Tolna Megyei Népújság, 1971. augusztus (21. évfolyam, 180-204. szám)
1971-08-28 / 202. szám
Nagyközség a vásárvonalon : Dnnafoldyár MEZŐGÉP Központi Gyáregysége Szekszárd, Keselyűsi út. felvesz: Ascota 071-es típusú könyvelői gépeire gyakorlattal rendelkező gépkezelőket, mérlegképes oklevéllel, vagy szervezői gyakorlattal rendelkező dolgozót gépi iigy- vitelszervezőí munkakörbe, horganyzó műhelybe darabbéres segédmunkásokat, csőtoló és présgépekre 3 műszakba 18—40 éves korig női dolgozókat. Jelentkezés a vállalat munkaügyi csoportjánál. (309) AUTÓSOK, FiGYELEMJ GÉPKOCSIK JAVÍTÁSÁT, KAROSSZÉRIA-FELÚJITAST, HEGESZTÉST VÁLLALOK. Petz János, Nagymányok, Petőfi u. 58. Belső buszmegálló mellett. (382) 3; Várossá válni! Ez minden rangos település vágya, álma. Természetesen Dunaföldvár hű lokálpatrióta lakóinak is az. Nem olyan vágy, ami a legközelebbi jövőben valósággá válik, ami azonban mit sem ront a nagyközség jövőjének érdekében fáradozók terveinek értékén. Sorozatunk elején említettük, hogy a terv ez esetben még nem törvény, van része, amelynek az anyagi alapjai is hézagosak. A jövő azonban mégis kialakul az előtt, aki a községi tanács elnökével Dunaföldvár eljövendő madártávlati képének makettjét szemlé- li. A tervekről, abban a sorrendben, ahogyan egyes tételeit Jendrolovits Ferenc tanácselnök rendre sorolta: — A tanteremhiány enyhítésére felépítünk egy napközi otthonos iskolát, egymillió forintért. A gimnáziumhoz csatlakozóan elkészül a tornacsarnok. Ehhez a megye nyolcszázezer forintot adott, összes költsége három és fél millió lesz. Két tanteremmel bővítjük a II. számú általános iskolát. Néhány évvel ezelőtt, pontosabban hét esztendeje, amikor a Népújság szintén terjedelmesebb cikkben foglalkozott községünkkel, még azzal büszkélkedhettek az akkori vezetők, hogy nincsenek óvodai elhelyezési gondjaink. Nos, azóta vannak. A megoldásban az új pártszékház építése nyújt majd segítséget, ami nem is olyan furcsa, mint amilyennek az első pillanatban talán hangzik. Az új pártszékház felépülte után ugyanis a régiből óvoda lesz, és ez valóságos láncreakciót indít meg. A régi börtönben (I) lévő gyógypedagógiai részleg megfelelőbb körülmények közé költözik, és hozzánk települ majd a MüM. eddig Pakson működött szekciója is. — Az eddigiekből az következik, hogy Dunaföldváron minden az iskolák körül forog... — Nem minden, de nagyon sok. A községben e pillanatban ezerhatszázötven iskolás van, ami nem Csekély létszám. Hégi „vásárvonali” jellege miatt azonban fontos számunkra, és nagy lehetőségeket rejt magában az idegenforgalom. Kecskemét és a Balaton között nagyjából a félúton vagyunk. Dunaföldvár újtelepi szélét a 6-os út metszi le a községről. Érthető tehát, hogy fontosnak Népújság 7 1971. augusztus 38. tartjuk az átáramló idegenforgalom megállítását. 1973-ra elkészül az új autóbusz-pályaudvar, amihez a szükséges mélyépítkezést a tanács vállalta. A VOLÁN Tröszt felmérése szerint — ez bennünket is meglepett — Dunaföldvár autóbusz-„áteresztő képessége” már jelenleg felülmúlja az Engels téri pályaudvarét. A helyiek és az idegenforgalom érdekében bővítjük a már idáig is szép strandunkat és egy meglévő épület felhasználásával csónakházat létesítünk. Ügy érezzük, hogy az itt rejlő lehetőségekre a megyei idegenforgalom illetékesei is felfigyelhetnének, hiszen a dunai csónakázás, evezős sport és horgászás még korántsem olyan kiaknázott, mint lehetne. A jövő idegenforgalmi tervei között szerepel a vár melletti épületben létesítendő turista- szálló. A vár rekonstrukciója hosszú várakozás után, az idén ősszel megindul. A tornyot megemelik, felső részén körki- látásos presszó nyílik, emellett pedig az alsóbb szinteken bőven marad hely kiállító szobák részére. A turistaszállónak egyelőre nincsen gazdája. Mi nyolcvan ágyasnál kisebb létesítménybe nem megyünk bele. ezt a megyei vendéglátóipari vállalat egyelőre nem tudja létrehozni és üzemeltetni. Bármilyen szépnek tűnik mindaz, amit idáig felvázolni próbáltam, van az egésznek egy „szagos” problémája. A község egész jövő fejlődése a szennyvíz-elvezetés megoldásán áll, vagy bukik. Ez talán még vízmüvünknél is fontosabb. A hálózat építésének kiviteli terve már elkészült. A hozzávetőlegesen hatmillió forintot igénylő első ütem elkészítése a lgfontosabb. A „szokvány” tanácsi feladatokra, mint a közvilágítás korszerűsítése, az út- és járdaépítés, most nem kívánok kitérni, bár ennek fontossága egyáltalán nem utolsó. Érzékeltetésül csak egyetlen számra hivatkozom. Dunaföldvár utcáinak hossza negyven kilométer. Ha el akarjuk érni, márpedig ez a célunk, hogy minden utca mindkét oldalán járda legyen, ez nyolcvan kilométer. Van huszonnégy kilométer. Az itt röviden összefoglaltak a közeljövő, öt esztendő fejlődésének tervei voltak. A makett, melyet említettünk, és amely Dénesi Ödön pécsi tervező elképzeléseit teszi láthatóvá, sokkal távolabbi jövőt ábrázol. Húszesztendős időszakot, ami egy ember életében nagvon sok, egy telenülésében azonban már nem annyira. (Emlékezzünk sorozatunk első részére. melyben csak vázlatosan érzékeltetni próbáltuk egy negyedszázad dunaföldvári változásait.) A község jelenlegi központja, amely a nagyforgalmú utak kereszteződésénél logikusan alakult ki ugyan, de éppen a túlzott átmenőforgalom miatt nem egészséges, áthelyeződik. Az áruház mögött, ott, ahol a legközelebbi jövő egy huszonnégy lakásos társasház elkészültét ígéri, új teret hoznak létre. Körülötte hatvan lakást magukba foglaló társasházak, az új művelődési ház és a mozi. Az országos értéket jelentő, páratlan szépségű — de hívők nélkül maradt — görögkeleti templom mellett új, gyaíogjáróutcát nyitnak, ilyesformán a tervezett központ kétirányból is bekapcsolódik majd a település úthálózatába. Mindezek után az olvasóban valószínűleg lábra kél a kíváncsiság, hogy vajon a dunaföldvári tervek a nagyközségi tanács vezetőinek íróasztalfiókjaiban, dossziékba zárva pihennek-e, vagy tud azokról a község lakossága is? Minden házat végigjárni természetesen képtelenség lenne, bármennyire érdekli a vezetőket a helyiek véleménye. Ehelyett azt a módszert választották, hogy a tervekről, elképzelésekről a párt-alapszervezeteken keresztül tájékoztatják a lakosságot. Természetesnek tartva, hogy az elképzelések a tanácstagi beszámolókon keresztül szintén továbbjutnak, szélesebb körbe. Ezenkívül minden évben koordinációs értekezletet tartanak, két-három alkalommal is a termelőszövetkezetek, vállalatok, intézmények vezetői részére, ugyanebből a célból. A tájékoztatást akartuk szolgálni cikksorozatunkkal is. (Vége) ORDAS IVÁN Rajz: Érdi Judit UTASELLÁTÓ VÁLLALAT FELVESZ a vasútállomáson levő új bisztróüzemébe ■ ÜZLETVEZETŐ ÉS HELYETTES, GAZDAASSZONY, VEZETŐSZAKÁCS, PÉNZTÁROS, KÉZILÁNY, PRESSZÓS, CSAPOS, ELADÓI munkakörökbe, továbbá TAKARÍTÓ és SEGÉDMUNKÁS beosztásba férfi és női dolgozókat. Fizetés kollektív szerződés szerint. Vasúti utazási kedvezmény. Jelentkezés csak augusztus 31-én 8-/I6 óráig az Utasellátó épületében. (434) Űj bisztró a szekszárdi állomáson Elkészült a szekszárdi vasútállomáson az Utasellátó Vállalat új bisztrója. Két évvel ezelőtt adtunk hírt lapunkban a vállalat tervéről,-, mely szerin i a megyeszékhely állomásán új, korszerű egységet létesítenek, Az építkezésre mintegy három és fél millió forintot fordítottak, a műszaki átadást a napokban tartották meg. A földszinten rendezik be az eszpresszót, a pincében alakították ki a borozót. Nemcsak a szekszárdi — és a városon átutazó — vendégeket látják el, hanem itt „töltik fel” különféle ételekkel, készítményekkel a Látaszék—Sárbogárd közt közlekedő vonatok étkezőkocsijait is. A konyha kapacitását ugyanis erre méretezték. Rövidesen megnyílik az új bisztró és borozó. Képünkön a kivitelező, a Szakály Testvérek Építőipari Ktsz szakemberei az eszpresszó berendezésén dolgoznak.
