Tolna Megyei Népújság, 1972. október (22. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-13 / 242. szám
, A közösség kérése i | Közlekedjék óvatosan Két halálos gyermekbalesetről számoltunk be tegnapi lapszámunkban. Ugyanakkor megírtuk, hogy egy gyermek súlyom egy pedig életveszélyes sérülést szenvedett. A három balesetről beszerzett legfrisebb értesüléseink szerint a Dombóvárott szerencsétlenül járt Kovács Tibor tegnap reggelre túljutott az életveszélyen. Sem a személyautó, sem a két teherautó vezetőjének nem kellett megválnia gépjárművezetői engedélyétől; valamennyi balesetet a gyermekek figyelmetlensége — KRESZ-szabályszegése — okozta. Ilyen rövid idő alatt ennyi és ilyen súlyos következményekkel járó baleset nagyon sok. Az első megdöbbenésből felocsúdva akaratlanul arra gondol az ember, elegendő történt-e eddig a hasonló tragédiák megelőzésére, a veszélyforrások megszüntetésére. A gyalogosok elgázolásának okai között a statisztikában első helyen áll a gyalogos váratlan, hirtelen megjelenése az úttesten. A szakemberek által e jól ismert tény ellenére a szekszárdi Széchenyi, Rákóczi utcában és a Hunyadi utca nagy részén megengedetten táboroznak az autók. A még alacsony termetű gyermek, a már haj Képzeljünk el egy áruházat, ahol süppedő szőnyegen, hangelnyelő falak között járkál a vevő és az eladó. Ebben a környezetben az emberek önkéntelenül suttogni kezdenek, valami furcsa feszült hangulat fogja el az itt dolgozókat és a nézelődő vásárlókat. Azt tapasztaljuk, hogy bizonyos zajok nélkül nem érezzük jól magunkat az áruházban. A beszélgetés, a megmozgatott áruk zaja, a szövetvégek puffanása a pultokon, a kipróbálásra kerülő varrógépek, televíziók, hűtőszekrények, különböző hanghatásai együtt végül is kellemes, szükséges zajjá olvadnak össze. Van azonban ennek ellenkezője is. Ez olyan üzlet, ahol mindenki kiabál, ahol nagy a zsúfoltság, ahol a hűtőgépek, a ventillátorok hatalmas hangerővel zúgnak, ahol formálisan kiabálni kell, ha meg akarjuk érteni egymást. Aki ilyen áruházban dolgozik, annak az ideg- rendszere előbb-utóbb súlyos károsodást szenved. Ingerlékenyek lesznek a vevők is, gyakoribbá válik a vita. Nyilván van egy úgynevezett optimális zajszint, amely a vevőknek és eladóknak egyaránt kedvező, vagy legalábbis nem ártalmas. A többi között ennek a kérdésnek a tudományos megoldásával foglalkozik a KERORG, azaz a Kereskedelmi Munka- és üzemszervezési Intézet pszichológiai és műszaki osztálya. Egy tucat ABC-áruházban hajtottak végre elemzéseket a zajosság szintjének mérésére és hatására. A vizsgálat során megállapították, hogy az aggregátnál 80, a hűtőpultnál 75, a ventillációnál 73 fon erősségű a zajosság értéke. Köztudott, hogy 70—80 fon között a zajosságérték mór ideg- rendszeri bántalmakat is okozhat. Az itt tapasztaltakat és a javasolt zajcsökkentő módszereket ma már egyre több üzletben hasznosítják. A KERORG pszichológiai laboratóriuma természetesen nemcsak ilyen munkát végez. Egyik legfontosabb feladata a belkereskedelembe jelentkezett fiatalok pályaalkalmassági vizsgálata, Nem mindenki alkalmas boU lőtt hátú öreg elől egyaránt él takarják a közeledő járműveket, — a járművek vezetői elől pedig az említett személyeket. Ezeket az utakat a gyorsabb, biztonságosabb forgalom érdekében építették, nem pedig azért, hogy félnapokig tartó porkolásra, vagy éppen csillaggarázsnak használják külső sávjukat. Könnyű volna a jelenlegi helyzeten javítani; mindössze a felsorolt utcákon kellene mindvégig, mindkét oldalon megtiltani a várakozást. A lakosság lélekszámút és a gépjárművek számát figyelembe véve hazánk — sajnos — a harmadik helyen áll a világ baleseti statisztikájában. Bár megyénkben és Szekszárdon nem ennyire elszomorító a helyzet, mégis felötlik a kérdés: szabad-e még több balesetet kockáztatni azzal, hogy a felelős emberek tűrik a zebrák eltünedezését? Egészen groteszk dolog, hogy Szek- szárd legkopottabb zebrája pontosan a megyei közlekedésrendészet székháza előtt szégyenkezik. A kerítés előtt bozót és sár. A sarat serényen hordja az úttestre a közlekedésrendészeten megforduló ügyfelek járműveinek serege. ti eladónak. Jó idegrendszer, al- kalmazkodó-készség, intelligencia, emlékezőtehetség, jó modor és megannyi más tulajdonság szükséges ahhoz, hogy valaki a vásárlók megelégedésére szerepelhessen az üzletek pultjai mögött. A laboratóriumban számos különleges műszer segíti a tudományos kutatók munkáját. A pszicholgalvanoszkóp az emberek érzelmi reakcióit mutatja ki bizonyos külső hatásokra, például erős hangingerekre. A tapintás finomságának megállapítására az úgynevezett Moede-csavar szolgál. A tapasztalt pszichológus és az életbe most induló fiatal jó kapcsolatteremtéssel, közösen igyekeznek megállapítani, hogy mire alkalmas a kereskedelmi szakmára jelentkezett fiú, vagy lány. A laboratórium, illetve a pszichológiai osztály munkájának jelentőségére jellemző, hogy az 1964—70 között 5300 tanulójelölt megvizsgálása alkalmából a jelentkezők egyharmadát a választott kereskedelmi, és vendéglátóipari pályára alkalmatlannak találták. A KERORG pszichológiai osztálya Magyarországon elsőként foglalkozott, és ma is szinte kizárólagosan foglalkozik a gyorsolvasás intézményes elterjesztésével. Nemzetközi tapasztalatok felhasználásával indította meg gyorsolvasó-tanfolyamait. Az üzleti információban, a szakmai anyag feldolgozásában már néhány napos gyakoroltatással, 10—20 százalékos olvasási sebességnövekedés érhető el, az értelmi felfogás sebességének és intenzitásának fokozásával. A pszichológiai osztályon foglalkoznak a balesetet szenvedett kereskedelmi dolgozók vizsgálatával, az üzemi balesetek számának csökkentése érdekében. Nemrég kezdték meg a bolti tolvajok lélektanának vizsgálatára vonatkozó kutatásaikat. Kísérletekkel elemezték, hogyan támogatja a becsületes vásárló- közönség a bolti dolgozókat a Ionosok megakadálvozásában és milyen lelki hatásokat vált ki a különböző típusú emberekből egy-egy leleplezett bolti tolvajlás. HERNÁDI TIBOR A sűrűn változó anyagárak korában e sorok írója nem vállalkozik arra, hogy taksáljon, mennyibe kerülne ott néhány négyzetméter parkolóhely és út megépítése, — de valószínűtlennek tartja, hogy a városi költségvetésből ne lehetne előteremteni az ahhoz szükséges összeget. Az újvárosi élelmiszerboltnál lévő zebra szintén erősen kopott. Felújítása csak azért nem javasolható, mivel ez a zebra kétszeresen rossz helyen szürkéllik. Rossz helyen, mert létesítése óta a páros oldalon építkezés kezdődött, és a felvonulási terület elvitte a járda egy részét. De rossz helyen szürkéllik azért is, mivel nem a forgalom természetes áramlásának irányában van. A városközpont felé kellene áthelyezni; közelebb a nagy forgalmú élelmiszerüzlethez. A zebrán antagonisztikusnak látszó „osztályharc” dúl gyalogosok és járművezetők között; noha a nézeteltérések — stílusosan szólva — „szőr mentén” is feloldhatók lennének. Mikor a gyalogosé a zebra, mikor a járműé, benne van a KRESZ-ben; csak... csak túl- gyakran feledésbe merült. Az idei év első felében megyénk területén tizenkét gyalogost ért saját hibájából baleset. Ezek több mint fele súlyos sérüléssel, illetve halállal végződött. Ugyanennyi idő alatt csaknem négyszer ennyi gyalogos szenvedett balesetet a járművezetők hibájából. Ezen a listán négy halálos, 22 súlyos és 19 könnyű sérüléses karambol szerepel. A bizonyossággal határos, hogy közlekedési baleset már az ősidőkben előfordult, amikor az ember még kizárólag a lábát használta helyváltoztatásra. Aki nem vigyázott, kificamította a bokáját... A technika fejlődésével nőtt a balesetek veszélye. A világ személygépkocsi-állománya 1960- ban 98,5 millió, 1968-ban 170 millió volt. (A Kínai Népköz- társaság autóparkja nélkül.) Hazánkban 1960-ban 31 268 személyautó futott; napjainkban kereken 320 000. A halálos következménnyel végződött balesetek száma világszerte gyorsabban növekedett, mint a személygépkocsiké. Amint a Minisztertanács egyik nemrégi ülésén elhangzott, a közlekedési balesetek mintegy 70 százalékát a figyelmetlenség — tehát a fegyelmezetlenség egyik megnyilvánulási formája — okozza. Úgy tűnik, az anyagi és tudati fejlettség pillanatnyilag nincs szinkronban. Az egyensúly megteremtése érdekében történtek és történnek intézkedések. Augusztusban és szeptemberben — például — a megyei közlekedésrendészet hétezer középiskolás korú fiatal számára tartott filmvetítéssel előadást. Ma kerülnek postára ugyanonnan azok a tájékoztatók, amelyek a pedagógusokat hivatottak segíteni a közlekedés biztonságáért végzett munkájukban. Dolgoznak a közlekedési úttörők. (Talán ők is növelhetnék az életveszélyes újvárosi gyalogátkelőhely biz- ktonságát?) Bármekkora legyen azonban a társadalmi méretű aktivitás, natástalan marad, ha az egyér, — a társadalom legkisebb egysége — nem hallgat a közös- ' ség kérésére: közlekedjék óvatosan, szabályosan ; vigyázzon gyermekre, felnőttre, öregre, vigyázzon saját magára. A mi társadalmunk a közlekedésben is a kollektív biztonságért fáradozik, a biztonságot ellenben mindig a helyes útról letérő egyén veszélyezteti. BORVÁRÓ ZOLTÁN Lélektan a kereskedelemben Teknőváj ók — Igaza van, nem könnyű. Pedig a javát ugye, nem is látják. Amíg az ember megszerzi a rönköt. Ott kezdődik a szakma. Nem mindegy, hogy milyet választok. Elég ha nem veszek észre egy régi sérülést, már eldobhatom az egészet. Mert a fa más, mint az ember: neki is meggyógyul a sebe, de már soha nem lesz igazi azon a helyen. Ezért én haragszom a madarakra, az állatokra, de meg azokra is, akik belevágnak a fába, akik megfaragják a törzsét. Van itt forgács elég, meg adunk is el belőle. Elhiheti: évek óta nem vettünk szenet. Pedig a gyerekek is kicsik voltak. Kellett mindig a meleg. Gyerek? Van öt, a nagyobbik lassan már befejezi az iskolát. A kisebbek meg itt állnak fölöttem, ha dolgozom. Nézik. Az biztos, hogy egyikükből sem lesz teknővájó. Hiába szép mesterség ez. A műhely teteje az ég. Szabadok vagyunk: három órát dolgozom, egy órát pihenek. Senki sem szabja meg, hogy mikor kezdjem, vagy mikor fejezzem be. A mindennapi kenyerünk azért megvan. Tévét is vettünk már négy éve. Jövőre kicseréljük újabbra. Mondom az asszonynak a múltkor, hogy veszek én neki egy mosógépet. De csak nevet: megszokta ő a teknőt, majd ha a lányom elkél, oda vegyek nászajándékba. — Hogyan megy a teknőkészités: hát így-e. Először zakóban kezdi az ember. Kivág egy részt nagyjából. Eddigre leveti a kiskabátot. A, végén óvatosan kell suhintani, nehogy átszakadjon a fenék. Tudja, úgy mondják a szakmában: ráhagyunk néhány centit. Akkor aztán szépen beverem az első éket. A legkisebbet. Óvatosan kell reposaient. Egy rossz csapás és vége a munkának, oda a pénz. Mikor apám tanított — őt is Orsós Józsefnek hívták — bizony előfordult, hogy tünkre- tettem a teknőt. — Szóval mindig sikerül. Húsz éve csinálom, nekem nem kunszt. Kijön a belső része egyben. A rönknek egyszerre feknő alakja lesz. A többi már kézi munka. Finoman hasítom a forgácsokat. Gyaiuval? Nem kell ide, csak négyféle balta. De azok legyenek olyan élesek, mint a zsilett, és legyen a nyelük régi, kézbe illő. — Három nap alatt elkészül lök. Ott szemben a Gyula még hamarabb. Nem versenyzünk mi kérem, nem figyeljük egymást. Megélünk mind a ketten itt a földvári alvégen. A vásárolásoknál meg össze is fogunk. Együtt vesszük a rönköket, könnyebb a szállítás közösen. Úgy értem olcsóbb. — Gyönyörűek ezek a tek- nők ugye, szinte világítanak a napon. Itt szárítom őket a ház előtt. A nap is szívja és szinte világít a hófehér fa, mutatja magát, hívja a vevőket. — Mennyit adok el évente? Ahhoz keveset, hogy egy taxit vásároljak. De azért annyit igen, hogy érdemes legyen faragnom itt, napban-hóban. Mert mint mondom, ennek a műhelynek az ég a teteje. Megállnak a taxik előttünk és nézik ahogy dolgozom.. Talán kevés teknőkészítőmester van már az országban. De erre mindig szükség lesz.. Ezer- háromszázért adok egyet — dísznek is megéri. i (kádár) Foto: Gottvald. Értesítjük kedves vásárlóinkat, hogy f. hó 16- án 8 órakor • megnyitjuk Dombóváron a Hunyadi tér 8. szám alatt . dombóvári telepünkhöz tartozó megrendelőirodánkat. A megrendelőiroda 7.30— 14 óráig tart nyitva mindennap. Pécs—Szekszárdi TÜZÉP Vállalat (228)
