Tolna Megyei Népújság, 1971. szeptember (21. évfolyam, 205-230. szám)
1971-09-28 / 228. szám
Beszélgetés a Zsiguliról Hárem hét a Volga menti gyárban A szövetkezetek holnapja Takács József, az AFIT szekszárdi üzemének szerelője három hetet töltött a Szovjetunió legnagyobb autógyárában, Togliattiban, a Zsigulik „szülővárosában”... Hazánkban a személygépkocsik vezető márkája, néhány éven belül a Zsiguli lesz. A szovjet autógyárból évente hatszázezernél több kerül le a futószalagokról, körülbelül harminc-negy- venezer ezek közül magyar — jórészt magántulajdonba kerül. A gyár megkezdte a javító bázisom kiépítését, a szerviz- ellátást magas színvonalra kívánja emelni. — Tizenkilencen voltunk magyarok abban a csoportban, amely szeptember elején fejezte be tanulmányútját, nemcsak AFIT-szervizekből, hanem néhány ktsz-javító- műhelyből is. Ugyanis a Zsiguli lesz az első olyan nagy mennyiségben forgalomba kerülő autó, amelynek a márka- szervizét nemcsak az AFIT látja el — mondotta Takács József. — Mit tapasztaltak a togliatti gyárban? — Mindenekelőtt a hatalmas méretek lenyűgözők. A szerelőszalagon például hatezer ember dolgozik... Tapasztalatcserénk kétirányú volt: elméleti és gyakorlati. Az elméleti rész az új szelepvezérlési rendszert tartalmazta, a kocsi többi alkatrésze megegyezik a más forgalomban lévő járművekével. Gyakorlatban ismerGarázsok és A garázsszövetkezetek Szekszárdim és Dombóváron című cikket tanulmányoztuk. Megállapításunk szerint a garázsok építésének nagy jelentősége van gépjármű- tárolás, -karbantartás és közbiztonság szempontjából. A garazsí- rozás megnöveli a gépkocsik élettartamát, ezért a gépkocsi-tulajdonosok részéről lényeges, hogy a járművek fedél alatt legyenek. Közlekedési szempontból inkább a parkolóhelyek kiépítésének van nagyobb jelentősége, mert a városok belterületén a megnövekedett forgalmat — a jelenlegi közlekedési viszonyok mellett — csak akkor lehet szakszerűen szabályozni, ha megfelelő parkolóhelyek vannak kiépítve. Szekszárd város területén a városi tanács vb ebben az évben több, mint 100 gépjármű részére épít parkolóhelyet. Szükségesnek tartjuk a továbbiakban is a Rákóczi utcában a parkolóhelyek kiépítését. Megfelelő parkolóhelyek létesítése lehetővé tenné a párhuzamos közlekedéssel járó útburkolati jelek — záró- és terelővonal — felfestését. Az útburkolati jelek felfestésével megszűnne a sokat vitatott kérdés, hogy Szeltszárdon az 5G-os sz. út Rákóczi és Széchenyi utca átkelési szakaszán kötelező-c a párhuzamos közlekedés. A KRESZ 48. S. (1) bekezdés ezzel kapcsolatban az alábbiakat írja: „Olyan úttesten, ahol a menetirány" szerinti jobb oldalon több forgalmi sáv áll rendelkezésre, jármüvekkel a másik forgalmi sávon haladó jármű mellett is szabad folyamatosan haladni (párhuzamos közlekedés). Egy forgalmi sávon egymás mellett azonban ASZTALOST műhelyvezetőnek, valamint LAKATOS ÉS HEGESZTŐ szakmunkást felveszünk. Jelentkezés: Gép- és Műszeripari Szövetkezet Tolna, Ságvári E. u. 1. sz. (424) ASZTALOS SZAKMUNKÁST, FAIPARI GÉPMUNKÁST, BETANÍTOTT ÉS SEGÉDMUNKÁSOKAT FELVESZÜNK: UNIVERZUM Szövetkezeti Vállalat, Hidas. kedtünk meg a speciális szerszámokkal. Jártunk a város szervizüzemében. Itt naponta száz Zsigulit tudnak fogadni, javítani, szervizét ellátni. A legkorszerűbb gépek, berendezése^ segítik a dolgozókat... Végignéztük á szerelőszalagon is a munkát. — Mindent megmutattak? — Nem. Volt amikor elterelték figyelmünket, vagy gyorsabban mentünk a szalag mellett. Ez természetes. Meg a két kilométer hosszú szerelőszalag munkahelyeinek végigjárása fizikailag is fárasztó. Sok olasz dolgozik még a gyárban: nagyon vigyáznak a minőségre, ha valami hiba fordul elő, azonnal kiveszik a motort, vagy az alkatrészt a szerelőfolyamatból. — Mit hallottak a gyár terveiről? — Szeptember I5-én elindították a második szerelőszalagot is. Itt csak Combi kocsikat — 2202-es típust — gyártanak. Rövidesen megkezdik a Zsiguli sportváltozatának elkészítését, és kísérleteket folytatnak egy fronthajtásos kocsival is. amely hasonló lesz, mint a FIAT 128-as... — A hazai közönség egyelőre arra kíváncsi, milyen a Zsiguli? Van-e javításához elegendő anyag... — Gyorsan meg kell állapítani, a Zsiguli igen jó kocsi. Az anyagellátás jobb mint bármely más kocsinál. Jelenleg parkolóhelyek még előzés esetén sem haladhat két jármű.” Az idézett KRESZ-rendelke2és értelmében az említett utcákban párhuzamosan kell közlekedni. Ä folyamatos párhuzamos közlekedés biztosítása érdekében szükségesnek tartjuk a Rákóczi és Széchenyi utcában a várakozás megmár négyen voltunk különböző tanfolyamon, a Zsigulikat felkészülten várjuk. — Milyen tapasztalataik vannak? — Több mint száz tulajdonossal állunk vevőszolgálati kapcsolatban — lehet azonban, hogy Tolna megyében ennél több kocsi fut —. tapasztalataink kedvezők. Minden hibát meg tudtunk javítani, de nem jellemző a kocsik gyakori meghibásodása. — Az emberek mást mondanak, bizonyos hírek terjedtek el... — Igen. A kerékösszetartásról van szó. A szovjet gyárban a módosítást már elvégezték. A kormánytartó gömb megoldásán kell változtatni. Ez a hibás beállítás, részben a hibás konstrukció miatt fordul elő. A gumik gyors kopásának más oka is van: az autógyárnak három gumigyár szállít, egyik nem a legjobb minőséget, aki ennek termékét „fogja ki”... — Bajok vannak a kocsi műszereivel is... — A ml iparunkat kell szidni. Az indító motor kapcsolójával volt probléma. A magyar műszerek nem érik el a kocsi más alkatrészeinek kiváló minőségét. Azt mondják az autógyárban, hogy a magyar üzemeken múlik, meddig lesz probléma a műszerekkel. — Milyen hibákat javítottak eddig Zsiguli kocsikon? — Jelentősebb kevés volt. öt kapcsolót, egy önindítót, két gömbtartót, egy főtengelyt, és egy vezérműláncot kellett kicserélnünk. — Tehát a tapasztalatok ösz- szegezése kedvező a Zsigulira? — Igen. Jó kocsi, a hazai igényeket teljes mértékben kielégíti, menetstabilitása kiváló, jó a gyorsítóképessége, a fogyasztása is kilenc liter körül van, ha jól beállítják a porlasztóját, gyújtását... Egyébként hozzánk még nem hoztak vissza javított Zsigulit, a tulajdonosok elégedettek a kocsival. ÍZ' imondva, még inkább hallgatólagosan, mindmáig élt a közvéleményben a gondolat, amely azt súgta: a szövetkezet talán mégsem végleges, állandó társadalmi-gazdasági alakulat, inkább amolyan átmeneti képződmény, ma elismerik, de holnap esetleg már más szelek fújnak. Ezt az elvi tisztázatlanságot azonban még mindig inkább elviselték az érdekeltek — végre is valószínűleg messze még az a „holnap”, s addig is élni kell —, mint azt a másikat, amely már gyakorlati következményekkel, olykor kellemetlensé. gekkel is járt. Ez pedig azt sugallta, hogy a szövetkezetek „csupán” szövetkezetek, nem állnak az állami vállalatok szintjén, egyszóval nem egyenrangúak azokkal. Nem állítjuk, hogy a gazdaságirányítási reform érvényesülése, a termelőszövetkezetekről alkotott újabb jogszabályok és intézkedések hatályba lépése óta különösen sok bajt, vagy zavart okozott volna ez a bizonytalanság. Miután azonban nálunk ma minden harmadik munkavállaló szövetkezetekben tevékenykedik, ennyi félreértés sem engedhető meg. Mindezt a minap elfogadott egységes szövetkezeti törvény méltatása kedvéért említjük, amely félreérthetetlenül ki. nyilvánítja, hogy a szövetkezetek nem átmeneti alakulatok, hanem végigkísérik a szocializmus építésének hosszú folyamatát és tulajdonformájuk, gazdasági tevékenységük megítélésében teljesen egyenrangúak az állami vállalatokkal. És még egy megjegyzés, szintén közvetlenül az új törvény értékeléséhez. Az ülésszak előtt volt olyan vélemény, hogy a mezőgazdasági termelőszövetkezetek tagságát nem érdekli különösebben az új egységes szabályozás, mert az elsősorban a ktsz-ek ügye. Nos, a szövetkezeti törvényjavaslat parlamenti vitájában nyolc tsz- elnök képviselő szólalt fel — és mondott lényegbevágó dolgokat —, nagyon is a szövetkezeti parasztság ügyének tekintve a jogszabályt. Mindez végül is egészen természetes. A szövetkezetek tagjai és alkalmazottai — mindenfajta szövetkezetéi — érthetően nagyon is érdeklődnek önnön társadalmi „jogállásuk” iránt és miután igen számosán vannak, ez az érdeklődés országos fontosságú. De nem ke. vésbé országos jellegű a figyelem, amely a szövetkezeteket, mint termelő, szolgáltató, valamint fogyasztói alakulatokat veszi célba. A<z igazságügyi miniszter pontos adatokkal érzékeltette, mekkora hányadért felelősek egyik vagy másik te. rületen. Ilyen értelemben tehát a szövetkezetek ügyében a lakosságnak úgyszólván minden rétege érdekelt. Végül — hogy ne csupán ezt a jóindulatú figyelmet említsük —, szólnunk kell az ellenérzésről is, amely sokakat a szövetkezetekkel szemben eltölt, egészen különböző okokból. Egyesek munkások lelki- ismeretlen csábítását vetik szemükre, mások bizonyos ügyeskedéseket, visszaéléseket, megint mások az ellátás, a szolgáltatások hiányosságait kizárólag nekik róják föl. Mindez nem teljesen alaptalan, de mint általánosítás, megenged, hetetlen. A törvény ez utóbbi vonatkozásban is tiszta vizet önt a pohárba. Vannak torzulásra valló tünetek, de ezek nem azért „szövetkezetiek”, mert ott az emberek lazább felfo- gásúak, mint másutt, vagy a szövetkezeti intézmény labilis. Szó sincs róla. A szövetkezetek az utóbbi években rendkívül dinamikusan fejlődtek minden területen, sőt egészen új tevékenységű szövetkezetek is születtek és születnek, így lakásépítésre, üdülőközösségek alakítására stb. E fejlődés nem volt mentes az öntevékeny fel. buzdulást kísérő spontaneitástól, a konjunktúrától megszédültek ügyeskedésétől. Igaztalan lenne azt mondani, hogy mindez kizárólag szövetkezeti sajátosság. Nem állítjuk, hogy a törvény egyik napról a másikra új helyzetet teremt. Ám a kártékony kinövések nyesegetésé- hez is jó alapot ad. A szövetkezetek, — mindenfajta szövetkezet — fontossága növekszik, és ennek megfelelően nő a várakozás velük szemben. A tör. vény nagy erőforrás ahhoz^ hogy a szövetkezetek a jövőben még inkább megfeleljenek e várakozásnak. b. j. NITA csőágyai, szögvaságyat iskolák, egyéb intézmények és közületek részére raktárról szállítunk. TITAN Kereskedelmi Vállalat raktárháza Szekszárd, Keselyűsi út. (355) MEZŐGÉP Központi Gyáregysége Szekszárd, Keselyűsi út, felvesz: építésztechnikusi végzettséggel, vagy több éves gyakorlattal rendelkező BERUHÁZÁSI ELŐADÓT, valamint GÉPKOCSIVEZETŐKET ÉS TAKARÍTÓNŐKET. Jelentkezni lehet a vállalat főkönyvelőjénél. (422) tiltását, Pál László r. alezr. osztályvezető, Tolna megyei Rendőr-főkapitányság — Pj — A bátai búcsú — Az óbor kitart az újig? — Nem nagyon, de már teleszedtem a félfenekű hordót. Most kezd csípős lenni. Szent Mihályra megforr. Egy-két héttel ezelőtt többnyire csak erről folyt a szó, ha két bátoi parasztember — utcán, kocsmában — összetalálkozott. Mert úgy igazi a Szent Mihály napi búcsú, ha saját termésű borral lehet megkínálni a vendéget. Az se mindegy ám, hogy hol termett a szőlő. Jó a hajmási, meg a boldi- zsóri is. de hol van ez a bődéihez?! Ha az ital már megvan, az ételről kell gondoskodni. Ez az asszonyok dolga. Ök is kitesznek magukért. Vagy egy hónapja tömik a libát, kacsát. Alig lehet kiemelni a kövér szárnyasokat a ketrecből, úgy meghíztak. Szombaton délután, vasárnap reggel friss, ropogós kacsatepertő kerül az asztolra. A combját, mellhúsát majd az ebédhez tálalják, mert ennek ez a módja. Előkerülnek a porcelán- tálak, ha szükség van rá a konyha faláról leakasztják a cifra tányérokat. Tiszta abroszt terítenek fel, amit még a háziasszony szőtt a stafi- runghoz („Jaj istenem, de régen is volt!"). Ebéd közben bőven van idő, megbeszélni a rokonokkal, barátokkal, hogy a Jóska gyereket felvették az egyetemre, az örzsi nénit meg alig két hónapja temették. Mikor a süteményre, kalácsra kerül a sor, a férfiak azzal utasítják vissza, hogy „ilyen jó pörkölt után csak nem rontom el a szám ízétI" Persze ez csak kifogás, az igazság az, hogy az édességre nem csúszik az új bor. Délután 2 óra felé kisebbfajta népvándorlás indul meg a Nagyhídon át, ki a Szigetbe. Itt vagy egy tucat sátor portékával megrakottan várja a vevőket. Azt első pillantásra látni, hogy a felhalmozott fegyverkészlet elég lenne egy kisebb állam hadseregének a felszerelésére — persze nem műanyagból. — Mennyibe kerül ez a géppisztoly? — ötven forint aranyoskám. Még kattog is, tessék kipróbálni! — Egy kicsit drága. — Ugyn mir, egy évben egyszer van búcsú. (A vásárlónak igen, de az eladónak minden élen). — Tessék, tessék emberek, asszonyoki Uj ember, új dobós, új találat! — Ordítja rekedtes hangján^ o dobozdobáló sátor tulajdonosa. Az „értékes nyeremények között műanyag majom, szivacs virág, kávéscsésze várja az ügyesebb vállalkozókat. Egy dobás 4 forint, három dobás 10 forint. A céllövölde előtt a sikertelen próbálkozások után többen állítják, hogy a tulajdonos szándékoson elrontotta a puskák irányzékát. Pedig nincs szükség az ilyen fortélyra, hiszen mindenképpen ! kifizetődő az üzlet. Ahogy sokasodik a nép a körhinta körül, úgy csökken a menetidő. Sebesen forog a hinta, s a szél bele-bele kap a lányok szoknyájába, amit aztán nagy sikítással igazító- | nak vissza a térdükre. A kisebb gyerekek komoly i képpel lovagolják az almásdereseket, meg a pej- kókat, de akinek érzéke van a technikához, az | autót is vezethet. A körbe forgó masinát villany hajtja. Hol vannak már a „régi szép idők", ami-1 kor úgy jó 15 évvel ezelőtt a tartólécek közötti \ deszkaállványon 8—10 srác forgatta a rozoga tákolmányt azért, hogy a tizenötödik-huszadik menet után egyszer ök is utasként feszíthessenek a pirosra mázolt, kerék nélküli fiákeren. Lassan oszlik a nép, csak az árusok hessege- tik a sátrak körül őgyelgő cigánygyerekeket. Egyre több az üres szék a körhintán, de a három hangszóró fáradhatatlanul bömböli: „Három deci köménymag, jaj de rázós legény vagy!” * Pedig a „rázós legények" már a kisvendéglő meg a pincék felé veszik útjukat. Mennek Mihályt köszönten!, új bort kóstolni. Ennek már hagyománya van, és az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy régebben bizony elég sokszor szomorú- , an végződtek ezek a köszöntések. Majdnem száz évvel ezelőtt jegyezte be a halotti anyakönyvbe az akkori plébános: „Marosovics Lukács... Szent Mihály napján este 10 órakor agyonüttetett. Szent Mihály napján korcsmában agyonszúratott Marton István 25 éves kiszolgált katona." Young Boys — így hívják őzt a valóban fiatal : fiúkból álló együttest, amelyik a művelődési ház- j ban pengeti a legdivatosabb számokat. A hangos beat-zenét még egy kilométerrel távolabb is hallják, akik este 10 óra körül hazafelé igyekeznek. A presszóban, vendéglőben javában szól a muzsika, tart a bátai búcsú. GYURICZA MIHÁLY VISSZHANG )
