESZ írja elő, a gyalogosnak körül kell tekintenie, mielőtt a járdáról a járművek részére szolgaió úttestre lép. Természetes, hogy a'ra illetékes személyek időnként ellenőrzik, vajon a szekszárdi zebrákon hogyan közlekedik a gyalogosok tömege, a járművezetők betartják-e a KRESZ idevonatkozó paragrafusait. Sajnos a példák elszomorítók. November 11-én, szombaton fél tíztől fél kettőig több száz járruű haladt el az újvárosi gyalogátkelőn. Sajnos nem ie- het az összes szabálysértőt felírni, csak néhány rendszámát jegyezték fel: CU 32—27 piros színű Moszkvics, CP 14 46 Trabant, IH 07—75 Trabant, IR 78—22 Zaporozsec, IE 11 58 Fiat 850, AF 24—10 Polski Fiat, IN 98—71. SC 51t-40, BA 99—95, IM 91—90, AT 57—24, IK 30—39, FH 08—52, IH 69— 58, IL 59—58, CG 14—69, CM 87—75, IE 45—25, IE 47—25. .. Az egyik motorkerékpáros például a zebra közepén majdnem elütött egy fehér botta, közlekedő vak férfit, jegyezzük meg a motor rendszámát: LR 71—35. A vezető nevét illetékesek a szabálysértésről szóló értesítésre ráírták. És lehetne még a rendszámokat, a szabálysértő vezetőket sorolni. Persze az olyanokat is, akik példásan közle kednek. Zsunyák Gyuláné, az IC—67-es Wartburg Tourist kocsival megadta az elsőbbséget a zebrán lévő gyalogosoknak, úgyszintén az IK 78— 15-ös Volkswagen vezetője is.. Sajnos az ilyen példás vezetők száma igen kevés. (TK) A lámpát meg lehet javítani . Vannak olyan pillanatok, amikor egész életünk agyunk képernyőjén végigszáguld. Gépkocsivezetőnk is ezt érezhette, amikor az YD 15—55-ös Zsuk gépkocsi reflektora elvakította, és csak több mint tizenöt éves gyakorlatának köszönhető, hogy a Volgával nem rohant az árokba. Az eset november 15-én történt, tizennyolc óra előtt néhány perccel. A vakítás után a Zsuk még kilométereken át — a hőgyé- szi tetőtől egészen Harcig — reflektorral követte a Volgát, a kocsivezető kénytelen volt a visszapillantó tükröt elfordítani, más választás nem volt. A Volga gépkocsivezetője Harc község végénél megállította a Zsuk-ot s vezetőjétől azt kérdezte: „Uram, önt nem várják otthon, mert engemet minden este hazavár a családom, de egyre kisebb a hazatérési esély, amíg ilyen emberek közlekednek az országutakon, mint ön." Tulajdonképpen ez az epizód is megerősíti bennünk azt az óhajt, hogy a közutakon emberhez méltóan kellene hajtani, azt kellene tudatosítani, hogy mindenki haza akar érni, épségben, egészségben. Sajnos a sok-sok figyelmeztető baleset, tragédia, újságcikk, tv- riport, plakát nem elégséges ahhoz, hogy minden embert visszatartson a szabálytalanul felszerelt járművön való közlekedéstől. A Volán vállalatainál az a szokás, — az YD 15—55-ös Zsuk a kaposvári - vállalathoz tartozik —, hogy a kocsikat indulás előtt a garázsmesterek ellenőrzik. Ez a kocsi november 15-én úgy indult hosszú, szekszárdi fuvarra, hogy senki sem ellenőrizte Kaposváron. A vezető este vette észre, hogy valahol Duzs környékén, amikor a világítást bekapcsolta, hogy kiégett az egyik égőben a tompított fényt adó szál. S miután egy lámpa tompított fénye nem volt elégséges, ezért reflektorral közlekedett a szakadó esőben, a sáros, csúszós úton. Képzelhető amíg Szek- szárdig ért, hányán szidták, villogtattak rá — teljesen feleslegesen. És a gépkocsivezető amikor e sorok írójának kíséretében felkereste a szekszárdi Volán garázsát, hogy a lámpát javítsák meg, olyan pimasz hangon beszélt Gyenei garázsmesterrel, amihez hasonlót ritkán hall az ember. A garázsmester annak rendié és módja szerint a gépkocsivezetőt figyelmeztette: hogyan kell Volán-gépkocsivezetőhöz méltóan közlekedni az országutakon. A jóindulatú figyelmeztetés úgy hisszük nem sokat fogott a Zsuk gépkocsi vezetőjén már azért sem, mert egy másik garázsmester napirendre akart térni az ügy felett, sőt a panaszost elküldte a rendőrséghez, miután „az ilyen ügyek nem a vállalathoz, hanem a rendőrséghez tartoznak”, Holott éppen a Volán vállalat dolgozói, vezetői megmondhatói annak, hogy a vállalat híre-becsülete érdekében milyen sokan fáradoznak, ki ezáltal, hogy példásan vezet, fegyelmezetten viselkedik az utasokkal szemben, van aki úgy segíti a vállalat jó hírét öregbíteni, hogy figyelmezteti társait, kollégáit. Persze a kaposvári sofőrhöz hasonlót találunk megyénkben is. Még olyant is, aki arra hivatkozik, hogy nem lehet az autó világítását megjavítani... Mert ebben az esetben is ez volt a gépkocsivezető védekezése — a szolgálatos szerelők percek alatt közlekedésre alkalmassá tették az YD 15—55- ös kocsi világítását. Szóval az autók lámpáit meg lehet javítani és az autók vezetőit is lehet figyelmeztetni hogy emberhez méltóan közlekedjenek — Pj — Motor nélküli iránytaxi A nagyvárosi közlekedés csődjének küszöbén sokféle új megoldáson törik a fejüket a kutatók. Bizonyos, hogy a városi közlekedésben továbbra is a gépkocsi marad az uralkodó, de nem a jelenlegi formájában. Elkerülhetetlen, hogy az egész világon a villamos üzemű és különleges járművek használatára térjenek át, akár kötött pályás megoldásban is. Japán közlekedési szakemberek a képen látható módon képzelik el a holnap taxiját. A tervezett kisméretű kabintaxinak nincs saját erőforrása, egy speciálisan kiépített magaspályás útrendszer-hálózaton közlekedne, vezető nélkül, komputeres központi irányítással. A pálya „vonóhorgára” rácsatlakozó kabinban 2—4 utas foglalhat helyet, miután beszálláskor nyomógombos kódolással megadják a számítóközpontnak úticéljuk irányadatait. A kötött pályás kabintaxi óránkénti 40—80 kilométeres sebességgel haladhat. A komputeres közlekedés- irányítási mód kidolgozásával sok kutatókallektíva foglalkozik a világon. Kérdés, melyikük valósítja meg először a gyakorlatban a számítógéppel optimalizált városi közlekedést. A japánok 1975-re ígérik saját rendszerük első szakaszának a kiépítését. ÁLLAMI GAZDASÁGOK, TERMELŐ- SZÖVETKEZETEK IPARI ÜZEMEK FIGYELEM ! Raktárrá! azonnali szállítással biztosítjuk irányár: 262 100,— Ft irányár: 157 200,— Ft irányár: 267 500,— Ft irányár: 95 000,— Ft SZERSZÁMGÉPEK : MVE—340 1500 esztergapad C—5—MB 1600 esztergapad CIO—MB 1500 esztergapad C—8—M esztergapad EP—500 3000 esztergapad időszakos csökkentett ár: 258 400,— Ft BK—32 oszlopos fúrógép irányár: 56 600,— Ft FO—3201 oszlopos fúrógép irányár: 53 000,— Ft B—12 asztali fúrógép irányár: 7 900,— Ft FP—13—A asztali fúrógép irányár: 5 400,— Ft A szerszámgépek végszállítási határideje: december 31. FÖLDMUNKAGÉPEK : ETC—161 árokásó BHO—15 kiskotró PE—08 kiskotró KM—251 forgókotró 6,3 m3-es földnyesőláda ÜZEMANYAGTARTÁLY : 25 m3 üzemanyagtartály Dómfedélszerelvény Ár: 351 307,— Ft Ár: 259 520,— Ft Ár: 292 712,— Ft Ár: 357 680,— Ft Ár: 259 005,— Ft Ár: 35 040,— Ft Ár: 5 150,— Ft Nagykerár: 872,20 Ft'q IDOMACÉL — CSÖÁRUK: Hidegen alakított U-acél, 6 fm-es 25x25x2 mm Hidegen alakított zártszelvény 6 fm-es 20x20x2 mm Nagykerár: 912,— Ft'q EH fekete vascső, menettel, karmantyúval 6 f! Nagykerár: 10,60 Ft'fm 25% ENGEDMÉNNYEL EK vascső, fényes, kemény kivitelben 8 fm-es 17,2x2,1 mm Nagykerár: 10,— Ft fm — 25% engedmény BESZEREZHETŐK: Tolna megyei Issúgi Ellátó Vállalat „AGROKER" Szekszárd, Mátyás kir. 63. Telefon: 12—338. (276) Baranya megyei Állami Építőipari Vállalat Megvételre felajánl : 80 m3 22 mm-es akác faUécet, „E” jelűt, 3 m3 19 mm-es cser faUécet, „E” jelűt. 267 m3 kék huzalbetétes üveget, 13 800 db 1/1 iker klinkertéglát. 2 900 db 5 cm-es alagcsövet, 6 500 db 10 cm-es alagcsövet, 7 800 db 15 cm-es alagcsövet, 13 000 db kék kőagyag burkoló lapot, 30 000 db sárga kőagyag burkoló lapot, 30 000 db szürke kőagyag burkoló lapot. 3 800 db zöld csempét, 184 db WC-papírtartót, 4601. j. 95 db fay. paplrtartót, 4620. j. I. o. 190 db fay. papírtartót, 5319. j. I. o. 98 db fay. papírtartót, 5319. j. II. o. 239 db fay. papírtartót, 5319. j. 50%-os, 84 db szivacstartót, 4604. j. fogantyús, 19 db fay. szivacstartót, 5345. j. I. o. 57 db fay. szivacstartót, 5345. j. II. o. 464 m3 814/11. jugoszláv öntöttvas radiátort, 50 db 0 200/2500, nagy teljesítményű hőcserélő készüléket (Fűtőber. 84—02—04. típus), 180 db 4000x2 mm-es vasszád pallót (Pátria-lemez), 1 200 db 4000x4 mm-es vasszádpallót (Pátria-lemez). Értékesítés ügyében Kopáry Lászlóné ad felvilágosítást a kereskedelmi és szállítási osztályon (Pécs, Rákóczi út 56.) Telefon : 10—444/169. (269)
