Tolna Megyei Népújság, 1972. június (22. évfolyam, 127-152. szám)

1972-06-20 / 143. szám

r r f 99 Utinof-ház a városközpontban Az utolsó — a kilencedik — ímeletet építik-szerelik a Tol- ía megyei Állami Építőipari /állalat szakemberei Szek- zárdon, a Mészáros Lázár ut- :ai lakóházon. Az épület alag- itzsalus — Utinor — techno- ógiával készül, de építéséhez ielhasználják a vállalat poli- »onüzemében készült panele- ret is. Ez lesz a város első kilenc- îmeletes lakóháza. A környé- ien négyemeletesek a legma­gasabbak, kissé távolabb a százhatvan lakásos bérház is „csak” nyolcemeletes. Érdemes azonban néhány adatát még felsorolni: A város első, cölöpalapozású lakóháza. Kétszázhetven 'vas­beton cölöpöt vertek a talajba, hogy tömör, szilárd alap tart­sa majd a tízszintes házat. A hét-nyolc méter hosszú cölö­pöket nem egyforma mélyre verték, egyik-másiknak a te­teje nyolcvan centi mélyen van, némelyik meg másfél-két méterre is kiállt a földből. A cölöpverőt akkor állították meg, amikor nyolc ütésre egy centiméternél kevesebbet ment lefelé a vasbeton cölöp. Ily módon dolgoztak be mintegy kétszáz köbméter vasbetont a talajba, anélkül, hogy a talaj- szint valamennyit is emelke­dett volna. Ezután terhelési próbáknak vetették alá egyen­ként á cölöpöket, nyolcvan tonnát kellett elbírniok — ténylegesen maximum har­minc tonnával terheli az épü­let súlya és a szélnyomás őket. Az A—1-es tehát szilárd ala­pokon áll. Szintenként hat négyszemé­lyes és két ötszemélyes lakás lesz benne, a földszinten a házfelügyelői lakáson kívül csak mellékhelyiségek (lom­tár, kerékpár, gyermekkocsi- tároló, ruhaszárító stb.) lesz­nek. A lakások száma össze­sen hetvénhárom. Az építőket „kiszolgáló” to­ronydaru francia gyártmány, ez az első „munkája”. Itt állí­tották fel először, miután meg­vásárolta az Építőipari Gépesí­tő Vállalat. Itt készítették el a mintegy hatszáz mázsányi betonhasábot, amiből ötven tonna a talapzatot terheli, tíz tonna pedig a gép ellensúlya. A daru magassága jelenleg 39 méter, de még húsz méterrel „megtoldható”, és akkor is sín­pályán mozoghat. További száz méterrel lehet még nyúj­tani, de ez esetben már csak a gémje foroghat, az alját rög­zíteni kell. Az építők két — kilenc—ki­lenc órás műszakban dolgoz­nak, az első műszakban har­minc-negyven, a második — éjszakaiban — nyolc munkás. Megkezdődött a forgalmi engedélyek érvényesítése Mint korábban jelentettük: a népgazdaság számára éven­te körülbelül egymilliárd fo­rint megtakarítást eredményez a közületi személygépkocsik számának csökkentése. Közű­iét fogalmán nem csupán vál­lalatot, hianem hivatalt, szö­vetkezetei is keli érteni. A közhasznú rendelkezés végrehajtása megkezdődött. A KPM Autófelügyelet meghatá­rozta az üzemben tartható sze­mélygépkocsik számát, s erről értesítette a főhatóságokat. A megyei rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztályán már lehet érvényesíttetni az en­gedélyezett személyautók for­galmi engedélyeit. A közlekedésrendészeten az engedélyezett személygépkocsi forgalmi engedélyével, továb­bá a KPM Autófelügyelet ál­tal kiadott „SZ Forgalombahe- lyezési lap” 1. és 2. számú ki­töltött példányával kell jelent­kezni. A rendőrhatóság e sze­mélygépkocsik forgalmi enge­délyét lebélyegzi; üzemelteté­süket a jelenlegi forgalmi rendszámmal engedélyezi. Bár a forgalmi engedély lebélye- geztetásének végső határnapja szeptember 30., célszerű a ren­delkezésnek mielőbb eleget tenni. A közületek szolgáltató sze­mélygépkocsijaihoz — például az MHSZ oktatási célt szol­gáló személyautóihoz — „T Forgalombahelyezési lapot” kell kiállítani. A szolgáltató személygépkocsik új forgalmi Pár nappal az aratás előtt... Az érintett felek tanácskozása a megyei tanácson GÉP-nél is. Nem lesz problé­ma az esetleg hiányzó alkat­részek pótlásával. Komolyabb műszaki hibák javítását is azonnal vállalják majd. — budavári — Az aratás már nem csúcsidő­szaka a mezőgazdasági mun­káknak, hiszen a közös gazda­ságok dolgozóinak kisebb ré­szét érinti csak. De minél ki­sebb munkaerő old meg évről évre növekvő feladatokat, an­nál inkább szükség van az összhangra, szervezettségre, megfelelő személyi és tárgyi feltételek biztosítására. Az érintett üzemek, vállala­tok képviselői tanácskoztak, cseréltek véleményt tegnap, a megyei tanács mezőgazdasági osztályán; pár nappal az aratás előtt. — Mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy a meg­termett gabona minimális veszteséggel legyen betakarít­va, — kezdte beszámolóját So- morjai Sándor, a megyei ta­nács mezőgazdasági osztályá­nak vezetője. — A termelőszövetkezetek­ben már befejeződött az ara­táshoz szükséges gépek javítá­Lengyel vendégek Tolna megyében Vasárnap kétnapos látoga­tásra érkezett megyénkbe dr. Stanislaw Sochocki, a Lengyel Kulturális Kapcsolatok Inté­zetének magyarországi igaz­gatója és f elesége. A vendégeket Popovics György, a Hazafias Népfront munkatársa fogadta és kísérte Mórágyra, ahol lengyel—ma­gyar barátsági esten vettek részt. Juhász József, a Tolna megyei Tanács bonyhádi járá­si hivatalának vezetője tájé­koztatta a megjelenteket a‘ járás életéről, majd az álta­lános iskolások műsora követ­kezett. A Lengyelországról szó­ló rövidfilmek vetítése után baráti beszélgetésre került GOT a lengyel vendégek és a mórágyiak között. A beszélge­tés közvetlenségét fokozta, hogy nem volt szükség tol­mácsra, dr. Stanislaw Sochoski és felesége jól tudnak magya­rul. Tegnap délelőtt Csajbók Kálmán, a Hazafias Népfront megyei titkára fogadta a ven­dégeket és adott tájékoztatást a megye életéről, akik ezt kö­vetően látogatást tettek a ge- genci vadrezervátumban, majd a Bonyhádi Cipőgyárban, és megtekintették a zombai' ter­melőszövetkezet Szentgál- pusztai üzemegységét is. Este fél nyolc órakor Zombán is­mét barátsági esten vettek részt a vendégek. Itt a zombai felnőtt-tánccsoport. adott mű­sort, sa. A főpróba viszont az őszi árpa aratásakor lesz. Egy-két megyei adatot sora­koztatott fel. — A megye összes termelő- szövetkezetében 403 üzemké­pes kombájn áll készen az ara­tás megkezdéséhez. Egy kom­bájnra 143 hektár jut, és átla­gosan 50 vagon szemtermést kell betakarítania. Elmondta, hogy ilyen adott­ság mellett, az aratás elméleti­leg kb. 15 napot vesz igénybe. A gyakorlatban (időjárás és egyéb tényezők miatt) eltolód­hat, tehát június 25—31-e kö­zött várható a befejezése. Ajánlatos lenne erre az időre az üzemeknek ütemtervet ké­szíteni. A gépek csoportos üzemelte­tése tavaly is jól bevált, tehát idén is alkalmazni kellene. Ész­szerű, hogy pl. egy-égy táblán a kombájnokat azonnal köves­se a szalmahúzó, a bálázó és megindulhasson a talaj munka. Jelen-voltak a járási hiva­talok mezőgazdasági vezetői, akik beszámoltak tsz-éik hely­zetéről, felvetették problémái­kat. A szekszárdi AGROKER képviselője elmondta, hogy minden korábbinál jobban ké­szültek idén az aratásra. A kombájnokhoz szükséges al­katrészek mindenhová eljutot­tak. Az aratás ideje alatt pe­dig állandó ügyeletet tarta­nak majd. A Gabonafelvásárló és Fel­dolgozó Vállalat igazgatója problémákról beszélt. Idén ugyanis 1000 vagon termés­többlettel számolnak, aminek elhelyezése nem biztosított. Az ÁFÖR és MEZŐGÉP il­letékesei is a területükön tör­tént előkészületekről számoltak be. Jelentős, hogy az ÁFOR nagj» mennyiségű üzemanyag- és kenőanyag-felesleggel ren­delkezik. Ügyeleti szolgálatot tartanak az aratás ideje alatt a MEZŐ­rendszámot kapnak. Ezek alapszíne fekete, felirata fe­hér; betűjelzése AT-től AY-ig terjed. A posta szolgáltató sze­mélyautóinak forgalmi rend­számtáblája fehér alapszínűi fekete feliratú lesz. A közle­kedésrendészetre a T-lapon kívül az autó forgalmi rend­számtábláit és hatvan forint értékű illetékbélyeget kell vinni. A tovább nem üzemeltethető személygépkocsikhoz a „For­galomból kivonási kérelem” című űrlapot négy példányban kell kitölteni a közlekedésren­dészet számára. Ezekkel együtt szükséges leadni az au­tó forgalmi engedélyét és for­galmi rendszámtábláit. A rendőrhatóság kéri az érdekel­teket: forgalomból kivonási kérelmükkel haladéktalanul jelentkezzenek. Ha a közület előtt ismeretes, hogy hol és mikor kell leadni a forgalom­ból kivont gépkocsit, a most említett ügyintézés alkalmá­val rögtön útvonalengedélyt is kaphat. Ennek kiadásához húsz forint értékű illetékbélyeg szükséges; Uj személygépkocsit közület számára a KPM Autófelügye­let engedélye nélkül már nem ír át a közlekedésrendészet. A magánszemélyektől közület ál­tal vásárolt személygépkocsik és motorkerékpárok végső átírási napja e hó 30-n. Jú­lius 1-től ilyen járműveket ak­kor sem ír át a közlekedésren­dészet, ha az adás-vételi szer­ződés korábbi keltezésű. A most felsorolt gépjármű- ügyekben a közlekedésrendé­szet minden munkanapon fél kilenctől tizenegy óráig áll az ügyfelek rendelkezésére. Október elsejétől a közületi személygépkocsikat a szokásos ellenőrzéseket meghaladó mér­tékben kíséri figyelemmel a rendőrség; szabálytalanság észlelése esetén pedig a for­galmi jelzéseket a helyszínen bevonja. B. Z. Jegyzet Tíz kicsi halászhajó A halászhajók tulajdonkép­pen haletetők, de mindenki így nevezi azokat az ügyes ví­ziedényeket, amelyeket a Ba­ranya—Tolna megyei Halgaz­daság dombóvári üzemében készítenek. Ha nem lennének feltalálók, újat keresők, olyan emberek, akiket az új alkotásának vá­gya fűt, még mindig gyűjtö­getnénk és valamiféle ősi ha­lászszerszámmal fognánk a halat. De van már elektromos halászószerszám, és van a haltenyésztésnek korszerű üze­me, nem is egy Tolna megyé­ben. És van a haltenyésztés­nek számos korszerű eszköze is. A technikai forradalom tengerében csupán csepp a dombóvári kis hajó, csepp az óriási halfeldolgozó úszó üze­mekhez képest, de ott, ahol e hajónak dolgozni kell, segítik az embert. A hortobágyi ha­lastórendszerben tíz dombóvá­ri hajó dolgozik. Ez a halászhajó — mert halászásra is lehet használni — is úgy készült, mint minden újítás. Néhány jóképességű lakatos összedugta a fejét a gazdaság Homok-pusztai javí­tóüzemében. mert az agronó- musok mondták, hogy nehezen lehet a halakat ladikból etet­ni. Sok fizikai munkát kíván, nagy a takarmányveszteség a hagyományos etetési módszer­rel. .. Először egy ormótlan vasla­pot csináltak. Nehéz volt, -^Ttrrjtni is alig lehetett. Szer- '-csztettek rá egy motort: ki­mustrált Trabant-motorral hajtatták a ladikot. Már moz­gott emberi erő nélkül, de a takarmányt még mindig kéz­zel szórták ki.. Következett az újabb lépés: önürítő rendszert készítettek. Ennek az a lénye­ge — most miután már a kí­sérleteken túl vannak, egysze­rűnek tűnik — hogy egy kar segítségével a hajóból akkor és annyi takarmányt tudnak kiengedni, ahogy az etetési program megkívánja. És a hajó sem borul fel, nem süly- lyed el — mert gondoltak a kiegyensúlyozásra, légkam­rákat szereltek fel. Negyven mázsa takarmány fér el egy hajóban. Az etetési idő a ne­gyedére csökken, a veszteség pedig minimális — mindig azonos helyre kell a takar­mányt kiszórni, és ez a gép képes arra, hogy a megjelölt tórészen ürítsen eitetnivalót. Amint a hajó elkészült, fej­lesztették, más feladat megol­dására is alkalmassá tették. Arra például, hogy a takar­mánykeverőből érkező tar­tálygépkocsi belefúvathatja rakományát. És arra is. hogy lehalászáskor hálót vontasson, halat vigyen a hajó. Tíz kicsi halászhajó készült a dombóvári üzemben. A hor­tobágyi tórendszeren bevál­tak, jól működnek. A szakmá­ban igen élénken érdeklődnek, s figyelik a hajók munkáját. Nyilván ez az érdeklődés majd abban is megnyilvánul, hogy rendelnek a dombóvári hajók­ból és alkalmazzák ezt a hasz- ros, fizikai munkát kímélő, gazdaságosan üzemelő munka­eszközt. - Pj -

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents