Tolna Megyei Népújság, 1971. november (21. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-16 / 270. szám
/ Haditechnikánk újdonság ai Lebegő harcjárművek Az ember előtt a merülő be. rendezésekkel és a tengeralattjárókkal feltárult a tengerek mélye, a repülő eszközökkel pe. dig betört a légtérbe és a világűrbe. Egyre újszerűbb és növekvő teljesítményű járművek készülnek. Ezek közé tartozik napjainkban a légpárnás jármű, amely bár a felszínhez kapcsolódik, elvileg a talajjal, vagy vízzel fenntartott fizikai érintkezés nélkül mozog a levegőben. Az alig több, mint egy évtizedes múltra visszatekintő légpárnás jármű a földön nem igényel síneket, vagy szilárd utat, a folyón vagy a tengeren a vízbe merülő hajótest viszonylag nagy menetellenállását megtakarítja. A nagy manőverezés és a növelt munkateljesítmény a kedvező következménye ennek a mozgásfajtának. A helyben vagy haladás közben lebegés a talaj feletti mérsékelt magasságban légpárnán, vagy légfilmen a talajhatásnak köszönhető, vagyis annak a járműfenék alatti légrétegnek, amelynek nyomása a környező légkörénél nagyobb. A jármű felemelkedésekor keletkező résen át kiáramló sűrített levegqt állandóan pótolják és ezáltal a talaj és a járműfenék közötti távköz fenntartható. így kellő formában hozzáillesztett hajtó. vagy tolóerővel mozgó járműhöz jutunk. Az első személyzetes kísérleti légpárnás jármű 1959-ben készült el. Eredetileg 3.5 tonna súlyú volt, 45 km óra sebességet ért el és 45 cm-nél alacsonyabb hullámzást vagy 15—25 cm magas földi akadályokat küzdhetett le. Továbbfejlesztett változata 7 tonnás volt, 110 km óra sebességgel haladhatott, rugalmas kötényének javított kivitele következtében már 1,2—1,5 m-es hullámzásban is közlekedhetett. Egy 37 tonnás légpárnás járművel szereztek ismereteket a különböző katona; alkalmazások területén: csapat- és járműszállítás, tengeralattjáró- elhárítás és navigációs mű. szerek kipróbálása szerepelt a kísérletek között. A légpárnás járműveken a ventillátorral előállított légpárna csak a jármű emeléséhez szükséges felhajtóerőt biztosítja. Az előrehaladáshoz a repülésben használt húzó- vagy tolóerőt előállító hajtóműveket kell alkalmazni többnyire légcsavarral. A légpárnás járművek lényeges előnye a nagy vízi menetsebesség és a kétéltű tulajdonság. Nyugodt vizen a légpárnás jármű sebessége a szokásos hajókét jóval túlszárnyalja. Alacsony talajnyomása következtében vizen, homokon mocsáron, jégen és havon egy. aránt közlekedhet. Az általa keltett nyomás-, hang- és mág. neses energiát olyan alacsonyan tarthatják, hogy a szokásos földi és tengeri aknák működtetését nem váltja ki. Jelenleg még hátránya a magas üzemanyag-fogyasztás: az üzemanyag a jármű teljes súlyának mintegy negyedét teszi ki 8 órás menetidőre számítva. Másik hátránya, hogy lejtőmászó képessége korlátozott. B.P.Lallier regényéből rajzolta- Schubert Péter VENDETTA Hatalmas birodalmat öccse örökölte, akinek ugyan nem volt annyi esze, de volt egy gyönyörű felesege. . Sylvaine, a gyönyörű feleség nimfomániás volt, ezért előszeretettel najwzott meztelenül, hatalmas Dalolniuk teraszan.a környező he- g|eken lévő erődítmények katonáinak epüléFelf egy vérzett katonai légpárnás jármű. Határ- és folyamvédelem, harci felderítés, páncélelhárítás é* csapatlégvédelem, se- besültszállítás, műszaki felderítés stb. területén számíthat elterjedésre a légpárnás jármű a fegyveres erőknél. — I, i. — — VÉGE — Vasúton, hajón, szamárháton Képek az Univerzál Szövetkezet x életéből A legjobb hírt, amit a dombóváriakkal közölni tudunk, már régóta várta a város lakossága. A kertvárosban a napokban hozzáfogtak a szövetkezet egyik legnagyobb beruházásához, melyet a negyedik ötéves tervben valósítanak meg. Űj bölcsődét és óvodát építenek, amely negyven csecsemőnek és hetvenöt 3—6 éves kisgyereknek lesz második otthona. A körülbelül hatmillió forint értékű gyermekkomplexum 1973. augusztus 15-én kerül átadásra. A kicsinyek után megnyug. tató hírt adunk annak a 32 családnak is, akik a Molnár György utcai építkezés mihamarabbi befejezését várják. A szövetkezet egy-egy OTP- és tanácsi 16 lakásos ház kivitelezésén dolgozik. Eredeti átadási határideje az GTP-ház- nak 1972. május 31-e volt, az építők azonban korszerű munkaszervezéssel öt hónappal előbbrehozték, az átadási határidőt ég a boldog tulajdonosok — ugyanúgy, mint a tanácsi lakóház 16 családja — ez év december 31-én átvehetik a lakáskulcsokat. Űj termék gyártását kezdte meg a szövetkezet gumiüzeme. Labdabelsőket gyártanak, amelyből eddig óriási hiány volt. A szövetkezet szakemberei felismerték a kínálkozó üzleti lehetőséget és a gumiüzem szabad kapacitását láb. dabelsők készítésére kötötték le. Korszerű, jól felszerelt mártóüzemmel rendelkeznek és az eredményes kísérletek után megkezdődött a sorozatgyártás. Egyelőre a Simontor- nyai Bőr. és Szőrmefeldolgozó Vállalattal készült szerződés a szállításra, de már igényüket jelentették be a termékre más kereskedelmi vállalatok is. A szövetkezetben azt tervezik, hogy jövőre már kompletten, tehát szeleppel ellátva fogják elszállítani a megrendelőknek a labdabelsőket. Ebben az évben már csak tízezer darabra futja az időből, jövőre azonban nyolcvanezer darab labdabelső készítését tervezik, amellyel egymillió forint termelés-növekedés várható. Tavaly Jugoszláviában jártak a szövetkezet műszaki szakemberei. Az ÉRDÉRT belgrádi kiállításán sikert aratott a dombóváriak Pilis el. nevezésű faháza és néhány darabra megrendelést küldtek a vendéglátók. Az első húsz faházat Prech Nándor művezető kísérte el a határon túlra. A házak elemeit vasúton szállították a jugoszláv tengerpartra, ahol hajórarakták azokat és legközelebb az albán határ közelében kerültek ismét szárazföldre. Öt darab faházat egy sziklás, erdős hegyoldalon állítottak fel a vásárlók, az összeszerelési munkálatokat Prech Nándor irányította. Mivel a házak kijelölt helye rendkívül mostoha körülmények között van, az út utolsó szakaszán szamárháton vitték a faházak elemeit. Az első visszhangok igen kedvezőek, jövőre újabb száz darab faházat igényeltek déli szomszédaink, mintegy 18 millió forint értékben. — R — Holnapi számunkban megkezdjük
