Tolna Megyei Népújság, 1971. március (21. évfolyam, 51-76. szám)
1971-03-06 / 55. szám
A balesetek okairól A gépjárműYek számszerű növekedése azt is jelenti, hogy mind több családnak, vágj’ személynek a tulajdonába kerül gépjármű, ez így nagyon jó. A gépjármű kiszolgálja az embert, életét szebbé, kellemesebbé teszi, de sajnos sokszor szomorúvá, bánatossá, sőt tragédia Okozójává lesz. Ha a járművek által okozott baleseti statisztikát nézzük elszomorító kép tárul elénk, évről évre nő a balesetek száma. Ha tovább boncolgatjuk és keressük a balesetek okát, azt tapasztaljuk, hogy nagyon Soltnál visszavezethető az alapvető szabályok durva megszegésére. Hát mik is ezek a durva géhbályszegések ? Vezetés előtt, vagy közben szeszes ital fogyasztása, elsőbbség meg nem adása, előzés feltételeinek be nem tartása, gyorshajtás. Az óvatosság és körültekintés elmulasztása, ez vonatkozik éppúgy a járművezetőkre, mint a gyalogosokra. Ha egy-egy balesetet kiragadunk és azt a számadatok tükrében próbáljuk vizsgálni, meglepő dolgok tárulnak elénk. Például a gyalogos a tőle 20-—25 méterre jövő. gépkocsi előtt nem kijelölt gyalogátkelőhelyen át altar szaladni az úttesten, a gépkocsi elüti a gyalogost. A személygépkocsinak lakott területen a megengedett maximális sebessége 60 km/ó, ahol tábla, vagy egyéb ezt nem tiltja. Ez a sebesség azt jelenti, hogy egy másodpere alatt a gépkocsi 16,6 m-t halad előre. A gépkocsivezetőnek az észleléstől a cselekvésig szükséges reakcióideje 1 mp, és a visszamaradó 6—8 méter út már kevés a gépkocsi megállításához. Ugyanezt mondhatnánk el akkor is, ha valaki nagy ködben, csúszós úton az előtte ha:adó Járművet akarja megelőzni, anélkül, hogy meggyőződne, vele szemben nem jön-e jármű. Ebben az esetben már két kocsiról van szó, és két embernek a cselekvési idejéről, miközben a kocsik egymással szemben haladnak. A baleseti veszély ilyenkor igen nagy. A baleset elkerülését sok esetben a gyors cselekvőképesség és rutinos mozdulat teszi lehetővé. A szeszes ital a reflexmozgásokat lassítja, tehát az észleléstől a cselekvésig szükséges idő sokkal hosszabb lesz. A fentebb említett esetben, ha a vezető szeszes ital hatása alatt van, a baleset aligha kerülhető el. A járművek számszerű növekedésével ne nőjön a balesetek száma, ezért mindenkinek valamit tenni kell. A jármű vezetőjének óvatosan, pagy körültekintéssel. a KRESZ szabályainak megfelelően kell vezetni. A gyalogosnak mielőtt lelép a járdáról, körül kall tekinteni, hogy a lelépé- sével nem teremt-e baleseti Ve'zélyt. Mert jobb egv-ké+ má-odpercet várni, mint baleseti veszélyt teremteni. Ha mindenki igyekszik valamit tenni azért, hogy a baleseteket elkerüljük, akkor nem törvényszerű, hogy a járművek számával egvüt nőjön n balesetek száma is. K. I 2000 kem = 130 lóerő Ezek a jellemző adatai a legújabb BMW-nek. a „2000 tii”-nek, amely a müncheni gyúrnak a legerősebb és legmodernebb négy- hengerese. Ez a 130 lóerős, sportos küllemű autó ’szerencsésen egyesíti magában a túra, a kupé és a limousin formákat. A csomagtérhez a harmadik ajtón át lehet könnyen hozzáférni. A mindössze 1030 kilós kocsi végsebessége 130 km és 9,2 másodpere alatt éri el — álló helyzetből — a 100 kilométeres sebességet. A benzinbefecskendezővei ellátott motor forgatónyomaiéka 4500 fordulaton 18,1 mkg. A 10:1 sűrítési arányú motor '— gyári adat szerint, 100 kilométeres tempóban 8,8 liter extrabenzint fogyaszt 100 kilométerre. Egy új nyolchengeres Az amszterdami autókiállításon mutatják be a Mercedes-Benz új, V—8 hengeres motorral ellátott 280 SE és SSL típusait, amelyeknek 3499 kcm-cs, ölne szelep vezérlésű erőforrása 6500 percenkénti fordulaton 200 DIN lóerőt ad le, amely mintegy 210 km óra végsebességet kölcsönöz a teljes terheléssel 2000 kg-os kocsinak. A gyári adatok szerint a motor 13 liter extrabenzint fogyaszt ioo kilométerre (sűrítési aránya 9,5:1). Néhány jellemző adat: — hengersoronként egy felülfekvő vezérmű — ultrarövid löket (65,8 mm, furat 92 mm) — elektronikus vezérlésű benzinbefecskendezés — tranzisztoros gyújtás — 770 wattos* váltóáramú-generátor, olajhűtő — termosztatikus vezérlésű ventillátor.--------------------------------------------------------------------------------------------- ( 1 65 kilométeres sebességgel... A világ egyik legrégibb motorkerékpárgyára, az angol BSA, az egykori fegyvergyár már a századfordulón megbecsült kétkerekű- eket készített. A szigetország motorosai kétségtelenül előnyben részesítik a nagyobb motorokat,\de figyelembe vették a tengerentúli fokozott keresletet., különösen a „nehéz, brummogók”. iránt, és ennek kielégítésére módosították az eddig is jelesül bevált kéthenge- res, 650 kciro-es „Lightning” típusokat. Némi könnyítésen esett át ez a gyors modell, amelynek ohv-motorja mintegy 50 lóerőt aul, ami éppen elég a A65 kilométeres végsebesség eléréséhez» JÜj mexögaxdaaági ssakkonyv „Az élelmiszergazdaság közgazdasági szabályozó rendszerének továbbfejlesztése^ A könyvesboltokban megjelent Kazareczki Kálmán mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterhelyettes: „Az élelmi, szergazdaság közgazdasági szabályozó rendszerének továbbfejlesztése” c, könyve. A szerző nem csupán a szabályozó rendszer változásairól nyújt átfogó tájékoztatást, hanem feltárja a továbbfejlesztés célját, mozgató rugóit, összefüggéseit is. Ezáltal az olvasó szinte maga is részesévé válik annak a jelentős munkának, mely az új szabályozó rendszert megelőzte. A szabályozó rendszer eddigi tapasztalatait értékelve K&- z.areczki Kálmán szerint a legfontosabb eredmény, hogy az elősegítette a mezőgazdaság III. ötéves tervének teljesítését, biztosította a lakosság javuló ellátását, egyben az export fokozását. A szocialista mező- gazdasági nagyüzemek megszilárdultak. Kialakultak az önálló, vállalatszerű gazdálkodás pénzügyi feltételei. A parasztság személyes jövedelme az MSZMP IX. kongresszusán hozott határozatoknak megfelelően megközelítette, illetve elérte a munkások jövedelmét. Az élelmiszergazdaság átlagosan gyors és kielégítő mértékű fejlődésén belül kialakult azonban egy belső aránytalan. Ság. A .növénytermesztés és az ezzel kapcsolatos feldolgozó iparágak gyors fejlődésével nem tartott lépést az állat- tenyésztés, illetve a hústermelés. Ezért már 1870-ben életbe lépett több intézkedés, ami e belső feszültség feloldására hivatott. A továbbfejlesztett szabályozó rendszer — többek között — elősegíti a belföldi és exportigényekhez igazodó struktúra kialakulását, a termelés hatékonyságának javulását, a termelékenység növelését, ösztönzi a háztáji gazdaságok fejlődését, főként az állattenyésztés egyes területein mérsékli a szövetkezetek közötti differenciáltságot. Az élelmiszergazdaság fokozott integrációját segíti elő azzal, hogy a termelés és a forgalom szférájában lehetővé teszi a gazdasági racionalitás megfelelőbb érvényesülését, közös érdekeltség kialakulását a mezőgazdaság, és általában a feldolgozó iparágak között. Az együttműködésben leginkább érintett iparágakban a szabályozó rendszert „közelítették” a mező- gazdasági szabályozó rendszerhez. A költségvetési kapcsolatok azonos szintje megteremti a feltételeit, a gazdasági társulások létrejöttének, az ágazatok közötti eszközáramlás gyorsulásának. A könyv részletesen tárgyalja az élelmiszergazdaság és a fagazdaság ár- és jövedelemszabályozását, a termékforgalmazást. Külön érdekessége, hogy ismerteti az állami támogatások elvi és gyakorlati problémáit és ezekkel kapcsolatban a szerzőnek az ipari- mezőgazdasági árak diszpari- tásának megítélésével kapcsolatos álláspontját. A szabályozó rendszer jellegét tekintve a szerző hangsúlyozza, hogy megkezdődött az egységes élelmiszergazdaság kifejlődésének folyamata. Az utóbbi években bekövetkezett fejlődé, napirendre tűzte az olyan .szemlélet — és szabályozó rendszer — kialakításának szükségességét, mely az általános én ényű követelmények mellett az élelmiszertermelés egész folyamatát összefüggésében ’dusgálja, a nyersanyagtermeléstől. a késztermék előállításáig, sőt esetenként, a fogyasztóig. Az elméleti és gyakorlati közgazdászok, termelőszövetkezeti és \ állalati vezetők számára egyaránt hasznos, mű a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Vállalat gondozásában jelent meg. Mezőgazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalat Szekszárdi Kcselyűsi út. FFLVESZ: villanyszerelőket, óra- és darabbéréé t segédmunkásokat, valamint csőtoló. ée présgépre három műszakba 18—40 ÉVES KORIG NŐI DOLGOZÓKAT. Jelentkezés a vállalat munkaügyi csoportjánál. 12») A legkedvesebb nőnapi üdvözlet a Magyar Édesipar ízléses, különleges finom Matyó, 100 éves, Százszorszép ajándék díszdobozai és zamatos, népszerű Amigo, Orient mokka, Ali baba, Afrika na ajándék kávécsomogja* (ÜW
