Tolna Megyei Népújság, 1972. január (22. évfolyam, 1-25. szám)
1972-01-08 / 6. szám
Nők a volánnál A visszapillantó tükörről A nők életében fontos szerepet jelent a tükör, amely hű kísérője és megvesztegethetetlen bírálója a gyengébb nem szépségének. Nos, ez a másik tükör, amelyről most szó lesz, az autó tartozéka és sokkal fontosabb a hagyományos tükörnél. Akár életfontosságúnak is mondhatjuk, legyen az a karosszérián kívül, vagy a szélvédőn belül felszerelve. A tükörbe nézés mikéntjét aligha kell a hölgyeknek megmagyarázni, mégis szólni kell erről. Az első és legfontosabb szabályt a tükör neve is meghatározza; nem nézni, hanem csak pillantani szabad bele. Meg kell szokni a tükörben ne magunkat vegyük észre, hanem csak és kizárólag a forgalmat. Mikor vessük azt a kíváncsi pillantást a tükörbe? Lehetőleg gyakran, de feltétlenül az elindulás, illetve az irányváltoztatás előtt, amikor is megtudják a hű baráttól, hogy szabad-e már felengedni a kuplungpedált, vagy elfordítani a volánt. A jó vezető nemcsak azt látja, ami a kocsi előtti útszakaszon pereg, hanem azt is, ami mögötte történik. A helyesen beállított visszapillantó tükör egyik hasznos segítője a biztonságos vezetésnek. Amikor „beleng” a kocsi A gépkocsi sebességének növekedése, a kényelmesebb és biztonságosabb utazási igény korszerű rugózási rendszereket hozott létre, többek között a Autóból irányított közlekedési lámpák A londoni rendőrök, tűzoltók és mentők ezentúl mindig „zöld utat” kapnak. Kocsijaikat ugyanis olyan rádióberendezéssel látták el, amelynek segítségével a vezető a kereszteződés előtt száz méterrel zöldre válthatja a közlekedési lámpát. Az újdonság minden kétséget kizáróan hasznos, de a Scotland Yard detektívjei kétkedőén csóválják fejüket. Szerintük a magas fokú műszaki szinten „tevékenykedő” angliai rablók hamarosan feltárják a berendezés titkát, és akkor próbálja őket valaki is elérni... A Francia Orvostudományi Akadémia közreműködésével végzett kísérletek azt bizonyították, hogy a gépkocsivezetőket és utasaikat —■ az összeütközésekből és balesetekből adódó közvetlen sérülések veszélye mellett — a belső szervek tevékenységében bekövetkező komoly zavarok is fenyegetik. Ezeket a sebesség gyors növelése, vagy csökkentése nyomán fellépő súlyvál- tozás okozza. így például egy 60 kilométeres óránkénti sebességgel jialatorziós, pneumatikus, hidro- pneümatikus megoldásokat. Ennek ellenére, a lökéscsillapító, lengéscsillapító — más néven lökésgátló — nélkülözhetetlen alkatrésze az autó rugózási rendszerének. Feladata, hogy az út égye>- netlenségéből keletkező kisebb vagy nagyobb méretű, de gyakori lökéseket —- melyek a rugókon keresztül a kocsiszekrény lengését idézik elő — fékezze, a durva felütéseket, meggátolja, tehát a gépkocsi rugózását csillapítsa. Enélkül a rugók a kocsiszekrényt lengésbe hozzák ezáltal a kocsi stabilitása romlik, erősebb lengésnél pedig kormányoz- hatatlanná is válhat. Manapság már nem gyártanak autókat lökéscsillapító nélkül, sőt igen nagy gondot fordítanak a fejlesztésére, s mind tökéletesebb konstrukciókat alakítanak ki. A legismertebb megoldás a teleszkóp rendszerű hidraulikus lökés- csillapító, ezt alkalmazzák a Moszkvics, a Wartburg, a Fiat, a Trabant és más típusoknál. A gyakorlott vezető, aki ismeri már a motort és a kocsit, könnyebben érzékeli a hibás csillapítás tüneteit. Vezetés közben a kocsi lengését, csillapítatlanságát csak akkor érzékeljük, ha véletlenül éppen a két első vagy a két hátsó lökéscsillapító hibás, ilyenkor a kocsi első része vagy hátsó része hosszasabban hindó -gépkocsi gyors lefékezésekor a máj átlagos súlya 1,7-ről 28 kilogrammra, a lép súlya 195 grammról 2,5 kilogrammra,, az agy súlya 1,5 kilogrammról 25,3 kilogrammra, a véré pedig körülbelül 5-ről 84,4 kilogrammra nő. A sebesség fokozásával e számadatok még magasabb nagyságrendet érnek el. Hetvenöt kilométeres sebességnél egy hirtelen megállás, következményeit tekintve, egyenértékű azzal, mintha 90 méter magasból lezuhannának! tázik, beleng, amikor például vasúti átjáró sínéin haladunk keresztül. Ha azonban a négy csillapító közül csak az egyik hibás, akkor a lengés nem tud kialakulni, a hibás lengéscsillapító a többit tűí- • terheli. ? .<* v A csillapító hibáját legegyszerűbb módon úgy lehet meg. állapítani, ha megfigyeljük, hogy honnan, melyik kerék felől hallunk éles felütéseket, különösen rosszabb utakon. A hang irányában levőt, ha megnézzük, s azon blajos port találunk, akkor megtaláltuk a hibát. Ez minden "esetben a tömítettlenségből keletkezik, vagyis „elszökik az olaj”. Ha a felütésekből vagy az olajszivárgásából idejében nem vesszük észre a hibát, akkor sajnos egy idő múlva esetleg rugótörés vagy a gumik rendellenes kopása a figvelmeztető jel. A gumik futófelülete Sokszögűre kopik, vagyis mintegy 3—6 centiméter hosszú lapos kopásfelületeket, foltokat találunk azon a keréken, amelyiknél a lökéscsillapító rossz. A gumik ilyen jellegű kooása mindig a lökéscsillapító hibájára vezethető vissza. Sokan nem tudják, hoav mind az úi. mind a javított lökéscsillapitó csak akkor tökéletes. ha az úgynevezett „csillapítóprők diagrammin” szerint állítják be és ellenőrzik. Ehhez azt is tudni ke'l hogy minden gépkocsit1 ous lö késcsillapítóiát a kocsi rugózási rendszerétől, cülvátót függően más-más csillapító- erők diagrammja sze"int tervezik, gyártiák és ellenőrzik. Mind a gyárban, mind a javítóüzemekben a diagramm .szerinti beállítást és ellenőrzést célgéppel lehet elvégezni, ezért csak ott megbízható a javítás, ahol ilyen célgéppel rendelkeznek. ni— Népújság 1972. január 8. A hirtelen fékezés nagy terhelést ró a belső szervekre Lakosság részére VÁLLALJUK MŰKŐ, LÁBAZATI ÉS LÉPCSŐ ELEMEK, SÍRKÖVEK, KERETEK KÉSZÍTÉSÉT ÉS FELÁLLÍTÁSÁT. BETONOSZLOPOK, BETONBLOKKOK ÉS PADLÓK GYÁRTÁSÁT. Cím : Tolnai Épületkarbantartó Ktsz Tolna, Deák Ferenc u. 9. (28) Értesítjük az építtető T. ügyfeleinket, hogy a paksi kavicsleiepilnket (Készl féle telep) 1972. év tavaszán újra megnyitjuk ahol bármilyen mennyiségű folyamkavics kiszolgálással állunk a T. vásárlóközönség (vállalatok, tsz-ek, magánépíttetők) rendelkezésére. Egyetértés Mg. Tsz. Kavicsüzeme Úszód. Telefon: 10,13. (43) A Szekszárdi Vasipari Vállalat felvételre keres gázfejlesztői vizsgával rendelkező szakmunkásokat, valamint udvarosi munkakörbe segédmunkásokat. Jelentkezni lehet a vállalat TMK-üzeménél. valamint a Rákóczi út 13. sz. alatt. (71) fi Budapesti Kőolajipari Gépgyár azonnali belépésre keres központi telephelyére, továbbá műszer- és technológiai szerelési munkahelyekre (Algyő, Százhalombatta, Fényeslitke) külszolgálatos munkakörökbe: lakatos, vízvezeték-szerelő, bádogos, esztergályos, asztalos, lemezlakatos, ív-láng heg eszfő, motorszerelő, csőszerelő, kazánfűtő szakmunkásokat, továbbá öltözőőröket, őröket és férfi segédmunkásokat. Százhalombattán minden szombat szabad, Algyőn és Fényeslitkén dekádmunkarend van. Magas kereseti lehetőség ! Munkásszállás, üzemi konyha van. A munkásszállás vidéken ingyenes. Felvétel esetén az útiköltséget megtérítjük. Próbaidő alatti kilépés esetén az útiköltséget visszavonjuk. Segédmunkások részére hegesztőképzés. Jelentkezés a vállalat munkaügyi osztályán: Budapest, XVIII., Gyömrői út 79—83, vagy a vidéki munkahelyek vezetőinél. (52)
