Tolna Megyei Népújság, 1972. július (22. évfolyam, 153-178. szám)
1972-07-29 / 177. szám
Közlekedési tapasztalatok az NDK-ban A majdnem háromhetes NDK-beli „ tartózkodásunk programjában sok utazás szerepelt. Az utazások alkalmával néhány várost és egy-egy szép vidéket kerestünk fel. Az utazások egy részét Ikarus- lux autóbusszal, a másik részét Mercedes autóbusszal tettük meg. Mint közlekedéssel foglalkozót, engem is érdekeltek az autók, autóbuszok. a közlekedés és a közlekedésben részt vevők viselkedése, magatartása. Egy-két példában elmondanám az ott tapasztaltakat. A gyalogos és a járművezető egymással szemben több türelmet tanúsít. Gyalogátkelőhelyeknél egyetlen fékcsikorgást sem hallottam, amit a körültekintés nélkül járdáról lelépő gyalogos okozott volna. A gyalogos a féktávon belüli jármű elhaladását megvárja. a járművezető viszont nem igyekszik a gyalogos sarkára menni. Egyik alkalommal busszal utaztunk, velünk szembe mentő jött, megkülön. böztető jelzést használva. A mentő előtt haladó járművek irányjelzést használva jobbra lehúzódtak az úttest szélére. Buszunk szembe ment a mentővel és az is jobbra lehúzódott az út szélére, hogy ezzel is elősegítse a mentő akadálymentes elhaladását Az autóbán egyik pihenő-parkolójánál rövid pihenőre megálltunk, buszunk vezetője észre vette, hogy az egyik hátsó kerék defektes. Kerékszerelés közben az ikerkerék belső kerekének szelephosszabbítója eltört, tehát az egy defektből kettő lett. Utánunk megállt pihenőre egy Skoda pótkocsis tehergépkocsi. A Skoda vezetője a pihenés helyett a vezetőnek segítségére sietett, mondván : kettőnek gyorsabban megy a szerelés. Egy Ikarus 55-ös busz vezetője is jelentkezett, hogy tud-e valami segítséget adni, és egy tartalék tömlőt adott. A segítségadás ilyen, vagy ehhez hasonló formája nagyon szép és nemes cselekedet, mert lehet, hogy ma én adok segítséget, de holnap szükségem lehet arra. hogy nekem adjanak segítséget. Esti autózásokon azt tapasztaltam, hogy a Iámnak beállítására nagyobb gondot for. dítanak általában, mint nálunk. Elvakító tompított fényszóróval igen ritkán talál, koztunk. A jól beállított fény. szóró jobb látást biztosít, és a tompítás után a szembejövőt sem vakítja el. összegezve a látottakat és tapasztaltakat, a közúton a közúti fegyelem, a szabályok betartása jobb, mint nálunk. Ezenkívül nagyon jó érzés volt hallani a buszvezetők véleményét az Ikarus buszokról. A.'*,. , K. I. Uj épületszárnnyal bővítik a gyönki középiskolai diákotthon étkezdéjét. Az új étkezderészt szeptember elsejére átadják, így a 230 diák két csoportban étkezhet. A bővítés hétszázezer forintba kerül. > Foto: Gottvald Gyógyszerek Bizonyára nagyon kevesen tudják, hogy a fájdalomcsillapító szerek, de legfőképpen az úgynevezett nyugtatok és altatópasztillák teljesítménycsökkentő hatást gyakorolnak. Arra kérdésre, hogy melyek ezek a járművezetésre veszélyes preparátumok azért nehéz válaszolni, mert a gyógyszeripar több száz ilyen hatású készítményt hoz a piacra. Az izületi bántalmak elleni szerek ugyan enyhítik a fájdalmat, de ugyanakkor lassítják a gépkocsivezető reakcióját. Aki stimuláló, ajzószer hatása alatt vezet, tehát preés pasztillák parátummal akarja legyőzni a fáradtságát, az nem érte el célját. Különösen hosszabb út előtt ne vegyen be ezekből a pasztillákból, mert annak nyomán váratlanul vérkeringési zavarok, léphetnek fel. Igaz, egyes ilyen szerek mozgósíthatják a teljesítménytartalékokat, amellyel csak a halál- félelem állapotában rendelkezik az ember, de aki egy több órás út elején fáradtnak érzi magát és ezzel a stimulálószerrel akarja ellensúlyozni fáradtságát, annak — és v. társainak — veszélyben van r. élete. Autóvezetésből vizsgáztam Minden nap 10—12 fős embercsoport gyülekezik Szek- szárdon a rutinpályán, hogy aztán itt és a városi forgalomban bizonyítsa be rátermettségét az autóvezetésre. Komoly feladat ez minden kezdő számára. 30 órás oktatás során kell elsajátítani a vezetés technikai részét, alkalmazva a KRESZ-ben már megtanult szabályokat. Ahány ember van itt, annyi típus is. Egyik magabiztos. Tudja, hogy nem érheti meglepetés, mert számára a 30 óra kellő felkészülést adott. A másik szorong. Eszébe jut a néhány sikertelen kézifékkel indulás, garázsba állás, és azon töpreng, vajon ma sikerül-e megoldani a feladatokat? Vannak akik úgy érzik, hogy több órára lenne szükségük vezetésből, mert figyelmüket az autó technikai kezelése nagymértékben leköti. Aztán elérkezik a 8 óra. Én is ott vagyok a vizsgázók között. Nincs sok időm a me- ditálásra, beszállok a kocsiba és már kapom is az első feladatot. Ott ül mellettem a vizsga- biztos. Érzem bíztató tekintetéből, hogy ő is drukkol, szeretné ha sikerülne, Pontos, határozott utasításokat ad. Bátorít, bíztat, egyszóval olyan légkört teremt, amely feloldja a kezek görcsös szorítását. Lassítja a vadul verő szívet. Eszembe jut oktatóim jótanácsa, egy-egy feladat megoldásakor ezeket próbálom emlékezetembe idézni és alkalmazni. A rutinvizsga után következik a városi forgalom, örömmel tapasztalom, hogy egyre több autós ember méltányolja kocsinkon a T-betűt. Jóleső érzés, hogy még emlékeznek arra, hogy valamikor ők is így kezdték. Azonban itt vannak a gyalogosok. Tudom, hogy rájuk mindig nagyon kell vigyázni, akár szabályosan, akár szabálytalanul közlekednek. Reflexeimet az oktatás ideje alatt is többször próbára tették, de most mintha megszelídültek volna. Barátságosan mosolyognak, sőt néha intenek, hogy mehetek. Nem tudom mennyi ideje lehetünk a városban, mert csak a feladatokra koncentrálok. Nemsokára azonban a rutinpálya felé közeledünk- Szinte hihetetlen, hogy már vége is van a vizsgának. Most még egy sima megállás — gondolom végig az utolsó pillanatokat. Aztán ez is sikerül és kezdődik az értékelés. Reális, 'minden részletre kiterjedő. Rövid adminisztráció és elhangzik a bűvös mondat: Jogosítványt kaphat. Azt az érzést, ami ehhez a mondathoz társul csak hzok ismerhetik, akik hasonló helyzet szereplői voltak már. A paksi MHSZ oktatói készítettek fel a vizsgára. PESZEKI RÖZSA _ ...... Németkér A Német Szövetségi Köztársaság lakóinak szinte 80 százaléka ismeri „Trimmi”-t, a rajzművész tollából megszületett vidám kis emberkét és tudja, hogy mit jelent az, ha Käte Strobel egészségügyi miniszter beleegyezésével, ismételten arra inti őket, hogy kerékpározzanak újra. Az NSZK, de a külföld kerékpárgyártó ipara nem utolsó sorban ennek az emberkének a buzdítása következtében újhodott meg. Újra divatba jött a kerékpározás, bár igaz, hogy sokakat közülük nem emberi nürnbergi Hercules-Művelc egy 50 köbcentis sport-motorbicik- lit is piacra hozott. A tetszetős kivitelezésű jármű két formában kerül eladásra: az SBmodellt egy 5,3 lóerős öt se- bességes Sachs-motor . hajtja meg, mellyel óránként 80 kilométeres sebességet lehet elérni. Az SB—2 változat Sachs motorja 2,9 lóerős és a harmadik sebességben óránként 40 kilométert fut. Mindkét járművet az autóvezetők figyelmébe ajánlották: ideális nyáron, a nagyvárosokban éppen úgy, mint a hétvégi kirándulásokra. erővel kell már meghajtani. A w. I. Á Kaposvári Közúti Építő Vállalat útépítési munkára segédmunkásokat és diákokat felvesz. Jelentkezni lehet a vállalat: Kaposvár, Gorkij utcai telep (császárrét) Nagyatád, Gyár utca, Siófok, Somogyi Béla utca 43. Tamási, Szabadság utca 25. szám alatti építésvezetőségein, továbbá építési munkahelyeken a munkavezetőnél. (413) Ásott kutak építését, tisztítását, mélyépítését, felújítását, olajtároló tartályok föld alá helyezését 10—100 köbméterig, ülepítők és szikkasztók felújítását, építését, gabouasílók tisztítását, fertőtlenítését soron kívül, garanciával vállaljuk. Címűnk: Pécsi Bádogos Ktsz kút- és mélyépítő részlege. Pécs, Kossuth L. út 63. Előadó: Benzsaÿ Lajos részlegvezető. Telefon: 20—35, 16—85, 51—17. (429) Pincehelyi Vegyesipari Szövetkezet felvesz MEZŐGÉP Gyáregysége, Keselyűsi út Központi Szekszárd, ÉPÍTŐIPARI MŰVEZETŐT, VAGY TECHNIKUST TERMELÉS VEZETŐI BEOSZTÁSBA. FELVESZ: emelővillás targoncára, üzemi anyagmozgató kistraktorra vizsgázott vezetőket. Vizsgával nem rendelkezők részére tanfolyam elvégzését biztosítjuk. lehet kezdő fiatal szakember is. Jelentkezés munkaügyi a vállalat csoportjánál. (447) (445)
