Tolna Megyei Népújság, 1971. március (21. évfolyam, 51-76. szám)
1971-03-13 / 61. szám
A Zsiguli Az autósok nagy érdeklődéssel figyelik a Szovjetunióból jövő híreket: mikor fut át határainkon az első Zsiguli, mikor lehet nálunk vásárolni. Hazánkban mintegy fél tucat Zsiguli már futópróbán van a különböző kereskedelmi és kutató intézetek birtokában. A Zsigulik futópróbáiról egyre több hírt hallunk. Ezúttal egy külföldi szaklap cikkét ismertetjük. Európa egyik legnagyobb és legismertebb autó-szakújságja, a svájci „Autómobil Revue” 1971. február 11-i számában eképpen ismerteti a szovjet gyártmányú VÁZ 3191, azaz a Zsiguli gépkocsit A brüsszeli Automobil Szalon attrakciója volt az itt bemutatott, a Togliatti gyárban, a Fiat 124 mintájára épült Zsiguli. A felületes szemlélő a cirill betűs feliraton és az egyszerűbben tartott üléskárpiton kívül nem lát rajta változtatást. Pedig az ottani különleges földrajzi és Időjárási viszonyokra való tekintettel számtalan változtatást végeztek a kocsin. így például a négyhengeres motor felülfekvő vezérművet kapott és ennek nyomán a teljesítménye az eredeti 60 lóerőről 62 DIN lóerő lett. Az alapépítmény és a kerékfelfüggesztést megerősítették, továbbá a talajmagas- ságot 12 cm-ről * 14 cm-re emelték, valamint csekély módosítást végeztek a fékberendezésen. A Fiat 124 és a Zsiguli közötti módosítások immár ismertek. Az eredeti konstrukció változtatására elsősorban a szovjet útviszonyok miatt volt szükség. Vesérmü a hengerfejben és a motor A négyhengeres Zsiguli motor a következőkben tér el a Fiat 124-től (zárójelben a Fiat adatai): furat-löket 76x66 mm (73x71,5 mm), hüvelyezett henger. — szelepvezérlés a felülfekvő vezérműtengellyel, nyomó- rudak és himbák helyett, — nagyobb teljesítményű és erősített hűtőrendszer termosztáttal, — külön indítókarral (kurb- lival), — lehetőség egy külön motormelegítő berendezés elhelyezésére, — dupla ejtőáramú porlasztó az előmelegítős egyszerű porlasztó helyett, — olajszűrő 50 százalékkal nagyobb teljesítőképességgel, — nikkel és üveggyapot-betét nélküli kipufogódob, megerősített kipufogó berendezés, — benzinszivattyú kézikarral, — nem huzal, hanem ru- dazat köti össze a gázpedált a porlasztóval. Erőátvitel és kormány — nagyobbra méretezett kuplung, mechanikus működtetés helyett hvdraulikus, — megerősített szinkrongyűrűk, — egy helyett két kardáncsukló, — kormányrúd görgőscsapágyon, golyóscsapágy helyett. Jármű felszerelés — 500 wattos generátor dinamó helyett, — nagyobb teljesítményű önindító, 1,5 lóerős, — ' akkumulátor 48-as helyett 55 amp./órás, — fűtőberendezés az egy fokozatú helyett kétfokozatú, — kormányzáras gyújtáskulcs, — zavarmentesített elektromos berendezés, — gazdag kéziszerszám Módosítások a futőmtívön — erősített gömbcsuklók a felfüggesztéseken, elől, — erősített kormányrúd azat, — újonnan alkotott takarólemezek a felfüggesztésekhez és a kormányelemekhez, — nagyobb teljesítményű lengéscsillapítók, — a hátsó tengely négy helyen vezetve az eredeti kettő helyett, — vastagabbra méretezett kerék agy, — hátsó tárcsafék helyett dobfék, — nagyobb teljesítményű tárcsafék elől, — hatásosabb kézifék, — 2 cm-rel nagyobb talajmagasság. A karosszérián —a tetőlemez vastagsága 0,9 mm, 0,8 mm helyett, — további tartóelemek a kocsitetőhöz és a csomagtérpadlózathoz, — p. kerékfelfüggesztési pontok módosítva és erősítve, — torziósrúd a csomagtér- fedélhez, — szerelés könnyítése miatt módosítások az ajtókon a motorház- és csomagtérfedélen, , — változtatott ajtópántok, — fektethető ülések, valamint egy kuISő" tükör. Szállítási határidő: •* .‘í. évnegyed A VÁZ 2101 szállításával a nyugati országok számára a 3. évnegyedben lehet számolni. Az árra vonatkozólag még , nincsen adat, de ehhez valószínűleg a Fiat Műveknek is lesz szavuk. A kocsi neve is bizonytalan még Európában. A legfrissebb értesülés szerint valószínűleg Zsiguli lesz, (mint az előállító országban), esetleg Szlava, Szlávia, vagy Samara, de nagy esélye lenne a Kaukázus névnek is. — fejeződik be a svájci szaklap cikke. Nem tojássz&Uító, csupán reklámötle«. A személygépkocsik reklámja már sok változáson ment át: először nagyon kellett kínálni, aztán az éhséget nem lehetett kielégíteni, most a világban ismét sok az autó. Számunkra meglehetősen ismeretlen például a spanyol autógyártás mértéke, éppen ezért közöljük a legfrissebb hírt: Spanyolszágban tavaly 4ŐS ezer személygépkocsit gyártottak — a CMC, a VW, meg a Ford és a Japán gyárak ontják a kocsikat, tizeket el kell adni. tűire használható, mennyivel különb egyik gyártmány mint a másik, nehéz eldönteni, igazságot tenni. Minden autós a maga kocsiját szereti a legjobban. Tudjuk, még arra is volna vállalkozó, aki tojást is merne szállítani, mint a képünkön látható Aiub, .... KRESZ-módositás : a fényjelző készülékek elhelyezéséről A fényjelző készülékek elhelyezésének módját a KRESZ ez ideig részletesen nem szabályozta. Nem tartalmazott rendelkezést arra vonatkozóan sem, hogy a járművezetőkkel a kedvezőtlen adottságú útkereszteződésben elhelyezett fényjelző készüléket előzetesen — veszétyt jelző táblával — közölni kell. és ismeretlen volt a oesorolás rendjét szabályozó jelzőtábla is. A gépjárművezetők ezért a forgalomirányító fényjelző készüléket gyakran későn észlelték, nem alkalmazkodtak a berendezés jelzéseihez, « így sokszor súlyos kimenetelű baleset történt az irányított forgalom ellenére. Az ebből adódó problémákat kívánja megoldani az új jogszabály. Az új rendelkezés szerint a közúton elhelyezett fényjelző készülékek lencséje — a kizárólag a gyalogosok közlekedésének az irányítására létesített két lámpából álló készülék kivételével — csak kör alakú lehet. A kivételként említett berendezés lencséje kör és négyszög alakú. A készülék fényjelzésében, illetőleg lencséje mellett a nyíl alakú zöld fény, illetőleg a zöld utat mutató kiegészítő lencse, valamint az álló, illetőleg haladó gyalogost mutató ábra kivételével ábrát,, nyilat, vagy egyéb jelzést elhelyezni nem szabad. A fényjelző készülék lencséit függőlegesen egymás alatt úgy kell elhelyezni, hogy a piros fényt adó lencse legfelül, a zöld fényt adó lencse legalul, a zöld nyilat mutató kiegészítő lencse pedig a zöld lencsével egy- magasságban a jelzőlámpának azon az oldalán legyen, amelyik irányba a nyíl mutat. A fényjelző készüléket úgy kell kialakítani és elhelyezni, hogy a készüléket éa jelzéseit azok a járművézetók és gyalogosok, akikre a jelzések vonatkoznak, kellő távolságból és határozottan felismerhessék. A készüléket az útkereszteződés előtt az úttest menetirány szerinti jobb oldalán el kell helyezni; a jelzés az útkereszteződés közepén, vagy afelett, valamint túlsó oldalán megismételhető; a menetirány szerinti bal oldalon azonban megismétlésük tilos akkor, ha az útkereszteződés forgalmának szabályozási sajátosságaira tekintettel az ilyen elhelyezés a forgalomban részt vevőket megzavarhatja, vagy félrevezetheti. A fényjelző készüléken kiegészítő lenesét csak akkor szabad elhelyezni, ha az útkereszteződés előtti besoroláshoz a menetirány szerinti jobb oldalon két, útburkolati jelekkel jelölt forgalmi sáv áll rendelkezésre és a kiegészítő nyíl által mutatott irányba a továbbhaladó járműnek a besoroláshoz külön sáv biztosítható. Az egymást keresztező, vagy a különböző irányokból azonos irányban továbbhaladó járművek nem kapnatnak egyidejűleg szabad jelzést. Ha a menetirány szerinti jobb oldalon az útkereszteződés előtti besoroláshoz két, vagy több, útburkolati jelekkel jelölt forgalmi sáv áll rendelkezésre, az egyes sávokból továbbhaladó járművek számára a fényjelző készülékek az említett kiegészítő lencse alkalmazása helyett is zöld nyíl alakú fényei, sávonként eltérő jelzést is adhatnak. Ilyen esetben a besorolás rendjét jelzőtáblával, az egyes sávokból lehetséges továbbhaladási irányt, vagy irányokat pedig útburkolati jelekkel és a sáv forgalmát irányító fényjelző készüléken, vagy más alkalmas módon azzal együtt, vagy a besorolás rendjét jelző útburkolati jelek, kezdeténél sávonként elhelyezett kötelező haladási irányt jelző táblával jelezni kell. A fényjelző készülékek elhelyezésénél a lehetőség szerint gondoskodni kell arról, hogy a kanyarodó jármű útját keresztező gyalogosok külön fényjelző készülékkel egyidejűleg szabad jelzést ne kapjanak. DR. BODONY ISTVÁN ÓRA-, VEZÉRLŐÓRA-, AUTÓ KM- és IDŐMÉRŐ ÓRA AUTOMATIKA-,' MŰSZEREK, FÉNYKÉPEZŐGÉPJAVÍTÁS, 1 éves garanciával, 20 % árengedmény. EXPRESS 24 óra alatt QUARTZ ETALON elektronikus műszeres beállítás díjtalan! Hradek Károly órás, és műszerész mester, Szekszárd, Munkácsy u. 29. (68) A lakosság figyelmébe! Kerítések, kapuk, vasajtók, vasablakok, előtetők, olajtartályok ÉS MINDEN LAKATOSMUNKA SORON KÍVÜLI ELKÉSZÍTÉSÉVET. ÁLLUNK A LAKOSSÁG SZOLGÁLATÁRA. VÁRJUK SZÍVES MEGRENDELÉSÉT. Kedvezményes árak, házhoz sz UUtás vidékre is. Vasipari Kisz, Boayhád T.; 60. Kecskés. (139)
