Tolna Megyei Népújság, 1972. június (22. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-03 / 129. szám
[ y Egy év alatt 13 460 szabálysértő Zsiguli ComM A nyári hónapokban legtöbb a baleset Sajnos sokan nem vonják le a tapasztalatokat az újságokban, televízióban, a rádióban tájékoztatásként közölt közúti balesetekről. Évről évre emelkedik a balesetek száma megyénk területén is. Igaz, hogy a gépjárművek számának rohamos növekedését megelőzi a balesetek jóval nagyobb növekedése. Sőt az nem is törvényszerű, hogy a gép- járműparkkal arányosan szaporodjanak a balesetek. Na- gyobb közlekedési fegyelemre lenne szükség hiszen e nélkül nem beszélhetünk biztonságos közlekedésről. Gondot okoz azonban a közlekedő emberek egy részénél ' tapasztalható könnyelmű, meggondofkatlan magatartás, figyelmetlenség és gondatlanság, vagy ami még ennél is rosszabb a gátlástalanság, önzés, a durva agresz- szív viselkedés a közlekedés más résztvevőivel szemben. Következmény: éventd annyi ember hal meg közlekedési baleset következtében, mint egy kisebb község összlakossága. Hazánkban a legutóbbi 10 évben 220 ezer ember sérült meg és M 546 ember vesztette életét. ’’TUT/: Ugyanakkor jelentős azoknak a száma, akik megrokkantak, nyomorékká váltak;, A közlekedési fegyelem megyénk területén sem megnyugtató. Mit mutat a satisztika? Az elmúlt években megyénk közútjain közel 700 ember sérült meg, harminchatan vesztették életüket. A balesetek következtében közel négymillió forint anyagi kár keletkezett. A balesetek számának növekedése mindannyiunkat figyelmeztet. Még nagyobb és fokozottabb óvatossággal kell közlekedni. Mindezek mellett külön említést érdemel a kulturált, udvarias közlekedés, e területen megyénkben még igen sok a probléma. A Tolna megyei Rendőrfőkapitányság Közlekedés- rendészeti Osztályának járőrei az elmúlt évben 13 460 szabálysértővel szemben intézkedtek. Ez a szám is azt bizonyítja, hogy a közlekedési fegyelem még nem megnyugtató. Évek óta július—augusztus —szeptember és október hónapokban volt a legtöbb baleset, ezzel számolnunk kell sajnos ez évben is. Ezekben a hónapokban minden jármű ■„talpon van”, Hiába büszke valaki jogosan a vezetési tudományára, ha egy másik vezető, vagy gyalogos, akivel az országúton összekerül, éppen italos vagy felelőtlen. Az utak egyre növekvő zsúfoltsága, a gépjárművek számának növekedése mindinkább ráirányítja a figyelmet a közlekedés veszélyeire. A balesetek leggyakrabban a közlekedésben részt vevő személyek hibájából következnek be. Az irány jelzés A KRESZ 65. paragrafusának 2. pontja kimondja: Az irányjelzést irányjelző készülékkel, karral vagy jelzőtárcsával félreértést kizáró módon úgy kell adni, hogy az elölről, hátulról és a megfelelő oldalról jól látható legyen. Motor- kerékpár vezetője irányjelzést csak karral adhat. (Akkor is, ha irányjelző készülék van a motoron.) Igen sok balesetnek okozója az irányjelzés elmulasztása, nem megfelelő módon való alkalmazása, vagy nehezen ész- revehetősége. Az irányjelzést kellő időben és kellő ideig kell alkalmazni, hogy az előttünk, mögöttünk, oldalt, vagy szembe haladó jármű vezetője tudomást szerezzen irányváltoztatási szándékunkról. Motor- kerékpárok vezetőinél igen sok esetben látható az a módszer, hogy a kormányt eleresztve, lefelé lógatott kézzel akarják az irányváltoztatást jelezni. Ez igen rossz és veszélyes módszer, ehelyett minden esetben a határozott, félre nem érthető karjelzést kell alkalmazni. A gépjárművekre szerelt irányjelző lámpáknál is igen sok nem megfelelő, és ezért igencsak baleseti veszélyt rejt magában. Nézzük sorba mi is lehet a probléma az irányjelző lámpával, vagyis a villogával. Esős időben sáros úton befröcskölő- dik a lámpa burája sárral és ezért az észrevehetöséget gátolja. Bár ezen a hibán köny- nyű segíteni, mert időközönként le kell törölni és máris jól látható az irányjelzés. Ha a villogás túl lassú, abba se nyugodjunk bele, mert a hosz- szú villanási szünet miatt a másik jármű vezetője nem veszi észre, hogy irányt akarunk változtatni. Ennek két oka lehet, a villogó automata beállítása nem megfelelő, vagy nem megfelelő wattszámú égők vannak a lámpákban. Ha a villanó lámpa fényereje túl gyenge, annak az lehet az oka, hogy kicsi wattszámú égő van a lámpában, vagy a lámpa burája belül és az égő is poros. Hiba lehet az is, hogy az égő érintkezőihez víz, nedvesség kerül és ezért megrozsdásodik, vagyis kontakt hiba jön létre. Ezen egy kis csiszoló- vászonnal, törlőronggyal és egy parányi kis csapágyzsírral könnyen segíthetünk. Különös nagy gonddal legyünk arra, hogy az irányjelző lámpáink fényereje megfelelő legyen. Napos időben, ha rásüt a nap a lámpa burájára a gyenge fényű villogások pár lépésről már nem észrevehetőek. És az ilyen lámpa gyenge fénye miatt nem megfelelő, nem biztonságos. K. I. A közlekedésben részt vevő személyek mellett jelentős szerep jut a járműnek, mint baleseti tényezőnek. A gépjárműveket sokan nem tartják karban, nem javítják, nem ellenőrzik rendszeresen. A nyári hónapokban a gépjárművek a fokozott használat miatt igénybe vannak véve, ennek következtében a biztonsági berendezések elkerülhetetlenül kopnak. Ma még elég gyakori eset, hpgy egye» munkahelyi vezetők tudtával szabálytalanul, műszakilag kifogásolt járművel közlekednek. Sőt az is előfordul, ami nemrégiben a Tamási „Vörös Szikra” Mező- gazdasági Termelőszövetkezetnél történt, ahol Váti József vontatóvezető erőgépével szabálytalanul, kardánburkolat védő nélkül, szippantókocsiját vontatta és jogosítvány nélkül vett részt a közúti forgalomban. Vagy alig néhány nappal ezelőtt az a sajnálatos tragédia, ami a bátaszéki Búzakalász Termelőszövetkezet MTZ 55 típusú erőgépével történt, ahol Sipos István vontatóvezető a pótkocsit az erőgéphez szabálytalanul kapcsolta fel, a légfék csatlakozó tömlőit nem kötötte be, így fék nélkül a pótkocsi a vasútátjárónál felborult, a platón tartózkodó két embert maga alá t temette és mindketten p helyszínen meghaltak. A nvár a szállítási feladatok időszaka. A pénjármú- vezetőket arra kériük, hogy gépjárműveik terhelési szabályainak betartására n p gyobb gondot fordítsanak. Ezekben az időkben gvakori a génjárművek túlterhelése, a rakomány e°venetlen elosztása, a rakodóknak elhelyezkedése az áru tetején, állva utazás a nlatón, ami baleseti veszéllyel jár. Megítélésünk szerint e munkáltatóit Is többet sejthetnek a közlekedési balesetek megelőzésében. A sok új gépjármű mellett nagy számú régi is fut közútjainkon. Az elavulófélben lévő járművek műszaki meghibásodásának veszélye naPvobb. Ezért szükséges, hogy az üzemben tiartó termelőszövetkezetek, állami gazdaságok, üzemek, vállalatok küldték műszaki szemlére. javításra járműveiket. A forgalom várható r>a°vobb arányú növekedése a közlekedési szabálvok alannsabb ismeretét, maradéktalan megtartását, és a közlekedési etika magasabb szintre emelését sürgeti. Ha ezt sikerül megvalósítanunk. akkor bizonnyal zavartalanabb, biztonságosabb lesz a nyári idényben is a közlekedés. Az udvarias, előzékeny magatartás a közlekedésben ma még csak jogszabályi előírás, valóra válása rajtunk, közlekedőkön múlik. Zrínyi János SZMT munkavédelmi felügyelő Népújság J 1972. június 3. A szovjet kiállítás egyik sztárja volt a BNV-n, a Budapesten most először bemutatkozó Zsiguli Combi. Egészségügyi szakemberek üdülésről az Egy-egy betegség gyógyításában fontos szerepet tölthet be a klíma, de az egészséges embernek sem mindegy, hogy milyen tájon üdül. A különböző korúak, foglalkozásúak, és érdeklődésűek kikapcsolódását a jól megválasztott üdülőhely fokozottan elősegítheti — mutatnak rá az egészség- ügyi szakemberek, akiktől a nyaralással kapcsolatos főbb tudnivalókról érdeklődött az MTI munkatársa. — A nagyvárosi ember számára különösen fontos a környezetváltozás. Megerőltető, intenzív munka után a legegészségesebb néhány hetet dombvidéken, hegyvidéken, vagy vízparton tölteni. A megszokottól eltérő éghajlati viszonyok más és más módon hatnak a szervezetre. A szervi szívbajban vagy magas vérnyomásban szenvedőknek azonban nem ajánljuk a magaslati helyet, ugyanígy a túl érzékeny idegrendszerűeknek sem. Viszont a hegyvidék kiválóan alkalmas idült hörghurutos és asztmás betegek számára. A tengerszint feletti 400 méteres magasság már hegyvidéki környezetnek felel meg. Hazánkban például ilyon helynek számítanak a Kékestető, a Börzsöny, a’ Pilis és a Bükk magasabb részei. Szépek, változatosak a dombos tájak is. Az erdős részek tiszta, ózondús levegője megnyugtatólag hat a feszült idegállapotú, általában idegességre hajlamos emberekre és az álmatlanságban szenvedőkre is. Kedvelt nyaralási, üdülési lehetőség a vízpart. Hazánkban különösen népszerű a Balaton és a Velencei tó. A vízisportok, a napozás és az úszás kedvezően befolyásolják a vér- szegénységet, az étvágytalanságot. Nem célszerű azonban a vízparti üdülés erősen legyengült, ideges emberek számára. Ök jobban teszik, ha szabadságukat inkább dombvidéken töltik. Ezekben a napokban, hetekben sokan készülődnek külföldi üdülésre is. Az utazók jól teszik, ha előbb kikérik kezelőorvosuk véleményét, s csak azután döntenek az úticélról. A mérsékelt, mediterrán, vagy forró égövi országokban szellős, könnyű, lehetőleg nem műszálas anyagból készült ruhák szükségesek, amelyek nem akadályozzák a bőr párolgását. A hűvösebb hegyvidékeken nélkülözhetetlen a melegebb ruha, a pulóver, esetleg a felöltő. Az orvosok véleménye: légi- és tengeri utazástól tartózkodjanak azok, akiknek szív- vagy vérkeringési panaszaik vannak. Ha valaki gyakran betegeskedik, sokat fáj a feje, ne válassza az autóbuszt hosszabb utazásra, mert káros és kellemetlen lehet. A megváltozott környezet a szervezet fokozott igénybevételét is jelenti. A bőségesebb kalóriát és változatos ételeket főként azok igényelnek, akik vízparton nyaralnak és sokat úsznak. De táplálkozás szempontjából ugyanez vonatkozik a hegyi túrázásra, vagy a megszokottnál intenzívebb sportolásra. A külföldi étel- specialitásokat csak azok próbálják ki, akiknek a gyomrával nem volt soha semmi baj. (MTI) Közületek figyelem! A 14 1972. IV. 22-én kiadott Korm. számú rendelet 6 E § (1) bekezdése értelmében szövetkezetünk megkezdte a közületi személygépkocsik átvételét, illetve vásárlását. A vételár mindenkor a napi áron történik. Az eladáskor az aláb bi okmányok szükségesek: 1. A vállalat megbízottjának 2 példányos megbízólevél. 2. A gépkocsi forgalomból való kivonásának igazolása. 3. Bélyegző. Az átvétel mindennap 7—17 óráig (szombat kivételével) történik A gépkocsit leadó közület dolgozói részére elővételi jogot biztosítunk. Közülettől leadott személygépkocsi OTP-részletre is vásá rolható. Felvilágosítást nyújt: Baranya megyei Autó- és Motorjavító Szövetkeze Pécs, Diósi u. 49. Telefon: 52—34. ügyintéző: Kaponyi. József (105)
